Észak-Magyarország, 2004. június (60. évfolyam, 126-151. szám)
2004-06-15 / BAZ Magazin, Európai úton
-Autópiac EURÓPAI ÚTON Magunk választhatunk A belső kikészítés sem mellékes _______ Többen leszünk az utakon is Szabadabb lett az autóvásár Az áfát és a regisztrációs adót itthon fizetjük meg a járművünk után A regisztrációs adó megfizetését leszámítva a korábbinál lényegesen egyszerűbb ügymenet vár arra, aki valamelyik uniós tagországban próbál új vagy használt autót vásárolni. Természetesen az EU-n kívülről is beszerezhetjük gépjárművünket, ám ebben az esetben kicsit bonyolultabb procedúrát kell végigvinnünk. Első körben tehát érdemes valamelyik uniós tagországban autó után keresgélni. Amennyiben sikerül a hőn áhított járművet megvásárolni és az nem szerepel közlekedési felügyelet tiltó listáján, már indulhatunk is haza. Abban az esetben persze, ha saját kerekein hozzuk az autót, szükségünk lesz egy adott országbeli ideiglenes rendszámra (nem kell a magyar E rendszám), a hozzá tartozó biztosítással együtt. Ezek után szabadon léphetünk be az országba és 30 napunk van arra, hogy kezdeményezzük újdonsült autónk forgalomba helyezését. Egyszerűbb az ügymenet Eltérően a korábban megszokottól, a közlekedési felügyeletnél egyszer kell megjelennünk autónkkal. Ráadásul nem kell a fővárosba kutyagolnunk, rendelkezésünkre áll valamennyi megyei felügyelet, ahol aztán egy szigorított átvizsgálás után autónk műszakilag már megfelelhet a közlekedésre. Következő lépésként befizetjük a regisztrációs adót, és mehetünk is az okmányirodába, ahonnan a forgalmi engedélyt, valamint a rendszámot kapjuk meg. Ugyanezzel az ügymenettel találkoznak egyaránt a magán-, illetve cégnévre behozott autók. Az Európai Unión belüli új autó vásárláskor itthoni áfafizetési kötelezettségünk jelent eltérést a használt autókhoz képest. A megvásárolt autó után Magyarországon kell megfizetnünk az általános forgalmi adót, melynek alapját a számlaértéken kívül a regisztrációs adó is terheli. Kedvező, hogy a kinti kereskedőtől nettó értéken tudjuk az autót megvásárolni. Rossz hír azonban, hogy az unióban szinte mindenütt alacsonyabb az áfa mértéke a hazainál. A további eljárás nem különbözik a használt gépkocsikénál alkalmazottal. Magánszemélyek a regisztrációs díjjal együtt fizetik az áfát, a kereskedők ezt később önadózással teszik meg. Értékvizsgálat lehetséges Az autó értékének vizsgálata az eladó ország Eurotax katalógusában szereplő árak alapján történt. Amennyiben a számlán szereplő összeg a katalógusban szereplőnél 50 százalékkal kevesebb volt, akkor a vámhivatal indoklás nélkül felülbírálhatta azt. Az unió vámjogában nincs ilyen szabály, de a vámértékvizsgálat jogi lehetősége adott. Amennyiben valakiről bebizonyosodik, hogy az általa benyújtott számla értéke nem reális, az ellen eljárást indít a vámhatóság. A korábban távolról csodált gépeket is megkaphatjuk, ha van rá elég pénzünk Nem kötelező az uniós A május óta hazánkban forgalomba helyezett autók már automatikusan az uniós rendszámtáblát kapják, de a csillagok után sóvárgók 36 ezer forintért válthatnak uniós jelzésre. Az Európai Pénzért bárki megkaphatja Unió szabványainak megfelelő új rendszámtábla egyébként méretében és betűtípusában nem különbözik a régitől. Egyetlen különbség, hogy a H-betű fölötti nemzeti színű jelzést az uniós - kék alapon sárga csillagok - váltja fel. Az uniós rendszám nem kötelező, a régiek mindaddig használhatók, amíg az autót ki nem vonják a forgalomból. A rendszámon kívül az autóra felragasztott H-jelzésű matrica használata az EU országain kívül továbbra is kötelező, ezért célszerű megtartani ezeket. Csak az uniós országokon belül közlekedhetünk a jelzés nélkül. 7. oldal __________________
