Észak-Magyarország, 2004. január (60. évfolyam, 1-26. szám)

2004-01-10 / 8. szám

2004. január 10., szombat ESZJUt-MAGYMffiSZÁG # AUTÓSKÖRKEP kerékhírek 0 A legjobb főnök. Sorrendben ötödször, tavaly is a Porsche főnöke lett a német autógyártók vezetői közül a legjobb: Wen- delin Wiedeking az Autó Motor Sport ma­gazin autómenedzser-tesztjén vívta ki is­mét a vezető helyet. 0 Európai Dodge. A DaimlerChrysler amerikai­német autókonszern 2004-ben Európában és a világ más térségeiben is piacra dobja a Dodge márkájú kocsikat-jelen­tette be Dieter Zetsche vezérigazgató a detroiti autószalonon. Az európai Dodge- ok úttörője a Viper SRT-10 coupé lesz. DODGE 0 Német siker. Az elmúlt évben a né­met autógyártók hasították ki maguk­nak a legnagyobb szeletet a japán import­piacból. A legnagyobb piaci rész a Volks­wagené lett, a második helyezett a Mer­cedes-Benz, míg a harmadik a BMW lett. Eddig jól működött a rendszer (Fotó: végh csabai Hatósági áras eredetvizsgálat?! Miskolc (ÉM) - A Belügyminisztérium eredetvizsgálatot érintő intézkedés- sörozatati közé tartozik, hogy ki akarja emelni a vállalkozásban végezhető tevé­kenységek köréből. Ezzel párhuzamosan drágulna ez a szolgáltatás. Téves árképzet A BM központi adatfeldolgozó hivatalá­nak vezetője, Urbán György korábban cá­folta azt a lapértesülést, hogy július 1-je után többet kellene fizetni az eredetiség- vizsgálatért. Szavai szerint a vizsgálat át­lagára jelenleg 13-15 ezer forint, a július 1-jén bevezetendő hatósági ár azonban már nem tartalmazza az áfát és a vizsgálatot végző vállalkozók nyereségét sem, ezért várhatóan kevesebbet kell fizetni a szol­gáltatásért. Mándi Sándor, az eredetiségvizsgálók egyesületének elnöke erre reagálva el­mondta: a hivatalvezető hibásan jelölte meg a 13-15 ezer forintot átlagárként, ugyanis az mindössze bruttó 9700 forint. Hozzátette, hogy így az új rendszerben az áremelkedés elkerülhetetlen. Felvetésünkre a Borsod-Trans Műszaki Szakértő Kft. Miskolci Állomásának veze­tője hasonlóképpen reagált, kiemelve: nem felel meg a valóságnak, hogy a BM által bevezetendő díj nem tartalmazná a nyere­séget, hiszen a feladatot - tudomása sze­rint - továbbra is vállalkozásokkal végez­tetnék el, aminek költségeit, így a nyere­ségét is beépítenék a hatósági árba. Önös reformáció- Az eredetiségvizsgálat reformá- ciójánák igazából nem sok értelmét látom. Kiépült egy rendszer, ami öt éve meg­felelően működik, vagyis itt az történik, hogy az állam szerepet akar vállalni, hogy pontosabban fogalmazzak, profitálni sze­retne. Mindezért a vállalkozások által lét­rehozott háttérbázist tüntetnék el egy toll­vonással - adott hangot felháborodásának az eredetvizsgáló állomás vezetője. Drágult az autó tulajdonlása Miskolc (ÉM) - Korábban 10 forint volt, majd tavaly 13 forintra emelték, január elsejétől pedig tovább növelték az össze­get 15 forintra. A tulajdonszerzési ille­tékről van szó, amit gépjárművek vásár­lása esetén az illetékhivatalnak kell befi­zetni. Az egyszeri illeték köbcentinként 15 forintra történő - zsebbevágó - megeme­léséről sok autós nem hallott, ezért vaskos meglepetés éri őket az illetékhivatalban. Fájdalmas döntések a siker érdekében Kiforrott szolgáltatás, növekvő vagyon, avagy pozitív hat év a Magyar Autóklubnál Miskolc (ÉM) - December­ben tartotta országos tisztújí­tó küldöttgyűlését a Magyar Autóklub (MÁK). A szer­vezetről dr. Varga Józseffel, a megyei területi szervezet elnökével, a MÁK most meg­választott országos alelnöké- vel beszélgettünk. ÉM: Hatéves ciklus végéhez ért a Magyar Autóklub, hon­nan indult és hova „érkezett” a szervezet? Varga József: Az autóklub hi­ánygazdálkodás közepette ki­épült szervezetrendszere a rend­szerváltást követően erős piaci versenybe került. Az elnökség időben felismerte a gazdasági Magyar Autóklub képes volt megfelelni a kihívásoknak és stabilizálódott a gazdasági helyzete. Varga József alelnök .....................................................W környezet megváltozását és sor­ra hozta a gazdaságos működte­tés feltételeit megteremtő intéz­kedéseit. Ezek sokszor fájdalmas döntések voltak, de eredménye­képpen a MÁK képes volt meg­felelni a kihívásoknak, gazdasá­gi helyzete stabilizálódott, likvi­ditása megerősödött. ÉM: Milyen eredményeket tud­nak felmutatni? Varga József: Az Országos Se­gély- és Szállítószolgálati Üzlet­ág folyamatosan kiemelkedő munkája révén mára Európa egyik legkorszerűbb és legelis­mertebb országúti segélyszolgá­latává fejlődött. A felmérések szerint igénybevevőinek elége­dettsége meghaladja az európai átlagot. A műszaki üzletág szin­tén a klub meghatározó egységé­vé vált, s ugyanilyen jelentős a gépkocsik meghibásodása eseté­re szervezett segélynyújtás, va­lamint a klub általános idegen- forgalmi szolgáltatásai (turiszti­kai információ, autópálya-matri­cák, biztosítások, repülő- és kompfoglalások, turisztikai kiad­ványok, bérletek, stb.). Az assis- tance szolgáltatásban részesülő új gépkocsik 72 százalékát lefedő szerződésállománnyal az üzletág kiemelkedő piaci pozíciót szer­zett és 36 európai ország ilyen jellegű szolgáltatója közül 2001- ben elnyerte az első alkalommal kiírt „ARC Transistance” díjat. ÉM: Hogyan mutatkozik a fej­lődés a pénzügyi oldalról? Varga József: A klub bevétele és vagyona 6 év alatt közel meg­duplázódott: vagyona 2,3 milliárd forintra nőtt, éves bevétele meg­haladja az 5 milliárdot, s a be­vételek és kiadások közötti száz­milliós különbözet a klub szolgál­tatásainak fejlesztését fedezi. ÉM: Várható-e a jövőben a Klubpetrol hálózat tovább­terjeszkedése? Varga József: A hálózat célja elsősorban nem a mennyiségi növekedés, hanem a piaci ársza­bályozás befolyásolásával a tag­ság érdekeinek védelme. Ezt a területünkön működő 4 töltőál­lomás is hatásosan szolgálja, hi­szen a jelenlegi forgalom mellett az autósok havonta mintegy 70 millió forintot takarítanak meg a Klubpetrol hálózatnál történő tankolással. NEVIEGY Dr. Varga József Okleveles gépészmérnök, a közgazdaság-tudomány kandidátusa, a Magyar Autóklub alelnöke Született: 1951-ben Pályafutás: a Szinva Net Informatikai Kft. stratégiai és be­szerzési igazgatója. Társadalmi megbfzatása közül az egyik legrégebbi a Magyar Autóklubhoz köti, ahol 1976 óta tevé­kenykedik. 1994-től a megyei területi szervezet elnöke, '96. óta a MÁK Stratégiai Bizottság elnöke, majd a MÁK Országos Segély- és Szállftószolgálati Üzletág Felügyelő Bizottságának elnöke. 2003. december 18-től a MÁK alelnöke. Családi állapot: nős, két gyermek édesapja Óvatosan vezessenek! Éppen csak szállingózott a hó az elmúlt napokban, s újfent nagyon sok baleset történt a me­gye útjain. Ezúton is kérjük az autóval közlekedőket, hogy a szokásosnál is nagyobb odafigyeléssel és toleranciával vezes­senek, hogy elkerüljék a hasonló kellemetlenséget. (Fotó: B. T.) Pwi.. ■ , m í JjL ■ ÉLJ ' 7 í ‘-j H betű és tizenkét csillagocska... Uniós rendszámot kapnak a magyar autók Miskolc (ÉM) - A tervek szerint hazánk EU-csat­lakozásának napját követően uniós rendszámokkal látják el az új gépjárműveket. Új rendszámot vezetnek be Magyarországon, a tervek sze­rint már május 1-jétől, bár ha­zánk az időpontot illetően nem vállalt kötelezettséget. Az uniós előírásoknak megfelelő rendszám bal szélén alsó kék mezőben a Magyarországra utaló H betű, felül pedig az uniót jelképező 12 csillag kap helyet, egyéb tekin­tetben nem változtatnak. Addig a régi marad Az addig hátralévő időben to­vábbra is a hagyományos rend­számot kapják az autók, ezeket később sem vonják vissza, va­gyis a jármű teljes élettartama alatt használhatók. Ugyanakkor az autósok kérhetik majd a rendszám cseréjét. Ennek díja egyelőre nem ismert, vélhetően tízezres nagyságrendű cserére kell számítani. Májustól az országjelzést sem kell a gépjárműveken elhelyez­ni, feltéve, hogy csak az unió tagállamán belül közlekedünk az autóval. Közösségen kívül to­vábbra is kötelező marad a H betű feltüntetése'. Mtpjyyjorum. bo_on.hu írják meg véleményüket! MEGKÉRDEZTÜK AZ OLVASÓT: Mi a véleménye az M5-ös matricássá tételéről? fejlődés megkívánja, hogy minden autó­pálya matricás legyen az országban és meg­szüntessék a külön díjté­teleket. gy olcsóbb lesz, s ezért mindenképpen előnyös lépés. Igaz, ebből én nem igazán profitálok, mert ritkán járok autópályán. H a jól tudom, a mat­ricás rendszerrel ol­csóbb lesz ott közleked­ni. Ez mindenképpen kedvezőbb annak, aki gyakran jár arra. ngem nem érint. Ugyan szoktunk au­tópályán közlekedni, de többnyire csak Budapest irányába, az M5-ösön még nem jártunk. N em jártam még ar­ra, de azt azért hal lottam, hogy az M5-ös nagyon drága, így csak azt tudom mondani: jó döntés volt. Kincses Antal (55) AUTÓSZERELŐ Kis Nikolett (20) TANULÓ Tóth Gábor (33) BENZINKUTAS Lakatos Lászlóné (30) RUHAKÉSZÍTŐ Somogyi Viktor (27) TANÁR

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom