Észak-Magyarország, 2003. április (59. évfolyam, 76-100. szám)
2003-04-12 / 86. szám
2003. április 12., szombat ÍSZAKHifiGYflRORSZÁG $ AUTÓSKÖRKÉP kerékhírek 0 Közösen. A BMW és a General Motors együttműködésre lép a hidrogénhajtású járművek alkatrészeinek és részegységeinek kifejlesztésében. Az együttműködés elsó'sorban az üzemanyag-ellátás technológiai világszabványának kialakítását célozza. 0 Magyarázat. Vizsgálóbiztosok szállták meg a múlt héten a Peugeot francia autóipari vállalatot. Kiderült: a rajtaütés egy szélesebb körű vizsgálat része és célja az, hogy megszüntessék az autógyártók gyakorlatát, amivel elzárják a fogyasztók eló'l az olcsó autók elérhetőségét. 0 Gyorsak. Egyre nagyobb gondot jelent Németországban, hogy az elsősorban futárszolgálatok által használt kisteherautók egyre gyorsabban száguldoznak. A tervek szerint általános korlátozással lehetne visszafogni az egyre fejlettebb turbődízel járműveket. Motoros road show-t rendeztek csütörtökön Miskolcon, a Hősök terén Fotó: Bujdos Ütközőkúpos motorháztető Miskolc (ÉM) - A járművek ütközési tesztjénél a legnagyobb problémát a gya- logosgázolási vizsgálat okozza, a járművek többsége csupán egy csillagot tudhat magáénak e területen. A Mazda legújabb fejlesztése kifejezetten a gyalogosgázolásra koncentrál. „Ütközőkúpos alumínium motorháztető” - az elnevezés érdekes, hatása ígéretesnek tűnik. Lényege, hogy ütközési- energia-elnyelő felépítéssel rendelkezik a motorháztető, fokozva a gyalogosgázoláskor szükséges védelmet. A hagyományos vázszerkezetes motorháztetőkkel összehasonlítva ez az új fejlesztés alkalmas arra, hogy gázoláskor csökkentse a fejsérülések súlyosságát. A Mazda Motor Corporation a Mazda RX-8 modellekben alkalmazza elsőként, illetve később a többi modellre is kiterjesztik. Elkészült a 750 ezredik Skoda Fabia a cseh autógyárban Fotó: magánarchlvum V ' ' ■ ....... ' , » ,. , ■ ^ ' , , . ............................................... TESZT A jelszó: nincs legyőzhetetlen akadály Az emődi off road pályán teszteltük a Land Rover-család Freelanderét és Defenderét Ernőd (ÉM) - Gyönyörű napsütéses szombat délután, árkokkal szabdalt domboldal - keresve sem lehetett volna jobb időpontot és helyszínt találni a Land Roverek teszteléséhez. Az emberek többsége szerint vitathatatlanul kellemesebb egy tető nélküli sportautóval suhanni az országúton, legalább ilyen sokan vannak azonban, akik szívesebben vállalják a port, a sarat és időnként a vizet is - a kényelmetlenségről és egyéb kellemetlenségekről nem is beszélve -, s igyekeznek minél technikásabb, embert és gépet próbára tévő utakat találni. A szervezők ezt kihasználva hirdették meg múlt hét végére a Land Rover tesztnapot, amelyhez kiváló helyszint nyújtott az Ernőd és Bükkaranyos közötti, az off road versenyeknek is helyet adó terep. Könnyített pályán Amelyik terepjáró olyan nagytestvérrel büszkélkedhet, mint a Land Rover Defender, megengedheti magának azt a luxust, hogy inkább a városban futkározzon. Félreértés ne essék, ezzel nem azt akarjuk mondani, hogy a Free- lander nem vérbeli terepjáró, de ami igaz, az igaz. Vagyis azért nem merészkedtünk vele olyan helyekre, mint tettük azt később A Land Roverek előtt nincs legyőzhetetlen akadály Fotó: Kőhalmi Péter Rover és MGrkínálat Ernődön keressük a „Land Rover tesztpálya” táblát - szólt az utasítás, s mi így is tettünk. „Utunkat állta” azonban egy parkoló, ahol a Rover és MG márkák személyautói vonzották a tekinteteket és késztették megállásra az arra haladókat. Nem érdemtelenül, ugyanis a legkisebb, kétüléses kabriótól a legnagyobb kombiig sorakoztak az autók, amelyek között mindenki találhatott kedvére valót. a Defivel, inkább a lightosabb útvonalat választottuk. Persze ebben is szerepelt meredek és hosz- szú emelkedő, illetve lejtő bőven. S ha már arra jártunk, kipróbáltuk, mit tud az autó. Nos, többek között olyat is, hogy a lejtőn lefelé nem kell fékeznünk, mert egy mozdulattal bekapcsoljuk azt a szerkezetet, amely automatikusan fékezi a kerekeket. Az pedig csak természetes, hogy könnyedén vette a kisebb-nagyobb emelkedőket, s nem okozott gondot az árkokon, gödrökön és egyéb egyenetlenségeken való áthajtás sem. Az első bátortalan ismerkedésféle végén kellemes benyomás alakult ki bennünk a Freeről. Annak ellenére is, hogy az egyik „komolyabb” részen kellett némi segítség, hogy kikeveredjünk a kellemetlenné váló helyzetből. Bezzeg a Defendernek... ... a csaknem függőleges part sem jelentett nehézséget. Olyan helyeken mentünk vele végig, hogy kívülről szemlélve rossz volt nézni. A fizika törvényszerűségeit már-már meghazudtolva birkózott meg a meredélyekkel. Persze e jelenetekben csak utasként szerepeltünk, ugyanis mint tesztpilótáink - akik a végére sportot űztek abból, hogy minél teljesít- hetetlenebbnek tűnő akadályokon jussanak át - elmondták, sok gyakorlás árán lehet maximálisan kiismerni, hogyan reagál a kocsi egy-egy mozdulatunkra. Nos, nekik ez kiválóan ment... www.boon.hu httD://www.boon.hu r' V > VJ További képek i--------------------------------------------------------------1 Szinva Motor Kft. Miskolc, Kiss E. u. 23. Tel.: 46/533-316, 46/531-430 Közösködnek Budapest (ÉM) - Közös új, sportos szabadidőautó fejlesztéséről döntött a Suzuki és a Fiat elnök-vezérigazgatója, amelynek szándéknyilatkozatát csütörtökön írták alá Budapesten. A tervek szerint 2005 utolsó negyedévében az esztergomi gyárban kezdenék meg az új autó gyártását, amelyből az első évben 60 ezer darabot készítenének. A közös fejlesztésű új autóból 20 ezer darab visel majd Fiat márkajelzést, ezek is a magyarországi Suzuki-gyárban készülnének. Az esztergomi gyár 2003-2005 közötti 60 milliárd forintos fejlesztése után már a Fiattal közösen kifejlesztett sportos szabadidőautó gyártására is képes lesz. Uj SlIZllki. Megkezdték az esztergomi Suzuki gyárban a harmadik modell, az Ignis gépkocsi sorozatgyártását Fotó: MTI AMIT TUDNI KELL... • 1992-ben tették le az esztergomi autógyár alapkövét még abban az évben megkezdődött a termelés. • 2002-ben a Magyar Suzuki Rt. 85 426 személygépkocsit értékesített, ebből 44 683 Swift, 39 922 Wagon R* volt, a többi pedig egyéb modell. • A hazai piacon 36 257 Suzukit adtak el, ami az összértéke- sítés 42,4 százalékát tette ki. • A mostani fejlesztés 20 milliárd forintba került. Az új, 1,3 literes modell április végén, a 1,5 literes és a dízel ősszel kerül a hazai kereskedésekbe. A luxus ára: amikor megérett a cserére az autó A kis- és közepes kategóriás autók a legkelendőbbek - a vállalkozások körében is Budapest (ÉM) - A GKI Gazdaságkutató Rt. felmérése szerint tovább bővült tavaly a hazai személygépkocsi-piac: 2002-ben 172 ezer új személy- gépkocsit adtak el a márka- kereskedések, 16 százalékkal többet, mint 2001-ben. A GKI tavaly ősszel indította el a személygépkocsi-piacra vonatkozó felmérését. Aki vesz, s aki nem A válaszok alapján mintegy 71 ezer háztartás tartja biztosnak, Miskolc (ÉM) - A háború előszele az autóipari cégeknek is érvágást jelentetett, s ugyan a gyenge évkezedet után stabilizálódni látszik a nyugat-európai autópiac az első két hónapban még jelentős visszaesés mutatkozott az értékesítésben. A német autógyártók szövetsége szerint az iraki háború gyors befejezése erőteljes lökést adhat a keresletnek. hogy a következő két éven belül autót vásárol. További 251 ezer háztartás számít potenciális vásárlónak, mert autót cserélnek a következő két évben ha anyagi helyzetük lehetővé teszi. Ugyanakkor a háztartások 71,5 százaléka biztosra mondta, hogy két éven belül nem vesz új kocsit, míg közel 19 százalék valószínűsítette, hogy 2004 végéig nem vásárol autót. A megkérdezett cégek 15 százaléka a következő 12 hónapban készül új autó vásárlására, 16 százalékuk pedig nagy valószínűséggel vásárol gépkocsit. A céA Volkswagen márka modelljeiből 7,3 százalékkal kevesebb állt forgalomba márciusban, míg az Audi modellek értékesítése stabil maradt, a Seat pedig 14 százalékos növekedést ért el. Csökkenést szenvedett el a DaimlerChrysler és a BMW is. Az Opel értékesítési számai megőrizték eredeti szintjüket. Kiugróan javított viszont a PSA gek 23 százaléka ellenben nem tartotta valószínűnek, 46 százalékuk pedig biztosra vette, hogy nem vesz autót a következő egy évben. A felmérésből az is kiderült, hogy a közepes és a nagy- vállalatok továbbra is jóval nagyobb hajlandóságot mutatnak a vásárlásra, mint a kis cégek. Kevesebb luxust A felmérés arra is kiterjedt, milyen kategóriákat részesítenek előnyben a vállalkozások. A cégek elsősorban a közepes és kiskategóriás autókat preferálják, Peugeot-Citroén. A Ford csoport- szinten 3,0 százalékkal növelte eladásait, és a japán autógyártók is gyorsan, átlagosan 7,5 százalékkal bővítették az eladási számaikat Nyugat-Európában márciusban. A hónap csúcstartója a KIA volt, amely az egy évvel korábbihoz képest 64,2 százalékkal növelte eladásait Nyugat-Európában. harmadik helyen a felső, negyedik helyen pedig a luxuskategóriás kocsikat keresik. A felső- és luxuskategóriás kocsik adják a megvenni kívánt autók 15 százalékát, ám a megkérdezett nagyvállalatok közül egyik sem tervezi luxuskategóriás autó megvételét. A legnépszerűbbek • Opel • Volkswagen • Ford • Renault • Peugeot • Volvo • Toyota • Mazda ^ ...... Nissan-kítüntetés Miskolc (ÉM) - A '80-as évek végén alapították a Stratégiai díjat, amelyet most Car- los Ghosn, a Nissan elnöke kapott meg. A céget az 1999- ben vezetővé választott Ghosn lendítette fel, olyan tervekkel, mint egymillióval több autó értékesítése világszerte. A háború rossz hatással van az autópiacra (is)
