Észak-Magyarország, 2003. január (59. évfolyam, 1-26. szám)
2003-01-07 / 5. szám
2003. január 7., kedd ÉSZAK-NIAGYARORSZÁG $ AKTUÁLIS / 3 HÍRCSOKOR E! Nálunk nem. A MÁV Rt. a Volán-sztrájk előtt tudatta: a vasúttársaság igény szerint több kocsival közlekedteti a vonatokat a Volánsztrájk alatt. Bár országszerte több megyében is „segítettek", Borsodban nem indult mentesítő járat. (Fotó: ÉM) 0 Összesítés. Hétfőn hajnalban a Borsod Volán 89 helyközi és 6 helyi járata menetrend szerint közlekedett. A sztrájk idején 82 helyi, 480 helyközi és 6 távolsági járat, 6.30 után további 16 helyközi járat maradt ki. Késve indult és ért célba 359 járat. A munkabeszüntetés végéig 111 település maradt autóbusz-közlekedés nélkül. 0 Résztvevők. A Borsod Volánnál tegnap reggel 930 főnek kellett dolgoznia, ebből 623 autóbuszvezető, munkás és egyéb munkavállaló sztrájkolt, 230 fő felvette a munkát, 76 dolgozójuk a sztrájk miatt nem tudott időben bemenni a munkahelyére. JEGYZET A sárga busz Kiss László KISS. LASZLO@inform.hu A sárga busz nem egyszerűen közlekedési eszköz - nem véletlenül lett belőle állandó jegyzeteim lapunkban. A vidéki Magyarország egyik jelképe, szerény véleményem szerint sokkal hitelesebben az, mint az országpropagandánkban felvonultatott bajuszos egyének, muskátlis ablakok és vágtató lovak. Ezek a sokszor elég lepukkant Ikarusok hordják-viszik a vidék népét, rengeteg kis település számára az egyetlen eszköz, amivel kollektíve el lehet jutni valahová. Nem akarom hőssé avatni a sofőröket és a mögöttük dolgozókat, de tény, hogy elég megbízhatóan működött ez a sárga buszos hálózat - dacára a rossz utaknak, s az egyre Szaporodó, enyhén szólva deviáns, sem fizetni, sem viselkedni nem óhajtó utasrétegnek. Azt is tudjuk, hogy a legkockázatosabb munkák egyike az övék: ugyanis minden áldott nap ennyi utassal a háta mögött senki nem közlekedik kinn az országutakon, csak ők. Nem kívánjuk őket mennybe meneszteni, pusztán jelezni, hogy alighanem masszív erkölcsi alapja van fellépésüknek. S a jog? Mint azt jól tudjuk, az általában mindenkinek szolgáltat érveket, munkavállalónak és munkáltatónak egyaránt. Lehet, hogy ez érzelmi megközelítés, de a sárga buszosok sztrájkja egy kicsit a vidék sztrájkja is. Ugyanis a sok pompa, országzászló, meg Szent István-szobor- dömping dacára, egy kistelepülésen élő számára továbbra is a sárga busz az, ami a külvilágot, az országhoz tartozást is jelenti, és egy olyan - egyáltalán nem ingyenes - szolgáltatást, amelynek minőségén az is múlik, mennyire érezheti magát másodrangú állampolgárnak.... VILLÁMV0KS Nem tartják érdekesnek Előző kérdésünk: Érdemes-e Magyarországon sztrájkolni? I Mai kérdésünk: Lesz-e újabb Volán-sztrájk? ÉSZAK-MAGYAROBSZÁG * Szavazatát leadhatja: www.boon.hu Lehet, hogy nem ez volt a végső A Volán-társaságok dolgozói tegnap reggel fél öttől fél hétig munkabeszüntetéssel tiltakoztak A sofőrök a melegedőben várták ki a sztrájk végét Fotó: Ádám János Miskolc (ÉM - KHE) - Elkésni nem jó, sem az iskolából, sem a gyógykezelésről, nem is beszélve a munkahelyről. A Volán-dolgozók tegnap reggeli sztrájkját azonban az utasok megértéssel fogadták, legalábbis a Búza téri Volán- autóbusz-állomáson. Reggeli hat órakor az utasok a váróteremben, az au tóbusz-vezetők a pihenő helyiségben, az autóbuszok pedig a kocsiállásokban és. a parkolóban várakoztak. A sztrájk végét jelentő fél hetet várták, illetve a Volándolgozók azt, hogy munkabeszüntetésük bérük emelkedését és munkakörülményeik javulását eredményezi. Közülük néhányan a pihenőhelyiség előtt vitatták meg a várható eredményeket.- Úgy hallottam, hogy a béremelés összesen 9 milliárd forintba került volna, a mai sztrájk vesztesége viszont ennek a háromszorosát okozza a társaságnak mondja Teleki László autóbuszvezető. - Hogy ebből mi igaz, azt nem tudom, de az biztos, hogy én családi pótlékkal együtt 63 ezer forintot viszek haza, amikor az utcaseprők is megkeresnek 55-60 ezer forintot. És mi nem napi 8 órában dolgozunk, alkalmazkodnunk kell az utasokhoz, felelősségteljes munkát végzünk, egy pillanatnyi figyelmetlenség is tragédiához vezethet. Ha nem születik megegyezés a béremelésről, akkor újabb sztrájk várható - állítja, de az már nemcsak kétórás lesz, hanem addig fog tartani, amíg nem születik kedvező döntés. A Borsod Volán egyébként az országban a harmadik legrosszabbul fizető cég a Volán-társaságok között - tette még hozzá. Sokat nyelnek Tóth András autóbuszvezető is bekapcsolódik a beszélgetésbe. Azt sorolja, hogy hány ember munkáját végzik el nap mint nap.- Sofőrök vagyunk, de emellett kalauzok, anyagbeszerzők, takarítónők, titkárnők és szerelők. Ezért a bérért... Sokat kell nyelnünk az utasoktól is. A munka- körülmények pedig mutatják a megbecsülésünket: nincs szolgálati vécénk, a nyilvános mellék- helyiségbe járunk, ahová az alkoholisták is, nincs meleg víz, hogy legalább kezet moshassunk. Egy harmadik autóbuszvezető megosztja ugyan problémáit velünk, de ragaszkodik neve elhallgatásához.- Más baj is van itt - mondta AZ UTASOK Túrós Andrásné:- Tiszaújvárosba utaznék gyógykezelésre. A sztrájko- lókkal egyetértek, azért aggódom csupán, hogy lekésem a gyógykezelést, amit nem lehet pótolni. Szerintem az autóbuszvezetők nagyon keveset keresnek. Halász Viktor:- Debrecenbe igyekeznék, az új munkahelyemen az első munkanapot kezdeném. Délelőtt 9-re kellene odaérnem, de nem biztos, hogy késés nélkül megúszom. Mindezek ellenére egyetértek a sztrájkolókkal, biztosan volt rá okuk. Fotók: ÉM sokat sejtetően. - Túl nagy az irodaház. Ennyi irodistát egyik Volán-társaság sem tart el. A 316 autóvezetőre 1500 egyéb alkalmazott jut. Ezen kellene elsősorban változtatni! Meg azon, hogy ha én 11 ezer forint prémiumot kapok, az irodisták ne kaphassanak 110 ezret! Az is feszültséget szül, hogy a sofőrök, ha 15 percnél hosszabb ideig áll a busz, akkor csak a bérük felét kapják. Az én járatom is olyan, hogy van, amikor 5 óra hosszat is várakozni kell. Majd 40 kimaradt ÖSSZEGZÉS A volánosoktól sem ért be mindenki Miskolc (ÉM - OlKa) - A sztrájkot a Volán-dolgozók nagy része támogatta, a tegnapi tiltakozás két órája alatt a Borsod Volán alkalmazottainak alig 40 százaléka dolgozott. Ebbe nem számít bele az a 76 fő, aki a sztrájk miatt nem tudott bemenni dolgozni. A Borsod Volán Személyszállítási Rt. arról tájékoztott közleményében, hogy a társaság valamennyi üzeménél a meghirdetett tervnek megfelelően zajlott le a demonstráció, így a menetrend szerinti autóbusz-közlekedés rendje 10 órára helyreállt. Tegnap 930 volános dolgozónak kellett munkába állnia a reggeli műszakban, de csak 230 fő dolgozott a demonsü'áció két órája alatt. A 623 tiltakozót 478 autó- buszvezető, 111 munkás és 35 egyéb dolgozó alkotta, míg 76 fő nem sorolható sehová, ugyanis ők a sztrájk miatt otthon ragadtak. Mezőkövesd (ÉM - SZÍ) - A sztrájk ideje alatt csaknem 40 busz állt le. A helyi közlekedést nem érintette a sztrájk, mivel Mezőkövesden a Városgazdálkodási Rt. szerződéses járatai végzik a személyszállítást, s a nagyobb cégek, mint a Delcö Remy Kft. és a Bükkábrányi Bányaüzem gondoskodnak a dolgozóik szállításáról. Egerbe rásegítő járatot is indítottak a 6.40-es buszhoz. MIT SZÓL HOZZÁ? J J J J J J J J J J j J J J j J J J J J J J j J J J A sztrájk nem felmentés Nem elég ígérgetni, most már lépni kell- Egy olyan munkáltatónál, ahol javarészt vidékiekből tevődik össze a dolgozói állomány, megállna az élet egy tegnapihoz hasonló sztrájk esetén. Éppen ezért ilyenkor fontos az egyeztetés a munkaadó és a munkavállalók között - tudatta dr. Fest András ügyvéd, azon kérdésünkre, hogy a munkahelyi-öl való késés igazolható-e a Volán-sztrájkkal. Az ügyvéd hozzáfűzte, egyértelmű válasz nincs, ugyanis ez több körülménytől függ.- Nem életszerű, hogy egy Miskolcon dolgozó vidéki 1-2-3 órás késéssel jelenik meg a munkahelyén, s ezt a sztrájkkal indokolja. Egy ilyen esetnél, amit előre beharangoztak és a sajtó is hírül adta, elKözlekedési sztrájkok I 1990. január 23. A BKV 2800 dolgozója 1993. február 12. A Szegedi Közlekedési Vállalat 180 dolgozója M 1993. április. A BKV [“buszvezetői 1993. december. Az Álba ^Volán buszvezetői 1994. december. A BKV- —s dolgozók szolidarizáló sztrájkja a vasutasokkal 1997. február. A Pécsi —Tömegközlekedési Rt. helyi járatainak vezetői 1998. február. Szintén a __Pécsi Tömegközlekedési Rt. buszvezetői 2000. január. A BKV-s __dolgozók szolidarizáló sztrájkja a vasutasokkal képzelhetetlen, hogy ne egyeztetne a munkaadó és munkavállaló. A legtöbb cég felkészült a volánosok tiltakozására, így kompromisszumos megoldások születtek. Aki teheti, ilyenkor átszervezi a vidéki kollégák munkaidejét, de olyan is elképzelhető, hogy megoldják egy- egy dolgozó munkahelyre történő utaztatását. Többféle variáció létezik, még olyan is, hogy az első busszal kellett bejönnie a műszakban dolgozó vidékieknek, vagyis egy-két órával korábban kellett beérniük a munkahelyre. Mint azt kérdésünkre hozzáfűzte: ez utóbbi eset nem nevezhető túlmunkának, kivételes eset, az együttműködésbe belefér. Ahol a vonat se járt Sárospatak (ÉM - BSZA) - Sárospatakon kevesen vártak buszindulásra a sztrájk befejeztével. Valódi tömegközlekedési problémákat a város környékén javarészt a Bodrog-közi települések lakóinak okozott a kétórás munkabeszüntetés. Szerencs felé és Sátoraljaújhelyre ugyanis el lehet jutni vonattal is. Még kevesebb Ózd (ÉM - ÓKI) - A Borsod Volán Rt. Ózdi Üzemegységében a kétórás munkabeszüntetés alól kivételt mindössze két kórházi járat képezett, melyeket a Közúti Közlekedési Szakszervezet kérésére üzemeltettek. Az ózdi autóbuszvezetők, szerelők és alkalmazottak bérének átlaga nem éri el a megyei volánosok bruttó 88 ezer forintját sem. Tiszaújváros (ÉM - FA) - Ti- szaújvárosban nem okozott nagy fennakadást a Borsod Volán dolgozóinak munkabeszüntetése. A szerződéses járatok rendben indultak, így a környező nagyvállalatoknál dolgozók is időben beértek munkahelyeikre. A sztrájk befejezéséig, 63 járatnak kellett volna indulnia. Ebből 10 autóbusz időben úúrak indult, Annál is sanyarúbb Encs (ÉM - LL) - A távolsági autóbuszvezetők kétórás figyelmeztető sztrájkja megértésre, sőt támogatásra talált a Volán Encsi Kirendeltsége közel 100 településes működési körzetének utazó- közönsége körében. A kirendeltség dolgozói, sofőréi úgy tartják: az ő sztrájkjuk annyiban különbözik a fővárosi és a nyugatmagyarországi kollégáikétól, hogy míg a többiek a még jobb bérekért, addig itt, Észak-Magyarországon a puszta megélhetésért küzdenek, de itt sanyarúbb körülmények között. 36 járat nem közlekedett, míg 27 járat késéssel fejezte be útját. Gyenge János 25 éve sofőrnek elege van már az ígéretekből.- A mi „szállítmányunkat” nem lehet forintosítani. Jégben, hóban, napsütésben, szélviharban nekünk menni kell, az utast el kell szállítanunk. Most már muszáj volt lépnünk, mert örökké nem lehet nekünk ígérgetni, mi is pénzből élünk Fegyelmezetten Kazincbarcika (ÉM - KBA) - Hajnali sötétség és csend fogadta mindazt a néhány embert, aki hétfőn fél öt tájban kimerészkedett a kazincbarcikai buszvégállomásra. Mindössze egy busz állt keresztben az úton, amely a csendesen beszélgetők szerint azt demonsttál- ta, hogy a bérelt autóbuszok sem tudnak onnan elindulni. Nagy tömeg egyébként nem volt mindvégig, hiszen aki tudta, megszervezte, hogyan jut el a munkahelyéig, fél hétkor pedig egymás után indultak neki a buszok az útnak. Mint azt Tóth Tiborné, a BorsodChem Rt. szolgáltatási és védelmi osztályának a vezetője elmondta,-a cég 886 munkavállalójának a reggeli beérkezéséről gondoskodtak.
