Észak-Magyarország, 2003. január (59. évfolyam, 1-26. szám)

2003-01-25 / 21. szám

2003. január 25., szombat ÉSZAK-MAGYARORSZÁG $ AUTOSKŐRKÉP I 1 KERÉKHÍREK 0 Kínai kísérlet. Elkészült az első kínai fejlesztésű üzemanyagcellás kísérleti jár­mű, amelyből hamarosan so- rozatgyártmány is lehet. Az autó előállításához szükséges kutatáso­kat a Tongji egyetemen végezték, az anya­gi támogatást és a jármű alapjául szolgá­ló karosszériát pedig a Shanghai Auto­motive Industry Co. biztosította, amely a VW kínai partnereként vált ismertté. 0 Átszabták. Február elején Amszter­damban mutatják be a Volvo S80 felújí­tott változatát. Az autó alapjaiban vál­tozatlan marad, de számos apró részlet- megoldással igyekeznek vonzóbbá ten­ni a tervezők, így többek között új lám­pákat és lökhárítókat kap az autó. 0 Több VW. Összesen 225 442 sze­mélygépkocsit gyártottak tavaly a Volks­wagen szlovákiai gyárában, Pozsonyban, csaknem 44 ezerrel többet, mint 2001- ben. Év végén a Volkswagen szlovákiai cégénél 1062 embert foglalkoztatott. Az év tanulmányautója az Alfa Romeo Brera - legalábbis a Detroit Motor Show zsűrije szerint. Fotó: magánarchívum Cftroén-visszahívás nálunk is Miskolc (ÉM) - A blokkolásgátló lehet­séges hibája miatt 415 autót rendel visz- sza a Citroen magyar képviselete. A visszahívás a 2002. szeptember 15-e és 2003. január 15-e között értékesített, ABS-szel felszerelt, de ESP nélküli C3-asokat érinti. Az akciót az ABS elektronikus egységének hibás tömítése miatt rendelték el, amely az egység beázását okozhatja. A Citroen közlé­se szerint a beázás a legtöbb esetben csak kellemetlenséget okoz, mivel a fedélzeti szá­mítógép automatikusan kiiktatja a hibás egységet, amit a műszerfalon az ABS vissza­jelzője jelez a vezetőnek, de a fékrendszer to­vábbra is használható marad. Előfordulhat azonban, hogy az ABS egységben keletkező rövidzárlat károsítja az autó számitógépes rendszerét, sőt tüzet is okozhat. A visszahívásról az érintetteket levél­ben értesíti a Citroen. Természetesen a hi­bás tömítésre visszavezethető összes mun­kálatot ingyenesen végzik a márkaszervi­zek. Mindez egy európai méretű akció ré­sze, amelynek során Angliában például 3600, Németországban 3200, Franciaország­ban 20 000 autót rendeltek vissza. Kellemetlenséget okoz a hiba Fotó: Bujdos A legenda ma is él... Immár 25 éve, 1978. január 19-én gördült le az utolsó bogárhátú Volkswagen az emdeni gyár fu­tószalagjáról. A II. világháború után a Bogár a német gazdasági csoda jelképe volt, a Ferdinánd Porsche által 1934-ben kifejlesz­tett autóból 16 255 500 darab ké­szült Németországban. A wolfs- burgi törzs gyártóüzem 1974-ben állt le a gyártásával, ám az emdeni gyárban még négy évig folytatódott. A bogárhátú 1985- ben szerepelt utoljára Németor­szágban hivatalos árlistákon. A típus azonban Mexikóban to­vábbra is él, évente körülbelül 30 ezret gyártanak belőle. Mo­dernizált változata, a Beetle is a mexikói Pueblában készül, on­nan látják el világszerte a rajon­gókat. Azt azért hozzá kell ten­ni, hogy a régi Bogárnak több­nyire ma is nagyobb népszerű­ségnek örvend. Fotó: Bujdos T. Gáz van, babám! - terjed a gázautózás Mind többen barátkoznak meg a kettős üzemű jármű gondolatával A LEGJOBBAK Ismét összesített a What Cár? brit autósmagazin. A 18 kate­góriagyőztes közül a Seat Ibiza háromhengeres 1,2 literes motor­ral szerelt modellje nyerte el az Év Autója címet. íme a nyertesek: Legjobb olcsó autó: Hyundai Getz Legjobb szupermini: Seat Ibiza Legjobb kis csapott hátú: Toyota Corolla Legjobb családi autó: Opel/Vauxhall Vectra Legjobb limuzin: Mazda6 2,0D Legjobb buszlimuzin: Opel/Vauxhall Zafira Legjobb hot hatch: Honda Type-R Legjobb kabrió: VW Beetle Legjobb kupé: Audi TT Quattro Legjobb sportautó: BMW M3 Legjobb roadster: Vauxhall VX 220 (Opel Speedster) Legjobb szupersportautő: Porsche 911 Turbo Legjobb 4x4-es autó: Volvo XC90 D5 Geartronic Legjobb kompakt prémiumautő: Audi A4 1,9 TDI Legjobb prémiumautó: Mercedes E270 CDI Legjobb luxusautó: Mercedes S320 CDI Törésbiztonsági díj: Renault Betörésbiztonsági díj: Lexus Miskolc (ÉM - OlKa) - Üzemanyagár-emeléskor megnövekszik azoknak a szá­nta, akik arra az elhatáro­zásra jutnak: autójukat ket­tős üzeművé alakíttatják át. Hogy ez milyen változások­kal jár, s milyen méretű pénztárcára van szükség? Az átalakítás során az autókba olyan szerelvények kerülnek, mint a tartály, elpárologtató, gázszelep, üzemmódkapcsoló, illetve porlasz- tós járműnél benzinszelep. A tar­tály lehet hengeres, aminek mére­te 53-100 literig terjed, illetve lé­tezik a pótkerék helyére beépít­hető, ami kevesebb helyet vesz el a csomagtérből. Ennek mérete 45 és 54 liter között választható meg. Ez utóbbi beépítése hozzávetőleg 30 ezer forinttal drágább. Legolcsóbban a Lada alakítható át, vizsgadíjjal együtt mintegy 86 ezer forintért válhat kettős üzeművé. Brogli György .................................................»- Fontos, hogy karbantartsuk a járművet: 30-40 ezer kilométer megtétele után membráncsere szükséges, 20 ezer kilométeren­ként új szűrőbetétet kell tenni a gázszelepbe, illetve 10 ezer kilo­méterenként kötelező a szelep- és gyújtásbeállítás ellenőrzése - is­mertette Brogli György, a miskol­ci Itálgáz Kft. műhelyvezetője. Árnézet Mint a műhelyvezető elmond­ta, legolcsóbban az elterjedt por- lasztós autók alakíthatók át, így példaként egy Lada kettős üze­művé alakítását említette, ami közel 86 ezer forint vizsgadíjjal együtt. Az Opel Vectra is gyak­ran megfordul náluk átalakítási igény miatt, ennek költsége vizs­gadíjjal együtt központi injektor esetén 120 ezer forint, hengeren­ként! injektornál 130 ezer forint. Minden járműnél érvényes, hogy drágítja az áralakítást a sza­bályozott katalizátor és a lamb- da-szonda, bár az árkülönbséget szerelője válogatja. A beszerelés egyébként általában egy-két na­Vaiamit valamiért Előnyök: • a hajtógázon megspórolt pénz • kisebb a motor kopása • kevesebb a jármű emissziós kibocsátási értéke Hátrányok: • gázüzemben 15-20 száza­lékkal többet fogyaszt a jár­mű, de még így is lényege­sen olcsóbb • körülbelül 10 százalékkal kisebb fajlagos teljesítmény, fgy nehezebben bírja az emel­kedőt • nem lehet vele mélygarázs­ba hajtani • ha gázüzemben állítjuk le éjszakára a négykerekűt, reg­gel nem indul azonnal, így ta­nácsos előtte benzinmődra átállni - napközben ez már nem fontos, csak hosszabb állásnál pót vesz igénybe, s a befektetés például egy Zsiguli esetében - ál­lapottól függően - 10 ezer kilomé­ter megtétele után térül meg. A nagy Peugeot kényelmes és sok csomag fér el benne Intelligens, sokszemélyes, játékos Cordoba-hétvége a Seat-nál Miskolc (ÉM) - Nyílt hét­végére invitálja ma és holnap a Seat Miskolc márkakereske­dés az érdeklődőket. Az apro­pó a Cordoba modell megúju­lása, amit ez alkalomból próba­körre is elvihetnek a látogatók. A Cordoba fejlődésében ezzel a váltással jelenik meg a Seat- modellek új nemzedékére jellem­ző vonalvezetés, az újító szelle­mű és temperamentumos stílus. Nagy Gábor, a Seat Miskolc autókereskedés ügyvezetője el­mondta, a Cordoba egy igazi családi autó, és ami a legfőbb, immáron a „kis” jelző haszná­M ..................... Az 1.2 literes és az 1.4 literes modelleket próbálhatják ki az érdeklődők. Nagy Gábor ügyvezető lata nélkül, ugyanis például csomagtartójának tágassága ve­tekszik a felsőbb kategóriás modellekével. Mint hozzáfűzte, a Seat ezzel a modellel vezette be átfogó kétéves garanciáját. Miskolc (ÉM) - Egy intelli­gens családi buszlimuzint kö- szönthettink a francia Peugeot modellkínálatában: hozzánk is megérkezett a 807. A játékos családi autó elneve­zést mi sem támasztja alá job­ban, mint például a videoképer- nyő, a rajzasztalnak is lehajtha­tó üléstámlák, a CD-tartó és egyéb, több mint 60 darab speciá­lis tároló. A világelső Quickfix üléseknek köszönhetően tetszés szerint változtatható a belső tér elrendezése. Emellett számtalan felszerelés szolgálja a kényelmet. Mind aktív, mind pedig passzív biztonsága óvja a kicsi- ket-nagyokat. Biztonsági elemei között találhatók emellett fron­tális, oldal- és függönylégzsá- kok, elektronikusstabilitás-prog- ram, hárompontos biztonsági övék, Isofix ülések, gyermekzár és tolatóradar. A tények Peugeot 807 • Motor (cm1) 1997 • Max. teljesítmény (LE) 138 • Max. nyomaték 190 • Végsebesség (km/h) 185 • Fogyasztás (1)9.1 • Csomagtér (1) 324-2948 Alomkép Egy magyar pályamunka - ifj. Bognár Béla ter­méktervező szakos egyetemista 404CC-je - is bekerült az első 50 közé a Peugeot második formatervezési pályázatán.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom