Észak-Magyarország, 2003. január (59. évfolyam, 1-26. szám)
2003-01-23 / 19. szám
2003. január 23., csütörtök ÉS2AX-MA6YfifiQfiSZÁGé ÉM-EXTRA / BENZINÁREMELÉS / 6 HÍRCSOKOR 0 Csak kúton. Benzint, gázolajat, valamint a gázüzemű gépkocsik működtetéséhez szükséges üzemanyagot kizárólag üzem- anyagkúton lehet vásárolni, háztartási PB-gáz gépkocsik üzemeltetéséhez nem használható fel. A háztartási PB-gáz gépkocsiba történő átfejtése, üzemanyagkénti felhasználása esetén minimum 20 ezer forint jövedéki bírságot kell fizetni és a gépkocsit is elkobozzák. 0 Ha nem szabványos. Bírság kiszabása mellett azokban az esetekben is elkobozzák a gépkocsit, ha abba nem üzemanyagtöltő állomáson vásárolt üzemanyagot tankolnak, vagy ha az üzemanyagtartályában nem a magyar szabványnak megfelelő üzemanyagot találnak. 0 Külföldön tankolás. A külföldről hazatérő autós a gépkocsi üzemanyagtartályában külföldön vásárolt üzemanyagot hozhat be az országba, azonban tilos annak bármilyen más, az adott gépkocsi üzemeltetésén kívüli felhasználása, ideértve a tartályból történő kivételét is. JEGYZET Muzeális évjárat fémhordóban Kiss László KISS.LASZLO@ínform.hu Egyszer régen, amikor a szocializmus vert hadai még a kertek alatt vonultak, amikor még a rendszerváltó parlamentünk lánglelkű irodalmárai szavaltak, s az akkori belügyminiszterünk kis híján kiesett a Tisztelt Ház ablakán, akkoriban egyszer csak lett taxissztrájk. Miért? Maradjunk a sejtetések helyett az akkor deklarált oknál: mert drága lett a benzin. S lön blokád, fogaknak csikorgatása, egymásnak feszülés, polgárháborús árnyék... ^/lost a benzin az akkori ár többszörösébe kerül. S ki tudja mennyibe fog, ha Bush nekilát Szaddam Husszein leradíro- zásának. De ki is menne ma utcára a benzinár miatt? A taxisok ma - szerény véleményem szerint - sokkal rosszabbul élnek mint akkor, mégsincs morgás: nem a benzin miatt fáj a fejük, hanem amiatt, hogy legyen egyáltalán fuvar, kuncsaft. Benzinárügyben megértük azt is, hogy Ausztriában és Franciaországban is olcsóbb a nafta - legalábbis a dízel - mint nálunk, dacára annak, hogy e nemzetek fiai hagyományosan Európa gazdag polgárai. És itt a lényeg: nincs ugyanis helye a dacárá-nak, mert a két dolog között - mármint a benzinár és a keresetek között - nincs ok-okozati összefüggés, és nem is az olajár a gond, hanem az adótartalom, az állam bácsi mohósága. A benzin árát ugyanis addig lehet srófolni, ameddig nincs drasztikus keresletvisszaesés. A lassan lépegető emeléssel ez utóbbi nem fenyegető veszély. Megszokjuk a mértéket. Hogy az adóra fordított pénzt lehetne például a magyar családok siralmas számítástechnikai felszereltségének javítására költeni, merthogy autózni mindenki tud, de internetezni nem? Ugyan. Egy reménysugár van: a Föld olajkészletei végesek. Száz év múlva nem érdekes az üzemanyag ára. Muzeális nedűknél ugyanis már nem ez számít... Mennyiéit tankolhatunk? Üzemanyagárak itthon és szomszédainknál (forint/lítér) Hol mennyi? A miskolci tizemanyagtóltő-állomások árai a szerdai áremelés után (fonnt/literjj—j-m:. 235,90 Kis Hunyadi Hunyadi s,( Zsoicai k. Wrassy Kiss tábornok 6 0^ Könyves K^ 1) 231,90 I 231.90 í 232,90 | 243,90 . Kutak í 211.90 # ÖMV I 233,90 ESSO \ • MÓL fi MOBIL PETROL * SHELL g ARAL MÁK mobil kút *. AGIP # TOTÁL SHELL 232.90 243.90 211.90 233.90 232.90 232.90 245.90 Üzemanyagok 91-es 214,90 232,90 241.90 Alternatíva A növekvő benzinárak számos autóst arra késztetnek, hogy kettős üzeművé alakítsák át járművüket. Lássuk legfőbb jellemzőit a gázüzemnek. Mivel jár: • Az átalakítás költsége szerelőnként változik, például Zsiguli esetében vizsgaköltséggel együtt 86 ezer, míg Opel Vectránál 120-130 ezer forint környékén mozog az ár. Kellékei: • tartály • elpárologtató • gázszelep • üzemmódkapcsoló Előnyei: • jóval olcsóbb a gáz • kisebb a motor kopása • kisebb az emissziós kibocsátás Hátrányai: • sok helyet foglal • nehezebben bírja az emelkedőt az autó Követi-e újabb emelés a mostanit? Avagy a hazai benzinárak várható alakulása az esetleges iraki háború függvényében Miskolc (ÉM) - Marad-e a továbbiakban is az elmúlt időszak tendenciája, azaz várható-e, hogy átlagosan hetente egyszer emelkedik az üzemanyag ára? - fordul meg sokakban a kérdés az újabb áremelés apropóján. A kérdést Karsai Gábornak, a GKI Gazdaságkutató Rt. ügyvezetőjének is feltettük, aki szerint nehéz rövid távú prognózist adni.- Egy iraki háború esetén átmenetileg jelentősen megugorhat az üzemanyag ára, de úgy gondoljuk, ha lesz is háború, rövid ideig tart majd. Ettől függetlenül éves átlagban alacsonyabb árat várunk a tavalyi év végéhez képest, de valamivel magasabbat a tavalyi átlaghoz képest - mondta a szakember. Mint mondta, korlátozásra nem kerülhet sor a felhasználást illetően, ugyanis hazánknak elsősorban Oroszországgal van szerződése. Végezetül még egy érdekességre hívta fel a figyelmet: a WTC elleni támadást követően jelentősen estek a kőolaj jegyzési árai, holott emelkedésre lehetett számítani. Azaz soha nem tudható, egy- egy krízishelyzetre hogyan reagálnak az olajtermelő országok, s éppen ezért lehetetlen megjósolni azt is, milyen „extrém” üzemanyag- árakra számíthatunk a jövőben. Hogy látja ugyanezt egy tőzsdei szakember?- Az idei évet tekintve - feltételezve, hogy nem következik be újabb adóemelés - alapvetően a Mól által szorosan követett nemzetközi benzinárak, ezen keresztül a kőolaj áralakulása, valamint a forint/dollár árfolyam határozzák meg, mennyi lesz idehaza a benzin ára - véli Török Bálint, a Buda-Cash Brókerház Rt. munkatársa.- A kőolaj árának tekintetében legfontosabb tényező az iraki háború. A többségi álláspont szerint ha sikerül gyorsan befejezni az elkerülhetetlennek látszó háborút, tartós emelkedés nem várható, ám ha elhúzódik, tartósabb lehet egy a mostaninál magasabb kőolajár, ami a termékárakban is megjelenne. Á kommentárok szerint ez utóbbinak kisebb a valószínűsége. Az olajár szempontjából az is lényeges kérdés, Venezuela mikor állítja vissza korábbi szállításait. Ha erre a következő hetekben sor kerül, akkor még kevésbé várható a mostaninál drágább olaj.- Összességében a nyári szezonális drágulástól eltekintve nem valószínű a mostani áraktól magasabb benzinárak tartós jelenléte, sőt az év második felében enyhébb csökkenésre is sor kerülhet. Mi mennyi, Az üzemanyagok árának több mint felét az áfa es egyéb adók teszik ki, a Mól Rt. adatai szerint a következők: 95-ös • áfa 46,90 ________________ • egyéb adó 106,88_________ • nettó ár 80,72____________ • összadótartam 65%_________ ! gázolaj • áfa 42,60______________ • egyéb adó 88,26__________ • nettó ár 82,14___________ • összadótartam 61% Emelték az üzemanyagét, emelnének mások is Nem kell áremelésre számítani a különböző termelők és szolgáltatók körében Miskolc (ÉM - OlKa) - Az üzemanyagár-emelés hallatára sokan ráncolják a homlokukat. Ugyan negatív hatással van a gazdálkodásra az immár rendszeressé váló emelés, de sem a közlekedési vállalatok, sem egyéb szolgáltatók, termelők nem növelik áraikat. A szállítással, szállítmányozással foglalkozó cégeknek nagy érvágás a folyamatos üzemanyagáremelés, és többségük nem tudja beépíteni ezt a plusz kiadást a termék, illetve a szolgáltatás árába. A Hello Taxi illetékese kérdésünkre elmondta, az ez évre esedékes áremelést már karácsonykor végrehajtották. Ez 10 forintos Tankolni pedig muszáj... Fotó: V. CS. tarifanövekedést eredményezett, s egyelőre nem terveznek újabbat. A Nonstop Taxi vezetője hasonló szándékuknak adott hangot: terveik szerint tavaszig tartják jelenlegi tarifájukat, amit november végén emeltek 10 forinttal. Szeghőné Gábor Valéria, az MVK Rt. gazdasági igazgatóhelyettese arról tájékoztatott, az üzemanyag árának növekedése érzékenyen hat a gazdálkodásukra. Ugyanakkor az általános gyakorlat szerint évente egyszer emelnek tarifát, s ez január 1-jén megtörtént. A díjemeléseket egyébként csak országosan, összhangban lehet végrehajtani. Danyikó Gyula, a Borsod Volán Rt. kontrolling igazgatója kiemelte, hogy gazdálkodásukra hátrányosan hat az üzemanyag árának emelése, hiszen költségek jelentős részét a gázolaj képezi, ugyanakkor tarifaemelésre várhatóan nem kerül sor, bár ez a szaktárca hatáskörébe tartozik. A nehéz helyzetben lévő hús- és sütőipari cégek gazdálkodását szintén érzékenyen érinti eme áremelkedés, de másokhoz hasonlóan ők sem tudják beépíteni a növekvő szállítási költséget áraikba. Poharai László, a Tanoda Sütőipari Kft. ügyvezetője elmondta: nem csak az üzemanyagár-emelés az egyetlen ok, ami a kenyér- és péktermékek árának növelését indokolja. Goffa Zsolt, a Zemplén-Hús Kft. vezetője szerint ez a plusz költség áthárítható lenne, ám sok a piaci szereplő, s az árverseny is éles. MEGKÉRDEZTÜK: MIN SPÓROLJA MEG A BENZIN ÁRÁT? K en üzemanyagárak ellett szerintem mindenki odafigyel arra, mennyit tankol. Spórolni máson már nem tudok, legfeljebb kevesebbet autózom. De ez nem csak magánemberként van így. Gépkocsivezetőként dolgozom, és munkáltatóm is elvárja, hogy figyeljek az autó fogyasztására. Kővári Gábor (45), GÉPKOCSIVEZETŐ C éges autóval járok, de ez nem jelenti azt, hogy nem kell figyelnem a tankolásra. Épp a napokban derült ki, hogy sok volt a fogyasztásom, de, nem tudok jobban spórolni a kilométerekkel. Szerintem sokan vannak így ezzel - nem csodálkoznék, ha lenne egy második taxisblokád. Balázs Ákos (26), GÉPKOCSIVEZETŐ S zerencsére gázolajjal megy az autóm. Pont azért cseréltem le a kocsit, mert elviselhetetlenül magasak és folyamatosan emelkednek a benzinárak. Néha ugyan csökken 1-2 forinttal, de aztán annál nagyobb az emelés. Általában a világpiaci árakra hivatkoznak, de én szkeptikus vagyok. Kocsik András (37), AUTÓSZERELŐ B enzines az autóm, igy ahogy emelkedik az ár, úgy használom egyre kevesebbet. De tulajdonképpen nem a benzin ára sok: az adó hatalmas. Mindenkinek ele: ge van már az egyre dráguló benzinből, mégsem vált ki felháborodást a hír, mert mindig csak pár forintot emelnek: Antal László (65), NYUGDÍJAS MÉRNÖK 1 Vizesetekhez képest magas a benzinár. Itt az autó luxusnak számít, nem engedheti meg magának bárki. Akinek muszáj autóval járnia, kénytelen más költségekből lefaragni. Nekem is kevesebb jut majd kosztra, ruhára, kirándulásra vagy más kikapcsolódásra. Dr. Kovács Angéla (35), FOGORVOS
