Észak-Magyarország, 2002. július (58. évfolyam, 151-177. szám)
2002-07-03 / 153. szám
2002. július 3., szerda immmmíjSwé ORSZÁGBAN-VILAGBAN / 2 HÍRCSOKOR 0 Konfliktus. Izrael megtagadta a beutazási engedélyt tizennyolc amerikai állampolgártól, akik szolidaritásukról kívánták biztosítani a palesztinokat. 0 Razzia. A boszniai békefenntartó haderő', az SFOR álarcos fegyveresei a légierő támogatásával kedd hajnalban razziát tartottak Radovan Karadzic palei, otthonában. 0 Leállás. Újraindították a 4-es blokk újraindítását a Paksi Atomerőműben kedden kora délután. A 4-es blokkot kedden késő délelőtt - a villamos hálózat egyik teljesítménymegszakítójának hibája miatt - kellett leállítani. Hírvonal a Borsod Onlineon Miskolc (ÉM) - Az elmúlt évszázadokban napokat, sőt heteket kellett várni egy hír megérkezésére. Manapság azonban már pillanatok alatt hozzájuthatunk az információkhoz, csak tudni kell, hol keressük. A harmadik évezred embere ugyanúgy szeret jól tájékozott lenni, mint a legendák hősei. Amíg a hőskorban egy utazás a szomszéd településre egy hétig tartó előkészület volt, és hónapokig adott témát az esti tűz mellett, addig a mai kor embere - ha kell - pár óra alatt átrepüli a kontinenst. Ma az ingerszintünk is más, ezért a híreket nagyobb számban és gyorsabban akarjuk megtudni. Hajdanán a hetekig tartó hajóutat követő beszámolók jelentették a frissességet, az elektromos táviró korában már órákra szűkült ez az idő. A XXI. században ez is tovább gyorsult. Ma már a napilapok versenyeznek a televíziókkal, de a híradókra estig kell várni. A rádiók már az óránként, eset- 1 lég félóránként sugárzott hírekben számolnak be környezetünk legújabb eseményeiről, de mit tegyen az, aki még ezt a fél órát sem akarja kivárni? A válasz: internet. Létezik egy Hírvonalnak nevezett csoda. Mire jó ez? Nos, ha egy újságíró értesül egy hírről, legyen az egy hídavatás vagy az éppen akkor folyó közgyűlés, percekkel később már telefonon továbbítja egy olyan telefonszámra, ahol azonnal elérhető hírré formálják az interneten. Bizonyára Önök is észrevették, hogy a közelmúltban hamarabb olvashattak, láthattak híreket az oldalainkon. Ez már a nemrégen elindított és országos szinten is csak elvétve üzemelő hírvonalnak köszönhető. Az újságíró, vagy fotós kolléga egy-egy esemény helyszínéről - legyen az akár a legeldugottabb kistelepülés is - hívja a hírvonalat, ön pedig 10 percen belül már láthatja, olvashatja mi történt. A frissességet mindig szem előtt tartjuk. Mintegy 30 újságíró és fotós munkatárs dolgozik mindennap azért, hogy ön hamarabb legyen birtokosa a hiteles információnak. Cégünk ennek érdekében piacvezető technikai termékeket is beszerezve segíti azt, hogy ebben a megyében a mi internetes portálunk legyen a leggyorsabb, legpontosabb, leglátogatottabb, ön pedig a leg- tájékozottabb. Látogasson el ön is hozzánk és győződjön meg a fentiek hitelességéről! Fizetési meghagyás Budapest (MTI) - Fizetési meghagyás kibocsátása iránti kérelmet nyújtott be a Fidesz - Magyar Polgári Párt ellen kedden a Magyar Posta Rt. a Fővárosi Bíróság Gazdasági Kollégiumához. A közlés szerint ezt a posta azért kéri, mert a párt többszöri felszólítás ellenére sem fizette ki a két választási forduló között kézbesített levelek szerződések szerinti ellenértékét, bár a teljesítéssel kapcsolatban kifogással nem élt. A Magyar Posta Rt. a május 8-án esedékes 109 millió 147 ezer 350 forintot, valamint annak járulékait követeli. A baskír elnök gyermeke is az áldozatok között A Tu-154-es fedélzetén 57 utas és 12 fős legénység, a Boeing 757-en két pilóta tartózkodott Moszkva (MTI) - A baskír köztársasági elnök és a kormány hivatalának magas rangú munkatársai, valamint néhány felsőfokú oktatási intézmény vezetői vesztették el gyermeküket a Németország déli részén hétfő éjjel bekövetkezett légiszerencsétlenségben. A baskír légitársaság (BAL) Tu-154-esén utazó 52 gyermek egyike sem töltötte még be a 16. életévét. Az áldozatok túlnyomó többsége felső tagozatos vagy középiskolás volt, de nyolcuk életkora a 12 évet sem érte el. A Baskír Köztársaságban háromnapos nemzeti gyászt rendeltek el. Az áldozatok hozzátartozóit együttérzéséről biztosította Vlagyimir Putyin orosz elnök. A BAL moszkvai képviselője határozottan visszautasította azokat a német állításokat, hogy az orosz repülőgép pilótái a felelősek a Boeing 757-es típusú repülővel történt ütközésért. Hangsúlyozta, hogy az egyik legtaSzétszóródott repülőgéproncsok Fotó: EPA 71-en haltak meg Két repülőgép lezuhant Dél-Németor- szágban. A balesetben 71 személy vesztette életét, az égő roncsok több kilométeres körzetben szóródtak szét. A baskír légitársaság TupolJev-154- ese 69 utassal és a személyzettel a fedélzetén 12 ezer méteres magasságban összeütközött a DHL Boeing 757- es teherszállító gépével A 757-es útvonala Bahrainből A Tu-154 útvonala Moszkvából A légitársaság A baskír légitársaság (BAL) egyike a szovjet Aeroflot fel- darabolása nyomán megalakult mintegy 300 regionális légiközlekedési vállalatnak. Az ufai székhelyű BAL hétfőn még tíz darab TU-154-essel rendelkezett. A baskír társaság fő profilját belföldi járatok képezik, ám nyáron szívesen bocsátja rendelkezésre gépeit charterjáratok céljából, mivel ezek busás haszonnal kecsegtetnek, hozzájárulva a BAL amúgy sovány nyereségének növeléséhez. pasztaltabb legénység irányította a repülőt, semmiféle nyelvi probléma nem állt fenn. Hozzátette, hogy a szerencsétlenül járt repülő az egyik legfiatalabb és legújabb gépük volt, amely 1995- ben készült és a legmodernebb biztonsági berendezésekkel - köztük a levegőben történő ütközés elkerülését szolgáló műszerrel - volt felszerelve. Egyszerre süllyedtek A sváci légiirányítás szerint a hétfői németországi szerencsétlenségben lezuhant mindkét repülőgép egyszerre kezdett süly- lyedni, hogy elkerülje a karambolt, és éppen ezért ütköztek egymásnak. Az orosz személyszállító gép pilótája csak azután kezdett meredeken ereszkedni, hogy a svájciak már harmadszor is felszólították a gép repülési magasságának a csökkentésére. Az orosz pilóta végül engedelmeskedett, de már csak késve, és addigra, az ütközés elkerülése céljából a Boeing 757 típusú teherszállító automatikája is elrendelte a repülési magasság csökkentését. A két repülőgép 35 300 láb (10 590 méter) magasságban ütközött egymásnak - közölték a svájci repülésirányítók. A TU-154-es utasszállítók a néhai Szovjetunió legkorszerűbb repülőgépei közé tartoztak, s bár megtervezésük óta több mint ne gyedszázad telt el, ma is ez a géptípus viseli az egykori impé- riumon és az utódállamokon belüli légiforgalom oroszlánrészét. ötven zuhanás Az 1974 óta gyártott 950 darab TU-154 közül eddig több mint 50 zuhant le. A Bodeni-tó fölött szerencsétlenül járt TU-154 viszonylag fiatal volt: a szovjet utódállamokban forgalomban lévő gépek átlagos életkorához (18 év) képest mindössze hét éve helyezték üzembe. Ráadásul június végén esett át a kötelező műszaki felülvizsgálaton és karbantartáson. Főpilótája 52 éves volt, ebből 30 évet töltött a levegőben. Háromezer körül szabad a pálya Miskolc (ÉM - Hl) - A né- --------------------------------------------metországi repülőgép-szerencsétlenség kapcsán annak is utánjártunk, a miskolci repülőtérről felszálló kisgépek mozgását vajon hogyan hangolják össze. A kisebb gépek körülbelül háromezer méter magasságban közlekednek. Magyarországon a légteret szabadon használhatják, de kötelesek bejelenteni, mikor, honnan szállnak fel, és azt, hogy hová tartanak, mikorra várhatók. A leszálláshoz csak engedély birtokában kezdhetnek. A helyi repülőtereken rádióirányítással hozzák összhangba a repülőszerkezetek útját - hallottuk Tóth Istvántól, a miskolci repülőklub vezetőjétől. - A pilóták azonban úgymond vizuális úton is tájékozódnak, vagyis figyelik, mi zajlik körülöttük. A kisgépek nem repülnek olyan gyorsan, hogy ne tudjanak egyértelműen jelezni egymásnak. így összehangolhatják az irányváltoztatást - tette hozzá. A miskolci repülőtéren 17 vitorlázó, 6 motoros repülőgép, 2 tizennégy személyes utasszállító, l mentőhelikopter, 9 motoros és 15 Biztonságos leszállás Fotó: B. T. gyalogsárkány üzemel. Tóth Istvántól azt is megtudtuk, hogy az elmúlt évben a motoros repülőkkel 168 órát repültek, vitorlázógéppel pedig összesen 753 órát tartózkodtak a levegőben. Az idén már túlszárnyalták a tavalyi adatokat. ÖSSZEÜTKÖZÉSBE REPÜLŐGÉP-BALESETEK ts jSs j j j s * j s s'j j jj j jj & yj 'sSsfyyx'jyKfíWfflmWWM j i*fs-j v WTWWí j JPj'j'ó v j fj§ 1978. szeptember 25. - San Diegőban, Kaliforniában ösz- szeütközött a levegőben egy Boeing 727-es és egy Cessna 172-es kisgép, 150-en haltak meg. 1979. augusztus 17. - Két szovjet Aeroflot gép ütközött össze Ukrajna felett, 173-an haltak meg. 1986. augusztus 31. - Az Aeromexico DC-9-ese összeütközött egy Piper PA-28-as- sal a kaliforniai Cerritos felett. A földi áldozatokkal együtt 82 halott volt. 1996. november 12. - Újdelhi felett összeütközött a kazah légitársaság Iljusin—76 tfpusú repülőgépe a szaúd-arábiai légitársaság Boeing-747-es gépével, a katasztrófa 351 áldozatot követelt. 1997. szeptember 14. - A Bundeswehr TU-154 tfpusú repülőgépe 24 utassal a fedélzetén összeütközött egy amerikai katonai szállítógéppel és Angola partjaitól 1500 kilométerre nyugatra és a tengerbe zuhant. 2000. október 31. - A Sin- gapore Airlines utasszállító gépe Tajpejben felszállás közben visszaesett a földre és nekiütődött egy másik gépnek, majd felrobbant. 79 ember azonnal, egy a kórházba szállításkor vesztette életét. 2001. október 8. - A milánói repülőtéren összeütközött a SAS skandináv repülőtársaság Koppenhágába tartó MD 97-es utasszállító gépe és egy Cessna típusú kisrepülőgép. A svéd gép egy csomagmegőrző épületbe csapódott. A hivatalos adatok szerint összesen 118 ember vesztette életét a balesetben. Egyszer 356, másodszor 360 igenlés nulla nem ellenében A honatyák egyhangúan megszavazták tegnap a szabálytól való eltérülést Budapest (MTI) - Az Ország- gyűlés 357, illetve 360 igen szavazattal, ellenszavazat és tartózkodás nélkül fogadta el a házszabálytól való eltérést két, egy kormánypárti, illetve egy ellenzéki kezdeményezésű vizsgálóbizottság felállításáról szóló indítvány tárgyalására kedden. Bőhm András és Zwack Péter (SZDSZ) a rendszerváltás utáni első szabadon választott magyar Országgyűlés megalakulását követően kormányzati politikai szerepet betöltő személyeknek az előző politikai rendszer állambiztonsági tevékenységében való részvételének tényeit és körülményeit vizsgáló testület felállítását kezdeményezte. A Dávid Ibolya és Balsai István (MDF) által szorgalmazott grémium a miniszterelnök titkosszolgálatokkal összefüggő tevékenységének, múltjának tényeit és következményeit vizsgálná. A miniszterelnök múltja visszatérő téma volt kedden. Varga Mihály (Fidesz) szerint Medgyessy Péter több esetben nem mondott igazat kémelhárítói múltjával kapcsolatban. Kiss Elemér, a Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszter azt válaszolta,félrevezető, ha sajtónyilatkozatok alapján kívánnak a képviselők tájékozódni. ism-tmwmato* Kiadóvezető, felelős kiadó: Szabó Miklós iszabo@inform.hu). Főszerkesztő: Kiss László (hÍsa,lflSZlQ@Ínform.hU)- Értékesítési vezető: Farkasné Lovász Zita (lovasz@inform.hu) - Miskolc, Maros Éva (marQS@inform.hu). Terjesztési vezető: Hausel László (hausel.laszlo@inform.hu). Marketingvezető: Szókéné Kórik Erika (szókéned Előfizethető az 06-80/203-655 ingyenesen hívható telefonszámon, vagy e-mailen: eszakteri@inform.hu Az előfizetés díja: egy hónapra 995 forint, negyedévre 2890 forint, fél évre 5490 forint, egy évre 10 590 forint. Kézbesítési észrevételek: 06-40/424-424. Hlrdetésfeladós - keretes hirdetés: telefon: 06-46/502-900, telefax: 06-46/501-260, e-mail: ehird@inform.hu - apróhirdetés feladása telefonon: 06-90/494-949 (a hívás az apróhirdetés árát tartalmazza), személyesen. Szerkesztőség telefon: 06-46/502-900, telefax: 06-46/501-262. E-mail: eszeri@inform.hu Kiadja az Inform Média Kft., 3526 Miskolc, Zsolcai kapu 3. Postacím: 3501 Miskolc, Postafiók 178. Hírügynökségek: MTI, EPA. Lapunk eladott példányszámát rendszeresen vizsgálja és auditálja a MATESZ. Nyomás: Inform Média Kft., Debrecen, Balmazújvárosi út 11. Felelős vezető: Szilágyi László. Telefon: 526-626. ISSN 0133-0357
