Észak-Magyarország, 2001. szeptember (57. évfolyam, 204-228. szám)
2001-09-27 / 226. szám
EU-Gazdasag / Hirdetés 7 2001. szeptember 27., csütörtök A csatlakozás esélyeiről Budapest (MTI) - Magyarország európai uniós csatlakozását csak 2004 után tudom elképzelni, az amerikai események következtében az integráció folyamata lelassulhat - jelentette ki Ottó Gráf Lambsdorff német szabaddemokrata gazdaságpolitikus, volt gazdasági miniszter. Hozzátette: nem hisz abban, hogy Magyarországot mint a legfelkészültebb jelentkezőt egyedül felvennék az EU-ba. Politikai okokból Lengyelország nélkül nehéz elképzelni az EU-bővítés újabb fordulóját, az unió nem mondhat le egy csaknem 50 milliós piacról. Az euró megítélése Brüsszel (MTI) - A közös európai valutát használó országokban tavaly szeptember óta 46-ról 8 százalékra csökkent azoknak az aránya, akik nem ismerik az euró- bankjegyek és -érmék forgalomba hozatalának időpontját - derült ki az euróval kapcsolatos legutóbbi felmérésből. Ehhez képest csak igen szerény mértékben, 2 százalékkal (55 százalékra) nőtt azoknak az aránya, akik jól tájékozottnak tekintik magukat euróügyekben. Az Európai Bizottság ennek ellenére bátorító- nak tekinti a legutóbbi adatokat. Kevésbé biztató a kép a kis- és középvállalatoknál, valamint a kiskereskedelemben, ahol a szakértők szerint sok akadályt kell még leküzdeni a felkészülésben. Növekvő aggodalom tapasztalható azzal kapcsolatban, hogy az átállást kihasználva a kereskedők becsapják majd a vásárlókat (tipikusan az árak felfelé kerekítésével). A június-júliusi adatokhoz képest 7 százalékponttal, 73 százalékra emelkedett azoknak az aránya, akik tartanak ettől. Általában kedvezően ítélik meg az eurónak a hétköznapi életre várhatóan gyakorolt hatásait. A megkérdezettek 75-89 százaléka vélekedett úgy, hogy a közös pénz hasznos lesz az utazások, az euróövezetben történő vásárlások és az egyes tagországok árainak összehasonlíthatósága szempontjából. Nem ennyire egyértelműen, de többnyire szintén pozitív a közös valuta várható gazdasági hatásainak megítélése. Agrárinformációk Budapest (MTI) - A Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium (FVM) nyílt közbeszerzési eljárást hirdetett meg az agrárvállalkozók európai uniós (EU) jogszabályokkal kapcsolatos, teljes körű információval való ellátására. A beszerzés magába foglalja, az EU naponta megjelenő agrárirányítási rendeletek teljes szövegének, tartalomjegyzékének, továbbá a napi EU-bizottsági szóvivői sajtónyilatkozatok és dokumentumok mezőgazda- sági vonatkozású híreinek, anyagainak, az EU mezőgazdasági tárgyú közbeszerzés hirdetéseinek napi összegyűjtését és adatbázisba helyezését, egy éven keresztül. A nyertesnek az összegyűjtött dokumentumokat, így a közös vámtarifa mezőgazda- sági részét naponta magyar nyelvre le kell fordítania, azokat szakmailag fel kell dolgoznia. A dokumentumokat és adatbázisokat a lakosság számára közérthető formájúvá kell alakítani és gondoskodni kell az interneten, teletexten és más médiában történő elhelyezéséről a megjelenést követő 24 órán belül. A tendergyőztesnek szükség szerint a feldolgozott anyagokkal kapcsolatos oktatást és továbbképzést is meg kell szerveznie. Uniós fogalomtár Miskolc (ÉM) - Az Európai Unióhoz történő csatlakozás számos feladatot ró hazánkra. így a tagságra való felkészülés, a tárgyalások, a jogharmonizáció folyamata szükségessé teszik azt is, hogy a Közösség által használt fogalmakat saját nyelvünkben meghonosítsuk. Az elmúlt években azonban nem alakult ki a kifejezések magyarra fordításának egységes rendszere, s ez gyakran a szakemberek számára is értelmezési, megértési nehézséget okozott. Az Európai Uniós Fogalomtár alkotói ezt a helyzetet felismerve döntöttek úgy, hogy elkészítenek egy olyan kiadványt, amely tartalmazza az EU alapfogalmainak magyar nyelvű fordítását. A szótár hasznos segítséget nyújthat abban, hogy könnyedén eligazodhassunk az unió tevékenységének, szervezetének, adminisztrációjának megismerésekor. Közlekedésben is fel kell zárkóznunk az EU-hoz Több területen néhány éves átmeneti mentességet kért a magyar kormány Korszerű teherautókból kellene több az utakra Fotó: vajda János Miskolc (ÉM - UM) - Ilyen közlekedési viszonyokkal céloztuk meg az Európai Uniót? - kérdezhetnénk, amikor azon bosszankodunk, milyen a hazai utak minősége, a vonatszerelvények és vasútállomások állapota, a hajózásról nem is beszélve. De nem csak ezeken a területeken elkeserítő a helyzet, a közlekedési eszközök állománya is kritikán aluli. Nem véletlen, hogy a kormány a közlekedésügy tekintetében hét ponton átmeneti mentességet kért az Európai Unióhoz csatlakozásunk kapcsán. Az igények megfogalmazására széles körű társadalmi és gazdasági egyeztetést követően került sor. Közúti fuvarozás A belföldi közúti árufuvarozási piac megnyitása alól 2006 végéig remélünk átmeneti mentességet - tekintettel a nagyszámú kis tőkeerejű vállalkozókra. A gépjárműadó tekintetében Miskolc (ÉM - UM) - Kisebb mértékű árnövekedés és a közüzemihez képest alacsonyabb feljogosított fogyasztói árak - ezek az egyik legfontosabb jellemzői a hazai energiapiacnak a liberalizációt követően. Az Európai Unióhoz való csatlakozási folyamat során a hazai energetikai jogszabályokat is át kell alakítani a piacnyitás, az egységes európai energiapiac kívánalmai szerint. A kormány által elfogadott tervezet fő alapelve a fokozatos piacnyitás, melynek során a hazai vilamos- energia-piacon megszűnik a korábbi teljes körű szabályozottság és az úgy nevezett „feljogosított fogyasztók” szabad árakon szerezhetik be az általuk választott kereskedőktől a villa- mosenergia-szükségletüket a hazai, illetve az európai piacokon. A közüzemi fogyasztók vil- lamosenergia-ellátása azonban továbbra is hatósági árakon történik, ellátásuk a jelenlegi áramszolgáltató társaságokból 2005 végéig kért átmeneti mentességi igény keretében a környezetbarátabb (EURO 2-es és EURO 3-as) 25 tonna össztö- meg feletti tehergépjárművekre a közösségi jog által megköve- teltnél alacsonyabb (65%-os) adószintet szeretne alkalmazni a kormány. Az átmenet célja a környezetet jelentős mértékben szennyező régi, elavult gépjárművek cseréje. Kezdeményezik a 10 tonna tengelyterhelést meghaladó tehergépjárművekre kivetett túlsúly 2008 végéig történő fenntartását. Ennek célja, hogy a burkolatmegerősítő program végrehajtása alatt a nehéz tehergépjárművek csak azokat az utakat használják díjmentesen, amelyek képesek elviselni a többlet- terhelést. Szabad a pálya A vasúti nemzetközi árufuvarozás terén 2006 végéig tartó átmenetben a magyar vasúti pályához a külföldi üzemeltetők hozzáférését fokozatosan kívánja a kialakuló közüzemi szolgáltatók kötelessége marad. A villamosenergia-piac megnyitásának célja az EU-csatlakozás előkészítése mellett a verseny kialakítása az energiapiacon, a hatékonyság növelése és a szolgáltatás színvonalának javítása. A törvényjavaslat kidolgozása során a legfontosabb alapelv az volt, hogy a piac megnyitásával párhuzamosan fennkormány lehetővé tenni. A csatlakozást követően egyébként a rendelkezésre álló pályakapacitás 20%-át nyitnánk meg. A magyar lobogó alatt közlekedő és a Duna-Majna-csator- nán áthaladni képes 13 önjáró hajóra 2004 végéig kérvényeztünk mentességet a selejtezési kényszer alól új, hasonló hajó beszerzése esetén. Zajos repülőgépek A légi közlekedés területén képviselt álláspontot a Malév jelenlegi nehéz gazdasági helyzete indokolja. Ezért szükséges egy 2005 végéig tartó fokozatos átmeneti időszak, mielőtt a légiközleke- dési-piacunkat teljesen megnyitnánk a közösségi légi fuvarozók számára. A zajos repülőgépekkel kapcsolatos, 2004-ig tartó mentességi igény célja a Budapestre közlekedő országbeli légitársaságok ilyen forgalmának átmeneti maradjon a magyar villamos- energia-ellátás biztonsága. A törvény tervezett hatálybalépése 2003. január 1-je, de azok a paragrafusai, amelyek szükségesek ahhoz, hogy az átállás időszakában a villamosenergiarendszer zavartalanul és a legkisebb költségek mellett fejlődhessen, már 2002. február 1-jén hatályosak. A magyar energiapolitikát 1993-ban fogadta el az Ország- gyűlés és azok az alapelvek ma is érvényesek. Azaz a legfontosabb ma is (az enei'giaellátás költségeinek lehetséges mérséklése mellett) az ellátási biztonság megőrzése. Továbbra is kiemelt szerepet kap az egyoldalú energiafüggőség mérséklése, az energiatakarékosság fokozása, az energiahatékonyság növelése, amelyek elősegítéséhez a kormány a Széchenyi-terv keretében hosszú távú energiatakarékossági programot indított. A támogatási rendszer keretében előtérbe kerültek a fenntartható fejlődéshez elengedhetetlen környezetvédelmi kívánalmak, amit a megújuló energiafelhasználás növelésének támogatása is megerősít. engedélyezése, természetesen fokozatos csökkentés mellett. Fejlesztési célok A vállalkozókhoz hasonlóan a kormány is felismerte, hogy a közlekedési infrastruktúra - mint a gazdaság működésének egyik meghatározó alapfeltétele és mint a gazdasági és társadalmi mobilitási igények kielégítésének alapvető eszköze - nem csak a nemzetgazdaság egészének fejlődését befolyásolja pozitív módon, alapvetően javítja az egyes térségek versenyképességének feltételeit is. Mindezek figyelembevételével a kormány kiemelten kezeli és 2015-ig megvalósítandó célnak tartja a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztését, a vasúti törzshálózat rekonstrukcióját, a repülőtér- és a folyami kikötőfejlesztéseket, valamint a kombinált fuvarozás támogatását. Hirdetés--------------------------------FELVESSZÜK A RITMUSÁT $ CIB BANK 3525 Miskolc, Déryné u. 11. Telefon: (46) 412-399 Érvényns: 2001. május 7-étől BETÉTI KAMATOK vállalkozások részére UkAMMM ÉVM tanít lUnWM1(%) (EBKIT 1 hét 5,750 (5,83) 2-3 hét 7,250 (7,35) 1-2 hé 8,250 (8,36) 3 hó 8,000 (8,11) 6 hó 7,750 (7,86) 12 hó 7,250 (7,35) CIB Bankszámla 2.000 (2,05) MAGÁNSZEMÉLYEK részére SOE n-6 let 5-10 MR ISMRMftt Utóié* UA Ivw kanul (X) EBKM év*, Untai (VI t.8K» *vm kamat fV E8KM 1 hó 9,500 (9,63) 9,625 (9,76) 9,750 (9,89) 3 hó 8,250 (8,36) 8,375 (8.49) 8,500 (8,62) 6 hó 8,250 (8,36) 8,375 (8,49) 8,500 (8,62) 12 hó 7,750 (7,86) 7,875 (7.98) 8,000 (8,11) le|áraí elüt!' visszaváltás esetén a kamat a mindenkon CIB Ciassic Magánszámla alsó kamatsáviával megegyező. CIB Ciassic Magánszámla CIB XL Átutalási Magánszámla XUCMc uvo, tóm**. év*, tóm* (X) FBKM 0-100 E Ft-ig 2,5002,56/2,56 100EFMMR 3,0003,08/3,08 1 M Ft felett 6,0006,26/6,22 CIB Takarékszámla (min. 50 E Ft) MnxkMWév*, tóm* pk) EMU 0-50 E Ft-ig 2.5002,56 50 E R-1 M Ft6,500 6,79 1 M Ft felett 9.500 10,07 KINCSEM betét kamata magánszemélyek tészére (min. 50 E FI) *vn tómét (V EBKM 1 hónap 9,6009,73 3 hónap 8.500 8,62 6 hónap 8,5008,62 12 hónap 8.0008.11 Lejárai előtti visszaváltás esetén a bank kamatot nem fizet KINCSEM 2003 kötvény (mm. 10 E R) év**tom*{\)eer 1 hónap 9,7509,75 3 hónap 8.5008,50 6 hónap 8,500 8.50 12 hónap8,0008,00 'Az EHM kamatai az éves kamattal megegyeztek. HITELEK Érvénye#: 2001. szeptember 1-Jétól Magánszemélyek részére éra tómat {%) Folyószámlahitel 20,00 THM 22,67-29,34% 1 évre, hó végi kamatfizetéssel Betétórzó hitel 15,00 THM Betétórzó hitelnél: 16,51% 1 évre, 300.000 Ft-ra. negyedéves kamatfizetéssel Betétórzó folyószámlahitelnél: 16,31-16,73% 1 évre hó végi kamatfizetéssel Lombardhitel 18,00 THM: 20,82 1 évre, negyedéves kamatfizetéssel ingatlanfedezet mellett nyújtott- lakáscélú hitel kamata 15,50- egyéb célú hitel kamata 18,00 THM: 20.54-24,61%. 1-10 éves futamidőre CIB Otthonteremtő Hitel 1 éves kamatperiódus 11,20 5 éves kamatperiódus 9.60 CIB Új Otthon hitel 5,50 CIB Személyi kölesén 23,00 THM: 27,87-37,76%. 1-5 éves futamidóre CvMtóowrv HUF prímé rate 13,25 Cl B^\o6 40 242 242 Hamarosan megnyílik az út...Fotó: Bujdos Tibor Liberalizálódik a hazai energiapiac Szabad a gazda, avagy magunk választhatjuk a szolgáltatót Villamos energia Egy főre jutó villamosenergia-felhasználás nemzetközi összehasonlítása 2000. il Magyarország Csehország Egyesül! Királyság EU Németország Ausztria Franciaország Belgium---------i-------------=ö=: ............ 3.7 6,2 6.4 6.7 6.9 7.4 7.9 8.7 0123456789 Forrás: IEA - Grafika: ÉM
