Észak-Magyarország, 2000. október (56. évfolyam, 231-255. szám)
2000-10-14 / 242. szám
2000. október 14., szombat Autóskörkép 15 A barlangi múltunk és a vezetés összefüggései Berlin (MTI) - A magatartáslélektan, az agy- és evoluci- ókutatás legújabb felismerései alapján ausztrál szakértők megfejtették az idők homályába vesző okát annak, hogy a férfiak miért száguldoznak az autójukkal, a nők pedig miért képtelenek helyesen beállni a parkolóba. Mindenki, aki a személyautó volánja mögött ül, magában hordozza a távoli ősidőkben élt barlangi ember zsigereit - idézi az ausztrál szerzőket az Auto+Strassenverkehr német szakfolyóirat. Az atavizmus- sal magyarázható az is, hogy a gépkocsi volánjánál a férfiak miért hajlanak a nagyobb kockázatvállalásra. Az ötödik kontinens magatartáskutatóinak felismerése alapján különösen veszélyes vitát provokálni a vezetési stílusról, ha férfi ül a volánnál. A zsákmányra koncentráló ősvadászként a férfiak gyakran még ma sem tudnak egyidőben két dologra összpontosítani: vagy vezetnek, vagy veszekednek. Ugyanilyen értelmetlen dolog a nők leparkolási képességéről vitát kezdeményezni: a vadászó férfiaktól eltérően az ősidőkben a nők soha nem kényszerültek a távolságok pontos felbecsülésére. Az őskorban a zsigerekbe beépült hajlamok indokolják azt a munkamegosztást is, amely szerint nagyobb távolságokon nappal inkább a nőknek, éjszaka pedig a férfiaknak tanácsos vezetni: a férfiak szeme a vadászó ősember korától kezdve a nagy távolságú alagútlátásra rendezkedett be, miközben jobban kifejlődött térbeli érzékelő- képességük! A nőknek viszont lényegesen nagyobb látómezejük alakult ki, hiszen míg férjük állatokra vadászott, az esetleges támadók megfigyelése céljából az otthon maradt őrtálló, vagy őrtguggoló asz- szonyok fürkészték a barlang körüli tágas vidéket... Miskolc (ÉM-OIKa) - A Nissan Terrano II közelmúltban történt megújítása igazán előnyére vált a terepjárónak. A változások leginkább a front- és hátrészt érintették, illetve a belső tér legfontosabb elemei lettek korszerűbbek, felszereltsége gazdagodott. Külső megújulásának célja az volt, hogy jobban tükrözze a Nissan terepjáró zászlóshajója, a Patrol GR által képviselt stílust. Az első és hátsó rész változtatásai szélesebb, alacsonyabb és agresszívabb megjelenést kölcsönöztek a modellnek. Az újított külső mögött masz- szív létraalváz, nyomatékos motorváltozatok és terepkövetésű kerékfelfüggesztés húzódik meg. A belső térben a műszerfal, a középkonzol változott, egyben kényelmes és jó oldaltartású ülések kerültek az autóba. Belső elemek A Terrano belső terét kéttónu- sú, egyedibb műszerfal jellemzi. Új színeket, minőségibbmeg- oldásokat alkalmaztak, összeségében luxust sugároz az autó belseje. A műszerek korszerűbbek, jobban leolvashatóak, közöttük újdonságként jelenik meg az LCD-kijelző. A pohártartó, a Rekordeladás Átrendezhető A Spanyolországban gyártott terepjáró rövid tengelytávú háromajtós és hosszú tengelytávú ötajtós karosszériával készül. Motorválasztéka egy 12 szelepes, 2,4 literes benzinmotorból és egy 2,7 literes turbófeltölté- sű, intercooleres motorból áll. Ez utóbbihoz ötsebességes kézikapcsolású, illetve négyfokozatú automata váltó rendelhető. Mindkét esetben kapcsolható összkerékhajtás és kapcsolható terepfokozat egészíti ki a terepkörülményekhez igazítva az erőátvitelt. A Terrano II négyfajta fel- szereltségi fokozatban kapható. A Wagon, az ötajtós hosszú kivitel hétüléses, átrendezhető raktérrel, kielégíti a mai igényeket. Fejlesztett biztonság A Terrano második generációjának biztonsági megoldási jelentősen nőttek, például a fékA német BMW autógyártó cég szerdán kilenc havi rekordeladásról számolt be. A cég autói iránt rendkívül nagy a kereslet az Egyesült Államokban, Európában és ázsióban. A müncheni központú cég a január-szeptember közötti időszakban 616 ezer autót értékesített, ami mintegy 9 százalékos bővülés a tavalyi év azonos időszakához képest. Az Egyesült Államokban eladott 135 257 autó 16 százalékos növekedést jelent. Jelentősebben bővült az eladás továbbá Spanyolországban, Belgiumban, Tajvanon és Szingapúrban. Á BMW németországi értékesítése 2000 első kilenc hónapjában 1 százalékkal 183 500 darabra nőtt. rendszer teljesítőképessége, ami az elektronikus fékerőme- gosztás (EBD) alkalmazásának, valamint a hátsó kerékfékszer- kezet megnövelésének az eredménye. Ezáltal a fékút jelentősen csökkent, míg a fékezés közbeni stabilitás javult. A kerékfelfüggesztésben alkalmazott gáztöltésű lengéscsillapítók közreműködésével az autó teljesíti a legszigorúbb kikerülési teszteket is, így a jávorszarvasteszt néven elhíre- sült próbát is. szemüvegtartó és a hátfalajtó belsején található hálós rakodóhely szintén új elemek. Ford - bírói visszahívás Oakland (MTI) - Kétmillió autó visszahívására és kijavítására kötelezte egy kaliforniai bíró a Ford autógyárat. Ez az első eset az Egyesült államokban, hogy az igazságszolgáltatás rendeli el gépjárművek visszahívását valamely hiba miatt. A bíró - akinek egy hasonló, augusztusi rendelkezést megerősítő végzése csak a Kaliforniában eladott Fordokra vonatkozik - azzal vádolta a második legnagyobb amerikai autógyárat, hogy az eltitkolta fogyasztói elől az autók egy veszélyes hibaforrását. A kifogásolt tervezési hiba a határozat szerint a gépkocsik motorjainak váratlan leállását okozhatja. A visszahívási verdikt rövid időn belül a második ilyen jellegű csapás, amely a Fordot éri: nemrégiben Ford teherautókra és terepjárókra szerelt, mintegy 6,5 millió Firestone gumi cseréjét kellett rohamos tempóban elkezdeni, miután a hibás gumik szakértők szerint több végzetes balesetet okoztak. A Firestone-ügy nyomán a Kongresszus is akcióba lépett: a törvényhozók tanulmányozzák egy olyan jogszabály lehetőségét, amely kötelezné az autó- és autóalkatrész-gyártókat a lehetséges meghibásodások pontosabb bejelentését az amerikai közlekedésbiztonsági hatóságnak. KERÉKHÍREK Lanyha kereslet Németországban továbbra sem mutatnak fellendülést a hazai autóeladások, lanyha a belföldi kereslet. Szeptemberben ugyanakkor az előző hónaphoz képest stabilizálódni látszottak a személygépkocsi-megrendelések, de a tavalyi eredményeknél még mindig mintegy 6 százalékkal alacsonyabb szinten - közölte az autóipari szövetség Frankfurtban. Az első kilenc hónapban a termelés 3 százalékkal csökkent, 3,82 millió darabra. A hazai megrendelések 7 százalékkal estek. Ezzel szemben a külföldi kereslet továbbra is nagy: szeptemberben, csakúgy, mint az első kilenc hónapban az előző év hasonló időszakaihoz viszonyítva négy százalékkal voltak magasabbak a megrendelések. A GM eredménye Az európai üzletágban elszenvedett 181 millió dolláros veszteség miatt 5,5 százalékkal 829 millió dollárra csökkent a General Motors nettó eredménye a harmadik negyedévben a tavalyi hasonló időszakban mért 877 millió dollárról - közölte a világ legnagyobb autóipari csoportja. Az egy részvényre jutó eredmény ugyanakkor - jórészt a folyamatos részvényvisszavásárlás miatt - 1,55 dollárra emelkedett az egy évvel korábbi 1,33 dollárról. A First Call/Thompson Financial által közölt előzetes elemzői konszenzus 1,54 dolláros EPS-t valószínűstett a GM-nek a harmadik negyedévre. A csoportszintű értékesítési árbevétel 42,61 milliárd dollárra csökkent a tavalyi harmadik negyedévben mért 42,79 milliárd dollárról. Az európai veszteséget az új Opel (Vauxhall) Corsa modellcsalád bevezetési költségei okozták. Európában a GM a tavalyi harmadik negyedévben még 32 millió dolláros profitot termelt. Az Iveco kivásárlás Az olasz FIAT teherautógyártó részlege, az Iveco ki akarja vásárolni a Renault-t kettejük 50-50 százalékos buszgyártó vegyesvállalatából, az Irisbusból. Értesülések szerint az Iveco levélben javasolt tárgyalásokat Renault autógyárnak a tavaly alakított Irisbus sorsáról. Az EU versenyfelügyelete szeptember elején engedélyezte a Renault teherautógyártó részlege, az amerikai Mackót is birtokló Renault Véhicules Industriels és a svéd Volvo teherautógyár egyesülését, de azzal a feltétellel, hogy a Renault-nak meg kell válnia az Irisbustól. A Renault és az Iveco megállapodása szerint mindkettőjüknek elővételi joga van a másik részesedésére az Irisbusban. A Renault szívesen megtartaná buszrészlegét azzal az elképzeléssel, hogy azt inkább a Volvo hasonló ágazatának adná el. A spanyolországi, barcelonai székhelyű Irisbusnál újabban panaszolják, hogy a cég jövője felől bizonytalanság árt az értékesítésnek. A tavalyi értékesítés több mint 8700 busz volt, 1,09 milliárd euró bevétellel. A Le Bélier Szolnokon Szolnok (MTI) - A francia Le Bélier cég könnyűfém öntvényeket megmunkáló üzeme számára megvásárolt Szolnokon egy 2,6 hektáros ingatlant és a rajta található 5300 négyzetméteres csarnokot. Az autóipar számára biztonsági berendezéseket gyártanak majd. A vállalat a tulajdonában lévő ajkai könnyűfémmű tevékenységének bővítéséhez keresett új termelő- bázist. A 3,5 milliárd forintért megvalósuló szolnoki beruházás kezdetben 100, és az elkövetkező 2-3 évben további 100 ember számára biztosít munkahelyet. Az autóipar számára biztonsági berendezéseket előállító gépsorokat várhatóan 2001 márciusára üzembe helyezik. A cégvezető hangsúlyozta: nem a rövid távú üzleti haszon reményében települnek Szolnokra, és már keresik a leendő alvállalkozókat. A Le Bélier csoport Európa egyik vezető autóalkatrész gyártója. A családi vállalkozásként alapított cég első üzemét 1961-ben a franciaországi Véracban hozta létre. Jelenleg négy termelőbázissal rendelkezik, Vérac mellett az olaszországi Bariban, a kínai Dalianban, és 1994 óta Ajkán. Fő tevékenysége az autókban szolgáló féknyergek és főfék-munkahengerek gyártása, mindkét termék esetében az európai piac kétharmadát birtokolja. További termékeik között szerepelnek, a kormányoszlopok, dízel befecskendező egységek, valamint alkatrészek a repülő- és a hadiiparnak. Az ajkai alumínium öntödében és forgácsoló üzemben kezdetben 398 embert foglalkoztattak, a létszám a tavalyi év végére 650 főre gyarapodott. A magyar termelőbázis évente bővülő forgalma 1999-ben elérte a 8 milliárd forintot. Tereptárs: Nissan Terrano II
