Észak-Magyarország, 1999. augusztus (55. évfolyam, 178-202. szám)
1999-08-21 / 194. szám
1999. augusztus 21., szombat Autóskörkép 15 Skoda Oroszországban Prága (MTI) - A Skoda cseh autógyár reméli, hogy szeptemberben megkezdődhet járműveinek oroszországi összeszerelése - közölte a cég szóvivője Prágában. A gyártás elindításáról szóló végleges szerződést nemrégiben írták alá a Volkswagen többségi tulajdonában lévő cseh vállalat és az orosz kormány képviselői. A Skoda egyszer már elhalasztotta az egyezmény megkötését, elsősorban a korona árfolyama és az orosz gazdaság állapota táplálta aggodalmak miatt - írta a Dow Jones gazdasági hírszolgálat. Az összeszerelő üzem - amely egyelőre Csehországban készült részegységekkel dolgozik majd - a Moszkvától 1350 kilométerre keletre fekvő Izsevszkben épül. A tervek szerint jövőre kaphatnak lehetőséget orosz beszállítók is, de a Skoda szóvivője egyelőre nem közölte ezek kilétét. Az illetékes nem közölt semmit az összeszerelendő autók számáról és a beruházás méreteiről sem. Az előszerződés tavaly év végi aláírásán azonba Vratislav Kulhanek, a Skoda elnöke azt mondta, hogy a cég 300 millió dolláros beruházással 80 ezer darabos éves gyártókapacitást tervez kiépíteni Izsevszkben. Bank is árusít autót Róma (MTI) - A Banca di Roma olasz bank 1200 fiókjában is meg lehet vásárolni a Smart városi törpeautót. Az autó- és a bankmarketing forradalmi változásának minősítették a DaimlerChrysler itáliai leányvállalata és a legjelentősebb olasz pénzintézetek közé tartozó bank értékesítési szerződését. A vevők a főleg Közép-Olaszországban tevékeny Banca di Roma bármely fiókjában befizethetik a 16 és 19,5 millió líra közti vételárat, illetve a megfelelő előleget, amelyért a Smart vagy a Mercedes bármely márkakereskedésében beváltható kupont kapnak. Németország után a Smart második legjelentősebb piaca Olaszország, amelynek szűk utcájú történelmi városaiban praktikus közlekedési eszköz a parányi jármű. A tavalyi 4 ezer után idén 16 ezer darab eladásával számolnak belőle Olaszországban. Az autógyár és a bank különös házassága egyelőre 1 év időtartamra és egyetlen modellre, a Smartra vonatkozik. Jo- chen Prange, a DaimlerChrysler Italia Rt. vezérigazgatója azt mondta, hogy a Smart elsőbbséget élvez a konszern európai stratégiájában és az eddig soha nem látott marketingmódszerek jól illenek egy eddig soha nem látott autóhoz. Hyundai: múló veszteség Szöul (MTI) - Az idei év első felében kikerült a veszteséges zónából a dél-koreai Hyundai Motor Co.. Az autóipari konszern nettó nyeresége 110,20 milliárd von volt, a tavalyi első félévi 1,21 milliárd von veszteség helyett. (1 amerikai dollár=1201 von). Az év első felében az autóeladások 34 százalékkal nőttek a tavalyi első félévihez képest, és így az eladott autók száma 598 924 volt. A belső piacon 257 034 gépjárművet értékesítettek, 62 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Smart - start, gyenge kezdéssel az eladásban Motor: 599 ccm, turbófeltöltés; max. teljesítmény , 54/5250 LE/perc; max. nyomaték 80/2000 Nm/perc Hajtómű: 6 fokozatú Futómű: független kerékfelfüggesztés SMART Miskolc (ÉM - DoMA) - Jó néhány éve már annak, hogy az első hírek felröppentek a francia-német-svájci koprodukcióban készítendő városi miniautóról, a Smartról, s az akkori meghökkenésnél bizony csak az volt nagyobb, amikor ismertté vált a végeredmény is. Bár immár hazánk útjain is találkozhatunk olykor a Smarttal, valószínűleg nem téved, aki azt prognosztizálja: eme parány nálunk mindig is kuriózumszámba megy majd (a MB-Autó Magyarország rendelésre, egyedi árképzéssel szállítja). A német fél elégedetlensége viszont arról tanúskodik, hogy a miénknél jobban motorizált országokban sem úgy fogy, ahogy azt tervezői és készítői szeretnék. Pedig, ha elfelejtjük például azt, hogy a kisautó gyártásában egy eddig főként az óráiról híres svájci cég is részt vesz, s valóban csak az autó képességeire koncentrálunk, hamar beláthatjuk, hogy az eredeti koncepciónak igenis van létjogosultsága. Az autó maximálisan megfelel arra a célra, amire szánták, csupán az lehet a baj, hogy a mai kor embere nehezen azonosul az elgondolással. Áldás A többcélú autók virágkorának idején bizony a még oly tehetős vásárlókkal is nehéz megértetni, hogy közös érdek a városi zsúfoltság enyhítése. Még akkor is, ha kompromisszumra leginkább csak a téren kényszerülnek, hogy még véletlenül sem juthat eszükbe ipondjuk egy „last mi- nute” autós nyaralásra befizetni a családot. Azaz igen, de akkor vagy autót is bérelnek, vagy kiállnak a garázsból a családi járgánnyal. A Smart ugyanis arra termett, hogy gazdája bátran megcélozhassa vele a zsúfolt belvárost annak biztos tudatában, hogy úgyis talál autójának parkolóhelyet, hiszen az aprósággal némi gyakorlás után a legelké- pesztőbb helyekre is be lehet állni. A trenírozásra is csupán azért van szükség, mert az au- tócska felépítése gyoroghat az őt és autóját minden bizonnyal megcsodálókra, mert a szokványoshoz képest kevesebb dolga akad autója dirigálásakor. A Smartból ugyanis „kifelejtették” a kuplungpedált, a tengelyolyan, hogy a nagyobb masinákhoz szokott sofőröknek eltart egy ideig, amíg megszokják, hogy amikor ők már úgy érzik, hamarosan összeér a lökhárító az előttük álló négykerekűével, még akkor is majdnem egymé- ternyi hellyel számolhatnak. Békesség No meg persze olyankor is, amikor maximum másodmagával és a szupermarketben egy-két hétre bevásárolt holmival hazafelé tart, hiszen a Smart motorja - mely a Mercedes hozománya e vegyes házasságban - nem akármilyen menettulajdonságokkal ruházza fel a parányi. Az 54 lóerős turbómotor a hatfokozatú, szekvenciálisán kapcsolható sebességváltóval együttműködve még autópályán haladva sem kényszeríti pironkodásra a Smart volánja mögött ülőt, aki már csak azért is szélesen vikapcsoló automatikusan teszi a dolgát. Noha 135 km/h-s sebességnél az elektronika leszabályoz - magyarán véget vet a gyorsításnak -, ez nem olyan alacsony határ, amely a sztrádákon problémát okozna, az alacsonyabb rendű utakról nem is beszélve. Mindent egybevetve Janus-ar- cúnak nevezhető a Smart - s ezt sugallja a fényezés is -, hiszen kívülről nézve pici, menet közben és kialakítása révén a biztonság terén nem marad el a nagyobbaktól, belülről viszont cseppet sem tűnik aprónak. A nagy üvegfelületek és a távolra tolt szélvédő azt érzést kelti, mintha ,normális” autóban ülnénk. Az ülések jól formázottak, s mivel a háttámla középső része tulajdonképpen egy háló, kizárt, hogy beleizzadjunk a székbe. Az alapfelszereltség bőségesnek nevezhető, hiszen az óra, a fordulatszámmérő, a rádiós magnó, az elektromos ablakemelő és a két légzsák a legegyszerűbb változatban is szériatartozék. Hogy akkor mégis mi magyarázza a várakozástól elmaradó fogadtatást? Nos, a bevezetőben említett enyhe, ámbár azért meglévő kompromisszumkényszer mellett talán még az, hogy a forgalmazók ceruzája bizony nem fogott vékonyan, amikor az árcédulát készítették. A legegyszerűbb verzió cirka 2 millió forintba kerül, a felső határ pedig a csillagos ég. Már ami a számlát illeti. Sebesség: 135 km/h; gyorsulás 0-100 km/h-ra 17,2 s. Fogyasztás: 6,4 1/100 km fliWBIIÉMifa Ár: Magyarországon egyéni árképzés szerint Amerikai kérője akadt az olasz Piaggiónak Róma (MTI) - Rövidesen újabb történelmi olasz márka kerülhet külföldi tulajdonba: előrehaladott tárgyalásokat folytat egy amerikai kérővel a Piaggio, a vezető olasz motorkerékpárgyár, amely világ- viszonylatban is a legjelentősebb gyártók közé tartozik. A Corriere della Sera című lap értesülése szerint 1200 milliárd lírát (mintegy 156 milliárd forintot) kínál érte a Texas Pacific Group (TPG) nevű befektetési alap, amely három éve 500 milliárd líráért megvásárolt egy másik neves olasz motorkerékpármárkát is, a bolognai Ducatit. A robogókat gyártó Piaggio termékeivel a TPG kiegészítheti modellkínálatát, amelynek másik végén a Ducati superbike-jai helyezkednek el. Giovanni Alberto Agnelli váratlan halála és édesanyja, An- tonella Bechi Piaggio közelmúltban történt távozása után nagyon széttöredezett részvényesi kör tulajdonában maradt a toscanai cég. A tulajdonosok megerősítették az újsághírt a tárgyalásokról, de a vételárat illetően nem mondtak semmit. A pontederai székhelyű cég főleg az 1946-ban született és az első olaszországi tömeges motorizáció jelképévé vált Vespa miatt érdekes az amerikai vevő számára. A leghíresebb Piaggio- márkát 90 változatban és 15 mil- lió példányban gyártották eddig. Két évi ráfizetés után a Piaggio újra nyereséges és tavaly már 10 milliárd líra hasznot termelt az előző évi 51 müliárd líra veszteség után. A Vespát feltaláló csoportnak sikerült felkapaszkodnia a hullámra, amely a második fiatalságát élő robogó iránt mutatkozik Itáliában. Ez év első öt hónapjában 69 százalékkal nőtt 1997 hasonló időszakához képest a scooter kategóriájú robogók eladása Olaszországban, ahol hozzátartozik az utcaképhez a forgalmi dugókat kétkeréken kikerülni próbáló öltönyös menedzserek látványa. A Vespa (Darázs) a kultúrtörténetbe is bevonult: fontos epizódszereplője lett számos olaszországi színhelyű filmnek. Világhírre az 1953-ban készült Római vakációval tett szert, amelyben Gregory Peck és Aud- rey Hepburn furikázott rajta. HIRDETÉS Szabolcs-Szatmár-Bereg megye Személyautó Renault-19 Driver Sedán 1.4 benzines, kékes-zöld, 1994. augusztusi, 2000. augusztusig műszakival, 85 000 km-rel eladó. Extrák: színezett szélvédők, vonóhorog, rádiósmagnó, riasztó. Mozgáskorlátozott utalványt beszámítunk. Irányár: 1,3 M. Ft. Tel.: 45/410-157, Kisvárda, Jókai ír 5. *329626/1K* VW Passat 1.9 TD királykék metál, 1993. decemberi, 2001-ig műszakival, 125 ezer km-rel eladó. Extrák: 2xairbag, kp. zár, stb. Első tulajdonos, szervizkönyv. Irányár 1,95 M Ft. Tel.: 06-60/355-279*329629/1 K* Renault Clio RN 1,2 metálbordó, 1994-es, 61 ezer km-rel eladó. Extrák: szervó, centrál, riasztó. Irányár: 1,37 M Ft. Tel.: 30/9788- 214*329582/1 K* 2105-ös Lada 10 éves, eladó. Érd.: 42/352-875, vagy 0620/9208-514*329631/1 K* ____ VW Passat VR-6 metálkék, 1995-ös, 1999. 12. hóig műszakival, 77 ezer km-rel eladó. Extrák: bőr ülést kivéve full. Irányár: 2 650 000 Ft. Tel.: 20/9670-784. *329635/1K* Mazda 626 2.0 GLX mahagóni metál, 1993-as, 2000. 12. hóig műszakival, 68 ezer km-rel eladó. Extrák: légkondi, ABS, el. ablak, stb. Irányár: 1,9 M Ft. Telefon: 20/9670784*329636/1 K*_______________ Lada 1300-as, bordó, vonóhoroggal, 60 000 km eladó. 42/444-265, 19.00 után*329637/1K* _______________ Renault 9 1400 cm3-es, friss műszakival, jó állapotban 295 000 Ft-ért eladó. 06-60/386-226*329613/1K* Haszongépjármű Rába DAF fülkés, bogis, kéttengelyes Rába pótkocsival, ponyvásán friss műszakival eladó. Érdeklődni: 06-42/361 - 710 telefonon*329534/1 K* Atlasz darus Kamaz rönk szállításra kialakítva, BSS 16 to pótkocsival, friss műszakival eladó. Érd.: Ófehértó, Novák kert u. 7. Bódi Gyula. Tel.: 42/253-115, 06-30/2064201 *329330/4K*_________________ IZS Furgon 1989-es évjáratú, jó állapotban eladó. Érd.: 0630/225-7628.*329493/1K* ___ DAF 400 9 személyes, oldalán törött, 350 E Ft-ért eladó. 470201*329506/2K*_________________ 1990 es fixes Liaz friss műszakival, jó állapotban eladó, irányár: 1,7 M Ft + áfa. Érd.: 06-20/9244916*329517/1 K*_______________ Pótkocsi MBP 6,5 t, binnenős, öt év műszakival eladó. Nyíregyháza, 06-30/2072808*329519/1 K* _________________ L-60-as IFA 1990-es évjáratú, fixes, hosszú platós, ponyvás, decemberig műszakizva, esetleg sárga rendszámmal eladó, esetleg fiatal, zárt, hosszított, magasított kisteherautó csere érdekel. 30/9559161 *329527/1K* ___ _ ZUK platós 9 éves, friss műszakival, kifogástalan állapotban eladó. Érdeklődni: 06-42/361- 550 telefonon. *329555/1H* A méret Számít Szervókormány. Első elektromos ablakemelők. Központi zár. Vezetőoldali légzsák. Ködfényszórók. a Renault Clio SCefóie nagy, ahol nagynak kell lennie, de kicsi, amikor arra van szükség Egy gazdagon felszerelt kisautó, páratlanul kedvező áron, mindössze 2 290 000 forintért. A képen látható autó illusztráció. RENAULT
