Észak-Magyarország, 1997. november (53. évfolyam, 255-279. szám)
1997-11-27 / 277. szám
Csütörtök GAZDASÁG Észak-MagyarorszAo EJ Korszerűbb, de bonyolultabb Kazincbarcika (ÉM - SZN) - A január 1-jétől esedékes nyugdíj- és egészségbiztosítási, valamint kötelező járadékfizetési jogszabályi változásokról tartott előadást Plósz István, a megyei társadalombiztosítási igazgatóság ellenőrzési főosztályvezetője a kazincbarcikai munkáltatói fórum legutóbbi összejövetelén. A 75. évi II. törvény helyett jövőre - az idén hozott - három új törvény lép életbe, s a szabályok egyfelől korszerűbbek, másrészt viszont bonyolultabbak a munkaadók számára, foként a járadékfizetési kötelezettségek terén - derült ki a szakember szavaiból. A sokakat érdeklő és mindenkit érintő változások mégis a nyugdíjreformmal függnek össze. Jelentős változás, ugyanakkor fontos tudnivaló, hogy a törvény értelmében a fizetés nélküli szabadság teljes tartama alatt szünetel a társadalombiztosítási jogosultság, erre az időre külön szerződéssel megállapodást lehet kötni a nyugdíj-, illetve egészségbiztosítási pénztárral. 2009. január 1-jén megszűnik a résznyugdíj intézménye. Az özvegyi nyugdíjak esetében pedig az a változás, hogy a saját jogai nyugdíj mellett az elhunyt élettárs nyugdíjának mai értékre felszorzott összege 20 százalékát is kapja a jogosult. Budapest (MTI) - Nyitás után 6700 pont felett is járt az értéktőzsde indexének értéke, ám a kereskedést mégis a csendes erózió jellemezte. A blue- chipek közül emelkedett a Richter, a BorsodChem, a Matáv és minimális mértékben a Mól és a Danubius árfolyama, miközben lefelé mozdult a TVK Kárpótlási jegy Tőzsde Index nov. 26.: 6576,57 +2,68 Valuta- és devizaárfolyamok Érvényben: 1997. november 26. VALU1 A DEVIZA VÉTEl Eladás Középárl. 325,29 342,94 332,95 Angol font 324,05 340,33 332,19 324,62 341,27 .332,95 131,31 141,51 136,07 Ausztrál dollár 131,56 139,78 135,67 131,99 140,15 136,07 534,02 572,56 550,54 Belga frank* 532,76 565,58 549,17 534,02 567,05 550,53 28,79 31,02 29,83 Dán korona 28,87 30,65 29,76 28,93 30,72 29,83 36,28 39,10 37,60 Finn márka 36,39 38,65 37,52, 36,48 38,73 37,60 32,90 35,28 3.3,92 Francia trank 32,03 34,95 33,84 32,99 34,85 33,92 97,76 104,81 100,78 Holland forint 97,53 103,53 100,53 98,01 103,55 100,78 150,46 162,16 155,92 Japán yen* 150,76 160,50 155,6.3 151,24 160,59 155,92 134,53 144,99 139,41 Kanadai dollár 134,90 143,22 139,06 135,22 143,59 139,40 110,94 1 16,96 113,55 Német márka 1 10,46 116,10 1 13,28 110,98 1 16,38 113,54 26,91 29,01 27,89 < Norvég korona 26,99 28,65 27,82 27,05 28,72 27,89 112,36 1 20,46 115,83 Olasz líra** 112,11 1 19,01 115,56 112,82 I 18,84 1 15,83 15,76 1 6,61 16,13 Osztrák schilling 15,69 16,49 16,09 15,73 16,53 16,13 105,59 117,82 111,15 Portugál escudo 107,55 114,19 110,87 107,81 1 14,48 111,14 129,62 1 39,69 134,32 Spanyol pesetái 129,98 1 38,00 133,99 130,29 1 38,35 134,32 137,50 144,96 140,74 Svájci frank 136,30 144,60 140,45 137,07 144,39 140,73 25,06 27,01 25,97. Svéd korona 25,12 26,68 25,90 ."'v' ~ 25,19 26,74 25,96 193,89 204,40 198,45 USA dollár 193,08 202,84 197,96 193,48 203,40 198,44 ' ■' * * :: 217,14 234,02 : 225,02 ECU ' 217,80 231,14 224,47 218,26 23170 22:001 A megadott számok egy egységben értendők, forintban *: 100 egység, **: 1000 egység Pénznemenként az első sorban a Kereskedelmi és Hitelbank, a másodikban az OTP, a harmadikban a Postabank adatai olvashatók „Regionális internet” - két év múlva Az intézményi rendszerek kiépítését az anyagiak hátráltatják Bállá László: A fejlesztéseket elsősorban az anyagi háttér befolyásolja Fotó: F.M. Nagy Dezső Miskolc (ÉM) - Tegnap rendezték meg a RICOMNET ’97 elnevezésű, Regionális Információs Kommunikációs Hálózatok konferenciát a Médiacentrumban. A rendezvény fő szervezőjével, Bállá Lászlóval beszélgettünk arról, hogy mit is jelent egy ilyen hálózat létrehozása. □ Mii jelent valójában a regionális információs kommunikációs hálózat? # Nemcsak országos információs rendszerek léteznek, hanem regionálisak is. Ez utóbbiak pedig egy- egy intézmény - például a Miskolci Egyetem, a polgármesteri hivatal, vagy a különböző kamarák - belső rendszeréből állnak, amelyeket össze lehet kapcsolni, így az összekapcsolt intézmények rendszerei hozzák létre a regionális rendszert. □ Hogyan lehet ezt megvalósítani ? ® Erre a legjobb módszer: a számító- gépes világháló, az internet segítségével integrálni a rendszereket. Ez azt jelenti, hogy a világ bármely pontjáról bárki - aki megfelelő számítógépes infrastruktúrával rendelkezik - elérheti a rendszerbe kapcsolt hivatalok nyílt anyagait. A zárolt anyagokhoz pedig egy szinten fejlesztés alatt álló kártyás, illetve fizetős megoldással lehet, majd hozzáférni. □ Hol taH most az integráció? • Az intézmények rendszereit kell elsősorban kiépíteni, pillanatnyilag létezik a kamarai és az egyetemi rendszer, és amint a jogszabályok, engedik, elindul az integráció. Ez egy több lépcsős folyamat. Várhatóan két éven belül érkezik olyan szakaszába a fejlesztés és az összekapcsolás megyénkben, hogy már használni is lehet. Ezt elsősorban az anyagi háttér befolyásolja: egy-egv rendszer kiépítésének költsége - az adatok mennyiségétől függően - pár milliótól több százmillió forintig terjedhet. □ Milyen gyakorlati előnyei vannak egy regionális rendszernek? • Ha valaki valamilyen információt szeretne kapni, nem kell a hivatalokat járnia, elég, ha a lakóhelyén egy számítógép segítségével rákapcsolódik a rendszerre. Pályázati felhívásokat tehet közzé, illetve olvashat el. megtudhatja milyen határozatokat hozott egy-egy polgármesteri hivatal - utazási költség, és időveszteség nélkül. Ehhez azonban az is szükséges, hogy1 a rendszerhez kapcsolódó intézmények vállalják, hogy folyamatosan frissítik az adatokat. Interneteim a megyéhez Miskolc (ÉM) - Aki szeretné megismerni megyénk kultúráját, gazdaságát, politikáját, hivatalait, annak már ki sem kell mozdulnia otthonából. Elég, ha egy megfelelő kapacitású számítógépe van, melyet egy modem és egy telefonvonal segítségével hozzákapcsol a világhálóhoz és beírja a borsodi honlap címét. A cím: http://online.cos.hu/BOR- SOD. Kockázati társaságok Budapest (MTI ) - A kockázati tőkebefektetés nagy' hozammal kecsegtető vállalkozás, de a pénzintézetek mégsem mernek és nem is képesek befektetni. A kormány céljai között szerepel, hogy' a kockázati tőketársaságokról szóló törvény mielőbbi parlamenti elfogadását követően a külföldi befektetők mellett a hazai, jelentősebb tőkével rendelkező befektetötársaságok is kihasználhassák a kockázati tőkebefektetések előnyeit. Élelmiszertörvény és végrehajtása Miskolc (ÉM - FL) - Az élelmiszerelőállítás aktuális kérdései címmel rendezett tanácskozást tegnap Miskolcon a Magyar Élelmezéstudományi Egyesület (MÉTE) területi szervezete és a Megyei Állategészségügyi és Élelmiszer Ellenőrző Állomás (ÁEÉÁ). A tanácskozást nagy érdeklődés kísérte. Mintegy 20 iparág résztvevői voltak kíváncsiak a rendezvényre, a baromfi- ágazattól a tejiparig. Az élelmiszertörvény és végrehajtási rendeletéi címmel Ducsai Tamás, az FM főtanácsosa, az élelmiszerek minőségéről és az engedélyeztetési eljárásokról Sebestyén János, az ÁEÉÁ igazgatóhelyettes főmérnöke, az aktuális élelmiszerhigiéniai kérdésekről Gönczi András, az ÁEÉÁ osztályvezetője tartott előadást. Stumpf Imre, az AEÉA laboratóriumvezetője az élelmiszerellenőrzésben alkalmazott korszerű vizsgálati módszerekről. Sedlák Mária megyei tiszti főorvos és Szabó Valéria, a Megyei Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség főtanácsosa az élelmiszerek ellenőrzése során szerzett tapasztalatairól tájékoztatott. Az előadásokat követő konzultáción elsősorban a vállalkozói érdekképviseletről esett szó. A termelés, feldolgozás. forgalmazás, minőség terén tapasztalt gondokat vetették fel a résztvevők. Innováció és minőség Miskolc (ÉM) - A kutatás-fejlesztés és minőség témakörében rendezett tegnap szimpóziumot a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Kereskedelmi és Iparkamara. Bihall Tamás, a BÖKIK elnöke elmondta, a kamara fontosnak tartja a vállalkozások kutatás-fejlesztési munkájának segítését, az Európai LTnióhoz történő csatlakozás során mindinkább előtérbe kerül a minőségvédelem kérdése. A BÖKIK 10 millió forintos alapot hozott létre annak érdekében, hogy támogassa a tagság innovációval és műszaki fejlesztéssel kapcsolatos törekvéseit. A Magyar Tudományos Akadémia K+F tevékenységéről tartott előadást Prohászka János akadémikus. Elmondta, hogy az MTA munkáját egyre inkább hasznosítani kívánják a gyakorlatban, ezért rendszeres tájékoztatást adnak a kis- és középvállalkozók számára. A megoldáshoz két-három év kell A MÁV korszerűsítésének eredményeit leghamarabb 1999-ben fogjuk érzékelni Faragó Lajos Miskolc (ÉM) - Lapunk november 21-ei, pénteki számában interjút közöltünk a MÁV Rt. Miskolci Területi Igazgatóságának igazgatóhelyettesével és személyszállítási osztályvezetőjével. A beszélgetésre az adott okot, hogy több olvasónk panaszolta: zsúfoltak a vonatok, a menetrendek készítői nem veszik figyelembe a legnagyohb létszámban utazó bejáró dolgozók és diákok igényeit... Pénteken dolgozói fórumot tartott a Tiszai pályaudvaron Sipos István, a MÁV Rt. vezérigazgatója. Őt is megkérdeztük: „fentről” milyennek látja a MÁV és az utazóközönség kapcsolatát. □ A zsúfoltság Borsod-Abaúj- Zemplénben nagyon nagy gond, különösen hétvégeken. Miért van ez és tudnak-e változást ígérni? • Az elmúlt tíz évben a MÁV-nak nem volt fejlesztési forrása. Állami parancsra, szociálpolitikai céllal a személyszállítás veszteségét az áruszállítás jövedelmezőségéből finanszíroztak. Ennek következményeként négyszáznegyven milliárd forintot „spóroltak” ki a MÁV műszaki berendezéseiből, emiatt romlott a pályák, valamint a személy- és teherkocsik állapota. A vasútnál kialakult helyzet megváltoztatása érdekében a kormány 1997-ben két alkalommal is meghatározó döntéseket hozott. Az Európai Unió elvárásainak megfelelő fejlesztés a tömegközlekedésben első helyre a vasutat teszi, mert az környezetbarát. A magyar kormány 100 millió ECU-t vesz fői a nemzetközi kötelességeink szempontjából legfontosabb vonalak rendbetételére. A Buda- pest-Újszász-Szolnok, a Felsó- zsolca-Hidasnémeti, a Szeged- Cegléd vonalról van szó és foglalkozni kell a Kelebia-Budapest közötti szakasszal is. A kormány amellett is döntött, hogy általa garantált hitelként a MÁV fölvehet mintegy 10 milliárd forintot január elsejétől. Ebből megszüntetjük a „toldozzuk-foldozzuk a vasutat” módszert. A távolsági forgalom rendbetételét elkezdtük az InterCityk beindításával. Ennek következő állomása a Budapest körüli elővárosi forgalom megszervezése lesz. Naponta nagyjából 220 ezer, saját gépjárművével közlekedő utast szeretnénk a vasútra csábítani április elején négy vonattal. InterCity komfortu kocsikkal ellátott szerelvényekről van szó Hatvan és Budapest között, értelmes alternatívát kínálva az M3-as autópálya használati díjával szemben. A jövő évi fejlesztések döntő többségét a személykocsik korszerűsítésére, mozdonyok rendbetételére fordítjuk és a vasúti pályákra is költ a kormány. Lényeges változások kezdődtek el, amelyek a fővonalak után a mellékvonalakat is egyre inkább érintik. 1999-ben már mindenütt érzékelhető változások lesznek a vasúti közlekedésben. □ Ezek hosszabb távú tervek, de - mondjuk a menetrendek ésszerű változtatásával - nem lehetne a hetente ismétlődő gondokon akár máról holnapra is észrevehető javulást elérni? • Legnagyobb bajunk, hogy nincs pontos utazási igényfelmérésünk. Sípos István Ennek korrekt, számítógépes feldolgozásához a kormány által garantált hitel felhasználása lesz csak a garancia. Azt az ellentmondást kell utazói közmegelégedésre feloldanunk, hogy egyes időszakokban túlzsúfoltság van a vonatokon, máskor pedig ugyanott kihasználatlanság. □ A számítógépes utasnyilvántartás ugyan még nincs kész, de a miskolci, területi igazgatóság illetékesei és az utasok rendre jelzik önöknek a gondokat. Kutyaugatás nem hallatszik az égig? • Hiába hallanánk meg, ha nincs eszköz, nincs pénz a javításra. Tudjuk, hogy itt - nemcsak itt. máshol is - problémák vannak, amiket meg kell oldani. A megoldáshoz viszont legalább két - háFotó: Bujdos Tibor rom év kell, ezért pedig türelmet kérek. □ A MÁV és a Volán között milyen a kapcsolat országos szinten? Elsősorban a MÁV által Budapesten készített menetrendek egyeztetésére gondolok. • Nincs tisztességes kapcsolat. Az öt évvel ezelőtt még trösztként működő Volánnal az együttműködésünk megszűnt. Ha úgy tetszik egymás konkurenseivé vált a vasút és a volán. Ha nincs meg az egymás iránti jó szándék, ha nincs meg egy kormányzati vagy helyi önkormányzati magatartás, amely a két felet rákényszeríti az együttműködésre, akkor nagy baj van. Az együttműködés láncszemeit helyben kell megtalálni - mondta a vezérigazgató.
