Észak-Magyarország, 1997. augusztus (53. évfolyam, 178-202. szám)
1997-08-29 / 201. szám
MISKOLC ES BORSOD - ÁBAUJ - ZEMPLÉN FÜGGETLEN NAPILAPJA A kőoroszlán „bőrébe” bújni Évente mintegy 300 gyermeknél diagnosztizálnak daganatos betegséget. A kiránduláson az olykor haj nélküli kobakokra színes sapkák kerülnek... (5. oldal) TV PLUS TELEVÍZIÓS MÜSORMELLÉKLET ■■■■ iWi-' . > , i; - Áiií? Formálódik a Miskolci Honvéd Bő három héttel a bajnoki rajt előtt a Miskolci Honvéd- Sajóüveg női NB I-es kézilabdacsapata már az edzőtáboron és számos erőfelmérőn is tül van. (11. oldal) Lili. évfolyam, 201. szám 1997. augusztus 29., péntek Ára: 29,00 Ft □ Ügydöntő népszavazások Budapest (MTI) - A kormány csütörtökön egyhangúlag úgy döntött, javasolja a parlamentnek: az Országgyűlés kéije fel a köztársasági elnököt, hogy 1997. november 16-ára írjon ki ügydöntő népszavazást a NATO-hoz való csatlakozás, valamint a földtulajdonlás kérdésében. (Részletek a 2. oldalon.) Paks: nem észleltek rendellenességet Paks (MTI) - Befejeződtek az ellenőrző vizsgálatok csütörtökön a paksi atomerőmű 3. blokkján, ahol augusztus 20-án a reaktor egyik sza- bályzórúdjának hajtóműve megszorult. A vizsgálatok során semmilyen rendellenességet nem észleltek - közölte Kováts Balázs, a Paksi Atomerőmű Rt. tájékoztatási főmérnöke. Tudatta továbbá, hogy megkezdődtek a reaktor összeszerelésének munkálatai. A terv szerint szeptember első napjaiban újra áramot adhat a paksi atomerőmű 3. blokkja. A Skoda Művek nukleáris részlegének igazgatója, Vaclav Lo- bovski levélben rögzítette, a hajtómű meghibásodásának oka emberi mulasztás, amely a meghajtó mechanizmus korábbi ellenőrző revíziója során következhetett be. Ezt a Skoda Művek szakemberei végzik. Az autó lassú, a rendőr figyelmes Kaposvár (MTI) - A közlekedési ismeretek tanítása és széleskörű megismertetése a legfontosabb témája a Nemzetközi Közlekedéspedagógiai Akadémiának, amelyet immár hatodik alkalommal rendeznek meg Somogy megyében. A nyitónapon Bán- fi Ferenc dandártábornok, országos főkapitány-helyettes, elmondta: 1991 óta mérséklődik hazánkban a súlyos közlekedési balesetek száma, de a nyugat-európai országhoz képest kétszer annyi a halálos. A módosuló KRESZ-szabályokkal kapcsolatban szólt arról, hogy az ORFK utasítása szerint a közlekedési rendőröknek első feladata, figyelmeztetni és türelemmel segíteni azokat, akik az első napokban még figyelmen kívül hagyják az új szabályokat. A szerdai, balatonmáriafiirdői baleset kapcsán kiemelte, ezentúl a lakott területen belül legfeljebb 30, a településeken kívül legfeljebb 40 kilométeres sebességgel lehet megközelíteni a vasúti átjárókat akkor is, ha szabad a jelzés. Átláthatóbb területfejlesztést! Balatonföldvár (MTI) - A területfejlesztés lehetőségeiről és legfontosabb kérdéseiről tanácskoztak csütörtökön Balatonföldváron a dunántúli megyék közgyűléseinek elnökei (Győr-Moson-Sopron és Zala megye vezetője kivételével), akik egyben a megyei területfejlesztési tanácsok vezetői is. Kolber István, a Somogy Megyei Közgyűlés elnöke elmondta: átláthatóbb és nyitottabb területfejlesztési koncepcióra lenne szükség. Szeretnék elérni, hogy a kormány a mostaninál több pénzt „decentralizáljon”, vagyis csoportosítson át a területfejlesztési programokhoz, és a szétosztásnál is sokkal nagyobb szerepet kapjanak a régiók. Volán-ügy: dél-borsodi igen Miskolc (ÉM - BA) - Elfogadjak Miskolcnak a Volán-útvonal ügyében hozott döntését a délborsodi települések. Erről tegnap tájékoztatta szerkesztőségünket a dél-borsodiak szószólója, Zelei Zoltán, mályi polgármester, aki kedden reggel találkozik a miskolci városházán Kobold Tamással, a megyeszékhely polgár- mesterével, hogy a részleteket megbeszéljék. Addig - Zelei Zoltán szerint - várhatóan még a jelenlegi útvonalon közlekednek majd a Borsod Volán Dél-Borsodba tartó, illetve onnan érkező helyközi járatai. Mint ismert: június elején terelte - kísérleti jelleggel - új útvonalra a sárga buszokat a Volán, miután járatai számára a Szilágyi Dezső utcát jelölte ki a közlekedésre a megyeszékhely polgármesteri hivatala. A döntést felzúdulás kísérte a dél-borsodi településeken. Főleg azt sérelmezték a dél-borsodiak, hogy bár egészségügyi ellátás szempontjából a Csabai kapui kórházakhoz, illetve rendelőhöz tartoznak, se oda, se vissza nem állnak meg velük a buszok a Semmelweis Kórháznál. Hiába kérték azonban a közlekedési miniszter közbenjárását, a legtöbb, amit több, helyi egyeztetésen Miskolccal szemben elérhettek, hogy a város a Miskolcra tartó helyközi járatokat késznek mutatkozott beengedni a Csabai kapuba, a Dél-Borsodba igyekvő Volán-buszoknak azonban továbbra is a Szilágyi utcán át kell közlekedniük (a Semmelweis Kórház Szilágyi utca felőli oldalán kaput nyitnak). Az új miskolci javaslatot - bár szakmailag rossznak tartotta - nem vétózhatta meg a közlekedési tárca, s a Belügyminisztérium sem látott lehetőséget, hogy beavatkozzon Miskolc - szerintük jogszerűen hozott határozatába. Elbúcsúztak a „kóbor lovagtól” Miskolc (ÉM) - Barátai, pályatársai és tisztelői sokasága kísérte el tegnap utolsó útjára a közlekedési baleset következtében a közelmúltban elhunyt Tóth Pált Az egyetemi oktatót, a szocialista önkormányzati és parlamenti képviselőt a római katolikus egyház szertartásai szerint helyezték örök nyugalomra a miskolci köztemetóGál Zoltán házelnök is megemlékezett az elhunyt képviselőről ben. Ravatalánál megjelentek az országos és helyi közélet ismert szereplői. Bessenyei József, a Miskolci Egyetem Bölcsészettudományi Intézetének igazgatóhelyettese és Gál Zoltán, a törvényhozás elnöke megemlékezésében az elhunytat a valóság feltárásában, az elesettek, a kisebbségekhez tartozók ügyének képviseletében következetes kutatóként, közéleti emberként jellemezte. Olyan gondolkodóként emlékeztek meg az ötvenöt éves korában elhunyt Tóth Pálról, mint aki a vitában elszánt, indulatokat, érzelmeket kavaró, ám tisztelet ébresztő férfi volt. Tóth Pált a középkor kóbor lovagjaihoz hasonlította Hardonyi András, a Magyar Szocialista Párt miskolci önkormányzati frakcióvezetője. Politikustársa - aki vallotta: annak dolgozik az idő, aki az időnek dolgozik - akkor állt a szocialisták közé, amikor „mások gyávaságból, vagy köpönyegforgatásbór még a köszönésüket sem fogadták. Tudta: a halhatatlanság annyi, mint dolgozni egy halhatatlan alkotáson. Találkozás az ősemberekkel Amerikai egyetem támogatja a sajóbábonyi régészeti feltárást A sajóbábonyi Méhész-tetőt szerették az ősemberek. A szakember szerint azért, mert találkozott ott a síkság, a dombság és a hegyvidék, illetve ezek sajátos növény- és állatvilága, tehát optimális volt a hely vadászgatáshoz és gyűjtögetéshez egyaránt. Hogy ez így van, azt a régebben és az utóbbi hónapban ott előkerült leletek bizonyítják. (Az ásatás részletei a 7. oldalon.) Fotók: Bujdos Tibor ■Kommentár Negyemet Görömbölyi László Nehéz különbséget tenni a közlekedési balesetek között, de talán a vasúti átjárókban bekövetkező tragédiák a legszörnyűbbek, a legmegrend(többek. Amikor a hatalmas, tehetetlen tömeg darabokra zúzza az útjába kerülő járművet, csodával határos szerencsének számít, ha az autóban ülők közül bárki túléli a tragikus ütközést. Fokozott figyelmet keltenek ezek a balesetek - egy-egy tömegszerencsétlenség pedig országos részvétet, felháborodást, vitát vált ki. Két hét múlva, szeptember 15-én ennek jegyében (is) változik a KRESZ: lakott területen belül harminc, azon kívül negyven kilométeres óránkénti sebességgel lehet áthaladni a síneken. A vágányok előtt megállni viszont nem szabad - hívta fel a figyelmet a közlekedési államtitkár, hozzátéve: sok baleset származik a lassú újraindulásból. Nem is tudom... Ne legyen igazam, de azt hiszem, ez a szabály olyan (hogy stílszerű legyek), mint halottnak a csók - legfeljebb a bevételorientált traffipaxos rendőrök örülhetnek felhőtlenül. Mert aligha kétséges, hogy ezt a korlátozást tízből kilencen nem tartják majd be - lehet „kaszálni" a vasúti átjáróra szegezett radarral. Aki ugyanis azt hiszi, hogy a százzal robogó (mert már a nyolcvanat se veszi komolyan!) autóval sokan lelassítanak egy fehéren villogó fénysorompó kedvéért negyvenre - az nemigen ismeri a hazai közlekedési viszonyokat. Ráadásul vitatható a rendelkezés célszerűsége is. Ha piroson megy át az autós (egyébként az egész ügynek nincs jelentősége), a mondjuk harmincméteres veszélyzónát negyvennel haladva 2,7, nyolcvannal átrobogva mindössze 1,35 másodperc alatt hagyja maga mögött - az utóbbi esetben tehát kétszeres esélye van az ütközés elkerülésére. Hogy megállni, szétnézni meg tilos - mert veszélyes? Erre meg már nem is tudok mit mondani... Legfeljebb annyit: talán hatékonyabb lenne, ha az effajta ál intézkedések helyett az átjárókban villogó lámpákat mindenütt kiegészítenék félkarú sorompókkal is. Belátom persze, ennél sokkal olcsóbb azt mondani: meg se álljunk, csak menjünk át negyvennel. Megfelelő volt az üzemanyag minősége Budapest (MTI) - A termékszabványokban előírt követelményeknek megfelelő minőségűnek találta az üzemanyagot a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség az észak-kelet-magyarorszá- gi régióban hétfőn elvégzett vizsgálata során. A felügyelőség csütörtöki közleménye szerint a Borsod-Abaúj-Zemplén, Szabolcs-Szatmár-Be- reg és Hgjdú-Bihar megyében tartott ellenőrzés folyamán 13 töltőállomásnál 27 kútfejből vettek mintát. Ebből 9 esetben a gázolaj, 18 esetben pedig a motorbenzin minőségét vizsgálták. A benzinminták analízisét az Ásvány- olajtermék Minőségellenőrzési Rt. és a Mert- control Minőségellenőrző Rt. laboratóriumai egymással párhuzamosan végezték, míg a gázolajminták minőségét a Mertcontrol ellenőrizte. A közlemény szerint mindkét intézet a követelményeknek megfelelőnek találta az üzemanyagmintákat. Borsodban és Szabolcsban a Vám- és Pénzügyőrség, Hajdú-Biharban és Szabolcsban pedig az Országos Mérésügyi Hivatal mértékhitelesítő szolgálatának munkatársai is részt vettek az ellenőrzésben.
