Észak-Magyarország, 1996. február (52. évfolyam, 27-51. szám)
1996-02-22 / 45. szám
SZABADIDŐ Autósélet Az Észak-Magyarország CSÜTÖRTÖKI MELLÉKLETE 1996. Február 22. A Volga után a Mercedest túlzásnak tartanák A közhivatalok vezetői általában elégedettek szolgálati gépkocsijukkal A sofőr felelőssége, hogy a szolgálati autó mindig menetkész legyen Fotó: F. Szilágyi Imre Petneházi Attila Debrecen (HBN) - A miniszterek és a vezető beosztású köztisztviselők napjai rendszerint percre be vannak táblázva. Elfoglalt emberek lévén, nyilván nem mindegy, hogy idejében odaér- nek-e a tervezett programra, vagy késnek és akkor az egész napjuk borul. Az alábbiakban annak jártunk utána, hogy Haj- dú-Bihar, Szabolcs-Szatmár-Be- reg és Borsod-Abaúj-Zemplén megye néhány vezető köztisztviselője milyen típusú szolgálati gépkocsival igyekszik lépést tartani a mindig rohanó idővel. Arra voltunk kíváncsiak, hogy milyen típusú szolgálati kocsival jár: a megyei közgyűlés elnöke, a közigazgatási hivatal vezetője, a megyei jogú város polgármestere, a rendőrfőkapitány, a megyei tiszti főorvos, a megyei APEH-igazgató, a megyei egészségbiztosítási pénztár igazgatója. Ahány ház, annyi szokás A Hajdú-Bihar megyei közgyűlés elnökének egy kétliteres Mitsubishi Galant a szolgálati autója, amely négy év alatt mintegy 230 ezer kilométert futott. A hírek szerint Szilaj Pál elégedett a járművel, amely ugyan kicsit már koros, de fődarabot még nem kellett benne cserélni. Valószínűleg erre már nem is kerül sor, mivel a kocsit fiatalabbra cserélik. Árnak idején a német autóklub (ADAC) megbízhatósági tesztje alapján esett a választás erre a típusra. Bujdosó Sándor, a megyei közigazgatási hivatal vezetője elmondta, hogy neki nem jár személyi használatú autó, ezért a hivatal három Volkswagenje közül (két Golf és egy Passat) többnyire az utóbbit használja. Debrecen polgármesterének kétliteres Mazda 626-os szolgálati gépkocsija van. A kétéves, 70 ezer kilométert futott járművel elégedettek az üzemeltetői, noha - mint megtudtuk - annak idején a hivatal Audi 100-as vásárlásában gondolkodott. A közgyűlés döntését követően határoztak mégis az alacsonyabb árfekvésű japán márka mellett. Sutka Sándor, megyei rendőrfőkapitány szolgálati útjain az 1.8 literes Volkswagen Passatot veszi igénybe. A megyei tisztiorvosi szolgálat Opel Astra és Opel Kadett Caravan gépkocsikat üzemeltet, Erdő Gyula, megyei tiszti főorvosnak azonban nincs saját szolgálati autója. Az APEH megyei igazgatója személyi használatra Opel Astrát kapott, ami után személyi jövedelemadót fizet. Zombor Sándor az 1.6 literes, hároméves, 65 ezer kilométert futott Astrát használja magán- és hivatali célra is. Sárosi György, a megyei egészségbiztosítási pénztár igazgatója nem rendelkezik személyi használatú szolgálati autóval. Náluk „taxirendszer” van, vagyis szolgálati útra bármely kolléga igénybe veheti a hivatali kocsit. Egyébként egy 1.6 literes Volkswagen Golfról van szó, amelyik kétéves, és mintegy 70 ezer kilométert futott. Német márkák előnyben Szabolcs-Szatmár-Béreg megye vezető köztisztviselői zömmel Opel típusú szolgálati gépkocsikat használnak. Zilahi József, a megyei ön- kormányzat elnöke például egy 2 literes, injektoros Opel Omegával közlekedik hivatalos útjain. Fekete Zoltán, a megyei közigazgatási hivatal vezetője féléves Volkswagen Golfot használ munkája során. Egyéves, alig használtan vett szolgálati kocsija van Nyíregyháza polgármesterének. Csabai Lászlóné hivatali járművének típusa Opel Omega. Az APEH megyei igazgatója a munkája során Szabolcsban is Opel Astra személygépkocsit használ. Mandzák László hároméves autóját 1.6 literes benzines motor hajtja. A megyei tiszti főorvos, Kovács Attila egy használtként vásárolt, idén 4 éves Peugeot 105-ös típusú szolgálati kocsival közlekedik. Hajzer László megyei rendőrfőkapitány - csakúgy, mint hajdú-bihari kollégája - Volkswagen Ventóval intézi a hivatali ügyeit. A típusazonosság abból fakad, hogy a rendőrségnél elsősorban ilyen márkájú autókat rendszeresítettek. Holló László, a megyei egészségügyi pénztár igazgatója nem kizárólagos használója a hivatal 3 és fél éves Volkswagen Golfjának. Választotta, örökölte A megyei rendőrfőkapitány Borsod- Abaúj-Zemplén megyében is Volkswagen Vento típusú szolgálati gépkocsit használ, csakúgy, mint az országban valamennyi hasonló beosztású kollégája. Forgács László - noha nem ő választotta - a hírek szerint elégedett az egyéves autóval. Ráczné Bodnár Lenke megyei tb-igazgató érdeklődésünkre elmondta, hogy saját szolgálati kocsija nincs, szükség esetén a cég járműveit használja. Ezek: három (1994-es évjáratú) Volkswagen Golf, egy ('93- as) Volkswagen Transporter mikrobusz, egy C93-as) Lada kombi, valamint egy C95-ös) Lada. Miskolc polgármesterét jelenleg egy négy és fél éves Volkswagen Passat szolgálja. Kobold Tamás a járművet még az előző polgármestertől „örökölte”. A megyei közigazgatási hivatal vezetőjének, Orosz Gábornak hivatali célra három gépkocsi is rendelkezésére áll. A most négyéves Opel Vectrát annak idején maga választotta, a négy és fél éves Volkswagen Passat a köztársasági megbízottól „maradt rá”, jelenleg azonban a kétéves Volkswagen Ventóval jár. A megyei közgyűlés elnöke egy négyéves Mitsubishi Lancerrel intézi hivatali ügyeit. Gyárfás Ildikó - mint megtudtuk - korábban alel- nökként is ezzel az autóval járt. A megyei APEH-igazgatónak Borsodban is Opel Astra dukál. Rózsa Ernő gépkocsija idén hároméves. Sed- lák Mária megyei tiszti főorvos (kollégáihoz hasonlóan) a cég közös használatú járműveit veszi igénybe szolgálati útjain. A főorvos asszony szükség esetén két Opel Kadett és egy Opel Karaván (’91-es évjáratú- ak) közül választhat. Az év autója: a FIAT duplázott A győztes páros kisebbik tagja a Bravo Fotó: Katalógus Budapest (MTI) - A Punto tavalyi sikere után ismét a FIAT terméke, a közelmúltban piacra dobott modell- páros, a Bravo és a Brava lett az év autója. Az európai szakújságírók által alapított tekintélyes díj 33 éves történetében első alkalommal fordult elő, hogy két egymást követő évben ugyanaz az autógyár szerezte meg gépkocsijával a címet. Az 56 szakújságíróból álló zsűri szavazása a tavalyinál jóval szorosabb eredményt hozott. A Bravo és a Brava 378 ponttal lett első a 363 pontot kapott Peugeot 406-os előtt. Az Audi A4 246, az Opel Vectra 217 és a Mercedes E Class 196 pontot szerzett. A torinói autógyár most nyolcadik alkalommal nyerte el valamelyik modelljével az Év autója címet. ABS fék a hazai Opelekbe Szentgotthárd (MTI) - Újabb biztonsági berendezést építenek be Szentgotthárdon a hazai gyártású Opel személygépkocsikba: ezentúl ABS fékrendszerrel is rendelhető az Astra három változata. Az ABS, vagyis az úgynevezett automatikus blokkolásgátló berendezés lényege, -K hogy fékezéskor - elektronikus vezérlés segítségével - a kerekek a legsíkosabb úton sem csúsznak meg, a gépkocsi irányítható marad. A szentgotthárdi gyárban az automatikus sebességváltó kivételével most mái' minden extrával kiszolgálják a hazai piacot. p * W t Ifi 11 a,” á. WSSi ti ■ tír“ i 91 91-92K 92 95 98 D \ Agip 111,9 111,9 119,9 114,9 1121,9 103,9 1 Arai 112,3 112,3 120,3 115,3 122,3 104,3 1 Avanti 113,4 113,4 113,4 114,8 119,5 103,9 1 Castrol 112,1 120,1 1120,1 115,1 122,1 103,9 j ESSO 111,9 111,9 119,9 114,9 121,9 103,9 | Kuwait Oil 111,0 111,0 119,0 114,0 121,0 103,0 | Mol 111,9 111,9 119,9 114,9 121,9 103,9 1 ÖMV 112,1 112,1 120,1 115,1 1122.1 104,4 \ Q8 111,9 111,9/119,9 119,9 114,9 1121,9 103,9 Shell 112,4 112,4 120,3 115,4 122,3 103,9 \ SZA-KO 111,9 111,9 119,9 114,9 1121,9 103,9 | Széplaki 111,0 111,0 1119,0 114,0 121,0 103,0 [ Total ’ 119,9 1119.91 114,9 1121,9 103,9 Forrás: Töltőállomások Táblázat: HBN Ül ■ 1 ' 35 y'; 1 u Típus Kor Debrecen Nyíregyháza Miskolc Skoda 120L 15 60000 52 000 67000 Zastava GTL 55 10 165 000 134 000 149 500 Nissan Sunny 2 1 450 000 1 330 000 1 404 000 VW Transporter 3 2 100 000 1 925 000 1 880 000 Audi 100 5 1 500 000 1 340 000 1 625000 VÁZ 21033 4 525 000 547 000 492000 Opel Corsa 4 555 000 562000 538000 Volvo 440 1 2 520 000 2 387 000 2405000 VW Golf 1 1450 000 1 504 000 1 387 000 Moszkvics 2140 7 100 000 87 500 94000 Forrás: Használtautó-kereskedések Táblázat: HBN 1.1-————— ;.'j : •— ..................................................... T élvíz idején más a „módi” Debrecen (HBN - P. A.) - Keserű tapasztalat, hogy1 a járművezetőket mindig meglepi az első havazás. A baleseti statisztikák szerint a második, sőt a sokadik is. Az objektív veszélyek azonban némi gondossággal, autónk megfelelő felkészítésével jelentősen csökkenthetők. Azokból a praktikumokból szedtünk össze egy csokorra valót, amelyekkel a személyi sérülés és az anyagi kár esélye minimalizálható. Akkumulátor A dolog ott kezdődik, hogy' beindul-e reggel az autó. Ebben jelentős része van az akkumulátornak, amely bizony télen fokozottabb igénybevételnek van kitéve. Ilyenkor hosszabb ideig van bekapcsolva a tompított fényszóró, de szívja az áramot a ködlámpa, a hátsó szélvédő fűtőszála, no meg az utastérfűtés ventilátora is. Az akkumulátorunk állapotát — műszer hiányában - úgy ellenőrizhetjük, hogy' gázt adunk, és figyeljük, hogy a fényszórók fényereje felerősödik-e. Fontos, hogy' az akkusaruk tiszták legyenek, az ékszíjak pedig feszesek. Rendszeres időközönként ellenőrizzük az elektrolitszinteket, és szükség esetén a hiányt desztillált vízzel pótoljuk. Hosszabb útra soha ne induljunk el indítókábel nélkül, vigyázzunk azonban, mert a „bikázás” nem veszélytelen művelet. Lemerült akkumulátor esetén a generátor a hirtelen felvett nagy áramerősségtől károsodhat. Ezért célszerű a motor beindulása után egy-két percig az indítókábelt rajtahagyni a sarukon. Ez a módszer azonban még mindig jobb, mint a betolás, utóbbitól ugyanis a befecskendezós motorok és a katalizátorral szerelt autók károsodhatnak. Gumiabroncs Nem árt, ha van tartalékban egy téli garnitúra Fotó: llusztráció A gumik mintázata és tapadása meghatározó a havas, jeges utakon történő kormányzás és tapadás szempontjából. Akinek nincs pénze téli gumira, az figyeljen oda, hogy' a jobb állapotú abroncsok kerüljenek előre. Kerékláncot csak ott érdemes használni, ahol a hó legalább 10 centiméter mély, és az alumíniumfelniket sem árt (a só miatt) lemezfelnikre cserélni. Nézzük még át a világítóberendezéseket, ellenőrizzük az ablaktörlőikéit. Fagyálló Gondjainkat tetézheti, ha nem megfelelő a hűtőfolyadék. Szakemberek szerint a fagyállót legfeljebb 50 ezer kilométerenként cserélni kell, mert a folyadék alkotóelemeire esik szét. A tél közeledtével nem árt szakszervizben beméretni autónkban a fagyállót, mivel a nyári utántöltések alkalmával a fagytm-ési foka csökken. Zord reggeleken előfordulhat, hogy fagyállószivárgást észlelünk. Ilyen esetben foi'duljunk szakszervizhez, ahol ellenőrzik a csatlakozásokat és hűtőtömítő folyadékot adnak. Motor A motor élettartama szempontjából meghatározó a beállítás és a helyesen megválasztott üzemmód. Az alacsony alapjárati fordulat akár baleset forrása is lehet, hiszen a nagy' hidegben a fordulatszám egyébként is csökken, így előfordulhat, hogy vészhelyzetben leáll alattunk az autó. Elektronikus gyújtású kocsiknál ez a probléma nem probléma. Sokan abban a tévhitben élnek, hogy az indítást követően az autót alapjáraton járatva kell elérni az üzemi hőfokot. Ezzel szemben ha azonnal elindulunk, hamarabb elérhető az üzemmeleg állapot. így kevésbé szennyezzük a környezetet és a fogyasztás is kevesebb. (Télen tartsunk magunknál, illetve az autóban: zárolajozót; jégoldót; jégkaparót; szélvedő- koncentrátumot; vonókötelet; hóláncot és elemlámpát.)
