Észak-Magyarország, 1995. augusztus (51. évfolyam, 179-205. szám)
1995-08-17 / 193. szám
Az Észak-Magyarország CSÜTÖRTÖKI MELLÉKLETE 1995. Augusztus 17. MMHG wmammmmamm Autósélet Hazai motorizáció: „lélekvesztők paradicsoma” A statisztikai adatok tanúsága szerint a kocsik többsége öreg, akár az országút A kor autóink felett sem múlik el nyomtalanul Petneházi Attila Debrecen (HBN) - A hazánkban nyilvántartott személyautó-állomány egynegyede a fővárosban található, Hajdú-Bihar (89 265 autóval) a vidéki rangsorban a hetedik helyen áll. Látszólag nem rossz ez a helyezés, noha előkelőbb helyen is állhatnának. Az elmúlt év végén a megyében ezer lakosra 163 személygépkocsi jutott, az országos átlag 212. Ennél alacsonyabb ellátottság csak Borsod- Abaúj-Zemplén (158), Szabolcs- Szatmár-Bereg (159) és Jász- Nagykun-Szolnok (144) megyékre jellemző. Az elmúlt év végén Hajdú-Bihar megyében közel százezer (belföldi forgalmi rendszámmal ellátott) személyszállító gépjárművet tartottak nyilván, melyek 90 százaléka (89 265 darab) személyautó volt. Utóbbiak száma '94-ben tovább emelkedett, míg a 9, illetve 1 százalékot kitevő motorkerékpároké és autóbuszoké csökkent. Ugyanebben az időszakban Szabolcsban 90 216, Borsodban pedig 117 927 személyautó futott az utakon. Kimutatható növekedés A statisztikai adatokat látva némileg meglepő, hogy noha az üzemanyagok, a szolgáltatások és az alkatrészek ára az elmúlt években drasztikus mértékben és folyamatosan nőtt, az autópark e jelenségre országosan is kimutatható növekedéssel reagált. Míg 1970-ben csupán 7326 személygépkocsival rendelkeztek a hajdú-bihari polgárok, addig a járműveik száma 1980-ra megötszöröződött, '90-re pedig a tíz évvel korábbinak is a duplájára (79 931 darabra) nőtt. A kilencvenes években a növekedés dinamikája némileg lelassult. 1991-94 között a növekedés 9334 darab volt, ami elmarad az autópiac „robbanásaként” emlegetett 1990. évitől. Az évtized elején a lehetőségek kiszélesedésével párhuzamosan ugrásszerűen megnőtt az autóvásárlások száma. Ebben a jelentősen csökkentett autóvámnak, a magánimport-korlátozások adminisztratív enyhítésének, valamint a deviza- számlák liberalizálásának egyaránt szerepe volt. Ugyanakkor az sem mellékes, hogy ebben az időszakban a valutáért kapható autók eladása több csatornán keresztül is lehetővé vált. (A 90-es éveken belül a legtöbb autó (4222 darab) 1993-ban talált gazdára. Az ország megosztottsága (fejlett nyugati és fejletlen keleti országrész) ebben a tekintetben is megmutatkozik; az 1000 lakosra jutó személygépkocsik száma ”94 végén már valamennyi dunántúli megyében meghaladta a 200-at. Az elmúlt év végén a megyében regisztrált 89 265 személygépkocsiból 66 266 volt a kelet-európai és 22 999 a nyugati típusú. December 31-én 23 212 Ladát, 8196 Skodát, 13 324 Trabantotok: F. Szilágyi Imre tot, 8347 Wartburgot, 4408 Daciát, valamint 4899 Polski Fiatot tartottak nyilván Hajdú-Biharban. A nyugati típusokon belül a márkák aránya a következő volt: Volkswagen (3693 darab), Opel (3739), Fiat (1871), Ford (2345), Renault (1546), Mercedes (1037), BMW (625), Peugeot (765), Mazda (695), Toyota (488), Datsun (709), Citroen (581), Audi (959), Maruti (459), Mitsubishi (549) és Suzuki (849 darab). Hiába minden szigor A nyugati típusú autók származási helyük szerint főként német (44 százalék), japán (18 százalék), francia (13 százalék), angol (11 százalék) és olasz (10 százalék) gyártmányúak voltak. Közülük is a két legkeresettebb márkának az Opel és a Volkswagen bizonyult. Ezeket követi a népszerűségi „toplistán” a Ford, a Fiat és a Renault. Az elmúlt év végén 10 095 német, 2250 olasz, 3065 francia, 4043 japán, 2421 angol, 50 amerikai, 459 indiai, 225 svéd, 4 osztrák, 205 spanyol és 124 dél-koreai gyártmányú személygépkocsi futott a megye útjain. Jóllehet e felsorolás a személygépkocsi-állomány összetételének jelentős átrendeződését mutatja, a megye személyautó-parkjának 74 százalékát még '94 végén is a volt szocialista országokban gyártott autók alkották. Legtöbb az orosz (39 százalék), ezek közül is a Lada, valamint a volt NDK-ban gyártott gépkocsi (33 százalék), zömében Trabant. A Hajdú-Biharban tavaly év végén nyilvántartott 66 266 kelet-európai autóból 25 653 orosz, 21 860 német, 8196 cseh, 4515 román, 4908 lengyel, 1134 pedig szerb gyártmányú volt. Ezek a számok önmagukban is jelzésértékúek, ugyanakkor nem mehetünk el szó nélkül a járműpark öregedésére utaló adatok mellett sem. A statisztikusok megállapították, hogy Hajdú-Biharban (csakúgy, mint országosan) a személygépkocsipark folyamatosan öregszik. Annak ellenére igaz ez a megállapítás, hogy az utóbbi években különböző vám- és egyéb szigorító rendelkezésekkel a hatóságok igyekeztek az idősebb járgányok” behozatalát keretek között tartani. Nem sok sikerrel. Hajdú-Biharban a személygépkocsik átlagéletkora '94 végén 10,7 év volt, az országos átlagtól (10,9 év) alig kevesebb. E tekintetben a legjobb a helyzet Budapesten (9,9 év), a legrosszabb pedig Jász-Nagy- kun-Szolnok megyében (12 év). Bor- sod-Abaúj-Zemplén és Szabolcs- Szatmár Bereg megyékben ez az adat egyaránt 10,6 év volt. Az átlag- életkoron belül típusonként is jelentős eltérések mutatkoznak. Miközben például a Marutié 3,7 év, a személygépkocsi-állomány közel tíz százalékát kitevő Skodáké több mint 12 év. A nemzetközi tapasztalatok alapján kb. 6 év az az átlagéletkor, amikor a gépkocsipark még gazdaságosan működtethető. „Megtermett” a magyar Alma Elsősorban nyárra ajánlják Biharkeresztes (HBN - P. A.) - A Pápa & Pápa Kft. biharkereszte- Sl üzemében a közelmúltban mutatták be a sajtó képviselői- nek a jellegzetesen magyar autót, az Alma Cabrio 903-at. Pápa Imre, a társaság ügyvezető igazgatója tavaly, az őszi BNV-n látta meg a Trabant-alvázra épített, műanyag karosszériájú hobbiautót, és elhatározta, hogy biharkeresztesi üzemükben ayet fognak gyártani. Egy év sem telt bele, és az első „null- szériás” példányok bemutatkoznak a nyilvánosság előtt. A magyar Alma olyan személygépkocsi, amit elsősorban fiataloknak, a vadászatot, halászatot kedvelők- I Pék terveztek. A cabrio 903-as alvá- ’ za használt Trabantokból szárma- Zl ?> Fiat 127-es motor hajtja, karosszériája pedig könnyű üvegszá- as poliészterből, fémoszlopos mere- jaMissel készül. A mindössze 690 ki- ogramm súlyú jármű 22 másodperc matt gyorsul fel álló helyzetből °r3nként 100 kilométeres sebességre, fogyasztása pedig (szintén 100 kilométerenként) 5-6 liter között tartható. Az utastérben elöl a Tra- bant-„padokat” kényelmes kagylóülések váltották fel, a műszerfal és a sebességváltó az NDK-s elődé, a vízhőfok- és az üzemanyagszint-mé- rő műszer pedig a Ladából való. Első lámpái a Skoda 100-asét idézik, ponyva teteje viszont máshoz nem hasonlítható. Az autóban a napi kilométerszámláló, a szakaszos ablaktörlő, a halogén fényszóró, a dísztárcsa és a hátsó biztonsági öv szériat artozék, de rendelhető hozzá központi zár, elektromos ablakemelő, antenna, rádió, sőt akár mobiltelefon is. A cabrio hossza 3500 mm, szélessége elöl 1480, hátul 1560 mm, magassága pedig 1450 mm. Az Alma maximum négy személyt szállíthat, és megengedett össztömege ilyenkor 1000 kg. A gyártók mielőbb szeretnék országszerte piacra dobni járművüket, ehhez azonban - a bemutató idején - még hiányzott a közlekedési felügyelet sorozatátalakítási engedélye. ÜZEMANYAGÁRAK 91 95 92 98 K D Agip96,90 100,90 101,90 100,90 81,90 Arai93,50 100,90 101,90 96,50 81,90 Avanti95,80 95,40 100,80 95,40 80,80 BP 95,90 96,90 100,90 101,90 95,90 81,50 Castrol 96,40 97,40 101,40 102,20 101,40 82,40 Kuwait Oil 94,00 96,00 99,00 100,00 94,00 79,00 MOL 95,90 96,90 100,90 101,90 95,90 81,90 08 101,30 97,20 101,30 102,20 101,30 82,20 ~mr~ 96,40 97,40 101,40 102,20 96,40 82,40 Shell 95,90 96,90 100,90 101,90 95,90 81,90 Széplaki96,00 100,00 101,00 95,00 81,00 Sza-Ko97,00 101,00 102,00 96,00 82,00 Texaco 93,50 95,50 99,50 100,50 99,50 80,00 * Az adott benzin és a keverési arány határozza meg az árat. | Forrás: HBN,'95 július 17. Táblázat: HBN j A Daewoo romániai tervei Bukarest (MTI) - A Daewoo délkoreai cég - amely gépkocsigyártó vegyes vállalatával a legjelentősebb külföldi beruházóvá lépett elő Romániában - a balkáni állammal kapcsolatban újabb terveket szövöget. A Daewoo elnökének bukaresti látogatása befejeztével kiadott közlemény szerint a Daewoo több - így a bank és a telekommunikációs - területen is fejleszteni akaija kapcsolatait a román cégekkel. HASZNÁLTAUTO-ARAK Típus Kor (év) Debrecen Nyíregyháza Miskolc Ford Escort 13 210000 194 000 203 000 VÁZ 2105 6 354 000 371000 327000 Fiat Regata 11 210 000 186 000 192000 VÁZ 21013 12 150 000 161000 137000 Trabant 601 16 60 000 53 000 58 000 P Fiat 126 8 110 000 101000 96 000 Opel kadett 10 350 000 364000 356 000 Forrás: Használtautó-kereskedések Táblázat: HBN J Világcégek versenye a magyar piacért Budapest (MTI) - A Magyar Suzuki Rt. kimutatása szerint a hazai autógyárak és a gépjárműimportőrök együttesen és összesen 36 504 személygépkocsit értékesítettek az év első fél évében Magyarországon. Ez az elmúlt év hasonló időszakához képest 12,4 százalékos csökkenés. Az értékesítési rangsort az Opel vezeti. Ebből a márkából az év első hat hónapjában 7017 személygépkocsit adtak el, de ez is 29,9 százalékkal kevesebb, mint 1994 első fél évében. Ez 19,2 százalékos piaci részesedésnek felel meg. A második helyen a Suzuki áll: piaci részesedése 17,5 százalék. Ez év első hat hónapjában 6400 hazai gyártású autót adtak el. Dobogós még a Lada, amelyből 1994 első fél évéhez képest ugyan 42 százalékkal kevesebb fogyott, ám az 5033 eladott autóval még így is a piac 13.8 százalékát uralja. A negyedik helyen a Renault áll, amelyik 81.8 százalékkal többet adott el, mint egy évvel korábban, és a 3074 új gépkocsi értékesítésével 8,4 százalékos piaci részesedést szerzett. Ötödik a Volkswagen, majd a Ford és a Fiat következik, de jön fel a Daewoo is, amely fél év alatt 5,3 százalékos piaci részt hasított ki magának. A dobogó tetején továbbra is az Opel áll Fotó: Iklódy János A BMW-főnök olcsón megúszta München (MTI) - Olcsón megúszta a BMW elnöke azt a balesetet, amelyben darabokra zúzott egy 1 millió dollárt érő autót - jelentette az AP. A müncheni ügyészség úgy döntött, hogy ejti a vizsgálatot Bernd Pischetsrieder, a luxusautógyár elnöke ellen egy 18 ezer márkás (12 800 dolláros) jótékony célú felajánlásért cserébe. Az autókonszern elnöke ellen azon a címen folyt vizsgálat, hogy személyi sérülést okozott hanyag vezetéssel. Hyundai-GM-harc a lengyel piacért Accent - a leendő vetélytárs Varsó (MTI) - A varsói FSO autógyár vezetése és a dél-koreai Hyundai konszern szándék- nyilatkozatot írt alá, amelynek értelmében 1997-től kezdődően az üzem egyik csarnokában évi 20 ezer darab Accent típusú személy- gépcsit gyártanának kizárólag a belföldi piac számára. A Gazeta Wyborcza nem hivatalos értesülései szerint a lépés egyfajta nyomás- gyakorlás az FSO-ban már érdekeltséggel bíró General Motorsra. Az amerikaiak jelenleg évi 10 ezer Opel Astrát állítanak elő Varsóban, s jövőre tovább kívánják bővíteni ezt a kapacitást. Közismert, hogy az FSO ugyan nem utasította el a GM fejlesztési tervét, ám nem is lelkesedik azért. Egyelőre nem tudni, hogy a délkoreaiakkal aláirt szándéknyilatkozat az amerikaiakkal meglévő szerződés felmondásához vezet, vagy pedig csupán jó eszköz arra, hogy az eddigieknél előnyösebb feltételeket csikarjanak ki az amerikai nagyvállalat vezetésétől. Az oldalt szerkesztette: Petneházi Attila
