Észak-Magyarország, 1995. augusztus (51. évfolyam, 179-205. szám)
1995-08-01 / 179. szám
LI. évfolyam, 179. szám 1995. augusztus I., kedd Ara: 21,90 Ft / BORSOD - ABAUJ - ZEMPLÉN FÜGGETLEN NAPILAPJA Nehezen lefülelhető égetők A tűzoltók néhány éve helyszíni bírságot szabhattak ki a szabálytalankodó tarlóége- tőkre. 1991-től a helyi önkormányzatokra tartozik a bírságok kiszabása. (5. oldal) Pang a pedagógus- munkaerőpiac A nyári szünetet sok pedagógus a munkahelykereséssel tölti. Fokozottan érvényes ez a pályakezdőkre, de az évek óta tanítók helyzete sem a legszívderítőbb. (8. oldal) Aki szeret enni, hamar megbukik A megyei labdarúgó bírák hajdúnánási edzőtáborában részt vett Palotai Károly, az 1964-es, tokiói olimpián aranyérmet szerzett magyar válogatott tagja. (13. oldal) Felújítják a rakamazi vasúti Tisza-hidat Rakamaz (MTI) - A rakamazi vasúti Tisza-híd felújítása szerdán kezdődik. A hónap közepéig tartó munkálatok idejére a MÁV Rt. debreceni üzletigazgatósága vágányzárat rendelt el. Emiatt módosul a Zágráb-Nyíregyháza-Zágráb között közlekedő nemzetközi gyorsvonat útvonala. A Horvátországból induló szerelvény csak Szerencsig közlekedik majd, Zágráb felé pedig Tokajból indul. Változik a Miskolc— Brassó, illetve a Kassa-Püspök- ladány között utasokat szállító, a határon belül magyar gyorsvonatokhoz kapcsolt kocsik útvonala is. Csak Nyíregyháza és Brassó, vala- niint Kassa és Miskolc között vehetők majd igénybe az úgynevezett közvetlen kocsik. A Nyíregyháza— Miskolc vasútvonalon - Rakamaz és Tokaj között - vonatpótló autóbuszok viszik majd az utasokat. Ezért kisebb késések előfordulhatnak. Ezen a szakaszon a poggyász és expresszáruk fuvarozását gépkocsival oldják meg, míg a különféle árukat kerülő úton juttatják el rendeltetési helyükre. Hozamfizetés a Pillér Alapnál Budapest (MTI) - Hatszázalékos hozamot fizet 1995. első félévére a Pillér Első Ingatlanbefektetési •Map. A kifizetéseket augusztus 15- től kezdik meg. Az alap első félévi főbb mint 199 millió forintos eredményének 96 százalékát, összesen J92 millió forintot fizet ki befektetőinek - jelentette be Nagy Elek, az alapkezelő Prudent-Invest vezérigazgatója hétfőn. A Pillér Ingatlan- befektetési Alapokkal kapcsolatban az utóbbi időben bizonytalanság alakult ki a befektetők körében, mert a tavaly augusztusi hozamfizetést az alapkezelő 1995 februárjába halasztotta. Emiatt néhány befektető pert indított ellenük. Időközi választások Somogy megyében Kaposvár (MTI) - Időközi választásokat tartottak vasárnap három Somogy megyei településen; Barmon egy képviselőt, Darányban és Riesen pedig polgármestereket választottak. Darányban az öt jelölt közül a független jelöltként indult Villányi László nyert. Zicsen Gin- áer József független jelöltet válaszolták meg polgármesternek az ügyetlen ellenjelölttel szemben, “arcson a 7-es számú választókerületben az öt jelölt közül a szabaddemokraták jelöltje, Fodor Gyula kap- ta a legtöbb voksot. Nemzetközi ökumenikus tábor Tiszadob (MTI) - Hét ország - ^glia, Magyarország, Németor- Szag, Románia, Szerbia, Szlovákia es Ukrajna - százötven fiataljának Részvételével nemzetközi ökumenikus tábor nyílt hétfőn Tiszadobon. m táborban a keresztény értékek eknutatásával az európai polgárrá 11 a‘asra szeretnék felkészíteni a kü- I °nböző felekezetekhez tartozó résztvevőket. Az előadásokon lehe- m^áget teremtenek számukra a , lasság megismerésére és elfogadá- |fara> a vallási, nemzeti, valamint fj turális tolerancia tanulására, a einokrácia szabályainak elsaj átlósára, illetve a tudás, a kreatív eszség fejlesztésére. M3-as: végre valami konkrétum Az elképzelések szerint 1999-ben Füzesabonyig ér az autópálya Északkelet-Magyarország főútvonal-hálózatának koncepcionális terve autópálya tervezett autópálya főútvonal Forrás: KHVM', Koncessziós Autópálya Iroda] Miskolc (ÉM - ME) - Gyorsított ütemben épül majd az M3-as autópálya, adtuk hírül szombati lapszámunkban. A Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium (KHVM) sajtóirodájától kapott tájékoztató szerint a kormány szükségesnek tartja, hogy a KHVM részletes tervet dolgozzon ki a megvalósítás három lehetséges módjára. A részletekről Tasi Sándort, az Autópálya Igazgatóság Koncessziós Autópálya Irodájának műszaki tanácsadóját kérdeztük.- A szaktárcának szeptember 30-ig kell kidolgoznia azt a három tervezetet, amelyek közül az első a koncessziós építés, a második az állami beruházás, a harmadik pedig a vegyes finanszírozás lehetőségét figyelembe véve készülne el - mondotta Tasi Sándor. A koncessziós megoldásról szólva a műszaki tanácsos kifejtette: az M3-as autópályára vonatkozó előminősítési felhívást még 1992 októberében tette közzé az Autópálya Igazgatóság. Ez alapján a következő év májusában öt pályázót választottak ki, közülük két francia konzorcium adott konkrét ajánlatot 1994 januárjában. A múlt év végén a GTMI cég vezette befektetőcsoport ajánlatát minősítették kedvezőbbnek. A csoport tagjai között van a Betonútépítő Rt., a Hídépítő Rt., a COGEI olasz építő cég, az idén tavasszal pedig a Kereskedelmi és Hitelbank Rt. is csatlakozott. A konzorciumnak érvényes ajánlata van a Gyöngyös-Füzesabony közötti 43 kilométeres szakasz megépítésére. A továbbépítésre csak bizonyos feltételek teljesítése mellett - így például jelentős állami támogatás esetén - vállalkoznának a befektetők. Információink szerint a konzorciális szerződés megkötését és a finanszírozás megszervezését követően, 1997 tavaszán kezdené meg az építkezést a szóban forgó csoport, és 1999-ben fejeznék be a Füzesabonyig terjedő szakaszt. A második lehetséges módozat a tiszta állami beruházás. Ebben a változatban az első szakasz megépítéséhez az állam adná a pénzt, részben saját forrásból, részben hitelgaranciák felhasználásával. Ezek után - többek között - a befolyó díjbevételek tennék lehetővé a további szakaszok megépítését. A harmadik, vagyis a vegyes finanszírozás esetén a meglévő pályázó mellé beszállna az állam a maga tőkéjével. Ez, a vegyes vállalat létrehozását célzó elképzelés még vázlatos, de egyes remények szerint azt jelentené, hogy nagyobb tőkével mdulhatna a projekt. Évszázados korszak zárult a telefóniában Múzeumba viszik az utolsó kézi kapcsolású központot Karcsa (ÉM - U.J.) - Történelmi pillanatnak lehettünk tanúi tegnap a zempléni falu telefon- központjában. A központkezelő kisasszony az utolsó kézi kapcsolást bonyolította le. Munkáját egy korszerű automata, digitális elven működő Siemens központ vette át. Tegnaptól Borsod-Abaúj-Zemplén valamennyi települése bekapcsolódott az országos távhívó hálózatba. Sztahura László, a Magyar Távközlési Rt. Miskolci Igazgatóságának vezetője érdeklődésünkre elmondta: a regionális telefonhálózat gyors ütemű fejlesztése 1990-ben indult meg. A munka utolsó állomása a karcsai központ üzembe helyezése volt. Az új berendezés — amely Európában is élenjáró technológiát képvisel - a karcsaiakon kívül Pácin és Karos telefonelőfizetőit is bekapcsolja a hírközlés országos és nemzetközi hálózatába. A három zempléni faluban jelenleg 73 előfizetőt tartanak nyilván, akiknek számát rövidesen 480-ra növelhetik, de a további bővítés előtt sincsenek technikai akadályok.- Az első kézi kapcsolású, manuális központot - mondotta Sztahura László - a Miskolci Távközlési Igazgatóság területén több mint száz esztendővel ezelőtt, 1888. december Az utolsó kézi kapcsolás Karosán. Az ósdi központ azonban nem semmisül meg, múzeumba viszik. Fotó: Fojtán László 15-én adták át. Kezdetben 23 előfizetője és két nyilvános állomása volt. Az új karcsai központ üzembe helyezésével lezárult a távbeszélőhálózat fejlesztésének egy évszázados korszaka. Az igazgatóság területén 1990 és 1995 között megháromszorozódott a távbeszélőközpontok kapacitása és a hálózatba kapcsolt előfizetők száma. A mennyiségi fejlesztésen kívül különösen figyelemre méltó a technikai színvonal emelkedése. A mai üzembe helyezést követően már csak automata központok üzemelnek a területen, és ezeknek közel fele digitális rendszerű. A karcsai átadás a szerencsi körzet beruházási programjában is fontos állomás, mivel része annak. A terület távbeszélő-hálózatának fejlesztése 1994-ben kezdődött. Azóta megépült a szerencsi digitális anyaközpont, amelyhez 44 helyi központ kapcsolódik. ■KOMMENTÁR Gyorsítás Csörnök Mariann A hírek jöttek egymás után. Nem olyan gyorsan, mint ahogy szerettük volna, hiszen az „egymásutánok" között hosszú hónapok teltek el. És nem is mindig arról szóltak, mint amiről szerettük volna. Mert azt hamar megtudhattuk: azzal mindenki egyetért, hogy az ország északkeleti régiója (és ebbe nagyon is beletartozik Borsod-Abaúj-Zemplén megye) leszakadását csak erősíti és gyorsítja az infrastruktúra megannyi hiányossága. Számtalanszor elhangzott konkrétan is: többek között azért nem jön a tőke, mert aki hozná, az el sem jut idáig. Tehát kell az út, az M3-as. És ugyanilyen gyakran elhangzott az is: fontos lenne, persze hogy fontos, de a költségvetésben nincs rá pénz. Es azután jött az a hír, amire régóta vártunk: nemcsak hogy lesz, de gyorsított ütemben épül majd meg. Igaz, ezzel a gyorsított ütemmel csínján kell bánni, és nem csak azért, mert leghamarabb 9 év múlva, 2005-re épül meg a mintegy 150 kilométeres szakasz. Azért is, mert gyorsítani jelenleg csak az előkészítést lehet. Magának az építésnek a meggyorsításához viszont rengeteg pénz kellene - ami még mindig nincs. És azért az előkészítés is felvet még néhány kérdést. Például, hogy valóban erre a hírre vártunk-e? Hiszen a három lehetséges variáció kidolgozása még nem út. És az évtizedes várakozás, a többszöri nekilendülés (például az új nyomvonaltervek 1992-es elkészítése) után talán nem egészen természetellenes, ha eszünkbe jut: ezek elkészülte után jön a döntés, ami lehet újabb, részletesebb tervek készítése is. De a döntési el lehet napolni, már csak azért is, mert annyi fontos tárgyalnivaló van ebben az országban. És persze az is lehet: a kormány önmagára is vonatkoztatja majd a gyorsítást, és ha nincs más megoldás, akkor nemcsak elvi síkon, de a gyakorlatban, akár pénzzel is kiáll az M3- as építésének azonnali (értsd 1996-os) elkezdése mellett. Bizonytalanság tehát még van épp' elég. Csak az a bizonyos minimum kilenc év. Ami az út megépítésére reális. De a további leszakadáshoz is éppen elég... Az M3- as nagyon kell. Olyan régóta várjuk, hogy lassan már csak akkor hisszük el, hogy valóban megmozdult az ügyében valami, ha látjuk az útépítőket, vagy ha már egészen Miskolcig hajthatunk rajta. Az M3-as nevét a hosszú várakozás alatt errefelé olyan áhítattal ejtettük ki, mint a szentekét. De azt azért kár lenne elhinni, hogy csodára is képes. Orosz törlesztés hadi felszerelésekkel Budapest (MTI) - Még az idén mintegy 150 millió amerikai dollár értékű orosz fegyverzethez jut a honvédség és a határőrség a korábban Magyarországgal szemben felhalmozódott orosz adósság törlesztéseként. Háber Péter, a Honvédelmi Minisztérium katonai főosztályának vezetője hétfőn elmondta: a már létrejött konkrét egyezség 132 millió dollár értékű hadi felszerelés ez évi szállítására vonatkozik, de még az ősszel további 18 millió dollár értékben várható egyezmenykötés. A honvédség így ebben az esztendőben többek között 97 darab BTR-80 típusú páncélozott szálhtó harcjárműhöz, 20 darab rakéta páncéltörő indítóállványhoz jut rakétákkal együtt. Oroszország a fennálló 900 millió dolláros adósságából 320 millió dollárt törleszt hadi felszerelések szállításával. Ebből 240 millió dollárnyi eszköz jut a honvédségnek és 80 millió a határőrségnek.
