Észak-Magyarország, 1994. november (50. évfolyam, 258-283. szám)
1994-11-09 / 265. szám
10 ELETMOD Zöld Oldal 1994« November 9-, Szerda Víz alatt a Gőte d’Azur egy része Párizs (MTI) - A híres francia üdülőhely, Nizza egy része is víz alá került a múlt hét végén, mikor hatalmas esőzés sújtotta Franciaország déli részét, a nevezetes francia üdülőzóna, a Cőte d’Azur környékét. A meteorológusok által előrejelzett viharzóna a vártnál sokkal hevesebben csapott le a körzetre: a lezúdult hatalmas esőmennyiség áradásokat okozott, az alpesi patakok kiléptek medrükből, számos majorságot teljesen elszigetelve a külvilágtól. Az utakat földomlások tették járhatatlanná, Nizza és Digne között ötszáz méternyi vasútpályát vitt magával az áradat, magában Nizzában pedig a repülőtér, számos áruház és parkoló vált a víz foglyává. A város nyugati felének lakosai - mint a híradások mondják - vasárnap reggel sártengerre ébredtek: szakértők szerint több napra lesz szükség a pincék és parkolók százait elöntő víz kiszivattyúzására, a károk felmérésére. A nizzai repülőtérnél - ahol a közelben folyó Var patak vízmennyisége pillanatok alatt a megszokott 10-szeresére emelkedett - több mint másfél méteres víz töltötte meg a pincéket, a földszinti utascsarnokot pedig harminc centiméteres sárréteg borítja; emiatt nem működnek az elektromos berendezések. A helyzetet egyébként nem sok választotta el a katasztrófától, hiszen a repülőtér környékén az első mentőalakulatokat a gépkocsik tetején kuporgó gyerekek, s derékig vízben álló felnőttek látványa fogadta. Hasonló körülmények voltak a szárazföld belsejében, a tengerparttól távolabb lévő sávokon is: a kamionsofőröket például helikopterrel mentették ki járművükből, a hömpölygő vízáradat miatt más módon ugyanis nem lehetett megközelíteni az utakat. A Cote d’Azur környékén szerencsére vasárnap reggel megszűnt az esőzés, s a természeti csapás végül nem követelt halottakat. Ugyanakkor Dél-Franciaország más, szintén esőzések sújtotta részeiben halálos áldozatok is vannak: Korzikán megtalálták annak a férfinek a holttestét, áld eltűnt egy patak közelében, s Lozere megyében szintén holtan bukkantak rá arra a diákra, akit két társával együtt még pénteken vitt magával az áradat. A másik két fiatal után továbbra is folyik a kutatás. Katasztrófa Észak- Olaszországban Róma (MTI) - A tartós esőzések miatt kiáradt folyók Olaszország észak-nyugati részén legalább akkora károkat okoztak, mint amekkorákat a térség a II. világháborúban szenvedett el - jelentette ki Giuseppe Pichetto, a piemon- tei ipartestület elnöke. Az anyagi károk egyedül Piemonte tartományban meghaladják a 6 billió lírát, a Po-síkság egész területén a veszteségeket mintegy 10 billió lírára becsülik. Piemontéban a termelő kapacitások 40 százaléka leállt. A több ezernyi tönkrement kisvállalat mellett az árvíz megrendítheti Olaszország legnagyobb édességgyártó vállalatát, a Ferrerót. A világhírű élelmiszeripari cég albai üzeme teljesen elpusztult, a kárt több mint 30 milliárd lírára becsülik. Leállt a FIAT Miafio- riban lévő gyára, mivel a beszállítók nem tudják biztosítani a rendkívül sikeres Punto típus gyártásához szükséges alkatrészeket. Piemontéban nagyon sok híd, az út- és vas- úthálózat jelentős része rongálódott meg. A 800 ezer hektárnyi mezőgazdasági terület nagyobb része víz alá került. A mezőgazdaságban keletkezett károkat 1 billió lírára becsülik. Az állatállomány jelentős része elpusztult. Súlyos a helyzet a szomszédos Lombardiában és Liguriában is. A Po áradása gyakorlatilag lehetetlenné tette a közlekedést Olaszország északi és déli részét. Napelemes autó világsikere Sydney (MTI) - Ragyogó napsütésben egy napelemmel hajtott autó nyolc nap alatt tette meg az ausztráliai Perth városa és Sydney közötti 4 ezer kilométeres távot, és ezzel megdöntötte az eddigi időrekordot. Az AP jelentése szerint az Aurora Q1 nevet viselő, leginkább egy futurisztikus sárga csótányra emlékeztető járgány a távon 50 kilo- méter/óra átlagsebességgel haladt. Ugyanezen a szakaszon a korábbi rekord 1982-ben született; akkor 20 napra volt szükség az Ausztrália nyugati és keleti partja közötti út megtételére. Dick Smith, a kísérlet fő támogatója szerint 10 év múlva már a hagyományos gépkocsikban is napelemes akkumulátorok lesznek. Smith és az Aurora-csapat azt ígéri, hogy a napelemek teljesítményének további növelésével öt év múlva a Perth-Sydney táv leküzdéséhez már csak 5-6 napra lesz szükség. A napelemes autó természetesen csak azokban az országokban számíthat sikerre, ahol a napfényes órák száma jóval mamasabb, mint a mi országunkban. A kísérlet viszont figyelemre méltó, elsősorban környezetvédelmi okok miatt. Téma a miskolci környezetvédelem Nyár végi, ősz eleji virágok az Újgyőri főtéren Fotók: Fojtán László Miskolc (ÉM) - Miskolcon az elmúlt héten környezetvédelmi szakemberek részvételével konferenciát tartottak. A tanácskozáson T. Asztalos Ildikó polgár- mester részletes beszámolót tartott. Az előadás néhány részletét idézzük az alábbiakban. Tekintve, hogy az önkormányzati ciklus lejárt, és decemberben megtartják a helyhatósági választásokat, úgy gondolom, hogy ez a konferencia kiváló alkalmat ad az önkormányzat környezetvédelmi tevékenységének bemutatására, eredményeinkkel és kudarcainkkal - mert sajnos ilyen is volt - való szembesülésére. Az önkormányzatoknál az érdemi környezetvédelmi tevékenység az 1991. évi XX. törvény alapján indulhatott meg. Ez a törvény számos környezetvédelmi - köztük jelentős számban első fokú hatósági - fel-adatot utalt hatáskörünkbe. A feladatokat jól érzékelteti, hogy hatóságként 46 különböző környezet- és természetvédelmi hatáskörben kell eljárnunk. Az elvárásokhoz képest azonban a rendelkezésünkre álló pénz meglehetősen kevésnek bizonyult, az új feladatokoz csak részben kaptuk meg az ellátásukhoz szükséges központi támogatást, és végül is ez akadályozta leginkább, hogy a kihívásoknak a lehető legeredményesebben, az általunk ismert legkorszerűbb módszerek és technika alkalmazása révén feleljünk meg. Föld- és talajvédelem 1991-re elkészült az avasi mozgásészlelő rendszer, mely kiépítésére az Avas labilis mérnökgeológiai állapota miatt volt szükség, mivel a domboldal állékonysága éppen a csúszási határon található. A rendszert 1992 óta folyamatosan üzemeltetjük, elvégeztetjük a 33 figyelőkút geodéziai bemérését és az inklinométeres (ferdeségi), valamint vízkémiai vizsgálatokat. Az erre fordított költség a környezet- védelmi éves működési költségeink 50-80 százalékát teszi ki (1993-ban 1,8 millió forint, 1994-ben 2,01 millió forint). Vízbázisok védelme Megítélésünk szerint a legnagyobb eredményt ezen a területen érte el a város. A szennyvízcsatorna-hálózat kiépítése évről évre dinamikusabban folytatódott. Vízellátás-csatornázás terén 1992-ben 200,1993-ban 400,1994-ben 520 millió forint értékű beruházás készült el. Jelentősebb szennyvízhálózatok épültek ki: Szirmán, a Martintelepen, Göröm- bölyön, Hejőcsabán és Omassán. Ez utóbbi községben a szennyvízcsatornázás egy lakóházra vetített költsége 2 millió forint, ami nagyságrenddel több, mint a város más részein, de a karsztban található ivóvízbázis védelme miatt a közgyűlés támogatta megépítését. Az idén adtuk át a városi szennyvíztisztító biológiai fokozatát. A 70 ezer köbméter/nap tisztító kapacitás a város jelenlegi szennyvíz termelése mellett a keletkező szennyvíz teljes mennyiségére elegendő. Elindítottuk egy korszerű iszapkezelőmű beindítását is. Ennek befejezése után Miskolc országosan is élenjáró szennyvíztisztítási technológiát fog üzemeltetni. Mivel városunk elsődlegesen a karsztforrások vizeit használja ivóvízként, ezért különösen érdekelt a bükki karsztvízbázis védelmében. Ezzel kapcsolatos feladatunk egyrészt a vízhasználattal előidézhető károsítások elkerülését, másrészt a vízhasználat hosszú távú biztonságát, fennmaradását szolgáló intézkedések megtétele. Közgyűlésünk döntése alapján megtettük az első lépéseket a bükki települések társadalmi, ökológiai vízigényeit és annak környezetbarát kielégítését kidolgozó projekt elindítására. Levegőtisztaság-védelem Városunk levegőjének minősége az ipari szennyezés jelentős csökkenése miatt az elmúlt négy évben lényegesen javult. Napjainkban a fő szennyező a közlekedés és téli időszakban a szilárd tüzelésű lakossági fűtés. Ez utóbbi szennyezés mérséklése miatt ösztönöztük és támogattuk az önerős gázvezeték építéseket. A város több mint háromnegyed részén már van vezetékes gáz. Legutóbb Perecesen adtuk át a városrész gázhálózatát. Terveink szerint a következő ciklusban a bükki részeken folytatódik a gázhálózat bővítése. A lakossági légszennyezés további csökkenését eredményezi az avar és a kerti hulladék égetésére, valamint a háztartási tevékenységgel okozott légszennyezés szabályaira vonatkozó rendeletünk. Mivel önerőből képtelenek vagyunk a közlekedési eredetű, a lég- szennyezést érdemben mérséklő elterelő útszakasz megépítésére, ezért sajnos a városi csomópontokban - például a Búza tér - a nitró- zus gázok koncentrációja meghaladja a határértéket. Némileg javított a belváros helyzetén az új parkolási rendszer bevezetése, illetve a Széchenyi utcai behajtás megszigorítása. Idén az ügyészség átvizsgálta az önkormányzatok levegőtisztaságvédelmi hatósági tevékenységét és Miskolc esetében megállapították, hogy határozataink és intézkedéseink jogszerűek és megalapozottak. Zajvédelem 1992-től végzünk zajvédelmi hatósági munkát. Kezdetben nagy gondot okozott a különböző panaszügyek kivizsgálása és az érdemi intézkedés, mert sem zajmérő műszerünk nem volt, sem pedig pénz a mérések megrendelésére. Ezt a helyzetet sikerült részben feloldanunk a zajvédelmi rendeletünkben, amely kimondja, hogy a szolgáltató tevékenységhez, illetve hangosító berendezéshez üzembe helyezés előtt zajvédelmi engedélyt kell kérni. Az engedély iránti kérelemhez zajvédelmi szakvéleményt kell csatolni. A zajvédelmi engedély révén a telepengedélyek és a használatba vételi engedélyek kiadása is megalapozottabbá vált. Természetvédelem Miskolc páratlan természeti környezete a domborzat és az őshonos, illetve a telepített növény- és állatvilág még napjainkban is számos ritkaságot produkál akár a városon belül is. Az országosan védett természetvédelmi értékeken kívül jelenleg 13 esetben élünk a helyi védelem eszközeivel. A természetvédelem helyi szabályait rendeletben rögzítettük. Elkészítettük a helyi védelemre érdemes további értékeink felmérését. A több mint 50 egye- det, növénycsoportot és társulást tartalmazó listáról hétnek összeállítottuk a védetté nyilvánítási eljáráshoz szükséges dokumentációt, amelyet a Bükki Nemzeti Parkhoz elküldtünk véleményezésre. A listán lévő növényeket, növénycsoportokat vagyonrendeletünkben a korlátozottan forgalomképes vagyontárgyaink közé soroltuk, így biztosítva, hogy védetté nyilvánításukig is megkülönböztetett figyelem kísérje sorsukat. Hazai modell A miskolci önkormányzat közreműködött a PHARE 701 projektben, amelyet egy hazai települési hulladékgazdálkodási modell kialakítása céljából indítottak el. Számos konferencián és rendezvényen próbáltunk tapasztalatokat szerezni, illetve problémáinkról másokat informálni. Otthont adtunk két külföldi finanszírozású helyi projektnek a város energetikai és hulladékgazdálkodási rendszerei felülvizsgálata, illetve racionalizálása témájában. Amennyiben a finanszírozási kérdéseket sikerülne megoldanunk, a projektek javaslatait jól hasznosíthatnánk. Létrehoztunk egy helyi környezetvédelmi alapot, amelyet a költségvetésünkön belül elkülönítve kell kezelnünk. Erre folyik be a városban kivetített környezetvédelmi bírságok 30 százaléka is. Az alapban lévő összeg csak környezetvédelmi célra használható fel, év végi maradványa nem vonható el. Amerikaiak komiföldről Anchorage (MTI) - Továbbra is szivárog az olaj abból a komiföldi olajvezetékből, amelyen egy csőtörés nemrég a történelem egyik legsúlyosabb környezetszennyezését okozta az orosz tundrán - közölték alaszkai illetékesek, miután a helyszínen tanulmányozták az ökológiai károkat. Az anchorage-i sajtóértekezletről az AP számolt be. Az orosz hatóságok eddig nem tettek érdemi erőfeszítést a katasztrófa elhárítására. A csővezetéket nem zárták el, s az olaj tovább szivárog a környezetbe - mondta Alan Walker, az olajszivárgások megelőzéséért és elhárításáért felelős alaszkai hatóság igazgatója, aki a Walter Hickel kormányzó vezette küldöttség tagjaként látogatott Komiföldre. Az amerikai szakértők látták, amint több helyen olaj bugyogott ki a szabadba és megolvasztotta a havat. Hickel kormányzó szerint a komiföldi illetékesek csak tavasszal akarnak hozzálátni a szennyezés felszámolásához, ami szerinte túl késő a helyrehozhatatlan károk megelőzéséhez. Hickel lejátszott egy videofelvételt, amelyen jól átható volt, hogy a csővezeték számos pontján szivárog az olaj, elszennyezve a folyókat és mocsarakat. Az olajvezetéket a környezetvédelmi szempontokra fittyet hányva építették, mindenféle védőburkolat nélkül fektetve le a földbe, a fölé vagy a vizek fölé. Nem történt baleset, a cső egyszerűen szétrohadt - mondták a helyszínen járt amerikai küldöttség tagjai. Az amerikaiak bírálják azt a módot, ahogyan az oroszok megpróbálják eltömni a lyukakat. A vezetéket nem zárták le a javítás idejére, a kijavított részeket ugyanúgy védelem nélkül fektetik vissza, mint ahogy eredetileg tették - mondták. Az oroszok gátakkal próbálják megakadályozni, hogy az olaj a Pecsora folyóba jusson, de magát a szennyezést nem tüntetik el. Amerikai környezetvédők korábban azt mondták, hogy a vezetéken any- nyi a lyuk, mint egy holland sajtban, s az oroszok az olajjal átitatott talaj elásásával nem számolják fel a szennyezést, csupán áthelyezik azt. Uráncsempészek Romániában Bukarest (MTI) - A román fővárosban a katonai ügyészség elrendelte két román állampolgár letartóztatását, akiket szeptember végén urániumcsempészésen kaptak rajta. Egyikük kereskedelmi ügynök, a másik pedig a bukaresti műegyetem tanársegéde, aki mintegy 4 és fél kiló urániumot „szerzett” egy csempészbanda számára. Az uránium jó részét egyébként két román katonatisztnél találták meg. Egyikőjük a hadsereg sportklubjának alkalmazottja, a másik pedig a magas rangú közméltóságok védelmét biztosító őrség tagja. Ez utóbbi az államfői hivatal egyik Bukarest környéki üdülőjének az őrségében teljesített szolgálatot. A Rajna-Rhone csatorna Párizs (MTI) - Legkésőbb 2010-ig meg kell építeni a Rajnát a francia- országi Rhone folyóval összekötő ví- ziutat, amely lehetővé tenné az Északi- és a Földközi-tenger közötti közvetlen hajóközlekedést. Erről döntött a hét végén a párizsi szenátus, megszavazva a kormány területfejlesztési programjához csatolt indítványt a csatornaépítési társaság létrehozásáról. Charles Pasqua belügy- és terület- fejlesztési miniszter a kormányzati szándékot indokolva emlékeztetett arra, hogy Franciaország szomszédai, mindenekelőtt Németország az utóbbi évtizedekben milyen hatalmas erőfeszítéseket tettek a hajózó- utak kiépítésére. Bemard Bosson francia közlekedési miniszter szombaton máris bejelentette, hogy még az év végéig leteszi a kormányfő asztalára az elvégzendő munkák listáját. A terv azonban a környezetvédők ellenállásába ütközik, akik az elképzelést „ökológiai abszurditásnak” tartják. Az oldalt összeállította: Udvardy József Nemcsak panel, védett növényzet is található Miskolcon x x
