Észak-Magyarország, 1994. május (50. évfolyam, 102-126. szám)
1994-05-24 / 120. szám
: 1994. Május 24-, Kedd 8 Ms Itt-Hon |- MISKOLCI PORTRÉ -i A forgalomszervező Miskolc (ÉM- N.J.) - Leginkább a forgalomszervezés érdekelte a szakmából, a műszaki megoldások már kevésbé. Mindez akkor derült ki, amikor Marianna beiratkozott a Baross Gábor Szakközépiskolába az akkor induló autóforgalmi szakra, ahol még többségben voltak a lányok. A Budapesti Műszaki Egyetem közlekedés mérnöki szakán ugyancsak hasonló érdeklődést tanúsítottak a hölgyek. Olykor ezeket csendesen összeösszeveti azzal a napi tapasztalatával, hogy az egykori osztály- és évfolyam- társai közül néhányan megtalálhatók középvezetői munkakörökben, aránytalanul kevesen. Az első diplomáját Papp Marianna 1977-ben szerezte, amikor közlekedési mérnök lett. „Vonzott a főváros, de képtelen voltam megszokni a miskolcitól eltérő életritmust. Itthon én korán kelek, a délelőtti órákat nagyon aktívan, intenzíven tudom hasznosítani a munkámban, s ez nekem így nagyon megfelel”. Első és egyetlen munkahelye a Borsod Volán, ahol a forgalomszervezési és ellenőrzési osztályt vezeti. Beszélgetésünk során többször is szóba kerül, hogy ma a gazdaságosság meghatározó szerepet képvisel a döntések előkészítésében, meghozatalában,- ezért például az utasszámlálás alapos munkája után vállalni kell a népszerűtlen intézkedéseket is. Csakhogy a szabályok, a kötöttségek miatt időben erősen kitolódik a szükséges változtatások bevezetése, mert azzal egyet kell értenie az érintett önkormányzatoknak, azt jóvá kell hagyatni a minisztériumban. „Valamikor a vasútról mondták, hogy kötöttségei miatt egy külön világot képvisel, ám mit mondjunk most a közúti személyszállítás ilyetén szabályozottságáról”. Bombázzák az osztályt kemény hangú levelekkel, a közvélemény nevében megfogalmazott egyedi kérésekkel, de a végső szót a Volánnál az érvek egyeztetése után mondják ki. „Tíz éve fokozatosan csökken az utasok száma, ami szorosan összefügg az ország e régiójában élők helyzetével. S itt térnék ki az ellenőrzésekre is, a legtöbb bliccelő az ózdi térségben van”. Itt a legalacsonyabb a legmobilisabb korosztályhoz tartozók (6-17 évesek) és itt a legmagasabb a legkevésbé mobilisak (50-70 évesek) aránya. Marianna sokat dolgozik, hivatalosan persze csak nyolc-kilenc órát. „Bárhol vagyok, ha megáll mellettem egy sárga busz, képtelen vagyok megállni, hogy ne tekintsem a vizsgálódás tárgyának”. Mályiban csak aszfaltutakon Aszfaltszőnyeg borítja a régi sáros utcákat Fotó: Laczó József Mályi (ÉM - N.J.) - Négy esztendővel ezelőtt a legtöbb bosszúságot a községben a tűrhetetlen minőségű utak okozták. Igaz, ehhez hozzájárult az is, hogy azokban az években készült a község szennyvízvezetéke és emiatt teljesen feltúrták az utcákat. A munkaárkok ásásakor kevés helyen vágott aszfaltba a gép, többnyire kővel, kaviccsal szórt, legfeljebb itt-ott makadám utakat kellett felbontani. Ezek visszatérítésé után következett a gázvezeték lefektetése, s talán ecsetelni sem szükséges, hogyan nézett ki a település ekkora felfordulás után, bármilyen alapos munkát igyekezett is végezni a kivitelező. Az őszi hónapokban műanyag zacskót húztak cipőjükre a miskolci buszokhoz igyekvők, hogy a városba érve szalonképesnek mutatkozhassanak. Köszönhetően a vállalkozásbarát önkormányzatnak, a jeles közműfejlesztési munkának, amelyet az önkormányzati vezetés az első perctől kezdve szorgalmazott, a közelmúltban átadták az utolsó aszfaltozott utakat is Mályiban. Azért az utolsókat, mert már nincs másmilyen a községben. Lezárult egy program, amelynek során a „hegyre” futó utak is aszfalt- szőnyeget kaptak. így nem fordulhat elő, mint régebben, hogy az ott élő idős emberekhez a mentőkocsi sem tudott felkapaszkodni. Zelei Zoltán Mályi polgármestere szerint 1991 novemberében kezdték meg az utak rendbehozását és az első tapasztalatok alapján többé nem bíztak meg hasonló feladattal tőkeszegény, kicsiny cégeket. Ennek ellenkezőjét igazolta ugyanis a Strabag céggel való együttműködés: a példás gyorsaságú útépítésen kívül még fizetési haladékot is kaptak, tehát a munkákért járó 60 milliót nem kellett nyomban leszurkolni. Cserébe a község megszabadult a kísértetiesen rossz utaktól. Az igyekezethez menet közben némi szerencse is társult, a polgármester elmondta: a Strabag építésvezetője egy mályi lakos lett, az ő segítségével jutottak el a cég vezetéséhez. Referencia útnak a „hegyre” felfutó Akácos utat nevezték ki és a többi már szinte automatikusan következett. Az önkormányzat a jövő év második felében megvizsgálja annak a pénzügyi feltételeit, miként javíthatna a tó környékének útjain és ha az elgondolások igazolódnak, a környéken élők pihenésében fontos szerepet játszó tó környéke is - legalábbis ami az utakat illeti - a kor színvonalához igazodhatna. A munkákat pályázat útján lehet majd elnyerni. Gyerekek honi rajzasztala Templom, lóval Péter Elena rajza a miskolci Bornemissza utcai óvodából Pályafelújítás Diósgyőrben Felszedik a régi, elkopott síneket Fotó: Fojtán László Miskolc (ÉM) - Erősen rászorult már a felújításra a miskolci villamospálya diósgyőri szakasza és ezt nem is lehetett tovább halogatni a biztonságos közlekedés fenntartása érdekében. Viszont a munkák jó ütemű elvégzéséhez egyre jobban hiányzik a Környezetvédelmi Alapnál megpályázott összeg, aminek felhasználása többféle kedvezményt is jelentene a városnak, hiszen a pénz egy része vissza nem térítendő, más része kamatmentes. A Miskolci Közlekedési Vállalat forgalmi-műszaki igazgatóhelyettese Kolozsváry István szerint a kivitelező csak úgy képes tartani a vállalt határidőket, ha a várt pénz mielőbb megérkezik. Korábban a Budapesti Közlekedési Vállalat jutott hozzá ilyen összegekhez, amit autóbuszok beszerzésére fordíthatott. Amíg a remélt összeg érkezésére vár az MKV, addig a kivitelező folytatja a pálya bontását, illetve építését. Komáromi Gyula, az Adeptusz Kft. ügyvezetője szerint úgy osztották fel a munkákat, hogy azok lehetőleg semmilyen késedelmet ne szenvedjenek. Három kft. hatvan szakemberének napi feladatait az Adeptusz koordinálja az alvállalkozók, (az MTM és a Raszter Kft:-k) valójában partneri, közös vállalkozásaként. Egy elavult szakasz teljes felújítását végzik, s ennek során kicserélik a pálya aljzatát is, szivárgót építenek, megépítik a pálya ágyazatát, a síneket, a felső vezetékkel együtt. A kivitelezők ígérik, hogy ez a szakasz augusztus 29-ére elkészül, a villamosok már a megújult pályán közlekedhetnek. A folyatásról annyit tudtunk meg, hogy a többi szakasz bontásához elegendő pénz rendelkezésre áll, így azt az előre ígért határidőre vállalják. Sajnos a további folytatás egyelőre még hordoz magában némi bizonytalanságot, ám mind a megrendelő, mind a kivitelező bizakodó: a megkezdett munkákat mielőbb be is fejezhetik. Amint azzal a Diósgyőrben élők naponta találkoznak, átmenetileg villamospótló autóbuszok szállítják az utasokat a felújítás alatt lévő útszakaszon. Amíg az MKV-nál a támogatás megérkezésére várnak, a kivitelezők minden napot kihasználva jól haladnak: az elmúlt napokban új repülővágány kiépítéséhez fogtak Diósgyőrben, hogy felszedhessék a régi síneket egy újabb szakaszon. Ez számukra már rutinmunkának számít. Ám jócskán adódik majd szakmailag bonyolult feladat a diósgyőri végállomás környékén, ahol a meglévő közművek kiváltását kell elvégezni, ugyanis a pálya nyomvonala is változik. Ehhez viszont már elengedhetetlenül szükség lesz a sokat emlegetett és igen várt támogatásra. Nem zárult le a vita Társasaházi kontra a távhősvitában (3. oldal)- A TARTALOMBÓL Fák a szemét helyén Mályiban a 3-as főúttal párhuzamosan illegális szemétlerakó alakult ki, ahová még a szomszédos településekről is került hulladék, építési törmelék. A környékbeliek és a helyi önkormányzat nem nézték jó szemmel a történteket, ám a „tettesek” fülön csípése sem könnyű dolog. Nos, egy pályázaton nyert pénz segítségével most alkalom kínálkozik rá, hogy elvégezzék a terület rekultivációját. A szemetet befedik földdel, majd ezt követően fásítják. Ezzel a régi szeméthegy a település üde, zöld színfoltjává válik majd. (2.oldal) Májusi arany Sokáig hiába vártuk a határt megújító esőket, míg nem aztán megérkezett a kiadós zápor, s ha kisebb szünetekkel is megint hullott alá az aranyat érő májusi eső. Ebben a szép tavaszi hónapban megújul a természet,de megújítja magát a többre törekvő ember is. Ilyetén a mostani csapadék érkezése efféle gondolatokat indít el bennünk a minket körül vevő világról, annak mindennapi történéseiről. (3.o!dal) Hazai tudósítás A szalonnái beszélgetés ideje alatt szó esik mindenről, ami körülvesz bennünket, ha csak érintőlegesen is, de a versről, a tájról, benne a helyüket kereső gólyákról is. Valami hasonlóról, de már a Bodrog mentén, a természet ölén. A nyitott szemmel járó ember előtt kitárulkozik a táj ezernyi szépségével. Növény és állatvilágát karnyújtásnyi közelről figyelve a primér élményeken túl sok minden másról is beszél. (ö.oldal) Mostantól csak aszfaltúton járnak Több éves fejlesztési munka, az önkormányzat vállalkozásbarát politikája és némi találékonyság hozzásegítette a mályiakat ahhoz,hogy mostantól csak aszfaltos úton közlekednek saját falujukban. A háttérben persze megtalálhatók azok az erőfeszítések is, amelyek nélkül nincsenek fejlesztési eredmények napjainkban. (8.oldal)
