Észak-Magyarország, 1993. január (49. évfolyam, 1-25. szám)

1993-01-13 / 10. szám

1993. Január 13., Szerda Autósélet KALEIDOSZKÓP Egy Peugeot Ernődre került (ÉM) — Több tízezer pályázat érkezett a Szerencsejáték Rt. „Jó évet zár-6” nyereménysorso­lására, amelyet az elmúlt héten szerdán tartottak. Az ötven, de­cemberi nyeretlen hatoslottó­szelvényt beküldők között 12 darab Peugeot-ot sorsoltak. Egy közülük megyénkbe került, nyer­te: az emódi Varga József. Benzinelszámolási ár (ÉM) — Ezekben a napokban készülnek az adóbevallások. Számos, autóját hivatalos célra használó üzemeltető (és sokszor munkáltatója sem) nem tudja, mennyi a benzin elszámolási ára. A személyi jövedelemadó törvény szerinti gépkocsi üzemanyagkölt­ségének elszámolásához az adó­hatóság havonta közzéteszi az általa elfogadott üzemanyag- árakat. Az átalányelszámolást választók januártól a 91-es ólom­mentes benzinért 69, a 95-ös ólommentes benzinért 71, az ól­mozott 92-es benzinért 71, az ugyancsak ólmozott 98-asért pedig 74 forintot számolhatnak. A dízelüzemű norma literenként • 60 forint az APEH szerint. Visszaeséssel számol a Mercedes (AP-MTI) — Értesülések szerint legalább 1 milliárd márka vesz­teséggel zárta az elmúlt évet a Mercedes-Benz. A visszaesés oka a forgalom csökkenése, az 1991- es 529 ezer darab autó helyett tavaly félmilliónál valamivel kevesebbet adtak csak el. Emiatt a cégnél egy héttel meghosszab­bították a karácsonyi szünetet, s két hétig csökkentették a mű­szakszámot is. Az idén azonban már ismét reménykedhetnek, hiszen az új 190-es modell iránt érdeklődnek a vevők. Kérdés azonban, hogy hányat tudnak majd eladni belőle..: Toyota üzem Angliában (Reuter) — Az elmúlt év végének egyik nagy eseménye volt, hogy a közép-angliai Bumastonban felavatták a Toyota első európai gyártóüzemét. Az üzemben az idén 36 ezer, 1994-ben pedig 100 ezer gépkocsit szerelnek össze, de kellő kereslet esetén akár 200 ezer darabot is... A szerelőszalag­ról leguruló autók 60 százalékban európai részegységekből állnak, ám ez arány 1995-re 80 száza­lékra nő. Az új üzem létre­hozására 1.1 milliárd dollárt költött a Toyota. 1000 Aleko érkezik (ÉM) — A Bertinus Kft-nél, a Hungaro Lada dealerénél beje­lentették: idén — a Lada Samara GL-ek mellett — legalább 1000 darab Alekot szeretnének itthon eladni, mivel generálimportőri szerződést kötöttek az Aleko gyárral. Az Aleko tulajdonképpen Moszkvics karosszériába bújta­tott Lada 1600-as motorral, s amerikai katalizátorral ellátott típus. Dízel változatában viszont 1.8 literes Ford motor van, s ebből is ezer darabot szeretne hazai pi­acon eladni a Bertinus Kft. Magáncégekhez kerülnek (ÉM) — Amint az köztudott, Európában az egyik legkiter­jedtebb autópálya hálózattal Németország rendelkezik. Már legalábbis ami a régi NSZK-t il­leti... Az autópályák állapota azonban romlik, a keleti tar­tományokban sok helyen már kri­tikán aluli, ráadásul ott kevés is van belőlük. Az autópályák rendbehozatala * legkevesebb 6 milliárd márkát igényelne. A német szaktárca ezt a pénzt úgy kívánja előteremteni, hogy az autópályákat priva­tizálják, magáncégekhez csopor­tosítják, akik azután majd köl­tenek r^juk... / ___ U j helyen a Renault-szerviz Keresett Icishaszonjármű az ESPACE Miskolc (ÉM) — ífont az köztu­dott, a Renault Hungária Kft. megyénkbeli kizárólagos kép­viselője a miskolci SY-TA Kft. Tavaly a Magyar Autóklubbal közösen végezték a Renaultok garanciális és garancián túli szer­vizelését, kisebb javításait a Győri kapui műszaki állomáson. Házasságuk azonban szétbom- lott, az év végén a SY-TA Kft. át­települt a Vasgyári Csarnokkal szemben lévő Nemzetőr utcába, itt alakította ki bázisát. — Nincs semmiféle harag köztünk és az Autóklub között — véli Szécsy István, ügyvezető igazgató.—Csupán arról van szó, hogy mi megpróbálunk mégin- kább a saját lábunkon állni. Itt, a Nemzetőr utca 25. szám alatt erre kiváló lehetőség kínálkozott, így hát megvettük ezt a telephelyet. Ide költözött egyébként a Bányász Székházból központi irodánk és bejegyzett utazási irodánk is. Vagyis: most már mindannyian együtt vagyunk. Sőt, itt knáljuk vevőinknek az új és használt kocsikat is... Eljöttünk ugyanis a LÁEV kisvasút végállomásán lévő be­mutatóteremből. Sitt alakítottuk ki alkatrészraktárunkat is, innen árusítjuk az alkatrészeket. — Nincs ennek kockázata? Arra gondolok, hogy azért a MA műsza­ki állomása mégiscsak jól felsze­relt... — Mi is. Nem kevesebb mint 300 darab célszerszám áll ren­delkezésünkre, s emellett mint­egy 600 ezer forint értékű egyéb szerszámunk van. Most várunk egy 1.5 millió forint értékű diag­nosztikai műszert. Ennek segít­ségével 1993-ban fel tudjuk ké­szíteni műhelyünket az idősza­kos műszaki vizsgák lebonyo­lítására. Szakembereink meg­felelően felkészítettek és folya­matosan képeztetjük őket tovább. Alkatrész készletünk 2 millió forint értékű. Ha még sincs vala­mi, maximum 10 alatt beszerez­zük. — Nyugodtak lehetnek tehát a Renault vásárlók?... — Teljes mértékben. Sót, ebben az évben számos kellemes meg­lepetésben is részesítjük őket. A javítások áfája 15-ról 25 száza­lékra nőtt, de mi a különbséget nem számoljuk fel, magunkra vál­laljuk. Ugyancsak 10 százalék árenged­ménnyel árusítjuk az alkatré­szeket. Tervezzük azután, hogy a bevált lízingkonstrukció mellett az új Renaultokat áruvásárlási hitelre is adjuk, akár kamat­mentesen... Januári árengedmény az Autóklubnál Miskolc (EM) — Szinte egy perc megállásnyi ideje nincs ezekben a napokban Szatmári Károlynak, a Magyar Autóklub Borsod Megyei Szervezete titkárának. — Most zárjuk az elmúlt évet, s most készítjük elő az idei elkép­zelések végleges formába öntését. Gazdálkodás szempontjából jó, a tagság létszámának alakulását tekintve már korántsem ilyen jó évet tudunk magunk mögött. Er­re az esztendőre is azt tartjuk egyik fő feladatunknak, hogy a meglévő tagságot megtartsuk, netán növeljük. Ennek érdekében sokat tesz a megyei klub. Janu­árban például a miskolci, az ózdi és a sátoraljaújhelyi műszaki ál­lomásokon egyaránt 10 száza­lékos árengedményt adnak bár­milyen szolgáltatásra, bármilyen pénzdíjas tevékenységre, beleért­ve az elóvizsgáztatást, vagy a vizsgáztatást is. —Vagy például a környezetvédel­mi mérést, az úgynevezett Zöld­kártya megszerzésének lehe­tőségét —mondja a megyei titkár. — Amikor a megyei közlekedés­rendészet ellenőrzést végzett az utakon, szomorú statisztikai adat birtokába jutottak a Zöldkártyá­kat illetően. Most klubtagjaink ezt is árengedménnyel sze­rezhetik be három műszaki állo­másunkon , ha netán még nem vol­na meg valakinek... Az idei év egyébként igen moz­galmasnak ígérkezik az Autó­klubnál. Hamarosan megkezdő­dik a vezetőségválasztások előké­szítése, majd bonyolítása. Ennek csúcsán elfogadják majd a MA új Alapszabályát, amely előre láthatóan jövő év elejétől döntő változásokat hoz a MA és szer­vezeteinek életében. De hát ezekről ma még korai konkrétan beszélni... Mi változott 1993-ban? Miskolc (ÉM) — Január 1-től kezdődően újraszabályozták hazánkban a gépjárművezető­képzés és a vizsgáztatás rendjét. Az alábbiakban csupán a leglényegesebb változásokat szedtük csokorba. Az egyik legfontosabb, a gépjár­művezetést most tanulókat érin­tő változás: az eddigiekhez képest megkétszereződik a KRESZ és a vezetéselmélet számonkérése. Most már ötven kérdésre kell válaszolni ezen a vizsgán. A műszaki ismeretek helyett vi­szont „Biztonsági ellenőrzés és üzemeltetés” néven új tantárgyat oktatnak. De ahhoz, hogy valaki ebből vizsgát tegyen, előbb a Magyar Vöröskeresztnél kell sikerrel megfelelnie az„Elsőse- gélynyújtás és közlekedési egészségtan” című oktatási anyag követelményeinek. A gyakorlati vizsga továbbra is két részből áll. A 10 perces rutin­vizsgán azonban egyszerűbb fe­ladatokat kell megoldani, mint eddig. A forgalomban viszont 40 percig tart a vizsgáztatás. Ám ah­hoz, hogy idáig eljusson valaki legalább 2 órát kell vezetnie sötétben, legalább 4 órát országú­ton, s közben el kell érnie a leg­nagyobb megengedett sebességet is. Á gyakorlati vizsga két részét külön-külön értékelik. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy aki megbukik egyik részen, de a másikat teljesíti, legközelebb már csak a bukott részt kell megis­mételnie. Az új szabályozás szerint az elméleti vizsga ára vizsgatár­gyanként 500 forint (írásbeli), il­letve 800 forint ( szóbeli). A gyakorlati vizsga díja 500-tól 1400 forintig terjed. több kár okozója volt, az az M4- be jutott. Az első esetben az alap­díj 35 %-ával, a másodikban az alapdíj 100 %-ával növelt összeget kell fizetnie. Az M4-ből az AO-ba csak négyéves károkozás nélküli vezetéssel lehet visszakerülni. A károkozás követő második évben a biztosítási díj 60, a harmadik évben 35, a negyedikben 15 száza­lékával kell többet fizetni. Kötelező felelősségbiztosítási díjak JHisKoic umvu—AziaeievKezae- tének szomorú szenzációja volt a kötelező felelősségbiztosítási dí­jak emelkedése. Sokan máig sem értik, tudják, miért éppen oda sorolták őket, ahová kerültek. A tudnivalókat az alábbiakban foglaljuk össze röviden, majd közöljük az 1.7 millió kötelező felelősségbiztosítást gondozó HB Rt. díjtételeinek táblázatát. A bonus-malus rendszerrel kor­rigált kötelező felelősségbiz­tosítás kiindulópontja: Minden autós az alaposztályba, az AO-ba tartozik. Aki 1991. január 1-e és 1992. június 30-a között nem oko­zott kárt, az a B1 osztályba ke­rült, és az alapdíjból 5 százalékos kedvezményt kapott. Aki egy esetben okozott kárt, az M2 osz­tályba került, aki viszont 2 vagy ALAPDÍJ (AO) 1. bonus osztály (B1) 2. malus osztály (M2) 4. malus osztály (M4) személygépkocsi évesdl) negyedéves díj eves díj negyedéves díj éves díj negyedéves díj éves díj negyedéves díj (ccm) (Ft) (Fi) FI) (Ft) (Ft) (Ft) (Ft) (FD 0-850 6.360.­1.590.­6.048.­1.512.­8.592.­2.148.­12.720.­3.180­851-1150 8.640.­2.160.­8.208.­2.052.­11.664.­2.916.­17.280.­4.320.­. 1151-1500 10.200.­2.550.­9.696.­2.424.­13.776.­3.444.­20.400.­5.100.­1501-2000 16.920.­4.230.­16.080.­4.020.­22.848.­5.712.­33.840.­8.460,­2000 lelett 28.080.­7.020.­26.676.­6.669.­37.908.­9.477.­56.160.­14.040.­ÉSZAK-Magyarország 9 Rádiónyilatkozat az M3-asról Miskolc (ÉM) — Ki tudja mióta beszélünk már az M3-as autópálya építésének foly­tatásáról?! Évek óta egymás után jelennek meg a legkülönfélébb nyilatkozatok a legkülönfélébb illetékesek szájából. Am az ügy mind ez idáig nem jutott előbbre, autópályán csak a főváros és Gyöngyös között közlekedhettünk. Most azonban vál­tozik a helyzet, megkezdődik valami... Erre következtethetünk ugyanis abból a nyilatkozatból, amelyet dr. Gyulay Gábor címzetes államtitkár, megyénk és Heves megye köztársasági megbízottja adott a területi rádió vendégeként. A köztársasági megbízottól azt hallhattuk, hogy még a közeljövőben kiírják az M3-as autópálya építése folytatására a koncesz- sziós pályázatot, sőt minden valószínűség szerint még az idén meg is kezdődik a kivitelezés. A variációk közül dr. Gyulay Gábor a déli vonalvezetést említette megvalósulónak. Vagyis: az autópálya Miskolc közelében Polgár irányába fordul. Ám az eredeti elképzelésekkel ellentétben nem Ernődnél, hanem Nyékládháza térségében, vagyis még közelebb kerül Miskolchoz, még rövidebb bekötő szakaszra lesz szükség. Mindehhez csak annyit tegyünk hozzá min­den miskolci és borsodi autós és gépjár­művet üzemeltető nevében: örülünk a hímek, s legyen úgy, ahogyan hallottuk. Vagyis: az 1996-os budapesti világkiál­lításra már Miskolctól autópályán köz­lekedhetünk majd... Valószínűleg nem ingyen, de ez már egy másik téma... Használt autók behozatala Budapest (ÉM) — Január 9-én lépett életbe az a PM-NGKM közös rendelet, amely szerint hat évnél régebbi gyártású személygépkocsi, valamint nyolc évnél idősebb haszongépjármű és valamennyi sérülés miatt üzemképtelen gépjármű csak a Közlekedési Felügyelet és a Környezetvé­delmi Felügyelőség engedélye alapján vám­kezelhető és hozható forgalomba. Ameny- nyiben az említett szervek ilyen engedélyt nem adnak ki, a jármű csak alkatrészként történő hasznosításra vámkezelhető. Állítólag a szakértők máris elkészítettek egy új rendelettervezetet, amely enyhíti a vámszabály-módosításban foglalt tiltást, azért, hogy a jó állapotú, megfelelően kar­bantartott gépkocsikat akkor is be lehessen hozni, ha hat évnél idősebbek. A KHVM elképzelése úgy kapcsolódik a PM- NGKM rendelethez, hogy 9 szigorú feltétel teljesítéséhez köti a sérülés miatt üzemképtelen, valamint a hat évnél idősebb személygépkocsik elvámolását, végső soron forgalomba helyezését. Ilyen feltétel például az, hogy a karosszériaelemeknek legfeljebb 30 százaléka lehet sérült, a ja­vítás nem igényli a karosszéria teljes cseréjét, a futóművek és biztonsági övék bekötési pontjai nem sérültek, a kor­mánymű és annak rögzítési pontjai nem sérültek és így tovább... Azok, akik január 9-e előtt hoztak be az országba használt járművet, természetesen még a régi rendelkezések alapján vá­moltathatják el autójukat. S még csak any- nyit: nem igaz a hír, miszerint a vámeljárás előtti vizsgálat díja több tízezer forint lesz. Mindaddig marad 1240 forint, amíg a szokványos műszaki vizsga díja sem emelkedik. Parkolási rend Tapolcán és Lillán Miskolc (ÉM)—Ha nehezen is de megszok­tuk a parkolójegy-rendszert az elmúlt évben. — Ezt igazolja az is, hogy összesen 104 ezer 134 darabot adtunk el december végéig — mondja Nagy Péter, a Városgondnokság csoportvezetője. — Az idén már ennél sokkal több fogy majd, nem beszélve arról, hogy mind népszerűbb a bér­leti rendszer is. — Igaz-e, hogy a belvároson kívüli részekre is kiteijesztik az idén? —A legkritikusabb terület Miskolc-Tapolca és Lillafüred, ahol a nyári szezonban mind több gondot okoz az autósoknak a parkolás. Szinte bizonyos, hogy az idegenforgalmi szezon kezdetétől mindkét városrészben új parkolási rend lép életbe. De hogy ez parkolóóra lesz-e, vagy parkolójegy-rend­szer, arról még korai beszélni... Az 1992. évi parkolási jegyek január 15-ig érvényesek, az újakért a városgondnokságon lehet je­lentkezni.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom