Észak-Magyarország, 1992. november (48. évfolyam, 258-282. szám)
1992-11-25 / 278. szám
XLVIII. évfolyam, 278. szám 1992. november 25., szerda Benzinvám Munkanélküliek sok munkája Más zsebbe megy a pénz A románok egy-két jó ötletért nem mennek a szomszédba. Sőt, a szomszédokat se engedik haza, amíg meg nem fizetik a benzinvámot. (2. oldal) „Annyi megrendelést kapunk, hogy most már 28-an vagyunk”. Csak ehhez előbb kft-vé kellett alakulniuk a volt munkanélkülieknek Ondón. (7. oldal) A fogyasztóktól elvett többletforintokat a termelők nem is látják, sőt a felvásárlási árak az idén még csökkentek is - mondja az Agrárszövetség elnöke. (14. oldal) Otthonok japánoknak Esztergom (MTI) - Elkészült Esztergomban a magyarországi Suzuki Autógyár otthonháza. Felépítéséhez hangulatos környezetben, a Bánomi lakótelepen kedvezményes áron juttatott közművesített területet a városi ön- kormányzat. Az impozáns épületben 26 garzonlakás, japán fürdő, étterem és más közösségi helyiségek is vannak. Az otthonház „japán módra” vagyis rekord idő alatt készült el, hiszen az év elején még csak a területet jelölték ki. A hozzávetőleg 80 millió forintos költséggel épített otthonházba az autógyár japán mérnökei költöznek be, azok, akik hosszú kiküldetésben tartózkodnak Magyarországon. Sokác-horvát egyesület Siklós (MTI) Egyesületet alakítottak a Dél-Baranyában élő sokác-horvátok Siklóson. A szervezet a város környékén élő délszláv népcsoport kultúrájának ápolását, hagyományainak megőrzését, a nemzetiségek közti együttműködés fejlesztését, a kisebbségiek azonosságtudatának erősítését, érdekképviseletét tűzte céljául. A dél-baranyai sokácok a hazánkban élő horvátok sajátos népművészettel, nemzedékek hosszú során át az utódokra hagyományozott helyi kultúrával rendelkező népcsoportját alkotják. Évszázadok óta együtt élnek a soknemzetiségű Baranya magyar és német anyanyelvű lakóival, s a közös hazában is megőrizték őseik kultúrájának értékeit, de az együttélés a más népek iránti megértés és türelem hagyományát is kialakította körükben. Egyesületük ezért vállalta magára a nemzetiségek közti együttműködés fejlesztésének feladatát is. Idegen kamionok blokádja Biharkeresztes (M TI) - Hat órán keresztül szünetelt a kamionforgalom a biharkeresztesi határállomáson, miután négy holland, és egy-egy francia, osztrák és román, kilépésre várakozó kamion mindkét irányban elzárta a forgalmat. Mint Krisán Attila határőrségi szóvivő kedden az MTI-nek elmondta: a blokád hétfőn este 22 óra 30 perckor kezdődött. A kamionosok így akartak tiltakozni a kilépésre való 16 órás várakozás miatt. A rendőrségnek hosszas „rábeszélés” után kedden hajnali 4 óra 10 perre sikerült felszámolni az úttorlaszt. S/ánilát ad az új taxióra Szolnok (MTI) - Háromhónapos sikeres gyakorlati próba után sorozatgyártásra kész a szolnoki Elektrosoft Kft. által kifejlesztett nyugtát adó taxióra, a Printax - tájékoztatta az M'I'I-t Nagy Gábor elnök. A cég saját kockázatára kifejlesztett készülékével jövőre a hazai piac 60 százalékának ellátását célozta meg, annak ellenére, hogy jelenleg már 10 nyugati típusú taxióra van forgalomban. A számlát adó készülékek közül a tesztelés alapján a szolnoki, illetve egy izraeli bizonyult a legjobbnak. Veszteséges vasúti vonalak Az elmaradott térségek további leszakadását szolgálná A vasút becsülete nő, a gazdaságossága csökken Fotó: Fojtán László Budapest (ISB - DÁ) - Az északkelet-magyarországi térségben kilenc vasútvonalat minősítettek veszteségesnek, illetve gyenge pályaállapotúnak. A Levegő Munkacsoport és a Magyar Közlekedési Klub felhívja az önkormányzatok, az országgyűlési képviselők és a lakosság figyelmét, hogy nyilvánítsák ki határozott véleményüket e vasútvonalak fenntartása mellett, s ha módjukban áll, vállaljanak részt, vagy tegyenek is valamit a rekonstrukció érdekében. A következő vonalszakaszok vannak érintve: Felnémet-Putnok (60 km), Szerencs-Hidasnémeti (51 km), Nyír- egyháza-Balsa/Dombrád (66 km), Görögszállás-Ohat-Pusztakócs (83 kin), Debreccn-Tiszalök (62 km), Ko- csord alsó-Csenger (25 km), Fehér- gyarmat-Zajta (25 km), Nagykálló- Nyíradony (23 km), Debrecen-Lé- tavértes/Nagykereki (72 km). A tervek szerint rövidesen az Országgyűlés elé kerül a vasút működését és finanszírozását szabályozni hivatott törvény. A racionalizálási program keretében a MÁV felmérést készített a veszteségesen működtetett vasútvonalakról. E felmérés 29 viszonylatban összesen 1515 km vasútvonalat minősített veszteségesnek. E veszteség - mint a Levegő Munkacsoport és a Magyar Közlekedési Klub hangsúlyozza - a MÁV más területein képződő veszteségeihez képest nem jelentős mértékű. E vasútvonalak a hálózat mintegy 20 százalékát teszik ki, és többségükben az ország fejlődésében elmaradott területein vannak. Állagmegóvásukra, fejlesztésükre az elmúlt 25 esztendő közútcentrikus közlekedéspolitikája miatt nem jutott pénz. Most a költségvetés nehéz helyzete miatt nagy a kísértés ezen szakaszok megszüntetésére, mint ahogy az a hírhedt 1968-as Közlekedéspolitikai Koncepció keretében mintegy 2000 km vasútvonallal megtörtént. Ha most hasonló intézkedésre sor kerülne, 183 község és 15 város (köztük Csenger, Tiszavasvári, Hajdúnánás, Hajdúdo- rog, Hajdúböszörmény) veszítené el vasúti kapcsolatát. A Levegő Munkacsoport és a Magyar Közlekedési Klub mindenesetre a döntés elébe szeretne menni. A két szervezet szerint egy ilyen intézkedés újabb igazolását adná az államirányítás szélsőséges Budapest-cent- rikusságának, mely a vidéki Magyar- országot az újraelosztásban és a fejlesztésben másodlagos jelentőségűnek tekinti. A környezetvédelmi szempontok is egyértelműen a vasút mellett szólnak, miközben 25 éves a közúti közlekedés és ezen belül a személygépkocsi-közlekedés fejlesztése élvezett prioritást. Ha nem kerül sor a vasúti törvény mielőbbi országgyűlési tárgyalására, félő, hogy a MÁV pénzügyi el lehetet lenedése miatt önkényesen megszünteti a közlekedést az említett vonalakon. A németek is ráfizetnek Köln (AP) - A német vasutak az idén 14 milliárd márka hiánnyal számolnak. Ebből kilencmilliárd márka a szövetségi vasutakat, ötmilliárd márka pedig az államvasutakat terheli, közölte hétfőn Kölnben a német vasutasok szakszervezetének kongresszusán Heinz Dürr igazgatósági elnök. Adatai szerint a szövetségi vasutak ebben az évben a személyszállításban ugyan 750 millió márka vagy 10 százalék forgalmi többletet ért el. Egyidejűleg azonban a teherszállításban 1 milliárd márka forgalomvisszaesést könyvelhetett el. Ez majdnem 12 százalékos visszaesésnek felel meg. Az államvasutaknál a teherforgalomban bekövetkezett visszaesés még drámaibb, 800 millió márka vagy 35 százalékos. De ott legalább a személyszállításban megállt a csökkenés, mondta az igazgatósági elnök. Dürr a kongresszus 1500 résztvevője előtt hangsúlyozta, hogy a teherszállításban nemcsak a múlt mulasztásai okoznak gondot, hanem a gazdasági fejlődés visszaesése is. Különösen az acélválság észlelhető erősen a vasutasoknál. A versenyképesség megőrzése érdekében a német vasutasoknak vállalkozói rendszereket kellene átvenniük, ecsetelte Dürr a tervezett vasútreform előnyeit a szakszervezetek előtt. Erős kritikával illette az utak „piszkos konkurenciáját”. Ha egy teljes Németországot érintő vizsgálatból kiderülne, hogy a közlekedő teherautók egyharmada nem felel meg az idevágó biztonsági és szociális előírásoknak, ez a vasút számára a versenyfeltételek nem elfogadható torzulását jelentené. Kárpátok Eurorégló Nagymlhály (ÉM - UJ) - Tegnap a szlovákiai Nagymihály (Mihalovce) közelében tartotta együttes ülését a Kárpátok Eurorégió megvalósítását ele készítő bizottság. A szlovák, a lengyel, az ukrán, valamint a magyar fél közösen dolgozta ki a négyoldalú együttműködést meghatározó alapszabály végleges tervezetét, amely ebben a formában már aláírásra kész. Dr. Virágh Pál Hajdú-Bihar és Sza- bolcs-Szatmár-Bereg megye köztársasági megbízottja az előkészítő bizottság ülését követő sajtótájékoztatón bejelentette, hogy felajánlotta a Kárpátok Eurorégió alapokmányát 1993 januárjában Debrecenben írják alá az együttműködő felek képviselői.------KOMMENTÁR-------Br ackó István Talán a szeszélyes időjárás teszi, talán a Dzsingisz kán-vírus, talán a változó kor: de kénytelen vagyok önkritikát gyakorolni. Tíz évvel ezelőtt írásban adtam: Magyarországon akkor lesz igazi változás, ha megjelenik Rákos Mátyás tisztességes életrajza, s részletre és azonnal lehet Trabantot vásárolni. Nos, R. M. könyve megjelent, s mérsékelt sikert aratott, a Trabantot pedig lassan kitiltják az utakról, de gyakorlatilag bármelyik autótípust részletre lehet venni. (Kétütemű autót 100 ezer forint erejéig az egyik francia cég az új kocsi árába beszámít.) Ki hitte volna? Mekkorát tévedtem. S alábecsültem a társadalomfejlődés akceleráciáját. De ez még semmi ahhoz képest, hogy megszűnt a KGST, a Varsói Szerződés, megszűnt a Szovjetunió, lebontották a berlini falat, ízekre szakadt Jugoszlávia, Magyarország a Közös Piaccal és a NATO-val kacérkodik, hogy a többpártrendszerű parlament viharos körülmények között működik, hogy kárpótlásról beszélünk, hogy 1956 már nem ellenforradalom, hogy Faludy György Pesten él, hogy Habsburg Ottó 80. születésnapja nálunk is ünnep, hogy eltűntek a Lenin-szobrok. Büszke és szerencsés vagyok, hogy olyan korban élhetek, amely ekkora változásokat produkál. Nem tudtam, nem hittem volna, hogy kinyílnak a múltidéző páncélszekrények, japán, német, francia autót tukmálnak rám, részvényt vehetek, vállalkozó lehetek, s előmenetelem nem attól függ, hogy milyen vallástt és pártállású vagyok. Boldog, gondtalan is lehetnék - nehezen feledve régi tévedéseimet -, ha nem tudnám, hogy létem bizonytalan, hogy kevés a hely a hajléktalanok elhelyezésére, hogy nem jut mindenkinek egy tál étel az ingyenkonyhán, hogy családok százait fenyegeti - a kifizetetlen közüzemi számlák miatt - a gondtalanság veszélye. Van, aki önkéntes éhségsztrájkkal tiltakozik, van, aki kényszerből koplal a megélhetési költségek számára megfizethetetlen volta miatt. De mit ad az ég, ma Magyarországon tucatnyi repülőgép van magántulajdonban, s szegény Vár- konyi Zoltán (színész, rendező, színházszervező) egy helikopterhez sem tudott hozzájutni. Ezért az én nagy bánatom a sok dilemma és tévedés miatt. Pironkodva vallom be: csak annyira vagyok bátor, hogy beismerjem gyávaságomat. Félek. Rettegek attól, hogy fejemre olvassák: oktalanul mosolyogtam meg az álmodozókat. Azokat, akik mennyországot ígértek. S azokat is, akik a világvégét jósolták. Most itt kapkodok levegőért. Két cintányér között ütésre várva. Kingstoni segítség London (MTI) - A London környéki Kingston egyeteme, a Kingston University és a Demarco kelet-európai művészeti alapítvány új alapítványt hozott létre a brit-magyar kulturális kapcsolatok fejlesztésére. Az alapítvány jogi személyiséget kapott Magyarországon és Budapesten az Almássy palotában rendezkedett be - közölték a kingstoni egyetemen hétfőn. A brit alapítvány jövőre már számos művészeti rendezvényt tart Magyarországon, egyellek közt építészeti szimpóziumot szervez és közös kiállítást nyit fiatal brit és magyar építészek műveiből.
