Észak-Magyarország, 1992. október (48. évfolyam, 232-257. szám)
1992-10-03 / 234. szám
1992.Október 3-, Szombat ÉM Hétvége/Képriport ESZAK-Magyarország 7 Megyénk hidjai Miskolc (ÉM) - Borsod-Abaűj- Zemplén megyében 731 közüli hidal larl nyilván a Miskolci Közüli Igazgatóság. Ezek nagyobbik része - ügynevezell kishíd ami azt jelenti, hogy 10 méter alatti nyílással rendelkezik. A hidak teljes hossza megközelíti a 8 kilométert, felületi nagyságuk pedig több mint 68 ezer négyzetméter. A 731 hídból 179 szélesség miatt, 39 terhelés szempontjából, s további 44 pedig az előző két meghatározást magába foglalva nem felel meg a korszerű közlekedés követelményeinek, s ez a nyilvántartott összes közúti hidak 36 százaléka. A gondokat tovább növeli - hogy a hidakat is figyelembe véve -, műszaki állaguk sokkal rosszabb. Nincs annyi pénz, amivel e fontos építményeket jó állapotban lehetne tartani, s a több évtizedes erősen befolyásolja a szinten- tartást. Ezek ellenére az üzemeltetés követelménye E fenti megállapításokat Vastag Sándor, a Miskolci Közúti Igazgatóság főmérnöke mondja, s hozzáteszi: a lenti szempontokat figyelembe véve, a megfelelőnek minősített hidakon is átmeneti korlátozásokat léptettek életbe. Sőt, előfordul - mint például Pulitokon - olyan váratlan meghibásodás, hogy a híd lezárása elkerülhetetlen, s ennek egyenes következménye a forgalomkorlátozás, ami tovább szaporítja az egyre növekvő közlekedés gondjait. S hogy mennyire szűkre szabott az az összeg, amiből gazdálkodni kell, álljon itt néhány számadat. 1992-ben a 731 híd fenntartási munkálataira 17,0 millió forint (!) áll rendelkezésre. Ebből gyakorlatilag a hidak házilagos tisztántartására, a forgalom biztonságát növelő hídkorlátok rendbeli- tartására van lehetőség. Ez évben ebből a keretből - vállalati kivitelezésben - 2 híd, a takta- harkányi és a Kazincbarcika- Múcsony közötti Sajó ártéri híd kerül felújításra. A közúti igazgatóság 1992. évi tervei között szerepel a 3-as és a 37-es főközlekedési út elágazásában lévő kis- Sajő-híd átépítésének befejezése. Ami változást hozhat a térség hídTokajnól a Tiszát átívelő vasúti összekötő híd üzemben tartását a Debreceni Vasúti Igazgatóság felügyeli jainak állapotában, az a nemzetközi hitelek igénybevétele. Ezzel olyan lehetőség nyílik (nyíl- hat) a fejlesztésre, amellyel az egyre növekvő mobilizációval lépést tudunk tartani, s megfelel az előírt követelményeknek. A Tiszaújváros térségében megépített Vasvári Pál Tisza-híd fontos csomópontja a régió északkeleti, déli irányba történő közlekedésében. Átadására 1989. november 17-én került sor, de csak két és fél évig bírta a terhelést. A szakemberek rendszeres ellenőrzése már 1990 nyarán felfedte a híd burkolatdeformációjaként jelentkező szigetelési hibát, s ezért az új hidat ez év július 27- én a Miskolci Közúti Igazgatóság a forgalom elől lezárta. Mindez a garanciális időn belül történt, s a szigetelőanyagot szállító német céggel közösen állapodtak meg a felújításban. A forgalom újra átterelődött a régi Tisza-hídra, s ez jelentős hátrányokat okoz a 35-ös számú főút ezen a szakaszán. A matuzsálemkorú hídszerkezet leromlott állapota miatt a 20 tonnánál nehezebb közúti járművek Tiszafürednél vagy Tokajnál jutnak át a Tiszán. A korlátozás érinti a kisebb súlyú autókat is. Ezért váltakozó és szakaszos a hídon a Putnolcon a Saját átívelő hidat ez év januárjában zárták le a forgalom előtt. S amíg egyre több gépiár- művezetőt ingerelt-ingerel az elterelés Bóta, Királd, Mercse irányába a szakemberek megkezdték a felújítás időtrablő előkészületeit. Napjainkban is nagy erőkkel dolgoznak a híd átépítésén. A leglátványosabb mozzanat október 3-án és 4-én lesz, amikor a régi szerkezetet emelik ki helyéről. A munkát irányítók és az építők ígérete szerint december 15-én átadják az új felszerkezetet. A Cigánd-Dombrád közötti Pontonhíd, amit a Nyíregyházi Közúti Igazgatóság üzemeltet. A Tisza e szakaszán a közúti közlekedés lehetőségeiből ennyire futja. Ám a hosszútávú tervezés már most szá- md.egy új, szilárd alapzatú híd megépítésével. Megvalósításával könnyebbé és gyorsabbá fog válni a közúti közlekedés a szomszédos Cseh- és Szlovákia irányába. Ami a jelenlegi átkelést is nehezítette es nehezíti, hogy a Pontonhíd a téli hónapokban nem üzemel. közlekedés, amit jelzőlámpák irányítanak. Az új híd felújítási munkái tervezett ütemben valósul meg, s a szakemberek véleménye szerint a jövő héten, október 6-án sor kerül a híd újbóli megnyitására. Természetesen a felújítási munkák 20-25 milliós kalkulált összege tovább zsugorítja a szaktárca egyébként is szűkre szabott kasszáját. A megyében regisztrált 731 híd közül a legrosszabb állapotban a Sajóecseg Boldva közötti Sajó-híd van. Állaga az utóbbi években rohamosan csökkent, s ezért fokozatos korlátozásokat kellett bevezetni. Első lépcsőben a közúti teher, majd a személy gépjárművek kerültek tilalmi listára. A legtöbb gondot a közeli településeken élőknek okozza a híd lezárása, akik a Volán helyközi járataival jártak munkába. A hídon jelenleg csak a gyalogos és a kerékpáros közlekedőknek biztosít „szabad mozgást”, de sokszor már ez is félelemmel tölti el őket, mert sok esetben, s főleg az idei nyár hőgutái zsugorították össze, a keskeny deszkapallókat, s a legkisebb terhelés alkalmával erős recsegés-ropogás közepette haladnak át rajta. Hogy mikor lesz híd Sajóecsegen? A legbeavatottabb sem tud érdemben választ adni Egy biztos: a Miskolci Közúti Igazgatóság szakemberei már elkészítették a leendő híd terveit, s az építési engedély birtokában vannak. Ami viszont megvalósításának biztosítéka lenne, az a pénz. Pénz, ami gyorsabban megtérülne a járművek kipufogócsövein kiáramló ezreken, amit a sok vargabetűt és hosszú megkerülést okoz, nem beszélve azokról a percekről, órákról, amit eltöltenek utazgatásaik során. íme egy rövidke összegzés megyénk hídjairól, azok állapotáról, s az előrelépés lehetőségeiről. S mindazok ellenére, hogy örökös pénzszűkével küzdünk, elgondolkoztató, hogy ezek a fontos építmények kielégítő állapota mennyire fordíthatná jobbra az állampolgárok közérzetét, a hidak szakembereinek lelki nyugalmát, a szaktárca vezetőinek biztosabb tervezéseit. De egyelőre tények vannak, olyanok, amik jobbításán évek óta dolgoznak az emberek, s mára csak egyet várnak: a ter- vezőasztalokon megszületett álmok megvalósulását, amihez pénzre, sok-sok pénzre lenne szükségük. Az oldalt összeállította: Fekete Béla, Laczó József, Fojtán László
