Észak-Magyarország, 1992. február (48. évfolyam, 27-51. szám)
1992-02-14 / 38. szám
ÉSZAK BORSOD-ABA CD-' .... -t f...» ß X LVIII. évfolyam, 38. sióm 1992. február 14. Péntek Ära: 9,60 Ft n/IPLEN FÜGGETLEN NAPILAPJA Csődöt jelentett a drótgyár, de... Privatizálják a Drótgyári termékek egy vásári standon. A hírnév megalapozott... Több mint reklámhordozó A Degewe cég hulladéktartója már áll a Mindszent téri ITC- székház előtt Tulajdonképpeni abs-zolút ■nem hat már az újdonság erejével az, ha manapság valamely gazdálkodó szervezet tönkremegy — oly mindennapos dolog már ez. De az, hogy a miskolci December 4. Drótműveket is utolérte a krach? Azt a drótgyárat, amely a vaskohászatot sújtó (krízis mélypontján is úgyszólván a spiccen tudott maradni, s amelynek a pozíciója megingathatatlannak tűnt. Hát...? A drótművek mindenesetre csődöt jelentett. És mellesleg megkezdődött a privatizációja. A D4D január 25-én keltezett levelet szerkesztőségünkbe, amelyben közölte: alapanyag-ellátási metiézsé- gek, pénzhiány és energia- korlutozásök 'miatt január Délelőtt 11 órakor már a múlté lesz a Nagyút és Vi- sonta között közlekedő vas- yt> dízelmozdonyok iránti érdeklődés. A MÁV-vezér- jgazgatóság és a miskolci igazgatóság saját fejlesztési eszközök igénybevételével villamosította a 12,2 kilométeres vasúti pályaszakaszt. Átadásán a kivitelezőkön és yz erőmű képviselőin kívül jelen lesz Bál József, a MÁV vezérigazgató-lhelyettese és c'r. Dudás József, a miskolci igazgatóság vasútigazga- tója. . A Nagyút—Visontai erőmű állomások közötti .yonalsza- hasz villamosítási munkálatit 1991 októberében kezdték, amelynek során 12,2 kilométer nyíltvonali felső vezeték és 7,7 kilométer állo- yrasi felsővezeték készült el, millió forintos költség- Syt. a hosszan tartó, zord tél ellenére az építők eredményes munkát végeztek. Február 14-én megindulhat 27-vel ideiglenesen és részlegesen beszünteti termelését. És a munka, a mai napig is áll, illetve a másfél ezer drótgyárinak majd' egyötöde azért bejár. A főnökség, hogy „előteremtsék” azt a1 minimálisan százötven millió forintot, amely az alapanyagok beszerzéséhez, és az újraindításhoz szükségeltetik, és azok, akik á mostoha körülmények közepette is tudnak dolgozni. Sodronykötelet, vashuzalt, hegesztett hálót gyártanak. A többiek pedig otthon. Vagy fizetett szabadságon, vagy pedig alapbérük nyolcvan százalékáért. Várnak. A hívó szóra ... A hívó üzenet valószínűleg március első dekádjá- ban ér el hozzájuk, legszon. A Mátraaljai Szénibányák Vállalat évek óta a bükkábrányi külszíni fejtési bányából látja el lignittel a kor megindulhat a munka, akkorra megteremtik ennek feltételeit. És persze: akkortól szépen 'lesz megrendelésük is. Főleg külföldről, merthogy a belföldi piac összeomlott. És persze — az egykori — a szovjet is. Nem szállítanak már lapos •kötelet, és már nincs kínai export sem szabadvezetékre. Ahogy mondani szokás: minden összejött... Az, hogy a bejelentett csőd alatt dolgoznak a cég továbbélésén, természetes. Másfél zer ember sorsáról van szó. .. Selling Emil vezérigazgató mondja: — Megkezdődött a drótgyár privatizációja ... ■Egészen pontosan': elkészült az a pályázati anyag, amelyet a cég iránt érdeklődő potenciális vevőknek küldenek el. Tegyék meg tétjeiket... Az Állami Vagyonügynökség zártkörű pályázat keretében kívánja értékesíteni a drótgyárat, úgy. 'hogy az lenne a kívánatos: többségi részesedési szerezzen az új, külföldi tulajdonos. A dolgozóknak maradna 10 százalék, és az önkormányzat is kapna a D4D-ből 5,5 százalékot, Egyébként mintegy három- tucatnyi pályázati anyagcsomagot küldenek szét, olyan cégeknek, pénzintézeteknek, akik már 'korábban is kapcsolatban voltak a drótgyárral. Ezek zömmel nyugat-európai vállalatok, intézmények, de van közöttük orosz, dél-afrikai és kanadai is. A végeredményről a vagyonügynökség, az Ipari és 'Kereskedelmi Minisztérium és a drótgyár közösen dönt. Kimondva, kimondatlanul az is biztos: azé lesz a drótgyár, aki piacot és működő tőkét hoz, és aki az itt dolgozóknak perspektívát is tud nyújtani. A vállalat átalakulását ez év június végéig meg kívánja oldani, és a második fél évet már új lappal szeretnék (kezdeni. hőerőművet, de ezen kívül más bányákból is érkezik minőségjavító szón Visontá- ra. Ez idáig a lignit döntő többsége a 3-as számú fő közlekedési úton, tehergépEgy iskola nyolc épületben Szociális térkép Ernődről Földrajzilag Ernőd kivételezett helyzetben van sok más megyei településhez képest, mivel viszonylagos közelsége a megyeszékhelyhez mindenkor előnyt jelentett számára, mint ahogy a'z is, hogy „főutcája” a hármas főút. A hármas autópálya megépítése után, a leágazó miskolci szervizút, autóút kezdőállomásaként juthat újabb szerephez. Lehóczki -István polgármesterrel a település elmúlt évi mérlegét próbáltuk megvonni, amiben. így, vagy úgy persze benne volt a múlt örökségének felszámolásáért végzett fáradságos munkájuk és a jövő alapozása is. — Amikor az önkormányzat megalakult, azt kellett számbavenni elsősorban, hogy mivel is rendelkezünk. Egy nagyjából egyensúlyban lévő költségvetési vehettünk át. (Ezt sem mondhatta el annak idején minden ön- kormányzat.) Ám látnunk kellett a jelentős „adósságot” a község lakóival szemben, a lepusztult: belső úthálózatot, amire néhány évvel ezelőtt fedőréteget kellett volna tenni, hogy ne ■kátvúsodjon tovább. Aztán a másik adósság a megfelelő iskola, ami szintén nagyon hiányzik, hiszen az egyetlen, oktatási intézményünk nyolc épületben van jelenleg. Ezek közül csupán •egy olyan akad, ami erre a célra épült. A többi korszerűtlen, ,mi több egészségtelen. Ide sorolható az is, hogy megoldatlan nálunk a csapadékvíz elvezetése, amit persze az utak rendbehozá- sával együtt lennie igazán szerencsés megcsinálni. (Folytatás az 5. oldalon) járműveiken jutott célba, ami nagy forgalomilassulással, balesetveszéllyel és környezetszennyezéssel járt. A vasúti pályaszakasz villamosításával megszűnik a közúti forgalmat rossz irányba befolyásoló tényezők sora, mértéke nagyrészt attól függ. mennyire veszik igénybe a vasút adta új lehetőséget. További előnye, a gazdaságosabb szállításon túl az is, hogy Nagyút állomáson elmarad egy szállítási időt növelő mozdonycsere, s a szállítmány rövidebb idő alatt jut él rendeltetési helyére. A MÁV a villamos felsővezetők megépítésével lehetőséget teremtett arra is, hogy azon települések lakóinál, amelyeket a 3-as számú fő közlekedési út keresztez, jelentősen mérséklődjék a teherforgalomból eredő bénító lelkiállapot. fb—Íj A megyei önkormányzat kezdeményezése nyomán ígé-^ rét es kapcsolatok alakulnak a külfölddel, amelyek jelentősen segítik jövőnk alakulását. Ezek közé sorolható a német Degewe reklámcéggel történt együttműködés is, amely városaink arculatát teszi színesebbé, változatosabbá. Miskolc közterületén a felállított új hulladéktartó, a járdák szélére épített biztonsági korlátok kettős feladatot látnak el egyszerre. Alaprendeltetéseiken túl, lehetőséget biztosítanak köztéri hirdetésekre is. Tegnap a cég társtulajdonosa, Michael Scholler úr járt a megyeházán, hogy személyesen tájékoztassa a sajtó megjelent munkatársait magyarországi tevékenységükről. A Degewe Németországon kívül jelen van Olaszországban és Francia- országban, s elsőként hazánkkal kívánja megosztani termékeit. A megye településeinek polgármestereivel történt ajánlkozásukat eredményesnék ítélte. Erre utal, hogy Miskolcon kívül Űzd, Mezőkövesd. Mezőcsót, Ti- szaújváros, Tokaj, Sárospatak és Kazincbarcika, élve a felajánlott lehetőséggel, Budapest (1SB). — A tavaly decemberi, Szabolcs- Szatmár-Bereg megye felzárkóztatását célzó kormányhatározat szerint 1993- ban hozzá kell látni azM3- as autópálya Gyöngyös—országhatár közötti szakaszáigényli az esztétikus, újszerű reklámhordozók felállítását. Scholler úr elmondta, hogy a középkelet-európai országok • közül mindössze a volt NDK-ban szereztek tapasztalatokat az általuk forgalmazott reklámhordozók fogadtatásáról. Ezek birtokában döntöttek arról, hogy elsőként Magyarországon próbálkozzanak. Az esztétikus, gyakorlati hasznot hozó megoldást elsősorban a vállalkozók, kis cégek számára ajánlották fel, de lehetőséget biztosítanak intézményeknek, nagyvállala- lato'knak is a hirdetésre. Tudósítónk kérdésére, hogy ezen köztéri tárgyak megyei gyártására van-e lehetőség, a társtulajdonos elmondotta, két város, Tokaj és Mező- csát jöhet számításba. Személyes szemrevételezésük alapján Mezőcsát rendelkezik jobb lehetőségeikkel, de egyelőre nincs olyan adatuk, ami az igényekre utalna. Csak ennek birtokában tudnak dönteni egy beruházás megvalósításáról. Egyelőre a megye számára ötven darab hulladéktárolót — ci- tyboxot és 300 biztonsági korlátot — kívánnak felálnaik a megvalósításához. Amint azt Markotay Sándor, a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium osztályvezető-helyettesétől megtudtuk, a Polgár— Gyöngyös közötti rész enge- (Folytatás a 2. oldalon) aláb'bis most úgy vélik: akÖnerős fejlesztésből valósult meg Mától: villamosított pályaszakasz Nagyút—Visonta között A villamosítással megszűnik a mozdonycsere is a Nagyút—Visonta közötti szakaszon az első járat ezen a szakáll tani. M3-as: 1993 végén kezdődnek az építési munkák Hol van benne Miskolc?
