Észak-Magyarország, 1992. január (48. évfolyam, 1-26. szám)

1992-01-22 / 18. szám

1992. január 22., szerda ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 5 Vita a bánkúti árusítás lehetőségeiről Á síklubok álláspontja Nem akarnak a mogyoródi pálya sorsára jutni Lapunk január 8-i szá­mában, Ki árusítható, nem­zeti parkban címmel rövid beszélgetést közöltünk Var­ga Ferenccel, a Bükki Nem­zeti Parik főmérnökével, aki Gadus Nándor miskolci kis­vállalkozó panaszára vála­szolt. A kiskereskedő ko­rábban ugyanis elmondta, hogy mozgóbüféjét nem, állíthatta fel a bánkúti sí­pálya tövében, mert az en­gedélyhez hiányzik a BNP beleegyező nyilatkozata. Pa­naszosunk hangot adott egy feltételezésének is, amely szerint a nemzeti park és a Bán,kúton működő két sí- klub vezetői megegyeztek volna, hogy a sípályák kör­nyékére nem engedik be a konkurenciát. A nemzeti park főmérnöke visszauta­sította a vádat, s kijelen­tette: hozzájárulásuk meg­adásakor csakis .környezet­védelmi szempontokat mér­legelnék. A cikk megjele­nése után telefonon jelent­kezett Sebők Zoltán, a Bán­kút Síklub elnöke, és mint érintett, kérte tegyük közzé a sípályákat létrehozó és üzemeltető egyesületek vé­leményét is. A múlt héten eleget tet­tünk a kérésnek és a hely­színen, a Bánkút Síklub men ed ékházában találkoz­tunk Sebők úrral, valamint Szántó Zoltánnal, a Bükki Bakancsos Betéti Társaság vezetőjével, továbbá a bor­sodi erdőgazdaság és a nemzeti park képviselőivel. A többórás beszélgetés tel­jes részletezésére nem vál­lalkozhatunk, a lényeget az alábbiakban foglaljuk össze: Bánkút a magyarországi viszonyokat figyelembe vé­ve a hazad sportok legna­gyobb bázisának tekinthe­tő. A nyolc pályán a két sí- klub hét felvonót üzemel­tet, korszerűeket és kevés­bé moderneket egyaránt. A Bükk legmagasabb pontját — valamennyi évszakban szívesen látogatják a kirán­dulók, a (turistáik és a spor­tolók. A havas téli hétvé­geken 5—6 ezer ember is megfordul Bánkúton. Ellá­tásukról a isi,klubok gondos­kodnak a büfében illetve az étteremben. írásos nyi­latkozatot adtak arról, hogy garanciát vállalnak a kör­nyezet tisztántartásáért. A házakban szállóvendégeket fogadnak, de szükség ese­tén a bajbajutottaknak té­rítés nélküli menedéket nyújtanak. Sebők Zoltán többször hangsúlyozta: a sportolás feltételeit többéves, kitartó munkával teremtették meg. Erdőt irtottak, felvonókat létesítettek, építkeztek. Tár­sadalmi munkát szerveztek és sokat kilincseltek támo­gatók után, ameddig az le­hetséges volt. A sízésre, szánkózásra alkalmas terü­let .16 helle táros. Állami tu­lajdonban van, az erdőgaz­daság kezelésében, de a isi- klubok használatában. Be is keríthetnék, de ez kifejezet­ten drága és értelmetlen munka lenne. A síklubok szeretnék a magyarországi Forma I. sor­sát elkerülni. A mogyoródi pálya fenntartása vesztesé­ges, a versenyek hasznát, a turistaforgalomból eredő bevételeket a vendéglátó- és szállodavállalatok fölözik le. Bánkúton a klubok vál­lalnak felelősséget a felvo­nók balesetmentes üzemel­tetéséért, a sportolóik épsé­géért, és pontosan fizetik mindazokat a járulékokat és adókat, amelyeket egy gazdasági szervezet az ál­lamkasszába betenni köte­les. Eleget tesznek az adat- iszolgáltatási feladatoknak, létrehozták és fenntartják a hegyi mentőszolgálatot. Be­vételeiket az utolsó fillérig visszaforgatják iBánkút to­vábbi fejlesztésébe. Méltánytalannak tarta­nák, ha a ítéli szezon leg­jobb napjain az amúgy is zsúfolt parkolóban felütné táborát öt—hat mozgóárus, akik csakis a befektetett tőke gyors megtérülését és a hasznot remélik a bán­kúti árusításból. Tartanak attól, hogy a büfékocsik el­sősorban a szeszesitalok forgalmazására koncentrál­nának, hiszen még ma is azon képződik a legnagyobb nyereség. Ugyanakkor a szeszlközi állapotba kerülő emberek épségéért ugyan­úgy ők felelnének, s .a (terü­let rendjéért felelős klubok emberei gyűjtenék össze ta­vasszal, nyáron a széthor- dott papírpohairalcat, a már ronggyá ázott szalvétát, pa­pírtálcát. Hiába tart ugyan­is rendet a büfékocsi gaz­dája a közvetlen környeze­tében, ha a vendégek a pá­lya egész területére szét­hordják a szemetet. A moz­góbüfések bármikor szed­hetik a sátorfát, s ha mond­juk egy debreceni nagyvá­sáron jobb üzlet kecsegtet, akkor nyilván nem marad­nak Bánkúton. A klubok viszont egész évben felel­nek a tisztaságért. A klubok — az erdőgaz­dasággal és a nemzeti park­kal egyetértésben — még­sem zárkóznak el a kiske­reskedők igényeinek telje­sítésétől. Viszont mint a te­rület tényleges gazdái sze­retnék, ha a sípályáknál árusító kiskereskedők a te­rületihasználati díj megálla­pításakor elfogadnák a iklub- bok ajánlatát és később is hozzájárulnának Bánkút to­vábbi fejlesztéséhez. Szíve­sen látják a kiskereskedő­iket, ha azok áldozni is haj­landók a „síparadicsom” to­vábbi virágzásához. A mindkét fél számára elő­nyös feltételekről a klubok hajlandók tárgyalni. (udvardy) • Légkamrás cipők. New York Air néven gyártják Salgótarján* ban azt a légkamrás talpú sportcipőt, amellyel az olimpián szereplő magyar sportolókat is el akarják látni. A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Vízművek értesíti tisztelt fogyasztóit, hogy a közlekedési-hírközlési és vízügyi miniszter 1/1992. (I. 6.) számú rendeletével 1992. január 6-tól a közületi vízdíjat 46,­Ft/m:; a közületi csatornadíjat 30,­Ft/nv’ a lakosság által fizetendő vízdíjat és a lakosság által fizetendő víz- és csatornadíj 40,­Ft/m:i együttes összegét 60,­Ft/m'-ben állapította meg A vállalat dolgozói a vízmérők leolvasását január 6-tól folyamatosan vég­zik. A számlázás a leolvasott, illetve a fogyasztók által bejelentett mérőállás adatok alapján történik. B.-A.-Z. MEGYEI VÍZMÜVEK A népek kohója Ésik Sándor amerikai útibeszámoiója (3) Ami nálunk cigánybanda, az Kaliforniában mexikóiakból álló zenekar. Muzsikájuk spanyolos, pergő ritmusú. A szerző felvétele MEGKERESEM AZ AME­RIKAI EMBERT — gondol­tam. De ki is legyein ő? Azok a magyarok, akiket volt sze­rencsém, és szerencsétlensé­gem megismerni? A mexi­kóiak, kikből lassacskán több van, mint mindenki másból? Az ázsiaiak? Gya­korlatlan szemem azt sem tudja megállapítani, melyik a kínai, és melyik a koreai, holott a kettőt összekeverni legalább olyan durva hiba, mint engem egy svéddel. Ki hát az amerikai? Azért per­sze nem nehéz .rájuk buk­kanni, én sokkal találkoz­tam. Volt közöttük egy len­gyel, egy ír, egy örmény­török házaspár... A többit most nem sorolom. Legcélszerűbb olyan em­berek között kereskednem, akik nem törve beszélik az angolt — gondoltam. A me- x lkán ók már nem nagyon fárasztják magukat, ők ma­radnak a spanyolnál. Annak idején véres 'háborúban ter­jesztette ki hatalmát Ame­rika erre a vidékre, most a mexikóiak puskalövés nél­kül veszik vissza. Pedig a hatóságok minden elképzel- hetőt, és elképzelhetetlent megtesznek a bevándorlás megakadályozására. A spa­nyol második nyelv. Az ázsiaiak — ha csak nem itt születtek, szintén csak egy furcsa, végtelenségig egy­szerűsített, és eltorzított an­golt használnak, éppúgy mint a többi bekerült náció. Beleértve természetesen az első generációs magyarokat is. HA AZTÁN MÉGIS AN­GOLUL BESZÉLŐVEL aka­dok össze, jön a következő meglepetés: ez az angol nem az az angol, amit én itthon több-kevesebb sikerrel agyamba sajtoltam. Ha meg­szólalóik — akár Itthon egy palócról — azonnal kiderül honnan szalajtottak. A hét­köznapi életben használt köznyelv lényegesen mesz- szebb áll a szalonképestől, mint mondjuk a magyar­ban, ez külön megkeseríti az idegen életét. A kalifor­niaiét annál kevésbé. Igaz. bárki kérheti, hogy anya­nyelvén nyilatkozhasson meg Egymillió kilométert futottak a magyar Ikarusok Görögország fővárosában, Athénban, ahol a jubileumot kedden kisebb ün­nepség keretében ünnepük meg a felhasználók és a gyártók. Mint Vadnai Zoltán, az rkarus Rt. budapesti gyárának vezető­bármilyen hivatalos fóru­mon. Hogy csak egyet em­lítsek : a KRESZ-vizsgateszt- nek megvan a magyar ver­ziója is. Egész kintlétem alatt at­tól tartottam, hogy angol angollal egyáltalán nem fo­gok találkozni, de végül nem kellett csalódnom. Egy ja­vakorabeli tanárnő szemé­lyében ismertem meg. Igaz, hogy De Best-nek hívták, és ez egy kissé franciagyanús, de az ember ne legyen ma­ximalista. Megkérdeztem tő­le, csak nem a bevándorló­kat szállító első hajók egyi­kén, a Mayfloweren érkez­tek ősei? Nem válaszolt a kérdésre, viszont megdicsért, mennyire művelt vagyok. NEM KERESTEM TO­VÁBB az amerikai embert, mert látnom kellett, hogy nap .mint nap vele. és csak vele találkozom. Érdeklődé­sem betegesnek bizonyult, legalábbis itteni felfogás szerint. Magyarországról hoztam magammái a krité­riumokat : egységes nyelv, egységes embertípus, egy gyökérből fakadó kultúra . . . Ilyet Kaliforniában hiába­való fáradság keresgélni. A népek kohójában, ahogy an­nak idején elnevezték, nem született olyan ötvözet, amelyben az alkotórészek ieljesen eltűntek volna. Sőt! jc elmondta: az első 200 Ikarus 1978-ban került Athénba, erre alapozták az EAS állami közle­kedési vállalatot. Korábban a vonalak magánkézben voltak, egy-egy szakaszon magánüze­meltetők bonyolították a tömeg­Jó ideje divat külön hang­súlyozni a másságot, büsz­kének lenni valamilyen nemzeti azonosságtudatra. Így aztán az amerikai em­ber nagyon- büszke ugyan arra, hogy az Államok pol­gára, és a világ legszaba­dabb embere, de rögtön utána kijelenti; azért ő ter­mészetesen svéd, ír, vagy éppen magyar, és restelli, ha a gyermeke már csak törve beszéli az anyanyel­vét. És csak a harmadik ge­neráció tájékán olvad fel a nagy kohóban, tanulja meg az itteni furcsa angolt tel­jes egészében. Viszont még ezek után is ír, .svéd, ma­gyar .marad, a dédunokák pedig Európába mennek nyaranta Óhazát szagolni. MINDEZEK FÉNYÉBEN azt gondolhatná a látogató, hogy megannyi kis nemzeti sovinizmus gyötörheti az amerikaiakat. Némi antisze­mitizmust leszámítva azon­ban ilyesmiről szó sincs. Ez utóbbi gyökerei mélyen az óhazába nyúlnák vissza, a sovinizmus pedig azért nem fejlődhet ki, mert nem jö­vedelmező. Márpedig ami­nek Amerikában nincs kéz­zel fogható haszna, az Egy­szerűen nincs. Következik: Sokmillió milliomos közlekedést. A magyar buszok­ból a görögök 1981-ben újabb 2M, majd 1983-ban . 202 darabot vásároltak, míg a iSteir Hellas céggel közösen további 145 dara­bot a helyszínen szereltek össze. Athén utcáin jelenleg 747 Ika­rus fut, amelyek közül az első 20 kilométerórája már egymillió kilométer fölötti számot mutat. A keddi jubileumi ünnepségen az Ikarus bemutatja legújabb alacsonypadlós, DAF-motoros, városi buszát, és a Mann-motor- ral felszerelt csuklós autóbuszát. (MTI) Magyar Ikarusok ünnepe Görögországban 2CZ MISKOLCI • VASUDVAR*KFT. Minden héten valamit olcsóbban a Miskolci Vasudvar Kft.-töl Készpénzes vásárlás esetén, amíg a készlet tart: — KLU 3,42 .kazán — Totya S 20 kazán — Totya S 30 kazán — Totya S 55 ikazán — KCSM 28 kW öntöttvas kazán — KCSM 34 kW öntöttvas kazán — KCSM 40,5 kW öntöttvas kazán — KCSM 47 kW öntöttvas kazán — Ohra típusú importkályha — B 120 betonkeverő — HETRA 100 heg.-trafó 29 980 Ft 25 790 Ft 33 390 Ft 39 9»v0 Ft 32 950 Ft 37 900 Ft 41 990 Ft 46 500 Ft 16 995 Ft 19 990 Ft 9 990 Ft Csővásár! — varrat nélküli csövek 1/2” 3/4” 1” — varratos csövek víz­— fekete 1/2” 3/4” 1” — horganyzott 1/2” 3/4” 1” gázvezetéshez 129 Ft/fm 153 Ft/fm 210 Ft/fm ;s központi fűtéshez 88 Ft/fm 120 Ft/fm 134 Ft/fm 155 Ft/fm 170 Ft/fm 200 Ft/fm és még sok egyéb engedményes áruval várjuk kedves vásárlóinkat a Vágóhíd u. 3. és a Zsolcai kapu 12. szám alatt lévő üzleteinkbe, szombaton is 8-12 óráig. Telefonszámaink: Vágóhíd u.: 42-015; Zsolcai kapu: 29-011

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom