Észak-Magyarország, 1991. április (47. évfolyam, 76-100. szám)
1991-04-12 / 85. szám
1991. április 12., péntek ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 5 A Sajó-parti Tíizép új szolgáltatása 30 km-en belül a 20 q-n feletti vasbetongerenda, tégla, cement megrendelést ingyenesen szállítjuk házhoz! 1991. április 8-tól minden fenyő fűrészárut köbméterenként 1500 Ft árengedménnyel árusítunk, amíg a készlet tart! ÉSZAK-MAGYARORSZÁGI TÜZÉP Amíg nem késő! Vírusfertőzés ellen védje, IBM kompatibilis számítógépét és állományait a SZUV által forgalmazott SYSDOKI 4.12. integrált víruskereső, vírusölő programrendszerrel.- Több, mint 200 vírus felismerése,- mintavételezés alapján történő gyógyítás során a még ismeretlen vírusok kiölése is lehetséges,- jól dokumentált, egyszerűen kezelhető. Tanintézetek és magánszemélyek részére 50%-os kedvezmény. Bővebb felvilágosítást a SZUV Miskolci Számítóközpontjának Virusmentesitő Szolgálata ad a 46-61-622/17-es lelefonon. Az Észak-magyarországi Áramszolgáltató Vállalat Központja munkatársat keres a gépjármű- és szállítási osztály vezetésére Felvételi követelmény: szakirányú egyetemi végzettség. A jelentkezéseket - a részletes önéletrajz benyújtásával és a fizetési igény megjelölésével - 1991. április 25-ig kérjük beadni, a vállalat személyzeti- szociális-munkaerőgazdálkodási főosztályára. CÍM: Észak-magyarországi Áramszolgáltató Vállalat 3525 Miskolc, Dózsa György u. 13. Hajdúnánásii Állami Gazdaság mezőgazdasági gép és gépalkatrészkereskedésében vásároljon hidraulika-pneumatika elemeket, alkatrészeket. Hidraulika elemválaszték: ♦ Rex-rot licenc alapján import termékek, 4 Vickers szelepek és szivattyúk, ♦ UCC-méréstechnikai elemek, 4 EMB-gyártmányók, csökötő alkatrészek. Pneumatika elemválaszték: 4 Festő, 4 Mechman-gyártmányok. Most érkezett MTZ-50-es és 80-as traktorokhoz eredeti önindító. Vasudvarában kedvező áron különböző méretű, hengerelt idomacélok, betonvasak. Várunk minden érdeklődőt, vásárlót. Címünk: 4080 Hajdúnánás, Árpád út 51. Mit ígér a „MÁV 2000” Igen nehéz helyzetben lévő Magyar Állami Vasutakat vett át Csárádi János vezérigazgató. Ezért várta a közlekedési újságírók soproni tanácskozásán nagy érdeklődés beszámolóját a MÁV jelenlegi helyzetéről, az államvasutak előtt álló évtized elképzeléseiről. Szerencsére ez a beszélgetés már azután történt, hogy a kormányzat felülvizsgálta a MÁV helyzetét. A kormányzati helyzetelemzés - mondotta a vezérigazgató - mérföldkő az Európához való csatlakozás útján. ELÖREGEDETT KOCSIPARK •A MÁV egyik nagy tehertétele az elöregedett kocsipark. Ez egyaránt vonatkozik a személyforgalmi és a teherforgalmi kocsikra. Előzőek átlagéletkora 18 év, utóbbiaké ennél is több, 20 év. Ilyen kocsiparkkal nem fogad be bennünket Európa. Ezért vásárol gyorsan a MÁV 75 új személyforgalmi kocsit, amelyek a nemzetközi exp- resszek részeként járják majd magyar színekben a kontinens országait. Elhatározták legalább 500 belföldre tervezett személykocsi beszerzését is. Ezekre annál is inkább szükség van, mivel röpke néhány hét múlva új expresszvonatok közlekednek majd a hazai vasúti pályákon. Így például Miskolc és Budapest között, naponta több alkalommal is, még jobban lerövidítve a főváros és a megyeszékhely közötti táKellemes. családi házas utca a miskolci Daru utca. A házaik előtt virágosakért, többnyire ezekben található a vízakna a vízórával. A ikapukát mindenütt zárják. Laknák itt idősebb, nyugdíjas emberek is. de a házak többségének lakói dolgozók, alulit napközben nem tartóz- ikodnalk otthon. Épben e „dolgozó” családoknak támadt vitás ügyük a Miskolci Vízművek, Fürdők és Csatornázási Vállalattal. Z. Kovácsné Reményt Éva mondja: — A vízóraleolvasó délelőttönként jár. amikor mi nem tartózkodunk itthon. Az általunk leolvasott óraállást pedig nem fogadja el a vízművek. A múlit évben irreálisan alacsony vízdíjat fizettünk, esetenként 116. 167 forintot, pont az olyan évszakokban, amikor sok víz fogyott, mert volságot. De új vonatok indulnak Budapest—Bécs, vagy például Nyíregyháza és Bécs között is. A szabolcsi fővárosból induló közvetlen vonat éjszaka 1.30 órakor indul, s már 9.20 órakor a Westbanhofon startol. Egyelőre Szolnok felé indítják, de az Észak-Magyarország kérdésére válaszolva Csárádi János vezérigazgató elmondotta: később hasonló vonat közlekedhet Miskolcról is Bécsbe, vagy a nyíregyházi jön majd errefelé. Megkezdődnek az új vágányépítési munkák is. Ezek egyike a Budapest—Kelebia vonal, ahol Trianon óta előlocsoltunk, autót mostunk. Most. március közepén végre jött egy fiatalember, aki leolvasta, hogy a mérő 115 köbméteren áll. Az előző leolvasás a múlt év szeptemberében volt. akikor 13 köbmétert mutatott az óránk. A télen nem fogyasztottunk ilyen sókat. Az óra biztos hogy jó. mert nemrég cserélték. A gonduník most az. hogy éppen akkor kell fizetnünk a sóik köbméternek a díját, amikor tetemesen megemelkedett a víz ára. Mi az olcsóbb vízből fogyasztottunk sokat a múlt nyáron. Méltányosságot kérünk a vízmüveiktől, mert nagyon nehéz kifizetnünk a 4—5 ezer forintos számlát. Igazságtalannak tartjuk a magasabb áron való számlázást. A gondunkkal természetesen nem vagyunk egyedül. szőr most ismét kétpályás közlekedést valósítanak meg. Egy másik vonalfejlesztési irány: Észak-Olaszország és Ukrajna összekötése Záhonyon keresztül. Hamarosan megjelennek a vonatokon az új formaruhás utaskísérők, kalauzok. Fentebb már mondottuk, milyen öreg a teherkocsipark hazánkban. Jelenleg 70 ezer ilyen kocsija van a MÁV-nak, de elég lenne 45— 50 ezer is, hiszen egyrészük egyszerűen már csak ócskavasnak számít, 10 ezer pedig szinte állandóan selejtes!... Ezeket nemzetközi tender- pályázat révén eladják, s Menner Péter, a Miskolci Vízművek vízgazdálkodási osztályvezetője is jól ismeri a Daru utcaialk panaszát. ügyük elbírálása folyamatban van. — Van egy érvényben lévő tanácsi rendelet, miszerint a kisfogyasztóknál évente egyszer kell leolvasni az órát. Mi ennek ellenére évente négyszer is megkíséreljük. Gyakorlat nálunk, hogy 'kiértesítjük a laikókat. mikor éúkeziik a leolvasó. Van néhány nagyon buzgó leolvasónk is. aki átmászik a (kerítésen, hogy az óra közelébe jusson. Őket meg birtokháborításért jelentik fel. A Daru utcában kontroll méréseket is végzünk, hogy megállapítsuk. mennyi a tényleges téli fogyasztás. i. gy.-program? helyettük újakat vesznek, vagy megjavítva kapják vissza. VERSENYKÉPES A VASÚT Köztudott, hogy a vasúti szállítás szerepe az utóbbi időben csökkent. Ezért is kérdeztük a MÁV vezérigazgatóját, érdemes-e milliárdo- kat költeni a MÁV-ra, ilyen helyzetben? Nos, Csárádi János egy sor adattal igazolta, hogy a MÁV a szállítás olcsóságát tekintve versenyképes. Komplex felmérés készült, amely szerint az energiafelhasználás, a balesetek gyakorisága és a zajhatás terén a MÁV kedvezőbb helyet foglal el, mint a teherautós fuvarozás, vagy a személygépkocsi-közlekedés. A versenyhelyzet egyébként arra ösztönzi a vasutat, hogy különböző belső átszervezésekkel, nagyobb fegyelemmel jobban kiaknázza saját lehetőségeit, amihez nem kell pénz. „MÁV 2000” A kormányzattal való jobb kapcsolatra épül a vasút jövőjét, célkitűzéseit magában foglaló program, a „MÁV 2000” is. Ez lényegében egy új közlekedési koncepció. Vezércéljai között első helyen áll az a megfogalmazás, hogy a közlekedési gazdaság gerince Magyarországon a vasút. További fontos szempontok a vezércélok közül: a MÁV piacon lévő vállalat; az európai közlekedési hálózat fontos láncszeme; a törzs- hálózat üzembiztos kiépítését feltételezi; magában foglalja a városkörnyéki közlekedést (hiszen még ma is tíz- és tízezrek ingáznak országszerte); kapcsolódik a racionalizálásához és a privatizációhoz; s ugyancsak vezércél a MÁV teljes újjászervezése. Ez a program még igen sokszor kerül majd terítékre különböző fórumokon az elkövetkező évek során. Nem titkos — mondotta Csárádi János vezérigazgató —, s nem is merev, évente igazodik majd a mindenkori körülményekhez és adottságokhoz. Egy biztos: segítségével a MÁV képes lesz felzárkózni Európához, megfelelni az új nemzetközi és hazai követelményeknek. (nyikes) Vizes viták a Daru utcában Történések- Mester! Mennyiért adja el?- Nem eladó,- Ezt nem mondhatja komolyan! Végül is minden eladó. Tehát mennyi az utolsó ára?- Utolsó? Hiszen még első sem volt!- No ugye! Máris figyel az alkura! Mert, ha lett volna első, vagy ki tudja hányadik, hát ahhoz mérné ezt az utolsót.- Miféle utolsót?- Amit én mondtam. Én ugyanis azt kérdeztem, hogy mennyi az utolsó ára. Emlékszik rá, hiszen nem látszik bambának . . most kérdeztem az imént. Tehát? Fogom az aprócska, né- K hány hónapos kutyát. Ügy alakult, hogy pár hétig vigyáznom kell rá, tehát sétáltatni is, itt, Miskolc belvárosában, ahol is lehetetlen helyet találni a kutya mozgatásához. Tehát csak így pórázon, pár lépésnyi szabadságra engedve. Egyébként igen szép kuli tya! Kár, hogy a bérházbao nem fér el, mármint akkor nem fér el, ha megnő, ezért szól csupán pár hétre-hónap- ra a sétáltatási megbízatás.- Utoljára kérdem Mes- ü tér! Végül is mennyi?- Semennyi, hiszen nem is az enyém! Csak sétáltatom.- Jól hallom? Nem is a || magáé?! Akkor meg mit töpreng? — Hogyhogy mit töprengek? A kérdezősködő elkeseredetten legyint, már lemondva mindenről, de azért a gyengeelméjűeknek járó ok-i tatással mondja. — Ha nem a magáé, akkor eladhatná olcsóbban és mondaná, hogy elszaladt, vagy felkapta egy motoros, vagy leszállt ide az ufó űrhajó és beszippantotta, vagy mondana bármit, előtte pedig nekem ideadná pár százasért. — No.. . — Pár ezresért. . . — Nono . .. — Hát. . . akkor Isten áld- ja. De azért gondolja meg! — Jó. Más ember érkezik és szól: — Jaj, de szép ez a dalmata! Gyönyörű! No, hogy vagy kutyuli-mutyuli? He? Mert dalmata ugye? Bólintás a válasz. Ámbár nem dalmata a kutyuli-mutyuli. — Tudtam én! — így az érkező. Ismerem a fajtákat, tudok is bánni velük. Nem-, rég bementem egy tanyára, ahol harapós kutyák várták az idegeneket, de nem akármilyenek, hanem olyanok, hogy percek alatt darabokra szedtek mindenkit, pártállásra valót tekintet nélkül . . . Én meg csak úgy bementem. Teljesen ledöbbentek. Hogy' jöttél be?! Kérdték kerekre nyitott szemmel. Csak így. Mondtam én. Ugyanis értek a kutyákhoz. No, gyere csak ide, te kis dalmata . . . Figyelj rám . .. Nézz az ujjamra . . . Hé-jé, hogy az a jó, hát mi a ros- sebér kapod el a kezemet te dög, hallja-e vigye innen, hogy az a . . . no, majd szóvá teszem illetékes helyen, nézze mit csinált a kabátuj- jammal . . . majd így, majd úgy... Házaspár érkezik. — Jaj, de szép ez a dogkeverék. Mert ugye dog is van benne? — Van. — Vigyázzon rá! Nemrég pontosan ezt a kutyát lopták el a kocsinkból az akkumulátorral együtt! Inkább ne is tegye kocsiba . . . — Nincs kocsim. — Nagy szerencse! Legalább nem lopják onnan ell — így igaz. Más érkezik, határozott fellépésű férfiú. — Jó napot! — Jó napot! — Hová viszi ezt a vér- í ebet? — Nem véreb. A véreb egy aprócska állat, az a dolga, hogy a megsebzett vadat megkeresse, a vadászok néha a hátizsákjukban viszik, de . . . — Ez véreb! Bárkit elkap, ha mondja neki, csak most még kicsi . . . Menjen arrább! Hallja-e, ne közelítsen! Iskolás kislány érkezik édesanyjával és kiált: — Gyere te Tökmog! Ugye bácsi ezt Tökmagnak hívják? — Nem. Bendegúznak. — De hót ilyen név nincs, is ugye mama? — Hát - lehet hogy van. Ha ezt adták neki. A kislány kóstolgatja, próbálgatja a Bendegúzt, majd hirtelen felkiált: — Bendi! Te akkor Bendi vagy! Legyen. És lett is. Bendi. Priska Tibor
