Észak-Magyarország, 1990. január (46. évfolyam, 1-26. szám)
1990-01-11 / 9. szám
ÉSZAK £7 fD XLVI. évfolyam, 9. szám 1990. január 11. Csütörtök Ára: 4.30 Ft POLITIKAI NAPILAP Miért a vasút? Nincs irigylésre méltó helyzetben a vasút. Csökkennek az áru- és személyszállítási feladatok, s bár növekednek a tarifák, mégis apad a bevétel, hiányoznak a fejlesztésekhez szükséges pénzek, a vasutasokat évről évre rosszabbul fizetik, alig nyílik lehetőség a dolgozók szociális helyzetének javítására. Erről nyilatkozik lapunk 3. oldalán a MÁV Miskolci Igazgatóságának vezetője. Emelkednek a gyermeketkeztetési díjak Kilenc deka nyers karajra falja Elterjedi a múlt héten a hír, hogy a nagy élelmiszer- áremelkedést követően nem emelkednek a gyermekétkeztetési díjak, ám gyermekeink kosztja jóval szerényebb lesz a óvodákban és iskolákban. kisebbek lesznék az adagok és tartalmilag is gyengül a menü. A szülők ettől a hírtől természetesen megrémültek, s bár már a hét végén cáfolták a hírt, so'kan még most is ebben a tudatiban vannaik. — Péntek délután kaptuk meg mi is a hír cáfolatát, elég későn. Való igaz, hogy már kidolgoztunk egy programot a csökkentett menükre vonatkozóan. Szerencsére ez a szemétkosárba került. Február 1-jétől a gyermekétkeztetési díjak 25 százalékkal emelkednek — mondja Zsáry Tibor, a miskolci Juventus Gyermekélelmezési Leányvállalat igazgatója. — Januárra még a régi díjakat fizették a szülők, az élelmiszerárak viszont már újak. Pótlólag kell befizetni a különbözeiét? Több ezer cikknek emelkedett az ára, a mienk nem! Fizessen elő az Észak-Magyarországra! Kopogtatócédulák Személyesen adják át Az Állami Népesség-nyilvántartó Hivatal január 19. és 25. között, személyre szólóan kézbesíti a kopogtató- cédulákat — a cédulához tartozik az ajánlási szelvény is — a választópolgároknak. Ezt Horváth Ferenc, a hivatal választási .irodájának vezetője mondta el az MTI kérdésére. Hozzátette: okulva a népszavazás alkalmából egyes helyeken történt visz- szaélésekfoc<l, az Állami Népesség-nyilvántartó Hivatal a/, egész országban magára vállalta a választási értesítők kézbesítését. Csak abban az esetben dobják be a kopogtatócédulát a levélládába, ha azt előzőleg Írét alkalommal nem sikerült személyesen átadni. Az ország mintegy 11 ezer szavazókörében szerződést kötötték, főképpen tanácsi dolgozóikkal. akik (Folytatás a 2. oldalon) Elszállt a borsodi autó? A jó hírek hallatán is szomorúan álltam föl a televízió elől. A Napzárta autós-eszmecseréjére egyetlen borsodit sem hívtak meg. Persze örülök annak, hogy a Rába partnere lesz a General Motors-nak, s az Ikarus (más cégekkel együtt) Suzukit szerel, s részben gyárt Magyarországon. Szű- kebb hazánk ismét elszalasztott egy ígéretes lehetőséget, s úgy tűnik, hogy elszállt a borsodi autó. Ötletekben, tervekben korábban sem volt hiány. Csak néhányat idézek vissza az előző évek gyürkőzéseiböl, elörebocsátva azt, hogy mintegy két évvel ezelőtt alakult meg az a tíz válldlatot, illetve intézményt tömörítő borsodi társaság, amely autógyártásra szövetkezett. Magam is láttam azt az új Za- porozsecet, amelyet például okkal állítottak a Digép elé. Aztán: sikeres próbautat tett az a gépkocsi is, amellyel az ÓKÜ kacérkodott. (Egy Lada kaszaijába mindenevő, nyugatnémet motort szereltek.) Aztán hire járt, hogy a borsodiak kapcsolatot kerestek a Skoda és a Dacia gyárral. A BVK-ban komolyan foglalkoztak azzal, hogy ülések és műanyag alkatrészek szállításának ellentételezéseként gépkocsikat kapunk, amelyeket nem a Merkur, hanem a gyár értékesít. Ezekben az ügyekben járt itt külföldi üzletember, magyar miniszter és központi bizottsági titkár... A hazai, illetve dunántúli autógyártás reményének ismeretében is csak azt mondhatom, némi keserűséggel, hogy elszállt az oly sokszor megálmodott borsodi gépkocsi. Jobban szerettem volna, ha gurul. Nem a lokálpatrióta elfogultság mondatja ezt velem, hanem az az össznépi szándék, a rendelkezésre álló technikai és szakmai lehetőség, amely valószínűsítette, hogy a hőn óhajtott négykerekű itt is megtermett volna. Végezetül csak egyetlen szót szeretnék közölni. Egy márkanevet, stílszerűen azt, hogy Skoda. Ez magyarul azt jelenti: kár... Brackó István — Nem kell, a januári különbözetet a költségvetés fedezi. — Miként alakulnak tételesen a térítési díjak? — Az óvodákban a korábbi 22 forint helyett 28 forintot kell fizetni naponta, az általános iskolások ebédje 18-ról 23 forintra emelkedik, a napköziseké (tízórai. ebéd, uzsonna) 28 helyett 35 forint lesz, a közép- iskolások ebédjéért pedig a korábbi 20 forint helyett 25 forintot kell fizetni. — A felemelt térítési díjakkal tudják-e tartani a korábbi színvonalat? — Sajnos, nem teljes mértékben. Hiszen a tej 41, a vaj 59, a kifli 31, a pari- zer 30, a karaj 38, a sertéscomb ára 47 százalékkal emelkedett... Kiszámítottuk, hogy a régi árak mellett, a régi térítési díjból 10 dekagramm nyers karajra tellett, most 9 dekára. Eny- nyit tudtunk vásárolni a térítési díjból. Reméljük azonban, hogy nem kell visszatérnünk a zsíros kenyérhez. Nagyon sok múlik a jövőben a konyhavezetők találékonyságán, ügyességén, még többet kell járnunk a piacot az olcsóbb nyersanyagokért. A felelősségünk nagy, 11 ezer gyereknek főzünk naponta. í. gy. Feloszlatták a Borsodi ___ V askohászati Trösztöt 1989. december 31-i hatállyal, az ipari miniszter feloszlatta a Borsodi Vaskohászati Trösztöt, amelyet egy évvel ezelőtt hoztak létre, a három különösen nehéz gazdasági helyzetbe került Borsodi Vaskohászati Üzem — az Ózdi Kohászati Üzemek, a Lenin Kohászati Művek és a Borsodi Ércelőkészítő Mű — munkájának koordinálására, termelési szerkezetük átalakítására és az ezzel szorosan összefüggő foglalkoztatási gondok megoldására. Az új program szerint a Lenin Kohászati Művek utódjaként létrehozott DI- MAG évi 950 ezer tonna, Özd pedig évi 550 ezer tonna acél gyártására rendezkedik be, s mindkét üzem tovább növeli a feldolgozott termékek arányát. A tervezett korszerűsítések miatt e másfél millió tonna acélt a két nagyüzem a jelenlegi 25 ezernél lényegesen kevesebb dolgozóval tudja csak gazdaságosan előállítani. A felsza- (Folytatas a 2. oldalon) Nem engedhető meg a további elszegényedés ÁBMH-vélemény Ai év eleje nemcsak az ár-, hanem a béremelések időszaka is. A január 8-i áremelések tükrében különösen aktuális, milyen béremelésekre adódik lehetőség idén. Erről Herczog Lászlót, az Állami Bér- és Munkaügyi Hivatal Közgazdasági Főosztályának vezetőjét kérdezte az MTI munkatársa. Az idei prognózisok — amelyek számolnak a január 8-i áremelésekkel — 19,5 százalékos ár-, és 17 százalékos átlagbérnövekedést tartalmaznak. Nyilván a vállalatok egy része ennél nagyobb mértékben növeli majd a béreket, de jelentős hányad várhatóan jóval elmarad ettől az értéktől. Min den jel szerint az árak és a (Folytatás a 2. oldalon) 1989: 520 milliós kártérítés Borsodban Részvénytársasággá alakult a Hungária Biztosító Új HB-fiók Leninvórosban, Mezőkövesden Jelentős változással kezdte az idei esztendőt a Hungária Biztosító: részvény- társasággá alakultak át. — Már január 1-től ebben a formában működik a HB — mondja dr. Gaál Zoltán, megyei igazgató. — A részvények tulajdonának 51 százaléka a miénk, 49 százaléka Európa legnagyobb biztosítójáé, a nyugatnémet ALLIANZ-é. Az átszervező- dés hatása természetesen majd csak ezután jelentkezik, de az már most bizonyos, hogy egyebek között kedvező hatással lesz magyar és külföldi vegyes vállalatok alakulására, a működő tőke bejövetelére, hiszen az ALLIANZ—HB részvénytársaság az eddigieknél több garanciát jelent majd biztosítási oldalról az ipari vállalatoknak. — Itt. megyénkben is?... — Ügy gondolom, hogy igen. Hadd érzékeltessem ezt konkrét példával. A Hungária Biztosító 1989‘ben Borsod-Abaúj-Zemplén megyében összességében 520 millió forint kártérítést fizetett ügyfeleinek. A pénz nagyobb részét vállalatok, wnsmmmmmmmsmnm mezőgazdasági üzemek kapták, összesen 262 milliót. Igaz, ebből 100 millió forint a volt LKM-nek jutott egy kábelalagút-tűz kapcsán, de például 50 millió kártérítést kaptak a velünk szerződött és károsult termelőszövetkezetek is. Ennek máris érezzük a hatását: tavaly 27 mezőgazdasági nagyüzem biztosítását kezeltük, számuk már most, az új év kezdetén tízzel gyarapodott... — Hallhatnánk a kárkifizetés másik részéről, a 258 millió forintról is? — Ezt a pénzt a megye lakossága kapta. Már persze azok, akik szerződésben álltak velünk, s károsodtak, a pénz döntő többsége — 211 millió forint — a gépkocsi(Folytatás a 3. oldalon) Egy sérült kocsi a sok közül Loczó J. felv. í
