Észak-Magyarország, 1987. augusztus (43. évfolyam, 180-204. szám)

1987-08-11 / 188. szám

<n 1987. augusztus 11., kedd ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 7 A Sportfogadási és Lottó Igazgatóság közlése szerint a 32. heti totónyeremények ,az illeték levonása után a következők. 13+1 találatos szelvény 29 darab, nyeremé­nyük egyenként 162 897 fo­rint. 13 találatos szelvény 30 darab, nyereményük, egyen­ként 97 069 forint. 12 talála­tot 1733 fogadó ért el, ezek­re egyenként 2203 forintot fizetnek. 11 találatos szel­vény 21 180 darab, nyeremé­nyük egyenként 18Í) forint. 10 találatot 137 218 fogadó ért el, a szelvények értéke egyenként 42 forint. A kö­zölt adatok inem véglegesek. A forma és a tartalom (Mozaikok a Hungaroringről) Nápolyi látni és meghalni — tartja a mondás, s ez ju­tott eszembe a Forma—1-es verseny magyarországi futa­ma előtt. Mivel közelről (élőben) még sohasem volt alkalmam a sokak által cir­kusznak hívott látványossá­got megtekinteni, most meg­ragadtam a lehetőséget, de hogy miért nem „haltam” meg, az talán az írásból ki­derül. Vasárnap délelőtt a Budapestet Miskolccal össze­kötő sztrádán rendkívüli volt a forgalom, rengeteg kocsi (jelentős hányada nyu­gati rendszámú) hajtott a Hungaroring felé. Tapasztal­tam, hogy a rendőrök és a forgalomirányítók alaposan f elkészültek, bedobtak apa- t-anyait, így a konvoj vi­szonylag gyorsan elérte a mogyoródi pályát. Felbecsül­hetetlen segítséget jelentett a tudósítók számára kiadott I jarkolókártya, nélküle igyanis több kilométeres (yaloglús lett volna a mu- atság eleje és vége. A par­kolók fél 11-ko.r már csak­nem színültig megteltek, sokan alkalmi kempingben töltötték a szombatról va­sárnapra virradó éjszakát. I /I&lUi. Óiill'í .róni r- •; .3fc Mivel a kezdésig négy szabad órám volt, „városné­zésbe” fogtam, csaknem kö­rüljártam a kerítésen belü­li több kilométeres közönség­Í orgalmi utat. A hömpölygő zurkolósereg, és a sok ba- ;ár, butik, meg az ilyen­olyan árus láttán úgy érez­tem magam, mint esztendők­kel ezelőtt Isztambulban — a nagy bazárban. Az eladók természetesen (természete­ken?) igencsak felverték az [árakat, perceken belül szá­szakat, ezreket lehetett ott­hagyni. Igaz, választék az volt. Tetőtől talpig felöltöz­hetett, aki éppen akart, s magától értetődően a Forma —1-es emblémák, matricák meg az egyéb csecsebecsék uralták a piacot. Enni- és innivaló (a szeszes ital kivé­telével) bőven volt, üveges dolgokat azonban nem árul­tak, nehogy valaki gyengébb pillanatában a pályára hajít­sa a flaskákat. És ha már itt tartok: el sem tudom képzelni, hogy a tisztelt pub­likum által termelt több tonnányi szemetet miként lehet a Hungaroringről eltá­volítani, s kíváncsi lennék arra is, hogy mindez mibe kerül majd? Mert szemetes kukák, ládák, csomagok vol­tak, de köztudott: a nézők, szurkolók „fegyelmezett, rendszerető” emberek ... * Ismerőseim, barátaim kö­rében sokat vitatkoztam azon. hogy a Hungaroringen, vagy a televízió képernyője előtt, egy kényelmes fotel­ben ülve érdekesebb-e a Forma—1 ? Nos, saját bőrö­mön tapasztaltam, hogy en­nek is, annak is van elő­nye, no meg hátránya. Mi szól a „doboz” mellett? Az, hogy a néző minden infor­mációt azonnal „kézhez” kap, tulajdonképpen látja az egész viadalt, abban a pillanatban szemügyre vehe­ti például Mansell „tragédiá­ját”, hiszen (én ezt csak az esti felvételről sugárzott ösz- szefoglalóból láttam) egyik csavarjának elszabadulása neki valóban ezt jelentette. Az ilyen, és ehhez hasonló dolgokat szabad szemmel nem lehet észrevenni, a ka­mera viszont házhoz hozza a csemegét. Mindezek elle­nére azt mondom, hogy a helyszín varázsát semmi sem pótolhatja 1 * A néző a torkán érezhe­ti a lüktetést, az izgalmat, a feszültséget. Méterekről csodálhatja a masinákat, a kerékcseréket (amikor a mindenható urak, az „istál­lófőnökök” igen keményen követelnek, mindent jegyez­nek, jaj a hibázó beosztott­nak), a tűzoltást, a csapatok nem akármilyen készenléti fokát, az elkeseredést, az örö­met, a csalódást, és a bol­dogságot. Ebben a kímélet­len csatában a pénz jelenti a kenyeret. Nincs pardon, nincs kegyelem, bár a bo- xokban a versenyzőkkel szemben mindenki előzé­keny volt, legyen az csapat­tag, vagy éppen ellenfél. * A szakavatott műsorköz­lők igyekeztek, órákon ke­resztül ismételgették a leg­fontosabb tudnivalókat, a rajtlistát, a versenyzők szá­mát, indítási pozíciójukat, a szabályokat. Ennek ellenére nem árt, ha mindenki ren­delkezik némi segédanyag­gal. Például távcsővel, kis- rádióval, esernyővel (hogy az eső, vagy a nap ellen vé­delmet nyújtson), tollal és ceruzával. A Forma—1 vi­lágát tőlem jobban ismerők persze már a kocsik színe, festése alapján megmondták, hogy ki ül a pilótafülkében, a témában járatlanok (mint például jómagam) pedig többnyire az alig fellelhető, elolvasható számokat keres­ték. A viadal egyébként a szemek és a fülek számára is komoly megterhelést je­lent, a célegyenesben 300-zai száguldók állandó követése olykor a könnyeket is ki­csalja, hangzavar pedig ...N * A körülöttem ülők, állók többsége Mansellnek szur­kolt, de sokan szorítottak Bergerért és Prostért is. Jó­magam a brazilok pártjára helyezkedtem, elsősorban Sennáéra, így aztán nem kellett csalódnom. És végül láttam egy magyart, Kesjár Csabát is, aki honfitársaink közül elsőnek hajtott Forma —1-es kocsiban a Hungaro­ringen. Lehet, hogy egyszer magyar pilótáért is szorít­hatunk? Kolodzey Taniás ETgy kis pihenés... . . . verseny közben. A búvárok viaskodása a felszín alatt zajlik, jut egy kis idő a lélegzetvételre. Mák József felvétele Események a sportvílágból INDIANAPOLIS: A Pán­amerikai Játékok atlétikai versenyeinek szenzációját a jamaicai Raymond Stewart futása jelentette. A 100 mé­ter egyik középfutamában 9.89 másodperces idővel ért célba — teljesítménye 3 századdal jobb, mint az amerikai Calvin Smith ér­vényes világcsúcsa —, de eredménye nem hitelesíthető rekordnak, mert a megenge­dettnél erősebb, másodper­cenkénti 4,2 méteres hátszél fújt. POZSONY: A nemzetközi labdarúgótornán újabb mér­kőzésre került sor. A Duk- la Banska Bystrica 1-0 arányban bizonyult jobbnak a CSZKA Moszkva együtte­sétől. A tornán a Bystrica vezet, a magyar színeket képviselő Békéscsaba pont nélkül áll a negyedik he­lyen. WINDSOR: Az amerikai hivatásos ökölvívó, Rocky Lockridge elhódította az IBF szuperpehelysúlyú vi­lágbajnoki címet az ausztrál Barry Michaeltől. A 15 me­netesre tervezett mérkőzést a címvédő a 8. menetben ad­ta fel. Ellenérvek az ellenzőknek (IV.) Autósport és szériagyártás Kesjár Csaba a magyar autósport legnagyobb ígére­te, az egyetlen hazai autó- versenyző, aki Fonna—3 ver­senyeken indul, jelenleg az NSZK nemzetközi bajnok­ságában igyekszik minél'több tapasztalatra szert tenni. A roppant kemény küzdelmek­ben világszínvonalú csúcs- technológiát képviselő konst­rukcióban, egy Daliara au­tóban versenyez, a nagyhírű Schübel team második szá­mú pilótájaként. Ha valaki ismeri a pályaversenyautók újdonságait a magyar autó- versenyzők közül, akkor az ő. — Milyen újdonságok ta­lálhatók az ön Dáliára ko­csijában, és általában a leg­modernebb versenyautókban, amik idővel átkerülhetnek a mindennapi, utcai autókba? — kérdeztük Kesjár Csabát. — Két területen tudom el­képzelni, hogy hasznára lesz­nek a mai Forma-kocsiknál tapasztaltak a normál szé­riagyártásnak — válaszolta a fiatal bajnok. — Az egyik a különleges anyagok. Általá­nos tulajdonságuk, hogy könnyebbek és mégis erőseb­bek a korábban használato­saknál. Nagy a szakítószi­lárdságuk, és elég merevek. Gyakran ezek kombinációjá­ból alakítják ki az éppen szükséges és legjobb újdon­ságot. Ami például még né­hány éve is lehetetlennek tűnt volna, ma már műanyag féktárcsa is létezik! Ez a megoldás biztosítja a fékerő állandóságát, kisebb a hő­mérséklet-ingadozás miatti változás, és jobb az anyag hőelvézető képessége. A súlycsökkentés és a szi­lárdság növelésére vezették be a magnézium és a titán különféle ötvözeteit, s bizo­nyára lesz olyan alkatrésze a jövő autójának, amelyet most még csak versenyau­tókban próbálgatunk. Olyan alumíniumötvözeteket építe­nek be például az én ver­senyautómba is, amelyek ke­mények, mint az üveg, de nem törékenyek! Az egyes karosszériaeleme­ket szendvics-szerkezetszerű- en építik. Ezt a módszert a repülőgép-tech nológiából vették át, és biztos, hogy idővel meghonosodik a nagy sorozatban gyártott gépko­csikban is. S ha már a repülőgépgyár­tás került szóba, óriási fej­lődés előtt áll az autóipar az aerodinamika terén. A versenyautókban ez első­sorban a teljesítmény foko­zásának és a jobb tapadás, illetve úttartás biztosításának eszköze. Az utcai járművek esetében a gazdaságosság, a kisebb fogyasztás elérése és, mivel kevesebb üzemanyagot kell elégetni, a környezetvé­delmi szempontok miatt ja­vítják szinte napról napra az úgynevezett cw-értéket, a légellenállási mutatót. így végső soron mindannyiunk zsebbevágó kérdésévé válik, felhasználják-e az autógyá­rak a versenyautókon szer­zett tapasztalatokat — mond­ta befejezésül Kesjár Csaba. (R. P.) Csak röviden... KÉZILABDA. Lyukóbányai Bányász—Mátészalka 28:2G (14:12). Mátészalka. NB II. fér­fi. A vendégek végig vezetve, jó játékot nyújtva fölényesen nyertek. Ld.: Kiss G. (8). Fel­legi (7). Rácz (5). Németh (4). A Bányászból mindenki átlagon felüli teljesítményt nyújtott. CSELGÁNCS. Balaton Kupa, nemzetközi verseny. Fonyód. A 86 kg-osok mezőnyében Balogh (MVSC) a második helyet sze­rezte meg. KAJAK-KENU. Utánpótlás magyar bajnokság — Szolnok. A PjVTK sportolóinak eredmé­nyei, K I. serdülő fiú 1.000 m: 2. Medgyesi. K II. serdülő fiú 500 m: 2. Medgyesi, Rontó. MK I. úttörő, fiú. 2. kcs.: 2. Ke­mény, 3. Czibere. K IV. úttö­rő, fiú 2. kcs.: 3. Szakmar!, Fényes, Kovács, Demény. K I. ifjúsági, 6000 m: 3. Fejér. A DVTK 16 olimpiai pontot gyűj­tött, összteljesítménye figye­lemre méltó. SALAKMOTOR. Az NDK-ban került megrendezésre a salak­motoros Béke és Barátság Ku: pa újabb fordulója. Az esemé­nyen a magyar fiatalok jól sze­repeltek. Párosban Rostockban a miskolci Üjhelyi Sándor, a szegedi Nagy Róberttal pazar motorozással. 29 pontot gyűjt­ve az első helyen végzett. Mö­göttük a lengyel és csehszlo­vák duó szerezte meg a má­sodik. illetve harmadik he­lyet. Az egyéni vetélkedésnek Neubrandenburg adott otthont. Újhelyi 14 pontot szerzett, ugyanannyit, mint a későbbi győztes lengyel versenyző, az egymás elleni helyosztón azon­ban a lengyel fiú bizonsmlt jobbnak. Nagy 12 ponttal a harmadik lett. A BBK-ban már csak egy forduló van hát­ra (ezt Csehszlovákiában ren­dezik), s úgy tűnik, hogy Üj­helyi, illetve a páros egyaránt dobogós helyen végez. Kézilabda Duna Kupa A hét végén Csehszlovákiád­ban került sor a kézilabda Duna Kupa csehszlovák—ma­gyar fordulójára. A Borsodi Bányász női együttesének eredményei: Iskra Partizanske —B. Bányász 20:20 (13:9). B. Bá­nyász—Duslo Sala 23:19 (12:10). — Elégedett vagyok, a csapat jó játékkal rukkolt ki — mond­ta Csík János, a Borsodi Bá­nyász edzője. — Csak az elvesz­tett egyik pontot sajnálom, mert azt is könnyen megszerez­hettük volna. — Kik nyújtottak átlagon fe­lüli teljesítményt? — Bocsiné és Angyal. — Mikor kerül sor a vissza­vágóra? — Augusztus 22—23-án Mis­kolcon, amikor a magyar— csehszlovák fordulót láthatja a közönség. Csík János elmondta továbbá, hogy az együttes a Duna Ku­pát megelőzően a Magyar Nép­köztársasági Kupában — a legjobb négy közé jutásért — a Vasassal méri össze tudását. Az első mérkőzést augusztus IGrán, a miskolci városi sport- csarnokban vívják, 17 órai kez­dettel. A visszavágót pedig au­gusztus 19-én rendezik meg Budapesten. Bevstődés

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom