Észak-Magyarország, 1987. február (43. évfolyam, 27-50. szám)
1987-02-09 / 33. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XLIII. évfolyam, 33. szám Ára: 1,80 Ft Hétfő, 1987. február 9. AZ MSZMP BORSOD-ABAÚJ-ZEMPLÉN MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA Megteli) az Űrállomás berendezése Jól vizsgázott az új típusú űrhajó Vasárnap kora hajnalban (moszkvai idő szerint 2 óra 28 perckor) összekapcsolódott a Szojuz TM—2 űrhajó és a Mir—Progressz—27 űrkomplexum. Az összekapcsolás és a hermetikus zárás ellenőrzését követően a Szojuz TM— 2 űrhajósai, Jurij Roma- nyenko és Alekszandr La- vejkin, átmentek az éppen egy éve működő Mir űrállomásra. Az űrkomplexum berendezései normálisan működnek. Űrhajósok most először repülnek Szojuz TM típusú űrhajóval. Pilóta nélküli változatát 1986. májusában próbálták ki, remek eredménnyel és ezt követően döntöttek alkalmazásáról. Az új típust felszerelték automatikus megközelítő és összekapcsoló berendezéssel is. Ez a szerkezet végezte vasárnap hajnalban az űrhajó összekapcsolását a Mir űrállomásból és a Progressz—27 teherűrhajóból álló űrkomplexummal. A Mir az űrállomások harmadik nemzedékét képviseli és a jövőben állandóan működő, a Föld körül keringő űrállomás lesz. A hozzákapcsolható egyes elemek segítségével tudományos és népgazdasági célokat szolgáló kutatásokat végezhetnek fedélzetén. A Mirhez további hat űrobjektum kapcsolható. Ezúttal a tervek szerint egy különleges csillagászati obszervatóriummal, az úgynevezett asztrofizikai modullal bővítik a komplexumot. Az űrhajósok a csillagászati és geofizikai kísérletek mellett technológiai, műszak; és orvos-biológiai kutatásokat is végeznek majd. Ezt megelőzően azonban még kirakják a Progressz—27 teherűrhajó szállítmányát, berendezik az űrállomást, ellenőrzik a berendezések működését és üzembe helyezik az új asztrofizikai modult is. A két űrhajós közérzete jó. Az űrállomásra a nyáron szovjet—szíriai közös űrszemélyzetet várnak. Volt elegendő vasúti kocsi II hét végén is rakodtak A szombati, vasárnapi viszonylag enyhe idő, jól jött a fuvaroztató vállalatoknak is. A MÁV Miskolci Igazgatóságán kérdésünkre elmondották, hogy a hét végén megnőtt a rakodási kedv, volt elegendő vagon, s volt elég elszállítandó áruféleség is. Szombaton, a tervezett 56 ezer tonnával szemben 60 207 tonna árut pakoltak tehervagonokba, főleg nagy- vállalatainknál, az LKM- ben, az ÓKÜ-ben. A Tiszai és a Borsodi Vegyi Kombinátból exportra is útnak indítottak különböző termékeket. Amivel viszont egy kis baj volt: 1600 megpakolt vagon érkezett e napon az igazgatóság területére, de ebből csak 1395-öt raktak ki, a többit valószínűleg ma ürítik. Tegnap 949 vasúti kocsit igényeltek a fuvaroztató cégek, a MÁV maradéktalanul eleget tett kérésüknek. Tervszerű, folyamatos volt a ki. és berakodás a kohászati vállalatoknál, s teljes üzemmel működött a berentei szénosztályozó is. Gyér forgalom a határállomásokon Telt ház a Bükkben Az elmúlt napok igen kemény, hideg időjárása után a hétvégén már sokkal kellemesebb volt a hőmérséklet, napközben nulla fok körül tanyázott a hőmérő higanyszála. Néhány centis friss hó is esett, amelynek különösen a téli sportok szerelmesei, a sízők, szán- kózók örültek igazán. Szombaton és vasárnap több százan keresték fel a Bükk lejtőit, telt ház volt Bánkúton, de sokan szánkóztak a szentléleki lankákon is. Az egykori krypton- gyár melletti pályán ingyenes síoktatást tartottak, míg a Csanyikot elsősorban a •gyalogos kirándulók keresték fel. Itt egyébként lo- las szánt is láttunk, a felnőtteket 60, a gyerekeket 30 forintért szánkóztatták meg. Nemcsak hegyeinkben, de ' Csehszlovákiában is kiválóak a hóviszonyok, a TátA Borsod Volán Éi tervéi! Mind magasabbra emelik a mércét a Borsod Volán gazdálkodásában is. A kétmilliárd forintot meghaladó árbevétel csak úgy érhető el, ha a vállalatnál minden területen tovább növelik a jövedelemtermelő képességet., A személyszállítási ágazatra nem kisebb feladat hárul, mint 116 millió utas elszállítása, míg a teherforgalomban mintegy 14 —15 millió tonna áru továbbításáról kell gondoskodni. Ebben az évben a vállalat megkülönböztetett figyelmet fordít például a Hegyköz, a Bodrogköz, Kazincbarcika és Miskolc elővárosi közlekedésére, amelynek színvonala az elmúlt évben elmaradt a várakozástól. Az árufuvarozásban a téli időjárás okozta teljesítménykiesés mielőbbi pótlása az egyik súlyponti feladat. rút több helyütt méteresnél is vastagabb hótakaró borítja. Érdeklődtünk a megye határátkelő-állomásain: milyen volt a forgalom, hányán választották a szlovák síparadicsomokat hétvégi úticélul? Nos, kevesen: Bánrévén, Tornyosnémetiben, Sátoraljaújhelynél, Aggteleknél és Tornanádaská- nál óránként ha két-három autó megfordult. Egv-két turistabusz hagyta még el az országot, így aztán a várakozási idő igen minimális volt mindenhol. Ügy látszik; ma már olcsóbb itthon sízni... Szombaton tartotta VIII. tisztújító közgyűlését a Magyar Közgazdasági Társaság. A mintegy félezer küldött részvételével, a Magyar Tudományos Akadémia dísz. termében megtartott tanácskozáson jelen volt Berecz Frigyes, a Minisztertanács elnökhelyettese és Láng István, a Magyar Tudományos Akadémia főtitkára is. A közgyűlést Csikós-Nagy Béla, a Társaság elnöke nyitotta meg, majd Garamvöl- gyi Károly főtitkár fűzött szóbeli kiegészítést az elmúlt öt évben végzett munkát értékelő választmányi beszámolóhoz, amelyet írásban megkaptak a küldöttek. Mint mondotta: az elmúlt években bekövetkezett világ- gazdasági korszakváltás jelentős hatással volt a Társaság tevékenységére, a hazai közgazdászok munkásságára. Egyre sürgetőbbé vált az elméleti és az alkalmazott tudományok kapcsolatának erősítése, s a gazdaságpolitika mind több feladat megvalósításához igényli a közgazdaság- tudomány aktív közreműködését. A közgazdászok A putnoki termelősrövetkeietben a téli hónapokban sem pihennek a karbantartó üzem dolgozói. A szakemberek ebben az időszakban a gépek és termelőberendezések ol- kotrész-utánpótlásával foglalatoskodnak. A képen: készül az erőgép golyóscsapja. A Map Közgazdasági láng közgyűlése azonban nem végezhetik eredményesen munkájukat a tudományos élet más területein elért fejlődéstől elszakadva. A főtitkár arra is rámutatott, hogy a hazai közgazdaságtudomány az elmúlt években elért jelentős fejlődése ellenére még mindig adós néhány, a gazdasági megújulás 1968-ban megkezdődött folyamatához kapcsolódó kérdés megválaszolásával. E hiányok pótlása mellett a Társaság egyik legfontosabb feladata, hogy a maga sajátos eszközeivel a korábbiaknál nagyobb szerepet vállaljon a közgazdászok által kidolgozott programok végrehajtásában, a kutatási eredmények gyakorlati hasznosításában. A tanácskozás résztvevői ezután két, írásban közreadott tanulmányhoz kapcsolódó előadást hallgattak meg. Elsőként a közgazdaságtudománynak és a közgazdászoknak a gazdasági feladataink megoldásában betöltött szerepét elemző tanulmány társszerzője, Nyers Rezső, az MTA Közgazda-, ságtudományi Intézetének tudományos tanácsadója mondotta el gondolatait. A reformtörekvésekről szólva Nyers Rezső kiemelte; magáról a reformról igen sok szó esik mostanában, kevesebbet foglalkozunk viszont a folyamat távlati céljának világos köz- gazdasági megfogalmazásával. Tisztázni szükséges a reform folyamatában a tervezés és a piac kapcsolatát is. Abban ma már mindenki egyetért, hogy a régi értelemben vett központi tervezés gyakorlata túlhaladott, s a továbbfejlődéshez a piaci korlátok lebontására van szükség. Ám a kérdés nem értelmezhető úgy, mintha a tervezés orientáló szerepét teljes egészében átvállalhatná a piac. Simái Mihály, az MTA Világgazdasági Kutatóintézetének igazgatóhelyettese a közgazdászok magyar társadalomban elfoglalt helyzetét elemző tanulmányához fűzött megjegyzéseket. Kiemelte, hogy nemcsak itthon, hanem határainkon túl is megnőtt az érdeklődés (Folytatás a 2. oldalon) Ma reggeltől ismét lisztet jár a megyei Gabonaforgalmi és Malomipari I Vállalat miskolci malma, teljes kapacitással dolgoznak az őrlőgépek, a sziták. Befejeződött a január 5-én megkezdett éves nagyjavítás. Egy hónapig tartott a munka, egy hónapig nem öntöttek búzát a malom garatjába. A gépterem lakatosok, karbantartók munkájától volt hangos, minden egyes apró alkatrészt, villanymotort, kapcsolási táblát átvizsgáltak, kijavítottak. A molnárok ez idő ; alatt a szitákat selymez- ték újra — ez a munka kizárólag a molnárok privilégiuma. Mivel tervezett karbantartásról volt szó, a malom már előre gondoskodott arról, hogy Miskolcon és környékén az egy hónaI pos üzemszünet időtartama alatt is megfelelő legyen a ilisztellátás. A sütőiparnak 350 tonna B1 80- as minőségű lisztet biztosítottak, s ugyanennyit csomagoltak zacskókba a kiskereskedelem számára. Elegendő volt e jelentékeny mennyiség. A miskolci malomban — emlékezetes leégését követő újjáépítése után — naponta 120 tonna búzából őröltek lisztet. Ezt a kapacitást az évek során folyamatosan növelték, s a mostani karbantartást követően már 150 tonna búzát lehet huszonnégy óra alatt a garatba önteni, s így évente 30—31 ezer tonna lisztet állíthatnak elő. A nagyjavítás mintegy hétmillió forintba került. (Illésy — Balogh) Ma reggeltől Újból lisztet jár a malom t iii' nim~~»niTnTOmn—■■■«^■■«rwwiíiiBiiii um in n i iiiwb ii iiMii ■hmmhrm mm
