Észak-Magyarország, 1986. június (42. évfolyam, 128-152. szám)
1986-06-28 / 151. szám
1986. június 28., szombat ÉSZAK-MAGYARORSZAG 13 János-ünnepély ifi rende tereli a betűket... A nyomda szent intézmény. A belük templomába csak levett kalappal illik belépni. A Nobel-díjas Pablo Neruda írja Óda a nyomdához című versében: „ . .. egy percre gondolj arra, aki a zűrzavarból eléd emeli őket, egy percre áldozz annak, ki rendbe tereli a betűket, a szedőnek, ki lámpással kezében, révkalauzként, a nyelv viharzó hullámai fölött vezérli a szél s a tajték, csillagfény és homály közt a könyvet: az embert, kii újból összefog az acéllal a titkok fekete szárnya ellen, hajózva, küzdve és teremtve. Nyomda, én költő vagyok csak, de te a szellem tömör világa, az értelem hírvivőinek gyors futása, ki sose rettensz se tél fagyától, se éjszakától. Te ott keringsz mindig az ereinkben, és ha röptödben olykor el is alszol egy éjre, a fáradtság vagy egy sztrájk, egy elromlott gép idejére, megint csak vissza- szállsz a könyvre, s a hírlapokra, mint a madárraj, ha hívja már a fészke.” Ma tartják a János-únne- pályt. A Nyomda-, a Papír-, a Sajtó és a Könyvkiadás Dolgozóinak Szákszervezete közös rendezvényén köszöntik mindazokat, akiknek köze van az írott betűhöz. A rendezők ötvenol- dalas programfüzetet készítettek. Ebben olvasható: „Hégi hagyomány elevenedik meg esztendőről esztendőre e június végi szombaton. Immár csaknem egy és negypd százada, hogy elődeink Gutenberg mesterre emlékezve a János-ünnepé- l.ven köszöntötték szaktársaikat, szakszervezetük tagságát.” Egy percre tehát áldozzunk annak, ki rendbe tereli a betűket. Felvételeink a Borsodi Nyomdában készültek, s a Magyar Televízió „Hétvége" című, műsorában egyebek között a borsodi nyomdászok is megszólalnak. Egy percre áldozzunk figyelmet rájuk annak biztos tudatában, hogy a MeLuhan-féle jóslat ellenére a nyomtatott betűt nem ölte meg az elektronikus sajtó, hogy a Gutenberg-ga- laxis még mindig él a Mar- coni-féle konstelláció időszakában. (brackó) Balogh Imre felvételei Görögországba évente körülbelül 20 ezer magyar turista jut el. Döntő többségük szervezeti keretek között, csoportosan érkezik. Vannak, akik Jugoszlávián és Bulgárián, illetve Románián és Bulgárián keresztül gépkocsival látogatnak Görögországba. Aki az országot hosszában átszelő főútvonalat, a „National Road"- ot választja, számítson arra, hogy vailamivel több mint 2 dolláros úthasználati díjat kell fizetnie. Útadót fizettetnék azokkal is, akik a Peloponneszoszi-félszigetre vezető gyorsforgalmi utakat használják. Az üzemanyag beszerzése nem lehel gond, hiszen éjjel-nappal nyitva tartó benzinkutak szolgálják ki az autósokat. A közelmúltban Görögországban csökkentették a benzin fogyasztói árát. a legtöbb kútnál 1 liter szuperbenzint 77 drachmáért (1 dollár: 138 drachma) árusítanak. Ügyelni kell a parkolásra, mivel a közlekedési rendőrség még a külföldi autóknak sem kegyelmez. A tilosban parkoló autókról egyszerűen leszerelik a rendszámokat, s csak büntetés kifizetése után adják azt vissza. Görögországban rengeteg szálloda van. Ügy tűnik, a szálloda nagysága egyenes arányban áll az áraival. A legtöbb helyen a központban levő szállodák a legdrágábbak, a kisebb, nem a városcentrumban levők ajánlottak a magyar turistákM cél: nak. Görögországban — főképpen Athénban — június 1 -töl nyári díjszabás lép éleibe a legtöbb szállodában. Egy-két napra nem szívesen adnak ki szobát, a kisebb szállodákban alkudni is lehet. Május végén például egy kisebb athéni szállodában napi 3200 drachmáért kínáiltaik egy kétágyas, fürdőszobás szállodai szobát, kisebb „rábeszélés” után a tulajdonos >2300 drachmára csökkentette az árat. Ennél jóval olcsóbbak a kempingek. amelyekről és áraikról csaknem minden újságárusnál megvásárolható a többnyelvű tájékoztató kiadvány. Az athéni városközpont éttermeiben a frissensültek ára — egy adag — 350 drachmánál kezdődik. A gyorsbüfékben már 140 drachmáért is kínálnak húsételeket. Görögországban azonban vannak olcsóbb étkezési lehetőségek is. Talán nincs is olyan vidéke az országnak, ahol ne árusítanának az utcán vagy a gyorsbüfékben szuflakit, vagy ka- lamakil. A pálcikára fűzött, parázson sütött húskockák 40 drachmáért kaphatók, a celofánba csomagolt kenyér bolti ára 100 drachma alatt van. A vásárláshoz még any- nyit. hogy a turisták által kevésbé látogatott negyedekben csaknem valamennyi olyan árucikk megvásárolható, ami a központokban kapható, de legalább 20 százalékkal olcsóbban. Az alku szinte kötelező, bár nem mindenütt és mindenhol. A legtöbb helyen azonban nem árt kísérletezni. A legtöbb turista Athénba látogat, ahol a csúcsforgalomban gyalogosan a leggyorsabb. Az Ákropolisztód mintegy 30 perces gyaloglással elérhető a görög főváros csaknem valamennyi turisztikai , nevezetessége. Nyári utakon Autózás melegben A vakáció, az üdülés, kirándulás főszezonja naponta nyomon követhető az utakon: előttünk is. utánunk is több a jármű, mint más évszakokban. Az autók rendszámtábláit t eki n t ve megkezdődött az idegenforgalmi föidény. egyre több külföldi közlekedik óljainkon. Olykor kánikulai a meleg, és ez csökkenti az éberséget vezetés közben. Pedig a nagy nyári országúti forgatagban sokkal inkább szükség van figyelem»- re, mint máskor. Több a kerékpározó, motorozó fiatal nemcsak .az üdülőterületeken. hanem az országutakon is. A lakótelepeken pedig az önfeledten játszó gyermekekre kell fokozottan vigyázni. Nyár van. utazunk. Vajon tudjuk-e. mire jó ügyelni melegben a volán mögött'! A statisztikai adatok # tanúsága szerint a nyári meleg, kánikulai napokon hirtelen megnövekszik az elégtelen követési távolság miatt bekövetkezett koccanásos balesetek száma. A szakemberek szerint alapvető összefüggés van a nagy meleg és e balesetfajta gyakorisága között. A követési távolság be nem tartásából adódó balesetek túlnyomó többsége ugyanis a figyelmetlenségre vezethető visz- sza. A meleg időszakban növekszik a figyelem szétszórtsága, elterelhetősége. Ilyenkor a vezetők egy része nem is figyel sem a követési távolságra, sem pedig az előtte haladó kocsi féklámpájára. Elkalandozik a figyelme! — ezt szokták ilyenkor mondani a hétköznapi életben. Leggyakrabban ez a fáradt állapotban lordul elő — és ebben is közrejátszik a nagy meleg, amely gyors kifáradási okozhat! —, amikor is a vezető nem képes a figyelmét az útra. a körülötte mozgó járművekre összpontosítani. A kánikula minden vezetési fáradtság nélkül is előidézhet ilyen jelenséget azoknál, akik fokozottabban Már a kora nyári napsütés elegendő höl sugároz ahhoz, hogy kellemetlenül melegnek érezzük a kocsi utasterét. Az oldalablakok leengedése azonban huzatot okoz, és a megnövekedett légellenállás miatt növeli a benzinfogyasztást is. Az oldaliablakok résnyi nyílása viszont többnyire nem biztosít elégséges szellőzést. Az utóbbi időben újabb, bár eléggé költséges megoldás ~ kínálkozik a szellőzés hatásfokának javítására, mégpedig az úgynevezett „napfénytető" utólagos beépítése, ami mostanában egyfajta divatnak is számit. Ennek lényege egy műanyag fedél, amely vízzáró gumitömítéssel illeszkedik zárt állapotban a karosszéria tetőlemezéhez a vezetőülés fölött. Természetesen nyitható beérzékenyek a hőségre, mivel a nagy melegben a szervezet biológiai ritmusa lelassul. i(Ezért is van az, hogy nagy melegben mindenki többet és szívesebben alszik, nehezen vállalkozik erőkifejtést igénylő mozgásokra, s hamarabb fárad el.) A másik ok, amely a követési távolság meg nem tartásánál számításba jöhet, — a figyelem rövid ideig tartó leblokkolása. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a vezető nem észleli az előtte hirtelen megálló vagy fékező kocsit. Az erre vonatkozó vizsgálatok azt mutatják, hogy észleli, csak éppen az érzékleti kép vagy nem válik tudatossá, vagy pedig — s ez a gyakoribb a nagy melegben — csak késve váltja ki a megfelelő választ, a fékezést. A kánikulának ebben nagy szerepe van. Ilyen hő- mérsékleti körülmények között tehát különösen óvatosan kell vezetnünk. Főként azoknak szól ez az intelem, akik nagyon jól tudják matétről van szó. amely — a menetirányt tekintve —hátsó részén megemelhető és ki támasztható. Az így keletkezett légrésen menet közben olyan szívóhatás érvényesül, amely mintegy kiszippantja a meleget az utastérből. A tető kivágását speciális szerszámmal végzik, és a tetőablak tartozékai olyanok, hogy az a hasonló gyári megoldással egyenértékű. A tető kivágása nem csökkenti annak h ord képességét a megengedett érték alá. E megoldás . épp a tömítettsége miatt előnyösebb a tolótetőnél, ahol a gumipro- filok öregedése során előbb- utóbb számolni lehet az említett kellemetlenséggel. Az ilyen tömítőgumik ápolására egyébként érdemes néha időt szakítani — vonatkozik gukról, hogy nehezen viselik el a meleget. Sokan vannak, akik ezen a nyáron ülnek először a volánhoz, és olyanok is, akik csak üdüléskor, egy-egy hosz- szabb útra veszik igénybe az autót. A közlekedési szakemberek nekik azt tanácsolják: fokozatosan kóstoljanak bele a közlekedésbe, fogadják meg a tapasztalt, gyakorlott autósok intelmeit. Egyik ilyen tanács: a hosz- szabb bel- és külföldi út tervét célszerű úgy összeállítani, hogy ne kelljen vezetni nagy hőségben, illetve ismeretlen helyen lehetőleg világosban vezessenek. Az indulás előtti napon már nem ajánlatos szeszes italt fogyasztani, és tanácsos korán lepihenni. Útközben is hasznos pihenőket közbeiktatni. lehetőleg testmozgással. Végül vegyük figyelembe a nyáron gyakran előforduló időjárási frontokat is. Ha a frontok hátrányos hatásait észleljük, akkor ennek tudatában, fokozott óvatossággal közlekedjünk. ez az ajtók és a csomagtér gumielemeire is —, mert ezzel el lehet odázni a gumi öregedését. A legegyszerűbb ápolószer a szilikonos spray. Vattára, puha ruhára felkent anyaggal kell a gumifelületeket bekenni, ügyelve arra, hogy a szilikon ne kerüljön az üvegekre. Nem hallgatható el persze, hogy a tetőablaknak nemcsak előnyei, hanem hátrányai is vannak. Az egyik például az, hogy — jóllehet a nyitható betét rendszerint rendelkezik valamiféle fénytompító bevonattal —, mind kitámasztott, mind becsukott ablakállásnál az első ülésen helyet foglalók feje búbjára tűzhet az erős napsütés, ami meglehetősen kellemetlen, és védekezni sem egyszerű ellene. Úgyszintén kellemetlen lehet az is, ha a kocsiból kiszállva, azt elhagyva véletlenül nyitva felejtjük a tetőablakot. Az időközben megeredi esőt nem egy ilyen autó belseje szenvedte már meg. De a nyitva maradt tetőablak megkönnyíti az au- tótolvajok dolgát is. S még ha csukva is van a tetőablak. feltörési szempontból sokkal kisebb akadályt jelent az erőszakoskodók számára a vékony műanyag lemez, mint a meglehetősen vastag és szívós ablaküveg. Az viszont kétségtelen előnye a csupán hátsó részén megemelhető tetőablaknak a csak vízszintesen elmozduló tolótetővel szemben, hogy megkíméli a hátsó ülések utasait az erős légáramlattól, s megakadályozza bogaraknak a kocsitérbe való tömeges besodródását is. Divat a tetőablak
