Észak-Magyarország, 1985. november (41. évfolyam, 257-281. szám)
1985-11-05 / 260. szám
1985. november 5., kedd ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 5 Válasz cikkünkre liléd Lillafüred az ország egyik legnépszerűbb kirándulóhelye. Autóbusszal» kisvonatta! és gépkocsival egyaránt könyv nyen megközelíthető. Egyik nevezetessége a Palota- szálló. Sokan keresik fel a vízesést, amely télen valóságos jégfűggönnyel kápráztatja el a kirándulókat. A Szinva-patak vize ezen a ponton 20 méter magosból zúdul alá. Csákó Gyula felvételei Földgázüzemű gépkocsik A népfront munkásai A pedagógus Mi történt ... az Észak-Magyarország október 30-i számában megjelent ,,Gondolkodtak Önök már azon, hogy mi történne, ha...” című cikk szerzője, cikke megírása előtt megkereste volna vállalatunk valamelyik, témában illetékes vezetőjét. Valószínű megtudhatta volna, hogy díjbeszedőink kötetlen munkarendben dolgoznak, éppen azért, hogy leginkább akkor menjenek inkasszálni, amikor a fogyasztók otthon tartózkodnak. Meggyőzhettük volna egymást arról is, hogy eZ az igény a fogyasztók többségére lehet csak reális, teljes körükre kiterjedően irrealitás. El tudtuk volna mondani, hogy a díjbeszedés említett formáját, annak hatékonyságát már 1979-ben kritika alá vettük, és 1980-ban a megye egy részén, 1983- tól az országban elsőnek teljes működési területünkön — külföldön is korszerűnek minősített — számlázási rendszert vezettünk be. Ennek eredményeként lehetőség nyílt arra, hogy a fogyasztóval együttműködve, a fogyasztók kötelező rendelkezésre állását egyhatodára csökkentsük. E rendszer bevezetése révén van megoldás a felvetett problémára, melyet megyei lapunk, az Észak-Ma- gyarország már több cikkében ismertetett, illetve ezen túlmenően szórólapokon mi is több ízben adtunk tájékoztatást. A megoldás az OTP, illetve vidéken a takarékszövetkezeti átutalási betétszámláról történő díjfizetés. E fizetési forma felszámol minden eddigi kötöttséget és hatékonysági problémát. A fogyasztó egy utalványon fizetheti be valamennyi díjfiA közelmúltban nem mindennapos közlekedési balesethez kellett kivonulnia a Budapesti Rendőr-főkapitányság baleseti helyszínelőinek. Az I. kerületben, a Hegyalja út és az Avar utca kereszteződésében a forgalomirányító jelzőlámpa tilos jelzésénél álló Lada gépkocsinak hátulról nekiment egy Mercedes, amelynek vezetőjét a mentők kézsérüléssel szállították a Tétényi úti kórház sebészetére. A baleset nappal történt, az útburkolat száraz volt, a forgalom a megszokottnál nem erősebb, így a helyszínre érkező rendőrök méltán voltak kíváncsiak arra, mi lehetett az ütközés oka. Már a helyszíni vizsgálatok is egyértelmű bizonyságot adtak arról, hogy a Mercedesnek nem volt műszaki hibája, fékberendezése kifogástalan, valamennyi biztonsági berendezése üzemképes, az abroncsok levegőnyomása előírásos volt, a gumik profilmélysége is meghaladta a három millimétert. A hátulról összetört Lada műszaki jellemzői is hasonlóan kifogástalanok voltak, így a helyszíni vizsgálat során szakértők bevonása nem vált szükségessé. Szemtanúkat nem sikerült felkutatni. A gépjárművezetőkkel szemben alkalmazott alkoholszonda nem szí- neződött el. vagyis az esemény részesei nem álltak szeszes ital hatása alatt. A Lada gépkocsi vezetője elmondta, hogy a Hegyalja úton közlekedett, az Avar utca irányába, majd a kereszteződésben a forgalom- irányító fényjelző tilos jelzésére állította meg kocsiját. Ekkor hátulról egy nagy csattanást észlelt, és az általa vezetett személygépkocsi néhány métert előrere- repült a gyalogátkelőhelyre, amelyen szerencsére senki nem tartózkodott. volna, ha... zetési kötelezettségét, sőt a befizetés gyakoriságát is szabadon választhatja meg. Csekély bonyolítási díj ellenében szükségtelenné válik a pénzbeszedőre történő várakozás, az esetleges sorban állás és elkerülhetők a fizetés elmulasztásával járó esetleges kellemetlenségek. Az is természetes, hogy nem tehetjük kötelezővé e fizetési mód kizárólagos alkalmazását. Mindenki maga dönti el, hogy mennyit ér szabad ideje, s ebben nem vagyunk egyformák. Ezért, bár nem tartjuk legkorszerűbbnek a díjbeszedők útján történő inkasszálási, e fizetési módot mégis fenntartani kényszerülünk mindaddig, amíg az említett átutalási betétszámla, vagy ennek szolgáltatásait legalább azonos szinten biztosító más fizetési forma társadalmi igénye teljessé nem válik. E program célja vállalatunknak, melynek megvalósulásához anyagi, technikai és propagandaeszközökkel kívánunk hozzájárulni. Az udvariatlan hangvételért ezúton kérünk elnézést, az ilyen ügyintézői magatartást soha sem tartottuk megengedhetőnek, s ha ilyen tudomásunkra jutott, azt szankcionáltuk, annak ellenére, hogy ügyintézőink is gyakran az erkölcsi normát sértő fogyasztói magatartásnak vannak kitéve. Több százezer fogyasztóval fennálló napi kapcsolatunkban, ha elvétve tapasztalhatók is ilyen hibák, kollektívánkra ez nem jellemző. Dolgozóink nagy része sokszor önfeláldozó munkával biztosítja az áramszolgáltatás folyamatosságát. Holló Vilmos gazdasági vezérigazgató-helyettes A másik gépkocsi vezetője a mentőkocsiban, az elszállítása előtti percekben a mentőkocsi személyzete és az ügyeletes rendőrtiszt jelenlétében elmondotta, hogy a balesetre nem emlékszik, csupán töredékekre. Elmondotta azt is, hogy korábban a Hegyalja úton gépkocsival már nekiütközött a szalagkorlátnak. A balesetért nem érezte magát felelősnek. A személyi sérüléssel együtt járó baleset körülményei elgondolkoztatok, hiszen a véletlenen múlt, hogy a gyalogátkelőhelyen nem történt jóvá nem tehető szerencsétlenség. A Mercedes vezetője nem fiatal ember, csupán egy esztendő választja eí a 80. életévétől, a baleset időpontjában már gépjárművezetői jogosítvánnyal sem rendelkezett. Felesége, akit a közlekedésrendészet beosztottjai felkerestek, elmondotta, hogy férje 18 éves kora óta vezet gépkocsit, és valóságos megszállottja az autózásnak. Jelenleg is három kocsija van. Súlyos beleg, többfajta gyógyszert szed rendszeresen. Ezek a gyógyszerek kábul tságot okoznak, vagyis kizárják a biztonságos gépjárművezetést. A továbbiak során kiderült az is, hogy vezetői engedélyét már több ízben ideiglenesen, majd véglegesen bevonták. Környezetében elmondották, autózási szenvedélyét meggátolandó, szinte mindennap elrontják a jobb sorsra érdemes autókat, különféle alkatrészeket kiszerelve. Ez azonban csak időlegesen akadályozza a férfit az autózásban, mert felelőtlen autószerelők mindig rendelkezésére állnak, jó pénzért soron kívül elindítható- vá teszik a Mercedest, a BMW't, vagy éppen a Hondát. (A belügyi cikkgyűjteményből) Első pillantásra semmi különös nincs az új szovjet kísérleti gépkocsin. Minden a szokott helyén van, így a benzintartály is. Ha azonban felnyitjuk a motorház tetejét, láthatóvá válnak a gáztartályok is. A tartályokban földgázt tárolnak. Éz a kocsi tehát kétféle üzemanyaggal működik: benzinnel és földgázzal. A motort a benzin indítja be, a gáz pedig a hajtóanyag. A világ országútjain persze már soksok gázüzemű autó közlekedik. Ám túlnyomó többségüket kőolajból előállított gáz hajtja. A szovjet kocsit viszont ugyanolyan földgáz táplálja, mint amilyennel a teavizet forralják, vagy a húst sütik a gáztűzhelyen. Ebből a közönséges üzemanyagból pedig óriási készletek állnak rendelkezésre a Szovjetunióban. A szakemberek már azt is kiszámították, hogy a földgázzal hajtott teherautók kocsinként évente legalább 500 rubel megtakarítást eredményeznének. A földgáz a benzinnél jobban keveredik a levegővel, ezért tökéletesebb az égés is. Így tehát a kipufogógáz is kevesebb káros szennyezőanyagot tartalmaz. Emellett a gáz magas oktánszámú : 105—110 egység, (A 100 feletti oktánszám úgy lehetséges, hogy az izo-ok- tán tartalmat nem az általánosan megszokott heptón- hez viszonyítják. A triptán oktánszáma például 120.) Ezzel szemben az általánosan használt extrabenzin csak 98 oktános. A sok előnnyel szemben a földgáznak, mint üzemanyagnak sajnos, van egy hátránya is: mivel gáz, legalább 200 bar nyomás alatt kell tartani. Méghozzá elég helyigényes tartályokban. Egy tankolással csak a „benzines távolság” fele tehető meg. A tervezők ezért üzemeltetik a kétféle üzemanyaggal működtethető változatot. A Szovjetunióban megkezdték a mintegy háromezer földgáztöltő üzemanyag-állomásból álló hálózat kiépítését. Moszkvában jelenleg három állomás látja el a benzin-földgáz üzemű teher- és személyautókat. Október közepén tartották Mezőcsáton azt a falugyűlést, amelyen megújították a Hazafias Népfront nagyközségi bizottságát is. Roszkos Lajost, a helyi általános iskola tanárát immár második alkalommal választották az elnökség tagjainak sorába. — Nem helybéli vagyok, Felsőábrányban születtem, 1944-ben. Az egyetemi tanulmányaimat Debrecenben végeztem matematika—fizika szakon. Mint tanár és mint bejáró kerültem Mezőcsátra 19G7-ben, ugyanis Hejőke- resztúrban csak feleségemnek tudtak munkát biztosítani az iskolában. Két évig utazgattam mindennap, amíg lakást kaptunk a nagyközségben, és így véglegesen letelepedtünk itt. — Már az elmúlt öt évben is tagja voltam a HNF bizottságának, valamint elnökségének. Népfrontos munkám során elsősorban a közoktatással, közművelődéssel foglalkoztam, de a társadalmi munkák szervezésében és irányításában is részt vettem. Nagyon fontos feladatnak tartom a szülők, a gyerekek és az iskola kapcsolatát. Napi munkánk során azért dolgozunk, hogy tanulóink személyisége fejlődjön, és minél jobban beilleszkedjenek a közösségbe. Ez alatt értem a családot, az osztályt, de a társadalmat is. Fontos feladat a gyerekek munkára nevelése, amiért a szülők nagyon sokat tehetnek. Legyen minden gyereknek otthon is meghatározott tennivalója, de a gyerekek magukkal ragadhatják a felnőtteket olyankor, amikor a község érdekében társadalmi munkában kell dolgozni. Ilyen összefogással hoztuk létre például a KRESZ-parkot. Sajnos a park nincs megfelelően kihasználva. Népszerű ugyan a gyerekek körében, de egyedül mégsem mennek ki a parkba. Egy edzőpályával kiegészítve, bekerítve mód nyílna a célszerűbb, jobb kihasználásra. Községünkben társadalmi munkában épültek járdák, de az a gerincvezeték is, amellyel egy utcát bekötöttek az ivóvízhálózatba. — Lassan tíz éve dolgozom mór társadalmi munkában a helyi önkéntes tűzoltó egyesületnél, ahol 1982 óta tűzoltó parancsnok vagyok. Negyvennégy felnőtt vesz részt a közös munkában, kiképzésekben, és mellettük 35 fiatallal is foglalkozom. Elméleti és gyakorlati feladatokkal készülünk a különböző versenyekre. 1979-ben országos 3. helyezést értünk el kismotorfecskendő-szerelés- ben, de a megyei versenyeken is helyezettek vagyunk. E munka elismeréseként kitüntetést is kaptam, két évvel ezelőtt a Tűzbiztonsági érem bronz fokozatát, 1985- ben pedig országos parancsnoki dicséretet. — Milyen feladataink lesznek a jövőben? A legfontosabb az ivóvízhálózat bővítésének befejezése. Szükség van a veszélyeztetett gyerekekkel, valamint idős emberekkel való fokozottabb törődésre. Meg kell végre oldani a konyha ügyét az öregek napközijében. A feladatok felsorolását csak abba lehet hagyni, de befejezni nem. Ami persze azt jelenti, hogy bőséggel lesz tennivalónk ... — papp zs. — Korszerű berendezésekkel történik a gyógykezelés a Vasgyári Kórház új sebészeti épületében. Képünk a kórház intenzív osztályán készült. Fojtán László felvétele Elrontották autóit, mégis... Veszélyes szenvedély
