Észak-Magyarország, 1983. november (39. évfolyam, 258-282. szám)
1983-11-24 / 277. szám
1983. november 24., csütörtök ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 5 NYUGDÍJ ÉS VÁSÁRLÁS Örömmel olvastam. az Észak-Magyarország november 10-i számában az „Idős emberek vásárlónapjai” című írást. Bizonyára nagyon sok embernek szereztek örömet ezzel a figyelmességgel, hiszen az idős emberek nagy része nyugdíjas, akiknek nem ■mindegy, hogy olcsóbban juthatnak ilyenkor egy-egy ruházati, esetleg tarlós használati cikkhez. Különösen azoknak az embereknek jelent sokat egy-egy ilyen akció, akiknek a nyugdíja nem sok, s nagyon be kell osztani ahhoz, hogy egy új kabátot, vagy éppen televíziót tudjanak vásárolni. Mindenképpen elismeréssel kell tehát szólni a Hazafias Népfront ezen kezdeményezéséről, amelynek megvalósításáért a kereskedelem — a lehetőségein belül — igyekezett részt vállalni. Éppen ezért nem bírálni, hanem javasolni szeretnék azért, hogy a nyugdíjasok részére szervezett kedvezményes akciók a jövőben csak örömet szerezzenek és ne keserítsenek el senkit. Mindenki tudja, hogy a nyugdíjakat minden hó 17-től 30-ig kézbesíti a posta. Az áfésznél gondoltak is erre, de a Centrum Áruházban sajnos nem, Amíg a szövetkezet üzleteiben december 5-én vásárolhatunk, a Centrum Áruházban november 25-én, így viszont nagyon sok nyugdíjas nem tud élni a lehetőséggel, hiszen vagy nem kapta még kézhez nyugdíját, vagy a tartalékolt pénz kevés ahhoz, hogy vásárolni is tudjon olyan cikket, amihez ez alkalommal kedvezményes áron juthatna. Jó lenne tehát — ameny- nyiben ennek az áruház részéről nincs akadálya — ha a jövőben a hónap elején rendeznék meg az idős emberek vásárlónapját. K. J.-nc özv.-nyugdíjas Miskolc „FÁZÓS" LAKÓK Megérkezett a hideg idő, * mór szinte naponta panaszkodunk a Győri kapui kőközpontnak, hogy lakásunk hőmérséklete — enyhén szólva is — igencsak enyhe. Panaszaink orvoslására a hőközpont egy-egy munkatársa ilyenkor meglátogat bennünket egy „elemmel” működő hőmérővel, s a lakásba belépve már meg is állapítja, hogy 21—23 tok meleg van. Ez rendszerint vitákra ad okot, mivel a szobáinkban lévő hőmérők 16—19 fokot A Kazincbarcikai Sütőipari Vállalat ellátási területe Borsod - Aba ú j - Ze m plén megye több, mint a felére terjed ki. Naponta közel 350 ezer embert látnak el kenyérrel és egyéb sütőipari termékekkel. Két műszakban több, mint 100 tonna kenyeret gyártanak naponta, s ebből az ózdi kenyérgyár 40 tonnányi mennyiséget állít elő. A vállalat V. ötéves fejlesztési tervében az ózdi kenyérgyár rekonstrukciója központi helyet foglalt el. A rekonstrukciót úgy kellett végrehajtani, hogy közben Ózd város és járás lakosságának ellátása zavartalan legyen. A rekonstrukció előtt a kenyérgyár gyártókapacitása napi 42 tonna volt, Az első ütemben, 1978 augusztusáig két darab alagútkcmen- cét helyeztek üzembe az ózdi gyárban( majd nekiláttak a lé tonna kapacitású, 1 kilogrammos kenyér előállítására alkalmas, folytonos termelővonal beruházási munkálatainak. Ezt a gyártósort, a lisztsiló és egyéb kiszolgáló berendezésekkel egyetemben, 1980-ban helyezték üzembe. mutatnak. Szeretnénk megkérdezni : mennyire hiteles az elemmel működő hömé- , rő, s kötelesek vagyunk-e elfogadni az ilyen mérést. Vagy például azt, hogy miért nem lehet hitelesített mérőműszerrel merni a kakasokban lévő hőmérsékletet? Őszintén szólva egyre elégedetlenebbek vagyunk a fűtéssel. Hiába javasolják az illetékesek — mint azt legutóbb egy újságcikkben olvastuk —, hogy öltözzünk odahaza melegebben •—, higgyék el, megtesszük, de így is barátságtalan, hideg a lakás, s bizony á kisgyerekeket sem tudjuk felöltöztetve megfürdetni. Tudjuk, hogy energiatakarékosság van. Mi .azonban éjjel-nappal 20 fok melegért fizetünk, ami akkor sincs meg, ha még a nap is besegít Éjszaka pedig — mint mondották — csökkenteni kell a fűtést. Az energiatakarékossággal függ össze a melegvíz-szolgáltatás is. Gyakori, hogy este 9—10 órától reggel 5—6 óráig a hideg csajokon forró vizet szolgáltatnak. Még a W. C.-tartályba is! Nem lehetne esetleg ezt a hőt inkább a radiátorok melegítésére használni? Sajnos — bárhogyan fogalmazunk is —, fázunk a bérházi lakásainkban, s így egészségünk védelme érdekében kénytelenek vagyunk villany melegítőt használni. Természetesen ez plusz kiadást jelent, ami igazán senkinek sem hiányzik a központi fűtés fizetése mellett. Kérjük a Távhőszolgáilató Vállalatot, vizsgálja meg panaszunkat, s intézkedjen, hogy a központi fűtés mellett végre ne íagyoskodjunk otthonainkban. Baron Irén és 43 aláíró Miskolc, Clara Zetkin u. 1., 2-, 7. sz. ház lakói AZ ILLETÉKES VÁLASZOL Lapunk 1983. október 2fl-i számában közöltük Zádecz- ky István, sátoraljaújhelyi lakos levelét, amelyben a lakótömbük energiaellátásában előforduló gyakori zavart panaszolja. Az Északmagyarországi Áramszolgáltató Vállalat vezérigazgatója, Valaska László válaszáA kenyérgyártó sorok cseréje után következett a sóssajtos ropogóst gyártó üzemrész felújítása, majd a terveknek megfelelően elvégezték az öltözőhelyiségek átépítését,, valamint a kenyérgyár tetőszigetelését. A felújítási munkák eredményeként az ózdi kenyérgyár termelési értékét lényegesen növelni tudta. Az ózdi gyárban, jelenleg ötféle kenyér, huszonegyféle sütemény készül, mig a finompékáru üzemből kikerülő termékféleségek száma tizenkilenc. A gyárból — részben a tizenhat saját tehergépkocsi segítségével — közel 250 kereskedelmi egységbe szállítanak termékeikből, köztük az Ózdon üzemeltetett két gyári szakboltba is. A város legforgalmasabb üzleteibe naponta három alkalommal, a peremkerületekbe kétszer, míg a környező községekbe bői idézünk: „A cikk alapján a helyszínen felülvizsgáltuk a megoldás lehetőségét. Sátoraljaújhely területén folyamatosan váltjuk ki — fenntartási munka során — a régi és többször javított papírszigetelésű kábeleket. A gyakori áramszolgáltatás kimaradását okozó régi kábelt kiiktatjuk és új megcsatlakozásáról gondoskodunk, a fogyasztó jogos panaszát így rendezettnek tartjuk. A munka kivitelezését november 8-án a sárospataki üzemigazgatóság megkezdte, és várhatóan november 16-ig befejezi.” * A( november 3-i lapszámunkban „Lyukas a fólia, szökik a meleg” címmel közölt levélre a Mezőkövesd és Vidéke Általános Fogyasztási és Értékesítési Szövetkezet termékforgalmi elnökhelyettese, Szepesi Ferenc válaszol: „A vásárlót kártalanítottuk. A panasz elintézésének elhúzódásáért az értékesítő bolt vezetőjét és az ügy előadóját figyelmeztetésben részesítettük.” SZERKESZTŐI ÜZENETEK Tóth Demesne és társai, Miskolc. Sajnos, leveléből nem derül ki egyértelműen, hogy mikor történt az eset, és kik azok az illetékesek, akikhez fordultak már. Címét sem közli, így sajnos, sem választ, sem részletesebb felvilágosítást nem tudunk öntől kérni. Kérjük tehát. írja meg mielőbb címét, vagy ha ideje engedi, személyesen keressen meg bennünket Kovács Bemét ét társai, Sátoraljaújhely. Köszönjük elismerő sorait, örülünk, hogy problémáik megoldásában segítségükre lehettünk. Kun Pál, Miskolc. Köszönjük levelét, ti őrülünk, hogy olyan figyelmes eladóval találkozott, aki munkáját hivatásnak telein ti. A Földes Gimnázium rendezvényeivel, a volt Földes-diákok különböző akcióival több ízben foglalkoztunk lapunkban, sa jövőben is foglalkozni fogunk. Így a pályadíjjal is, amikor az kiadásra kerül. napjában egyszer szállítanak kenyeret és péksüteményt. Sikeres kezdeményezés volt az elmúlt időszakban, hogy bevezették az éjszakai szállítást is. Ez nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a kereskedelmi egységek már nyitásra megkapják a sütőipari termékeket. Bővítették a gépkocsipark rekeszállományát, hogy a szállítás köz. ben történő minőségromlást kiküszöböljék, azonban még jelenleg sem alkalmas minden gépjármű arra. hogy a kenyeret és finompékárut törés, nyomódás nélkül szállítsa ki az üzletekbe. A szállítás mellett gondot jelent egyelőre a szállításra használt műanyag rekeszek rendszeres tisztán tartása. Ezzel a munkával jelenleg két dolgozó foglalkozik, a szakemberek szerint a végleges megoldást egy gépi mosó beállítása jelentené. (csendes) Kein ii lél megyének A Telefongyárban Danyi Márton műszerész vonalszűrőbetétek mérését végzi o Telefongyár „Zemplén" gyáregységében. Az úgynevezett VIB-szűrő műhelyben tekercseket, transzformátorokat, vonal- és irányszám betéteket készítenek. Fotó: Fojtán L. Energiatakarékos szerkezetek Csaknem 50-féle korszer® ablakot és ajtót mutatnak bő a szerdán megnyílt kiállításon. A kiállítás egyúttal összegezi, hogyan valósult meg az Építésügyi és Városfejlesztési Minisztériumnak az ablak- és erkélyajtógyártás fejlesztésére kidolgozott programja a tervidőszak első három évében. A program elsősorban az anyag- és energiatakarékosságot szolgálja, ugyanis a rosszul záródó ás korszerűtlen ablakok, erkély- ajtók miatt keletkező hőveszteségek pótlására kell fordítani az ország teljes energiaszükségletének 10—12 százalékát. A kiállításon 11 vállalat azokat az újdonságait állította ki, amelyek a korábbinál kevesebb anyagból készülnek. Jubiláló körzeti csoport Mezőkövesden Színek és fén ... Jubileumi esztendő 1983 a Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége, Mezőkövesd városi-járási Körzeti Csoportjának, mivel pontosan öt esztendővel ezelőtt alakult meg csoportjuk, a megyében elsőként. Erről is megemlékezett a tagság a közelmúltban, azon az ünnepélyes összejövetelen, amelyen egyúttal ismertették a jövő feladatait is. A szervező munkát még 1977-ben kezdték meg Mezőkövesden, egy év múlva már feladataikat határozták meg a körzeti csoport tagjai. Elsősorban a tagszervezést jelölték meg, továbbá a környéken élő vakok és gyengénlátók felderítését, összefogását. Tennivalókat jegyeztek fel a szociális, oktatási és nevelési célokkal kapcsolatosan is. Az elmúlt hat ér során jó munkát végeztek a csoport tagjai, hiszen a területen élő vakok felkutatásában százszázalékos eredményt értek eL Hogy a tagok szociális helyzetét, élet- körülményeit és gondjait jobban megismerjék, a vezetőség és az aktívák időről időre ellátogatnak a családokhoz. Különösen örülnek ezeknek a találkozóknak az idős, mozgásképtelen emberek. Problémáinak megoldását elsőrendű feladatnak tekintik a csoport tagjai. Mezőkövesd város-járás területén összesen 130 világtalan ember él, akik közül 112-en rendelkeznek a szövetség igazolványával. A tagság döntő többsége egyébként idős, alacsony a nyugdíja, ezért az időszakos és a rendkívüli segélyek igénylése folyamatosan napirenden van a körzeti csoport vezetőségénél. Közbenjárásuk eredménye az is, hogy az elmúlt években hat tagot vettek fel a szociális otthonba. A vakok és a gyengénlátók rendszeres tájékozódása, továbbképzése elengedhetetlen eszközeinek, mint például a kazettás magnetofonok, pontiró táblák beszerzésére ugyancsak külön figyelmet fordítanak a vezetőség tagjai és a szövetség támogatód. A tagság művelődési lehetőségeinek bővítéséhez, tudásúk gyarapításához nagy segítséget ad a helyi, járási művelődési központ. A színházi előadásokra, egyéb kulturális rendezvényekre például a szövetség tagjai díjtalanul járhatnak, amely kedvezmény igencsak népszerű az alacsony jövedelemmel rendelkezők körében. Sajnos ez nem enyhít azon a gondon, amely évek óta megoldatlan a körzeti csoportnál : a tagok megfelelő munkába állítása. Annak ellenére, hogy az arra alkalmas személyeket rends acre- sen beiskolázzák például m gyógymasszóri, távbeszélőközpont-kezelői tanfolyamokra. A Miskolci Posta Igazgatóság adatai szerint Mezőkövesden 12, Szentistvánba* egy telefonközpont működik. A szövetség tagjai közül azonban csak Szentástvánban dolgozik telefonkezelő. Köztudott, hogy a vakok és esők-: ken ti átok DanlnMNMRá nagyon korlátozottak. J— ez nemcsak mezőköamdi ja- lenség, hasonlóak a tap— 1 tálatok á megyei «anaat- nél is, noha ezt a amataa* lehetőséget miniszteri marié-' let is biztosítja a taffrig aafr mára. 1 Milyen lesz az új Moszkvics? 1986-ban kerül forgalomba A moszkvai Lenini Konrv- szomol Autógyár 1929-ben jött létre, mint gépjárműszerelő vállalat. Ez a gyár lett a szovjet személygépkocsi- gyártás megalapítója. 1939- ben kaptak megbízást az üzem konstruktőrei a KIM— 10 típusú gépkocsi gyártására. Mindössze 500 darabot tudtak belőle elkészíteni a háború kitörése miatt. Az üzem akkor természetesen hadiipari termelésre tért át és csak 1947-ben kezdődött meg újra a kis hengerűrtartalmú gépkocsik gyártása. A háború utáni évek első kocsija a 23 lóerős Moszkvics 490-as. Ezt követte még több mint tíz típus. 1982-ben új gépkocsitípus gyártásáról döntöttek. 1986-ig — ekkorra tervezik ugyanis az új Moszkvics megjelenését — meg kell valósítani a termelés automatizálását, biztosítani kell a számítógépek és a robotok szélesebb körű alkalmazását, rugalmas technológiákat kell bevezetni — átszerszámozható automatikus gépsorok és egyéb technológiai eszközök felhasználásával. A rugalmas technológiák lehetővé teszik, hogy egyidejűleg több típusban gyártsák az új gépkocsit, és gyorsabban átálljanak egyik modellről a másikra. A Moszkvicsok tekintélyét a jó tulajdonságok és az üzembiztonság határozzák meg. A Moszkvics—408-as reklámmondatát — „Az orosz autók mindent kibírnak" — Svédországban ellenőrizték. A kocsit kivitték a legrosz- szabb utakra. Ment esöáztat- ta földutakon, erdei vadcsapásokon és ösvényeken. Ezerkétszáz rettenetes kilométer utón elküldték a kocsit a gyárba ellenőrzésre. A Moszkvicsban, bár úgy nézett ki, mintha most húzták volna ki a mocsárból, minden kitűnően működött. Nem sok kocsi van a világon, amelyik ilyen próbát kibírt volna. Ám a gépkocsikkal szemben ma már egészen más követelményeket támasztanak gyorsulási, üzemanyag-fogyasztási és kényelmi szempontokból. Az üzemben már kifejlesztették és. kipróbálták az új modellt, a Moszkvics—2141- et, A sorozatgyártása ugyan még nem kezdődött meg. de a külsejéről egyet-mást már- el lehet mondani. Rögtön szembetűnik a karosszéria áramvonalas formája. A belső burkolatoknál és a díszítéseknél új anyagokat alka!-j maztak, például a nagy szilárdságú és tetszetős porózus anyagot, amit egyébként textilhulladékokból gyártanak. Az üzemanyagtartály műanyagból van. A kocsi a korrózió ellen cinkkel és alumíniummal bevont lemezből készül. Ez újdonság a szovjet gépkocsi- gyártásban. Újdonság az is, hogy a motor a kocsi tengelyére merőlegesen helyezkedik el, és csupán az első kerekeket hajtja. Ez azt jelenti,' hogy a karosszéria alján nem kell helyet hagyni a kardántengelynek, tehát a konstruktőrök kényelmesebbre tervezhették az utasteret. Ehhez még hozzá kell tenni, hogy az új kocsi méretei nagyobbak a jelenlegi Moszkvicsénál. Sportnyelven szóivá; az új kocsi súlycsoportja a kié hengerűrtartalmú Lada és • középkategóriájú Volga k£~ zott van. Ma még nehéz lenne meg-» mondani, milyen lesz a meter teljesítménye. Egyelőre 75 lóerős motorral jár. Az Ufai Motorgyár kapta a feladatot az új változat elkészítésére— speciálisan a 2141-ob modellhez.
