Észak-Magyarország, 1982. január (38. évfolyam, 1-26. szám)
1982-01-17 / 14. szám
1982. január 17., vasárnap ÉSZAK-MAGYARORSZAG 5 99 idei, veiei a 99 Ez volt a jelszava az 1981- es esztendő vöröskeresztes világnapjának, és ennek a jelszónak jegyében tartották meg rendezvényeiket, teljesítették vállalásaikat is az elmúlt év során a Magyar Vöröskereszt Miskolc városi Vezetőségének tagjai, akik a napokban értékelik 1981. évi munkájukat és ismertetik az idei esztendő munka- programja t. A szerteágazó, sokrétű vöröskeresztes munkában a véradómozgalom megszervezésén, figyelemmel kísérésén kívül hasonlóan gondos munkát igényel az egészség- védelem, amelynek feladatait a városi vezetőség az 1979-ben megkezdett, egészségnevelési középtávú tervben foglaltak szerint valósította m.eg, annak mintegy folytatásaként. Ebben benne foglaltatott az elsősegély- nyújtó tanfolyamvezetők és aktivisták felkészítése, képzése, az általános iskolai titkárképzés, a területi alap- ezervezeteknél megtartott fel- világosító előadások megszervezése, a helyes táplálkozással, és az egészséges életmóddal kapcsolatos vetélkedők megszervezése az ifjúság körében, hogy csak a legfontosabbakat említsük. Az egészségnevelési feladatok körébe tartozik a fogászati és testápolási hónap megszervezése, a tisztasági mozgalmak, továbbfejlesztése, kiszélesítése a város egész területére. E téren szép eredményeket értek el a városi vöröskeresztes aktívák. Hasonlóan a szülők iskolája előadássorozathoz, amelyet a fiatal házasok részére tovább folytatnak a jövőben is. A családpolitikai és családvédelmi tevékenység körébe tartozik a cse- csemőgondozási tanfolyamok szervezése, a kismama-találkozók és a nevelőszülők találkozója és az idősekkel való foglalkozás, a nyugdíjas évekre történő felkészítés. A véradómozgalom feladatait az V. véradó-konferencia és az 1980. február 27-i megyei terv határozatai szabták meg. Ennek szellemében biztosították az egyenletes vérellátást. Az önkéntes véradásban nagy jelentősége van a fegyveres testületek bevonásának, akik közül visszatérve a polgári életbe, sokan továbbra is megmaradnak önkéntes véradónak. iűű pályázni Márciusban és áprilisban két jelentős, országos esemény színhelye lesz a Diósgyőri Vasas Művelődési Központ. Március 27-én és 28-án itt rendezik meg a IV. országos diaporáma-biennálét, melyre szerzőként három, tíz percnél nem hosszabb, diapo- rámatechnikával készült programmal lehet nevezni. A határidő: 1982. február 20. Április 9—10—11-én a XXIX. országos amatőrfilmfesztiválra várják az érdeklődőket és a jelentkezéseket A fesztiválon minden olyan, egyénileg vagy közösségben készített amatőrfilm bemutatható, amely eddig még nem szerepelt országos fesztiválon, és az amatőrfilmes gyakorlatban elfogadott technikával készült. (8 mm-es, S—8 mines, 16 mm-es, magnó, szélcsík, fény-hang-hangosítású). A nevezési határidő március 15., az előzsürizés március 18-a és 20-a között lesz. Nevezési lapot a Vasas Művelődési Központtól lehet igényelni. Társadalmi írnia Túlteljesítették társadalmi munkafelajánlásaikat a Tiszai Vegyi Kombinát szocialista brigádjai. Az összegzés után megállapították, hogy a 66 ezer munkaóra-vállalást százezer órára teljesítették a kollektívák tagjai. Csúszik a kocsi A skandináv országokban 1974 óta egyre több olyan közlekedési gyakorlóhelyet —• úgynevezett csúszópályát — létesítenek, ahol a leendő autóvezetők elsajátíthatják a kocsi csúszása vagy megfa- rolása esetén végrehajtandó legfontosabb tudnivalókat. Ez a gyakorlóhely — amelyet egyébként, megfelelő használati díj lefizetése ellenében bárki igénybe vehet — jégpályához hasonló, és tele van különféle buktatókkal, kanyarokkal, jégtörmelékkel és hasonlókkal. Svédországban évente 150 ezer új vezetői igazolványt adnak ki, és az új autóvezetők fele legalább 60 percet gyakorol a csúszópályákon. A hivatásos vezetői jogosítványt szerzőknek kötelező a csúszópályán való autózás gyakorlása, de kívánatosnak tartanák, hogy az „úrvezetőknek” is tegyék kötelezővé az egyórás gyakorlást, s ha ezt nem hajtják végre, csak „nyári jogosítványt” kapjanak. Minden járművezetőnek túdnia kell, hogy nedves vagy jeges úton a tapadóerő jóval kisebb, mint száraz úton. A megfelelő profilmélységű és szerkezetű gumiabroncs tehát az elsőszámú téli követelmények egyike. Télen gyakrabban kel] ellenőrizni a guminyomást, mint nyáron. A túlnyomás legyen inkább egy-két tizeddel több a megszokottnál, mert a kemény gumi jobban „kapaszkodik”. A kevésbé kopott gumikat mindig a meghajtott kerekekre szereljük, mert ezek vannak leginkább kitéve a megcsúszás veszélyének. Vastag hótakaró borította vagy jeges úton az autóvezető eleve óvatosabban indul el, és lassan is halad, mert a legkisebb sebességtúllépéskor már érzi is a kocsi „programon kívüli” mozgását. Az ilyen megcsúszásokból, elakadásokból, lesodró- dásokból nem is származnak nagy balesetek. A száraz útfelület — ahol tetemes sebességgel halad az autó — hirtelen, váratlan eljegesedése az igazán veszélyes csapda. Erre kell számítani például az erdősávok között vezető útön, hidakon, folyók, tavak közelében, sőt nagyobb ipartelepek mellett is. Az útra lecsapódó nedvesség ezeken a helyeken általában tartósan megmarad, és fagypont alatti hőmérsékletnél alig észrevehető jégréteget képez. A jégrétegre nagy sebességgel ráfutó gépkocsi pedig a legkisebb megcsúszástól kormányozhatni kínná válik. ami a tragédiák egész sorát indíthatja el. Aki jeges úton indult, el vagy jeges útra érve sikerült a kocsiját „megszelídítenie”, igyekezzék nem túl gyors, egyenletes tempót felvenni, hogy erősebb gázadás vagy gázelvétel, illetve sebességváltás nélkül haladhasson. Jeges, havas úton fékezni valóban csak végszükség esetén szabad. Egyébként úgy kell vezetni az autót, hogy semmiképp se kelljen megállni vele (tehát az esetleges akadályokat inkább lépésben haladva, lassan kell megközelíteni, hátha közben elkerülhetővé válik a megállás). Ha elkerülhetetlen a megállás, az újbóli indulásnál rendkívül finoman összehangolva kell kezelni a gáz- és a kuplungpedált. Amennyiben pörög a hajtott kerék, gyors előre-hátra kapcsolással végrehajtott „himbálással” lehet elindítani a kocsit vagy az utasok segítségét kell igénybe venni az autó elmozdításához. Nem lebecsülendő a tapasztalt autóvezetőknek az a szokása, hogy télen egy-két zacskó homokot mindig visznek magukkal a csomagtartóban, amit esetenként a pörgő gumik alá szórhatnak. De sokszor egy nyaláb vessző, néhány faág is kapaszkodóul szolgálhat a pörgő kerekeknek. Nem lehet eléggé hangsúlyozni, hogy az autó meg- csúsztatásának és a stabilitás visszanyerésének kipróbálása nélkül, a félelem leküzdésének gyakorlása nélkül, a legkülönbözőbb helyzetek megoldásának veszélytelen körülmények között való elsajátítása nélkül nincs biztonságos autóvezetés. Azért kell előre gyakorolni, mert adóit esetben nincs idő arra, hogy meggondoljuk: mit is olvastunk erről, mit is mondott az oktató. , b. r. KISZ-alapszervezetek, oktatási intézmények és vállalatok FIGYELEM ! Megjelent ez Express Ifjúsági és Diák Utazási Iroda 1082. évi utazási magazinja Á Kaukázus csúcsain A Szovjet Alpinista Szövetség meghívására az idén az NDK különböző városaiból 10 alpinista . érkezett, hogy a szovjet sportolókkal együtt részt vegyenek a Kaukázus hegycsúcsainak meghódításában. Az időjárás nem kényeztette el a vállalkozó szellemű sportolókat. Valamennyi ösvényt hó fedte, erős szél fújt, a nap csak néha sütött ki. Csupán az Elbrusz csúcsán várta a sportolókat ragyogó napsütés. Az NDK alpinistái nem az első külföldi vendégek a Kaukázusban. A Nemzetközi Alpinista Szövetség révén már jártak itt alpinisták az USA-ból, az NSZK- ból és Franciaországból is. A sportolókat elsősorban az vonzza, hogy a Kaukázusban még számos ismeretlen hely akad az alpinisták számára. A német hegymászók megmászták a Shelda-csú- csot, a Germogenov-csúcsot és természetesen az Elbruszt. A Zebnitz városából érkezett Michael Grosser szerint a legkitűnőbb benyomásokkal távoznak. Nemcsak azért, mert végrehajtották edzési tervüket, de azért is, mert megismerkedhettek a rendkívül vendégszerető és szívélyes szovjet házigazdákkal. Reméljük — mondta Grosser —, hogy máskor is eljuthatunk ide és megmászhatjuk a felejthetetlenül szép hegycsúcsokat. Ólon a csúcs felé Fiatalok a bíróság előtt A felgyújtott garázs esete Alig-emberek, fiúk — szinte még gyerekek állnak a Miskolci' járásbíróság büntetőtanácsa előtt. Arcuk komor, talán most értették csak nieg, hogy bűncselekményeik — amelyekből alig-alig volt valamicske „hasznuk” — mekkora veszélyt jelentenek a környezetükben élő emberek közösségére, a társadalomra. Jórészt nehéz családi körülmények között nevelkedtek, az általános iskolát vagy nem tudták befejezni, vagy a nyolc általános elvégzése után segéd-, esetleg betanított munkásként dolgoztait. Két-, háromezer forintnyi fizetésüket általában hazaadták. Ebbe a bajba — amit egy nehéz vagány csak „pitiáner balhénak” titulálna — tulajdonképpen egymást sodorták bele. Következményeikkel most mind- annyiuknak farkasszemet kell nézni... A BENZINES ÜGY — Segítség! Ég a garázs! A kiáltás az elmúlt év május 21-én hangzott el Me- zőcsáton. a Hősök terén. A farostlemezből deszkából emelt, kátránypapírral borított kis épület lángolt, mint egy fáklya. Az oltást a tulajdonosok és a környékbeliek azonnal megkezdték Lélekjelenlétüknek. ügyességüknek volt köszönhető, hogy nem történt komolyabb baj. A garázsban tárolt Trabantot, Volkswagent és Skodát sikerült kitolniuk a szabadba s ezzel megakadályozni a 'benzintankok felrobbanását. a tűz terjedését Az autókban és az épületben keletkezett kár összese még így is. mintegy 35 ezer forintra rúgott. Mi történt? Amint azt a nyomozás megállapította, ezen a napon az ügy szereplői közül a fiatalkorú F. B. és F. Z. együtt akartak motorozni, de az üzemanyag elfogyott. Elhatározták, hogy a „íaga- rázsbói” szereznek benzint. A garázsban egy Riga mopedből csapolták le éppen a benzint, amikor h „malőr” megtörtént. Gyufával világítottak és a tűzszerszám any- nyira égette már F. B. kezét, hogy leejtette. A kifolyt benzin lángra lobbant — megpróbálták eloltani, de nem sikerült. Menekültek léhát zsákmányukkal, egy félliternyi benzinnel. Az üveg azonban eltörött, s a 7 forint értékű üzemanyagot beitta a föld ... A HARISNYAS ÜGY A következő „esemény” június 24-én zajlott le, s ebben már főszerepet játszott az alig 20 éves Balogh András, elsőrendű vádlott. A társaság többi tagjával, F. B. vei, K. M.-mel. N. G.-vel este 9 óra környékén a csati OTP előtt találkozott — Csak úgy lógtunk, beszélgettünk azon a napon — hangzott vallomásuk a bíróság előtt. Mint kiderült: nemcsak lógtak. Meglátták az erősen ittas V, Lajost aki már magában beszélt. Emiatt kisebb „afférja támadt” Balogh Andrással, aki először „csak” gyomron ütötte. A dülöngélő férfi a földre esett. Volt olyan fiatal is, aki ezt látva jobbnak tartotta hazamenni. ám Balogh és F B fejükre nylonharisnyát húztak italán valamelyik krimiből vették az ötletet?), majd kirabolták V. Lajost. A „zsákmány”: egy liter bor. amit nem ittak meg, csak eldugták az üveget, továbbá egy kés, ami viszont szőrén-szálán eltűnt. A héttagú társaság júniusban még két bűncselekményt követett el. F. B. másodrendű vádlott egy ismerősétől rádiós magnót lopott, majd június 26-án ismét szerepet kapott a nylonharisnya... A csati autóbuszállomáson K, Jánost rabolták ki, akinek táskájában 90 forintot találtak és elvették elemózsiáját: kenyerét, szalonnáját, és némi szárazkolbászt. A EUNTETÉS \ A fiatal vádlottak a tárgyaláson Ijedtükben tagadtak, később egymásra kenték a bűncselekményeket A bíróság a tanúvallomások és a bizonyítékok mérlegelése után a büntetett előéletű Balogh Andrást két rendbeli, csoportosan elkövetett rablás miatt ötévi fegyházbüntetésre, F. B.-t a rablásokért, a gondatlan közve- szélyokozás és egyéb vétségek miatt 3 és fél évi, fiatalkorúak börtönében letöltendő szabadságvesztésre, míg K. M.-et csoportosán elkövetett rablásért 2 és fél évi fiatalkorúak börtönében letöltendő szabadságvesztésre ítélte. A többieket felfüggesztett szabadságvesztésbüntetésre ítélték, valamint hosszabb időre pártfogói felügyelet alá „élvezték, ök — reméljük — tanulnak a rossz példából és elkerülik majd a börtönt... Az ítélet néhány vádlott esetében jogerős míg azok, akik súlyosabb büntetést kaptak, enyhítésért fellebbeztek. Udvardy József
