Észak-Magyarország, 1981. november (37. évfolyam, 257-280. szám)
1981-11-27 / 278. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜUETEKI AT MSZMP BORSOD-AB A ÜJ-ZFMPLÉN MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAP.IA XXXVII. évfolyam, 278. szám Ara: 1.40 El Péntek. 1981. november 27. Kiprianu ciprusi eiuik hazánkba látogat Losoncai Pálnak, az Elnöki Tanács elnökének a meghívására pénteken hazánkba érkezik Szpirosz Kiprianu, a Ciprusi Köztársaság elnöke. * Szpirosz Kiprianu 1932-ben Limasszolban született. Egyetemi tanulmányait Londonban, a gazdasági és jogi fakultáson végezte el. 1952 februárjában Makariosz érsek titkára lelt Londonban Két évvel később kinevezték a ciprusi ethnarcliia, (ciprusi egyházi kormányzat) titkárságának tagjává. i956-ban tevékenysége miatt kiutasították Angliából. Az ország függetlenségének elnyerése után Ciprus első kormányában, 1960 augusztusában először az igazságügyi tárca élére került, majd Szpirosz Kiprianu, a Ciprusi Köztársaság elnöke néhány nappal később kinevezték külügyminiszternek. E minőségben 1964 szeptemberében szovjet katonai segélynyújtásról írt alá egyezményt Moszkvában. 1972 májusában az athéni katonai diktatúra vezetőivel való nézeteltérései miatt lemondott tisztségéről. A politikai életbe 1974-ben, a török invázió után tért visz- sza mint a ciprusi ENSZ- delegáció tagja. 1976 májusában megalapította a Demokrata Pártot, amely 1976 szeptemberében megnyerte a parlamenti választásokat. 1976- tól Makariosz elnök haláláig — 1977. augusztus 3-ig — a parlament elnökeként tevékenykedett. 1977. augusztus 31-én a haladó politikát folytató Demokrata Párt jelöltjét. Szpirosz Kiprianut választották meg a köztársaság elnökévé. Államfői mandátuma 19S3. február végéig érvényes. A Deren! W A berentei központi szénosztályozómü kötélpályáinak karbontartása elképzelhetetlen dózer nélkül. Ezek a gépek a járhatatlan terepen is tudnak dolgozni. A köíélpályaüzemnek 6 darab van ebből a masinából. A dózerok inkább nyáron, a karbantartások idején vannak kihasználva. A téli időszak e gépek javításával, karbantartásával telik el. Képünkön: Zelena József és Pigler Béla motort cserél. Reagan elégedett Vélemények Brezsnyev lenn f Helmut Schmidt nyugatnémet kancellár még szerdán I húszperces telefonbesssélge- ! lést folytatott. Hónaid Reagan ( amerikai elnökkel, amelynek során részletesen tájékoztat- 1 ta a szovjet—nyugatnémet csúcstalálkozó lefolyásáról és eredményéről — jelentette be csütörtökön Lothar Ruehl nyugatnémet kormányszóvi- i vő. Az amerikai elnök ■ elégedettségét fejezte ki a szovjet —nyugatnémet tárgyalásokkal kapcsolatban, és azokat nagyon biztatónak nevezte. A kormányszóvivő közlése szerint az amerikai elnök a beszélgetés során ismét hangoztatta az Egyesült Államok tárgyalási készségét. Helmut Schmidt szombaton Hamburgban fogadja Paul Nitzét, a genfi szovjet— amerikai tárgyalásokon részt vevő amerikai küldöttség vezetőjét, s őt Is tájékoztatja Leonyid Brezsnyev bonni látogatásáról. Herbert Wehner, a Szociáldemokrata Párt parlamenti frakciójának elnöke egy csütörtöki sajtónyilatkozatában azt a meggyőződését juttatta kifejezésre, hogy mindkét nagyhatalom őszintén törekszik eredmény elérésére a genfi tárgyalásokon. — Az NSZK érdeke — mondta Wehner —. hogy ezeken a tárgyalásokon konstruktív eredmények szülessenek, s a két fél egyenlő arányban csökkentse nukleáris erejét. A bonni kormány a jövőben is minden befolyását latba fogja vetni ennek elősegítése érdekében — hangsúlyozta Herbert Wehner. A szociáldemokrata politikus végezetül annak a reményének adott hangot, hogy a most lezajlott szovjet—nyugatnémet csúcstalálkozó kedvező hatással lesz Helmut Schmidt és Erich Honecker tervezett találkozójára is. A nyugatnémet sajtó túlnyomó többsége igen pozitívan értékeli a szerdán befejeződött szovjet—nyugatnémet csúcstalálkozót. A csütörtöki lapok — pártállásuktól függően — természetesen különböző hangsúly- lyal fogalmazták meg Leonyid Brezsnyev és Helmut Schmidt tárgyalásainak eredményeit. A kormányhoz közel álló General-Anzeiger vastagbetűs főcímben, emelte ki, hogy a csúcstalálkozó elősegítheti, kedvezően befolyásolhatja a két nagyhatalom további tárgyalásait. A lap kommentárja rámutat: „úgy tűnik, a bonni találkozó után általános légkörjavulás várható a nemzetközi politikai életben”. A Szovjetunió kompromisszumkészségéről és (Folytatás a 2. oldalon) A téli üzemelés minden évben körültekintő, mindenre kiterjedő felkészülési feladatokat ró a Volán 3. számú Vállalatának dolgozóira. Ezeket a feladatokat időben, s ami még lényegesebb, pontosan kell megoldaniuk, hiszen ettől függ, hogyan, miképpen közlekedhetnek utasaik megyénkben a téli hónapokban. Dr. Juhász György, a vállalat igazgatója tájékoztatójában elmondta, hogy a vállalat téli felkészülése rendben halad. — A motorizáció rohamos fejlődésével kiemelt feladatot jelent a fokozott közlekedésbiztonság megteremtése. Különösen ilyenkor, ősz végén, tél elején, amikor is az átállás tulajdonképpen megkezdődik; kedvezőtlenné válnak a forgalom külső körülményei, megnövekszik a sötét, esős, borús napok száma, heteken keresztül nem biztosított a járművek számára a száraz útfelület. Ezek — jóllehet szubjektív dolgoknak tűnnek — pontosan azok a tényezők, amelyek meghatározzák a közlekedés- biztonsági tennivalókat. Maradva még ezeknél: tapasztalatunk az, hogy ez az átállás jelenti a legnagyobb próbatételt gépkocsivezetőink számára, hiszen át kell állni egy olyan vezetési stílusra, amel}' előreláthatóan számít minden kedvezőtlen változásra, s kellő időben módosítja saját, addig megszokott, sokszor nagyon is be- idegzödött, jobb időkhöz és útviszonyokhoz szokott vezetési stílusát — mondta dr. Juhász György. Érthető, hogy a vállalat igazgatója elsősorban a gépkocsivezetőket érintő, személyesnek tűnő, ám a közlekedés biztonságát elsősorban meghatározó gondolatokkal kezdte tájékoztatóját. Érthető annál is inkább, mert a téli forgalombiztonsági iel- adatok végrehajtása, a közlekedés milyensége elsősorban a gépjárművek vezetőitől függ. — Ha a téli forgalommal kapcsolatos megnövekedet t követelményeket átgondoljuk, érthetővé válik a fokozott Felkészülés. Kiemelkedő szerepet játszik a személyszállítás. ahol a járművezető nap mint nap salát életén és testi épségén túlmenően mások életéért is felelős. Naponta közel 6800 járaton több mint 360 ezer utas biztonságos szállítását kell garantálnunk — mondta az igazgató. — Az sem mindegy, hogy ezek az utasok hogyan, milyen körülmények között utaznak járműveinken. A fűtésről talán csak annyit: azokon a gépjárműveken, ahol erre lehetőség van, a gépkocsivezetőnek az anyagnormájába be van számolva a fűtésre fordítható üzemanyag mennyisége, tehát fűtenie kell az autóbuszt, ha az időjárás ezt szükségessé teszi. Ami szintén megjegyzendő: a téli késések előfordulása. A járművek pontossága, illetve pontatlansága a megváltozott útviszonyok miatt sokszor elkerülhetetlen, ráadásul járműveink jelentős része igazodik különféle csatlakozásokhoz. Például jelenleg 61 vasútállomáson kell autóbuszcsatlakozást biztosítanunk, és ha a vonat késik, logikus, hogy járataink is késnek további útjuk során. Ez azt jelenti, hogy a közbülső megállóhelyeken várakozó utasoknak esetleg a menetrendi időtől eltérően többet kell várakozniuk. Ha már a megállóhelyeknél tartunk: téli időszakban az utasok joggal igénylik a szélvédett, fedett megállóhelyeket. Nos, ezek kialakításában az . utazók segítségére lehetnének lakóhelyük tanácsi és egyéb szervei. Szeretném jó példaként megemlíteni az edelényi járást, ahol ma már nincs panasz a megállóhelyek várói miatt, hiszen a járás területén társadalmi összefogással szinte mindenhol fedett váróhelyet alakítottak ki. A Volán 3. számú Vállalatának igazgatója elmondta még, hogy a téli forgalom- biztonsági követelmények betartatása érdekében a közúti közlekedésben részt vevő gépjárművezetők részére rendszeres oktatásokat tartottak és tartanak. A teljes biztonság megteremtéséhez azonban a vállalat erőfeszítései önmagukban kevesek, összehangolt munkára van szükség a társvállalatokkal, tanácsokkal a téli közlekedés feltételeinek biztosítása érdekében, ugyanis feladataikat összehangolt, mindenre kiterjedő munkával tudják csak megvalósítani. A bodrogközi kisvasút hajdani fűtőházában, Sárospatakon most nem vasúti kocsikat, mozdonyokat, hanem villamos és motoros targoncákat javítanak. Dorogról, Békéscsabáról, Debrecenből, Szombathelyről, az ország szinte minden részéről érkeznek az elhasználódott, ám nagy értékű anyag- mozgató gépek a pataki javítóműhelybe, ahol ebben az évben 100 targonca főjavítására, felújítására kerítenek sort. Képűnkön: Kántor László egy DET—20-as típusú emelővillás targonca hidraulikáját javítja. A Tokaji Vas- és Fémipari Szövetkezei ideális munkalehetőséget teremtett nödolgozái számára, amikor megkezdte a robbanásbirtos lámpatestek gyártását. Képünk a szövetke zet szeteldéjében készült.
