Észak-Magyarország, 1979. május (35. évfolyam, 101-125. szám)
1979-05-05 / 103. szám
1979, május 5., szombat ÉSZAK-MAGYARORSZAG 5 Többszöri utazásra — két évig érvényes Új útlevél-rendelkezés akik gyakran látogatják külMájus elsejétől új rendelkezés lépett életbe a külföldi utazások megkönnyítése, az útlevél-ügyintézés egyszerűsítése érdekében. üt európai szocialista országba — Bulgáriába, Csehszlovákiába, Lengyelországba, Romániába és azNDK-baa magán- és szolgálati célú utazásokhoz Két évre szóló kiutazási engedélyt is kiadnak a rendőrkapitányságok. A két évig érvényes, többszöri Id j tazási engedély illetéke 200 forint. A rendelkezés megjelenésével kapcsolatban felmerülő kérdésekkel megkerestük dr. Diczházi János rendőralezredest, a Borsod megyei Rendőr-főkapitányság igazgatás- rendészeti osztályvezetőjét. — Eddig egyszerre csak 5 kiutazásra érvényes ..ablu, kot” bélyegeztek be. Most a még felhasználatlan bélyegzések is érvényesek? — Természetesen, amíg az útlevél • érvényben van, a meglevő „ablakok” is érvényesek. A felsorolt szocialista országokba az eddigi feltételek szerint kérésre ezután is kiadnak a rendőrkapitányságok öt kiutazásra jogosító engedélyt. Az új rendelkezés azoknak kedvez, Most, tavasszal érezzük igazán, amikor felduzzadt a közutak forgalma, hogy milyen sokan óvták télen át garázsban a kocsijukat. A jó idő kezdete óta sokkal telítettebbek az utak, és élén- kebb a tempó is. Ezek a tényezők fokozottabb veszélyt is jelentenek, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy jó néhány autós vezetési stílusa még igencsak idény eleji formát mutat. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy az elmúlt hét végén kilenc baleset közül négy úgy következett be, hogy a járművezetők nem tudták követni az út vonalvezetését, hiányzott a magabiztossághoz szükséges gyakorlat. # Évente három nagyobb ellenőrzési akciósorozatot tartanak hazánk útjain, hogy a növekvő, a nyáron tetőző forgalomban a lehető legjobb leikészültséggel vegyen részt az autós és az autó is, aztán az üdülési idegenforgalmi nagy szezon delén, illetve a harmadikat ősszel, a betakarítási, nagy teherszállítási kampányt megelőzően. A rendőrség az idei tavaszon, áprilisban és májusban fokozottabb ellenőrzést tart az utakon és ezt a járművezetők már tapasztalhatták is a megye útjain. Hevér István, a Borsod megyei Rendőr-főkapilány- ság közlekedési alosztályának vezetője elmondta, hogy a tavaszi ellenőrzési akciók során gyakrabban igazoltatják a közúti közlekedés résztvevőit, és a közlekedők biztonsága érdekében gyakrabban végeznek műszeres ellenőrzéseket, füst-, zaj-, gumiprofil- és sebességmérést. Az akciók egyik célja, hogy az utakon csak megbízható állapotban levő személy- és teherkocsik közlekedjenek, hogy a járművek biztonsági berendezései megfeleljenek a kötelező előírásoknak, hiszen, aki ezeket nem veszi elég komolyan, nemcsak a saját, de mások épségét, életét is földön élő rokonaikat, ismerőseiket. hiszen a két évre érvényes engedély gyakorlatilag nem korlátozza a kiutazások számát. — Van-e kivétel? — Igen, a többszöri kiutazás lehetőségéből a rendelkezés kizárja a kiskorúakat és a sorköteles férfiakat, illetve azokat, akiknek a külföldi kiutazása egyéb okok miatt korlátozott. — Változott-e a Szovjetunióba és Jugoszláviába utazások útlevél-ügyintézésének módja? — A magáncélú utazáshoz egy kérelem alapján egy kiutazást engedélyeznek, míg a szolgálati utazáshoz többszöri kiutazási engedélyt is adhatnak a kapitányságok. — Az idegenforgalmi nagy szezon nyitánya előtt, milyen határidőre készülnek az útlevelek? — A szocialista országokba érvényes útlevelek elkészítésének határideje két hét, de ennél jóval előbb megkapják a kérelmezők. A nem szocialista országokba való utazáshoz szükséges útlevelek kiállításának ideje harminc nap, de a gyakorlatban kockáztatja. A szigorúság tehát helyénvaló, mindannyiunk érdekeit szolgálja. A közeljövőben kerül sor egy kétnapos, átfogó akcióra, amikor a rendőrök, közlekedési szakértők, társadalmi segítők bevonásával, több Traffipax-os kocsi részvételével még alaposabban ellenőrzik a megye közlekedését, hogy képet kapjanak a forgalom biztonságáról; a kocsik tavaszi felkészítéséről. A Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács a tavaszi ellenőrzések idején filmvetítésekkel, előadások szervezésével igyekszik bővíteni a járművezetők ismereteit. ehhez sem kell ennyi idő. Mégis sokan sürgetik naponta az okmányokat azzal, hogy megvették a repülőjegyet. hogy indul a vonaluk, ugyanis a határidőre többnyire az utazók nem gondolnak és az útlevél intézését az utolsó napokra halasztják. A most életbe lépett rende1- kezés várhatóan számottevően csökkenti majd a belügyi igazgatás adminisztrációs munkáját. Borsodban ugyanis öt-hat évvel ezelőtt még évi 70 ezer. tavaly már 105 ezer utazási kérelem érkezett a hatóságokhoz. A most érvénybe lépett intézkedést az is indokolta, hogy például a megyében az utazási kérelmek 89.6 százalékát tették ki a szomszédos, szocialista országokba utazók útlevélügyei. Változatlanul érvényben van, hogy a kiutazók személyenként évente 10 ezer forint értékű valutával gazdálkodhatnak. Azt pedig mindenki maga dönti el. hogy az évente kiváltható valutát egyszerre, vagy elaprózva veszi igénybe — mondta a rendőr-főkapitányság osztályvezetője. falüitfö iivelvtanorc) Az anyanyelv hete alkalmából ellátogatott a miskolci Zrínyi Ilona Gimnáziumba dr. Szilágyi Ferenc, a Kossuth Lajos Tudományegyetem főmunkatársa. Színes, rendhagyó nyelvtanórát tartott, melyen a diákok is érdeklődéssel kapcsolódlak be a beszélgetésbe. Élményt nyújtó előadást hallhattunk szavaink eredetéről, nyelvünk gazdagságáról. szépségéről. Erre az órára biztosan szívesen emlékeznek majd a résztvevők. A leghasznosabb mégis az lenne, ha a magyar nyelv művelése mindennapi feladatunkká válna. — A MAHART — köze I Iwlezcr dolgozójával — a maggar vízi közlekedés meghatározó része, az összteljesítmény 95 százalékát adja. Erre az évre kétmilliárd forintos forgalmat és mintegy 250 millió forintos nyereséget terveznek. Mielőtt a magyar tengerhajózás helyzetére és fejlesztésének irányaira rátérnénk, arra kérem, röviden vázolja a MAHART tevékenységet. — A vállalat fő feladata személyek és áruk szállítása, ül szervezeti egységre oszthatjuk: három hajózó — folyamhajózási. tengerhajózási, balatoni hajózási — és két szolgáltató — kikötői és hajójavítói — üzemigazgatóságra. A legrégebbi hagyományokkal rendelkező és legnagyobb teljesítményű ágazat a folyami hajózás, a tenger- hajózás tulajdonképpen az elmúlt tíz év során fejlődött olyan méretűvé, hogy az ma már a népgazdaság szempontjából is számottevő. Jelenleg 21 hajóval és több mint 102 ezer tonna kapacitással rendelkezünk, s ez már elegendő ahhoz, hogy áruink jó részét magyar hajók szállítsák más kontinensek országaiba. — Tengerünk nincs, ám külkereskedelmünk a nemzeti jövedelemnek közel felét realizálja. Mi a magyar tengerhajózás feladata ebben a helyzetben? — A magyar tengerhajózás feladata kettős: a közlekedés- politikai koncepcióban meghatározott célkitűzések szerint egyrészt devizakímélés — tehát magyar áruk szállítása —. másrészt devizaszer- zés. vagyis a népgazdaság, szorosabban véve a közlekedés devizamérlegének javítása. A magyar külkereskedelem évente 2,5—3 millió tonna tengerentúli árut szállíttat, s e forgalom mintegy tíz százalékát már magyar hajók szállítják. A tengerhajózásból származó tiszta devizahozamunk eléri az évi tizenötmillió dollárt. — Merre járnak a magyar hajók? — A magyar tengerjárók hagyományos útvonala az 1930-ban megkezdett folyamtengeri hajózás első irányainak figyelembevételével, a Levantei térség — Libanon. Ciprus. Törökország, Szíria. A hajópark bővülésével lehetőség nyílt arra. hogy növeljük forgalmunkat az északafrikai országokban. Francia- országban és Spanyolországban. Ugyancsak lehetővé váll, hogy a Szuezi-csatornán átkelve a kelet-afrikai országokat is meglátogassuk. A hetvenes évek elején tízezer tonnás, illetve ennél nagyobb hordképessegű hajókat vásá. roltunk. Ezek a hajók már Európa és a Távol-Kelet között közlekednek. Európából rendszerint Amszterdamból, a lengyel kikötőkből vagy Hamburgból indulnak, míg Távol-Keleten Bangkok, Szingapúr. újabban pedig a vietnami kikötők: Haiphong, Ho Si Minh város fogadják a magyar hajókat. A korábbi években erőteljes forgalmat .bonyolítottunk le a dél-amerikai országokkal. Ezek a szállítások azonban jelenleg szünetelnek, az oltani nem kielégítő politikai viszonyok miatt ugyanis olyan mértékben romlott a gazdasági helyzet, hogy hajóink ebbe a térségbe való járatása veszteségessé vált. — Milyen céllal hozták létre a közös libanoni—magyar hajózási vállalkozást? — Az arab hajózási piacra való belépésünk érdekében alapítottuk ezt a közös vállalatot. két libanoni tulajdonossal. A cég neve AMAL. s feladata a hajózási tevékenység kiszélesítése. Jelenleg a tengerhajózás területén elég rossz a gazdasági helyzet, nagy a hajótérkinálat, ezért ezt az együttműködést a közeljövőben nem kívánjuk bővíteni. A gazdasági és pénzügyi lehetőségek alakulásától tesszük függővé ennek a vegyes vállalatnak a további fejlesztését. — Miként fejlődik tovább az elkövetkező években a magyar tengerhajózás? — A magyar hajópark fejlesztését három tényező határozza meg: egyrészt a szükséges fejlesztési alap. másrészt a rendelkezésre álló gyártási kapacitás és — talán ez a legfontosabb valaSikeres kezdeményezésként értékelhetik a „bevásárlócsütörtököt" a leninvárosi Sajó Áruházban. Az első bevásárlónap óta szerzett tapasztalatok a vásárlók elégedettségét tükrözik. A városban is és a környékbeli falvakban is egyre többen veszik igénybe az új szolgáltatási formát. Április 19-én. az első alkalommal kileneven- hárman keresték fel az áruházát az esti' nyitvatarlás idején. Á tájékozódó látogatások eredménye, hogy a következő alkalommal már 131 volt a vásárlók száma, és a mennyi közül — a megfelelően képzett személyzet (akiknek számát nem tudjuk egyik napról a másikra tetszés szerint növelni). Minden hajónk magyar személyzettel utazik, tisztjeik magyar hajózási főiskolán szerzik meg a szükséges ismereteket. A következő ötéves tervidőszak során több selejtezendő. kisebb hajót nagyobb kapacitásúval vállunk fel. de lényeges kapacitásbővítést nem tervezünk, mivel az ehhez szükséges személyzettel 1982—83 előtt várhatóan nem fogunk rendelkezni. Jelenleg építés alatt áll a Szovjetunió, ban a 14 500 tonnás Vörös- ma rt\’ nevű hajónk, amely a magyar tengeri hajópark legnagyobb hajója lesz. A biztonság és a környezet védelmé érdekében korszerűsítjük hajóink rádiónavigációs és egyéb navigációs műszerekkel való felszereltségét. Az ENSZ keretén belül működő Kormányközi Tengerészeti Tanácskozó Testület (1MCO) a második tengerészeti világnap — március 16. — alkalmával felhívással fordult a kormányokhoz és a világ tengerészeihez, a hajózás biztonságáért, a tengerek tisztaságáért. Ürömmel csatlakoztunk ehhez, mert az elmúlt időszakban a velünk egy tengeren működő hajók nekünk is komoly károkat okoztak. A tengerhajózás ma már oly mértékben kiszélesedett, hogy feltétlenül szükséges a legmesszebb menő nemzetközi együttműködés az egységes jelzések, hajózási szabályok kialakítása érdekében. forgalom az előző 6200 forint után 16 700 forint volt. Az áruház korábbi „Saió- hétfö” akciója, amely minden második héten 30 százalékos árengedményű árukat kínált, most a bevásárló- csütörtökön várja a vásárlókat. Az elmúlt csütörtök tapasztalata szerint a vásárlók zöme általában az apróbb cikkeket vásárolja, de egvri több azoknak száma, akik nagyobb értékű; például műszaki árukat is a bevásá'-'ó- csütörtökön vesznek meg. Polietilén szélesfólia •1.2; 8,5; 12; 16 in széles változatban készül Fóliasátorként, talajtakaróként történő alkalmazása elősegíti a korai zöldség- és gyümölcstermesztést — vízálló — vcgyszcrálló — kiváló fényátcrCsztó A TVK kereskedelmi iroda minden érdeklődőnek rendelkezésére áll. 1052 Budapest. I’ilvax-köz 2—4. Teldon: 171-Itt, 171-275 Telex; 22-1199 Beszerezhető a szakiizlctckbcn és a TVK mintaboltokban ífítaő feszi] sraoöüMöiiÉrj; Leninváros Nagy József Fokozottabb ellenőrzés az utakon Föld S. Péter ' •• I ii rut Sajo-csutortok Beszélgetés Kovács Istvánnal, a (UHUIT vezérigazgatójával A 11 000 tonna hordképességü Csokonai hajó, amely 1977-ben épült a lengyelországi Szczecinben
