Észak-Magyarország, 1977. április (33. évfolyam, 77-100. szám)
1977-04-16 / 88. szám
1977, óprilís 16,, szombat ESZAK-MAGYARÖR5ZAO 5 r lelkészük a szezonra A tavasz beköszön tével nemcsak, a hazai autós for- galom, de a turistaszezon is megélénkül. Ugyanakkor egyre több család életének válik természetes részévé az autó. Ma már Magyarországon 1,7 millió jármű közlekedik, s ebből a személygépkocsik száma 1976 végén mór meghaladta a 640 ezret. A gépjárműpark rohamos növekedése nagyobb, s egyre növekvő feladatok elé állítja az Ásványolaj Forgalmazó Vállalatot, ismert nevén az ÁFOR-t is. Vevőtalálkozókon, szakmai előadásokon, de sajtótájékoztatókon is igen gyakran felteszik a résztvevők a kérdést: milyen a hazai üzemanyagok, benzinek minősége, megbízható, egyenletes-e az oktán- szám, a szabványban előirt értéknek megfelelnek-e a vizsgált minták? Az ÁFOR minőségellenőrzési es vevőszolgálati apparátusa — más külső szakintézetekkel együtt — rendszeresen vizsgálja nemcsak a tárolótelepekre kerülő benzinszállítmányokat, hanem a töltőállomásoknál kimért üzemanyagokat is. Ezeknek a szúrópróbaszerű ellenőrzéseknek az a célja, hogy megállapítsák, nem károsodott-e szállítás, vagy tárolás közben az igen kényes benzin hajtóanyag. Tavaly csaknem négyszáz ilyen megbízhatósági vizsgálatra került sor az ország különböző töltőállomásain — mondták el az -ÁFOR-központban. A kútoszlopoknál vett benzinminták — normál, szuper és extraszuper benzinek — a központi laboratóriumok ok- tánmotorjaiba kerültek, ahol a szakértők „lekopogtatták” ezeket. A furcsa elnevezésű vizsgálat lényege az, hogy a speciális berendezésben pontosan kiderül, mennyi a benzin oktánszáma, hol kezdődik a napi használatban is észlelhető motorkopogás, es ez a szabványban előírtnak megfelel-e? Á vizsgálatok nyomán készült statisztikai jelentésből kiderül, hogy a benzin októnszáma megbízhatóan állandó. A 168 helyen vételezett normálbenzin-minták közül 139-nek a minősége pontosan a szabványban előírtakkal egyezett. Az 5,3 százalékos eltérő vizsgálati tapasztalat közül is csak egy rész mutatott alacsonyabb oklánszámértélcet, a többinek a minősége inkább valamivel jobb volt. Ezek a reprezentatív, megbízhatósági vizsgálatok, a szokásos finomítói és tárolótelepi ellenőrzésekkel együtt, az autósok, motorosok érdekében történnek és. hogy a fogyasztói tapasztalatokkal mennyire találkoznak, arra bizonyíték az is. hogy a benzinek minőségét érintő panaszok. kárigények az elmúlt években gyakorlatilag teljesen minimálisra csökkentek. Sokan azonban — különösen a gyakorlatlan, „új” autósok közül, — nem a gyári előírásnak megfelelő oktánszámú benzint töltik a motorba: megtörténik, hogy valaki — mert takarékoskodni akar — az előírt szuper- benzin helyett az alacsonyabb oktánszámú normálbenzinnel járatja motorját, vagy a kétféle benzint keveri. Mindkét esetben he!'rte- lenül jár el az autós, és a vártnál alacsonyabb teljesítmény miatt oktalanul szidja az ÁFOR-t, de ugyanez a helyzet — mondták el a vállalat laboratóriumában —, ha valaki az előírttól magasabb oktánszámú üzemanyagot használ: a teljesítmény-növekedés nincs arányban a kiadóssal, és a motor károsodásával. Szabad szombatokon a szép, kiránduló időre alkalmas napokon ma még megtörténik, hogy hosszú gép- kocsisorok várakoznak a benzinkutaknál. Noha, a gépjárművekhez képest minden időben elegendő üzemanyag all rendelkezésre a központi tárolótereken, a jelenlegi tankautók kapacitása már egyre nehezebben bírja a kutak tartályainak feltöltését. A vállalat kereskedelmi és műszaki szakemberei ezért elhatározták, hogy 1977-től kezdve fokozatosan korszerűsítik a közúti szállítóparkot, nagyobb mennyiségek elfuvarozására alkalmas tankautókkal frissítik fel az ÁFOR gépkocsiarzenálját. A Rába—Mann program keretében Győrött ma már a legkorszerűbb. nagy teljesítményű gépkocsiszerkezetek készülnek, amelyek a különféle felépítményekkel a legváltozatosabb közúti fuvarozási feladatokra is alkalmasak. Az ÁFOR is itt találta meg a következő évek korszerű, tankautóinak bázisát. A Rába—Mann alaora szerelt tartályokkal, ezek a mammut- tankautók 22 köbméter ásványolajterméket képesek elszállítani. Az idén egyelőre 15 darab érkezik ezekből, a 12 köbméteres változatból pedig 20 darab. Az előzetes számítások szerint a következő években a fejlesztési program jóvoltából az ÁFOR közúti szállítási kapacitása, tankautónként 15—16 köbméterre növekszik. Ez a fejlődés természetesen magával vonja a fogadó tartály park korszerűsítésének igényét is. A nagy teljesítményű tankautókat a kisméretű, korszerűtlen tárolóhelyek nem tudják fogadni, ezért szükséges a nagyobb ipari és mezőgazdasági fogyasztóknak idejében felkészülni a mammut-tankautók lefejtésére. Az Ásványolajforgalmi Vállalat már most felhívta erre — a fejlesztéssel együttjáró módosításra — partnerei figyelmét. Természetesen, műszaki információkkal, szabvány-leírásokkal is segíti a nagyfogyasztók tárolótereinek megfelelő átalakítását, kibővítését. Mint az illetékesek elmondták, ezzel közös célt valósítanak meg, elősegítik a még jobb és zavartalanabb áruellátást. és kiküszöbölhetik a csúcsidéhyek torlódásait. O. M. Aki vonatta! utazott eddig Mezőkövesdre, megállapíthatta: az utasok kiszolgálására való öreg állomás fölött bizony eljárt már az idő, szűk is alihoz, hogy naponta annyi utas megforduljon benne. Viszont, akik ezekben a napokban leszállnak a vonatról, azt is látják, nogy itt valami új kezdődik. * Az uj állomásépület alapozási munkáit idén januárban kezdték meg. A kivitelező. a Heves megyei Állami Építőipari Vállalat április elejére el is készült, az alapozással: meg ebben a hónapban hozzálátnak a hatalmas, csupaüveg utasforgalmi épület szerelési munkájához. Az új létesítményt a tervek szerint novemberben adják át. Pataki István, a város tanácselnöke elmondta: az építkezés biztató ütemben halad, minden jel arra mutat, hogy a kitűzött időpontra el is végzik a munkát. A nyolcmillió forintért épülő, új állomás korszerű, valóban a célnak megfelelő lesz. A várótermeken kívül presszót is kialakítanak az épületben. Szépnek ígérkezik a gyennekvá- rólerem: a falaira ugyanis a Mezőkövesden elő népművész, Takács István fest képeket. Az utazóközönségnek minden bizonnyal kedvez a hír: az Utasellátó Vállalat és a Mezőkövesdi városi Tanács között megegyezés született egy vendégfogadó létesítésére. Az utasellátóban * hidegmeleg konyha, üdítő italok várják majd a betérőket. Belj'ebb, a város utcáin itt is, ott is uj színfolttal találkozni. A féligkész épületek. megújult házak legtöbbje a városukat szerelő emberek összefogásának is eredménye. Az elmúlt évi társadalmi munkaakció nem kevesebb, mint 4.5 millió forintot tett a város ..pénztárcájába”. Az intézmények, üzemek kommunista műszakjaiból — közel 380 szer forint gyűlt össze — ifjúsági sportfejlesztésre jutott a legtöbb pénz. Így újult meg a városi sportpálya, így kapnak sportudvart a 3-as számú Általános Iskola tanulói is. A gyermekintézmények fejlesztését egyébként is fontos feladatának tekinti a városi tanács. Ezekben a hónapokban két iskola korszerűsítési munkáit kezdték meg: tornateremmel es négy új tanteremmel bővül a 4-es számú Általános Iskola. Üj napközi otthonnal is gyarapszik a város: a Söripari Vállalat kirendeltségének régi telephelyét alakítják at erre a célra. A városfejlesztés talán legnagyobb feladata a lakásépítés. Az idén összesen 136 lakás építését kezdik meg Mezőkövesden: közülük a 24, tanácsi bérlakás átadásai a jövő év első felében tervezik. A közművesítéssel már elkészültek. A lakóépületek földszintjén női-íérfi fodrászat, óra. és ékszerbolt, valamint a város első OFO- TÉRT szak üzlete nyílik meg. A Matyó Lakásszövetkezet ebben az évben 34 új lakást ad at, jövőre pedig .újabb 48 lakást. tífMezőkövesden a legnépszerűbb közlekedési eszköz a kerékpár. A városlakók, de a környező községbeliek is nyaranta kerékpárral járnak a Zsórira. Az ide vezeiö. 4 kilométeres úton már készülődnek a betonozásra: s a kedvelt hőfürdőn is készülődnék az idegenforgalmi idény kezdetére. Május elsején megnyitják a Zsóri új ÁBC-kisáruházát. és több zöldség-gyümölcs pavilont állítanak fel. A Matyó Termelőszövetkezet a környező területen, tíz hektáron termeszt dinnyét: a nyáron már vásárolhatnak belőle a Zsórin üdülök. Persze, azért került más étel is az asztalra. Június 1-én átadják az 1500 adagos, korszerűsített konyhát, az étteremmel együtt. És a gépkocsival érkezők? Jövő júniusban már ők is kempingezhetnek a Zsóri le>- rületén. Az 1500 férőhelyes autóskemping építését ugyanis még ez év második telében megkezdik. A 23 millió forintért épülő idegenforgaU mi létesítmény második ütemeben új motelt építenek. (mikes) Közlekedésbiztonsági hetek Hogyan fogható össze az eddiginél is jobban a társadalmi erők aktivitása a közlekedés biztonsága érdekében, milyen eszközökkel lehet változtatni, javítani a közlekedési morálon? A kérdésekre az Országos Közlekedésbiztonsági T'in ács különböző akciók szervezésével is keresi a válaszokat. Ilyen céllal rendezik meg' április 25. és május 29. között a közlekedésbiztonsági akciót is. A csaknem egy hónapig tartó rendezvénysorozat gazdag programot nyújt a lakosság valamennyi rétegének. A legkisebbek számára közlekedési akadályversenyeket, társasjátékokat, KRESZ-to- tót, vetélkedőket szerveznek, az iskolás korúak pedig kerékpáros, segédmotor-kerékpáros versenyeken vehetnek részt. A környezelismereti órákon megtekintik a közlekedési parkokat, a közlekedési csomópontokat, ismerkedhetnek lakóhelyük közúti forgalmi rendjével. A közlekedési úttörők már régóta részt vesznek .a kerékpáros és gyalogos járőr- szolgálati munkában, persze a felnőttek felügyelete mellett Közvetlenül a közlekedés biztonságát szolgálják az óvodai, iskolai filmvetítések, a színes diák, a közúti forgalom veszélyeiről tartott előadások. Ismeretes, hogy megyénkben is gyakoriak az ittas vezetés okozta közúti balesetek. Az alkohol ellen, a szondás vizsgálatok tapasztalatai alapján is lehet szólni. A propaganda elsősorban az értelemre hivatkozik, arra. hogy milyen következményekkel járhat az alkohol okozta kontrollhiány. A közlekedőknek csupán egy bizonyos hányadától — gépjárművezetőktől — követelik meg a KRESZ-ismere- teket. Akik nincsenek tisztában a szabályokkal, mint például a nyugdíjasok, sokkal inkább ki vannak téve a veszélynek. Fórumot kíván teremteni a közlekedésbiztonsági hetek akciója számukra is. Tanácstagi beszámolókon, lakóbizottsági üléseken. munkásszállásokon, szociális otthonokban. az öregek napközi otthoifaiban kap egy-egy órára teret a közlekedési ismeretek áttekintése. A mezőgazdasági gépek a tavaszi munkák idején százszámra vesznek részt a forgalomban. A vontatók, erőgépek ellenőrzését már a telephelyeken szigorúbban kell elvégezni, megelőzve a baleseteket. Ezt az ellenőrző munkát most készítik elő. Akciókat szervez az MKBT a fényszórók díjmentes beállítása érdekében, szorgalmazzák az önkéntes KRESZ- vizsgákat. például a kerékpárosok körében. Most még előtte állunk az idei idegenforgalmi szezonnak. amire minden évben felkészülnek az útügyi szervek, a közlekedés szervezői, irányítói, ellenőrzői. Ennek ellenére, évről évre magasabb a balesetek száma a nyári hónapok alatt, mint az év többi hónapjaiban. Az MKBT a városi és járási közlekedésbiztonsági tanácsokkal közösen széles körű ismeretterjesztő munkával, gyakorlati jellegű közlekedésbiztonsági , rendezvényekkel szerelne hozzájárulni ahhoz, hogy tovább tavi tsa a közlekedési moraR, a közlekedőkben felébressze a felelősséget, és ily módón csökkenjen a balesetek száma. Fussunk a tavasz elé... Fotó: Lacző József Egy hét múlva visszavonhatatlanul tavasz lesz — hisz a rossz idő után törvényszerűen a jónak kell következnie — kezdi a beszélgetést dr. Lódi György, a- Hej’őmenti Állami Gazdaság igazgatója. A szaván érződik, hogy ez az alkalmi jóslás most nemcsak olyan beszélgetés félét elindító előzetes, sokkal inkább a hetek óta felgyülemlett idegesség feloldásának egyik, ha nem is éppen a legsikeresebb módja. Bar a jóslat beteljesedésének e pillanatban nem sok realitása van, hisz az ablakon kitekintve a sűrű áprilisi hózivatar ugyancsak megtépázza a virágba boruló gyümölcsfákat. A Hejőmenti Állami Gazdaság tavaszi munkálatai !át_ szólag ugyan nem sok gondot jelenthetnek, hiszen eddig a legnagyobb mértékben igyekeztek kihasználni a kedvező lehetőségeket ahhoz, hogy optimális időben elvégezzék a mezőgazdasági tennivalókat. Nem várva csak az idő megjavulását, időben földbe került több mint 350 hektáron a tavaszárpa, remélve. hogy nem követi már jelentősebb kifagyás. A csaknem 80 hektáros, új telepítésű lucerna ugyancsak a talajt lezárva vészelte át a hideg napokat, melyre a növekvő állattenyésztésben nagy szüksége lesz majd a gazdaságnak. Nem bízva mindent az időjárásra, „lopva” a kedvező alkalmat, az 1100 hektáros búzatáblán már időben, és jó minőségben végezték el a nélkülözhetetlen vegyszerezést. sőt e terület közel felén már a gyomirtást is végrehajtották. Talán ilyenkor lehet a legjobban örülni annak, hogy a gazdaság évekkel ezelőtt szükségesnek tartotta a saját növényvédő repülőgépének beszerzését, hiszen így lehetőség van arra is. hogy időben tudják elvégezni a szükséges vegyszerezést, de ezen túl. már arra is lehetőség van, hogy hasonló feladatokat, végezzenek a gazdaságot körülvevő termelőszövetkezetekben is. Azért a jó idő mégis elkelne már nálunk is, folytatja az igazgató. Bár nem mondhatnám, hogy rosszul állunk, azonban a tartósan napos időjárás nagyon is elősegítené, hogy az ünnep utáni napokra tervezett kukorica elvetése jól elökésznett talajba kerüljön. Másrészt volna mit tenni a gyümölcsösben is, annak ellenére, hogy a már nélkülözhetetlenné vált élőmet* szést elvégeztük a szőlőben,. és biztosítottuk a szükséges ta la j erő-u tánpótlás t. Sajnos, az eredmények mellett, már jelentkeznek gazdaságunkban is a fagykárok. Az Állami Biztosító szakembereinek előzetes tel- mérése alapján főleg az ároktői gyümölcsösben máris jelentős fagykár keletkezett, mindenekelőtt a körtetermésnél. A hideg idő ugyancsak befolyásolta a cseresznye és a meggy meg- termékenyülését is, ahol előreláthatólag már most is kevesebb termésre van kilátásunk. Márpedig egy jó év ugyancsak elkelne a mezőgazdaságban. hisz van mit pótolni. Természetesen korai volna még bármit is mondani, mindenesetre nagyon «ok függ attól, hogy akár a mi gazdaságunkban, akár általában a mezőgazdaságban, miiven lesz a további szervezés és munkavégzés. Gazdaságunk rendelkezik azokkal a feltételekkel, ameh’ek a jó termés biztosításához szükségesek, és mi is azon leszünk, hogy ami tőlünk függ, azt a legjobban megvalósítsuk, hogy ezzel is több és jobb mezőgazdasági termékféleséggel táruljunk hozzá a lakosság életszínvonalának további emeléséhez. Végső soron tehát dolgozóinkon ez nem múlik. V. ÓL
