Észak-Magyarország, 1976. december (32. évfolyam, 284-309. szám)
1976-12-31 / 309. szám
ÉSZAK'MAGYARORSZAG 2 1976. december 31., péntek Á Miifon Hotel Sok hó — sok gond I kizleteifés nekéz napja: (Folytatás az 1. oldalról) megkapni és a megye községeibe csak a késő délutáni órákban érkeztek meg a levelek, hírlapok, csomagok. A Volán gondjai Érthető, hogy a másik nagy szállítónak, a ti. számú Volánnak is gondot okoz a hó. A személyszállító járatoknál a szerdai 10—15 perces késedelmek csütörtökre 40—45 percre növekedtek. Ez történt a Rakaca és Me- gyaszó felől érkező autóbuszoknál is. Sajnos, több helyen olyan mennyiségű hó halmozódott fel. hogy kimaradtak a menetrend szerint közlekedő buszok. így például Bükkaranyos, Harsány, Kisgyőr, Újcsanálos és Gesz- tely községekbe. A „kimaradás” csaknem 500, munkába igyekvő embert kénysze- rített otthonmaradásra. Gondot okozott a Gömöri pályaudvaron is a Volán le- herkesijainak időbeni indítása. Naponta, reggel 6-kor negyven teherautót indítanak innen. Sajnos, csütörtökön csak 9—10 óra felé hagyhatták el az autók a pályaudvart, mivel a felgyülemlett havat a dolgozóknak maguknak kellett ellapátolniuk. így késett a darabáruk fuvarozása is. a vasúti kocsikra történő felpakolásnál. A KPM és a Volán igazgatósága állandó kapcsolatot tart egymással, s közös erővel azon fáradoznak, hogy a késedelmeket és a kimaradásokat minél rövidebb időn belül helyrehozzák. Miskolc forgalma lelassult Fennakadás és kimaradás volt a Miskolci Közlekedési Vállalat járatainál is tegnap. Az 1-es vonalon közlekedő autóbuszokat 20—725 perces késéssel tudták indítani, úgyszintén a villamosokat is. Néhány percet késtek a 2- es, a 4-es és a 7-es vonalon járó autóbuszok, s több mint .egy óra kimaradása volt a Tiszai pályaudvar és az Iván utca közötti buszoknk. Ezen a részen hóeke még délben sem járt. így az Iván utcát — a legkritikusabb szakaszt — 'ki kellett hagyni a gépkocsivezetőknek, hogy legalább a többi utcákba eljussanak. Legtöbbet késett az 5-ös vonalon közlekedő autóbusz. Lillafüred és a Marx tér között — az egyébként Í5— 20 perces utat — a ma hajnalban 5 óra 50 perckor induló busz másfél óra alatt tette meg. Több autóbuszt pedig csak megfeszített munkával tudtak kihúzni az árkokból. • Azért mégse szidjuk nagyon a telet! Igaz. sok gondot okoz, de sok örömet, vidámságot is szerez. Úgy illő egyébként is, hogy télen tél legyen, ehhez pedig hozzá tartozik a hó. amelyből az utóbbi években legfeljebb mutatóban láttunk valamicskét. Bizony nemcsak a gyerekek várták már, hanem a felnőttek is. A bükki, a zempléni turistaházakat még ezeken az utakon is meg tudják közelíteni a kirándulók, a szilveszterező!; sem mondják le' a már jó előre lefoglalt asztalokat. Nagy gyorsasággal kerültek elő a sítalpak, a szánkók és irány a hegyekbe, a friss levegőre, a most még nem tapadó, porzó hóra! És. ha még a nap is kisüt! Márpedig a Bükk- ben ez télen egyáltalán nem meglepetés. . A kirándulók. túrázók mindenesetre nagyszerűen érezhetik magukat a havas hegyekben, erdőkben. A hegyek, erdők állandó lakói, az őzek, szarvasok, muflonok már kevésbé találják szépnek a behavazott tájat. Mert: mit egyenek? Azt ehetik. amit kapnak. És kapnak bőven, mert ezekben a napokban megkezdődött a rendszeres etetés. Az etetőkhöz lovas szánokkal viszik a takarmányt. hetente legalább egyszer ellenőrzik, hogy minden elfogyott-e. ha igen, új- ratöltik. Az étlapon egyébként vadgesztenye is szerepel, melyet általános iskolás gyerekek gyűjtöttek össze az idén is, mint minden évben a vadásztársaságokkal megkötött szerződés alapján. A vadaknak sem lehet azért olyan rossz ez a tél. Mi meg hadd örüljünk egy kicsit a hónak. Hat éve várjuk! Szerencsére szél nélkül Tegnap, december 30-án, csütörtökön, közel 130 gép és 300—350 ember dolgozott a borsodi utakon, hogy ki tudja hány százan, ezren célt érjünk, oda utazhassunk a közutakon, ahová elindultunk . .. Késés, elmaradás, otthon- maradás még így is előfordult. Kora este a 3-as fő közlekedési úton. alig elhagyva Tornyosnémetit „elkap” bennünket a rádió híradása: az országban mindenütt, így Borsodban is folyik a küzdelem a hóval. „Az abaúji részeken a hótorlaszok több községet elzártak'’ — jönnek a szavak az éteren ... Éppen az abaúji részeket járjuk déltől, rábólinthatunk, meg azt is megállapíthatjuk, hogy ilyenkor persze a helyzet szinte óráról órára „nem változatlan”. Dél alig múlt még el, amikor a KPM szikszói üzemmérnökségén magunk is fültanúi voltunk annak a tájékoztatásnak, mely szerint a felügyelet területén mintegy húsz település van elzárva a közlekedési lehetőségtől. Néhány órával később, már este. a téli „időszámítás” szerint, pedig azzal fogadott az igazgatóság URH-szobájában az ügyeletes, hogy területükön az Ináncs—Abaújszántó közötti útszakaszt kivéve minden út járható..-. A két híradástájékoztatás között pedig nemcsak fül- és szemtanúi voltunk az alábbiaknak: a 3-as fő közlekedési út rendben van, a forgalom az ilyenkor reális feltételek között bonyolódik. A szikszói üzemmérnökség felbolygatott ,.méhkas”-hoz hasonló. Telefon, URH. térkép, jelzések ilyen és olyan vonalakkal, színekkel... Meghibásodott gépek javítása, indulásra kész sószóró, úton munkálkodó és jelentést adó gépek. Útközben, továbbmenve, találkoztunk is velük, egy- és kétszárnyú ekével, hómaróval, sószóróval. Encs—Gibárl —Abaújkér—Vizsoly—Vil_ mány—Göncruszka és tovább Kéked leié igazán nem lehet panasz az utak járhatóságára. Néhány bekötő út még hóval ..megszállottan” visz- szariaszt ugyan, de órák kérdése már csak, hogy ide is eljusson a szükséges munkát végző gép. Az egyikkel éppen Pányokon találkoztunk. A hómaró teljesítette már itteni feladatát, most megy Abaújkér térségébe aztán oda, ahova a szükség szólítja. Bármerre megyünk, bárhol állunk meg érdeklődni, mindenütt azt mondják az „utak felszabadítói”, hogy baj nem lesz, győzik erővel, csak most már nehogy feltámadjon a szél. Mell itt, ezen a környéken a szél a legnagyobb ellenség havas időben. A szélről esik szó az igazgatóság ügyeletén is. ahol .ismerik a megyei 'helyzetei percre készen c- ismerik a meteorológia előrejelzéséi is ... — Szerintem lia tényleg tíz-tizenöt fok hideg lesz, akkor az széllel is jár .. . — Ha pedig szél lesz, beborítja azt is, amit eddig ie- takarítottunk a hótól.. Este hét óra van. A megyében minden jelentős út járható, nincs még szél sem. és hó'csend van. Most tehát ez a helyzet. Lehet, hogy most, amikor napvilágot látnak e sorok, már ismét a tegnapi akadályok leküzdéséért gyürkőzik ember és gép ... A főváros kiemelkedően szép helyén, a várban, a Halászbástya és a Mátyástemplom szomszédságában, értékes műemlékek beépítésével elkészült a budapesti Hilton-szálló, amelyet csütörtökön Pável Jánosné, a Danubius Szálloda- és Gyógyüdülő Vállalat vezérigazgatója mutatott be a sajtó képviselőinek. A világot behálózó Hilton- hotelek egyedülálló különlegességének számít a nemzetközi hálózat (ifi. szállodája, amelynek modern épülete egész sor műemléket — a XIII. századból származó Mikiós-templ'om és -torony maradványait, a domonkosok XIV. századbeli kolostorának kerengöjét, a XVII. sz.ázadi jezsuita kollégium homlokzatát slb — foglal magában, s összhangban áll a történelmi Buda értékes, hangulatos környezetével. A Hiltont több mint 1.2 milliárd forintos beruházással építtette a Danubius, húszéves szerződés alapján a Hil- ton-hólózat műszaki és üzemel letési követelményeinek megfelelően. Ä Hilton tulajdonképpen a nevét adta a szállóhoz, amelynek üzemeltetője köteAz. Országos Takarékpénztár csütörtökön Budapesten tartotta a nyereménybetétkönyvek IV. negyedévi húzását, és 1976. évi fősorsolását. A húzáson a december 29-ig váltott, és a sorsolás napján forgalomban volt betétkönyvek vettek részt. A IV. negyedévi sorsolás: Mindazok a betétkönyvek, amelyek sorszámának utolsó három számjegye (számvégződése) megegyezik az. alábbi számokkal, negyedévi átlagbetétjüknek a számok mellett feltüntetett százalékát nyerték. 011 ■ 25 020 50 045 25 075 25 086 25 121 25 218 25 311 25 372 25 441 25 458 .25 536 25 56!) 25 lezte magát a jó hírű nemzetközi szállodahálózalban megszokott magas színvonal tartására. A Hilton gondoskodik a szállodai helyek kihasználásáról — azon túlmenően, hogy a Danubius maga is értékesíthet szállodai szobákat — ami után jutalékot kap. A szálloda 323 egy- és kétágyas szobából — pontosabban 215 szobából és 28 lakosztályból — áll, egyszerre (547 személy befogadására alkalmas. A szállodai nagyüzem működéséről, a vendégek ellátásáról, kiszolgálásáról több mint 600 főnyi sze- mélyzet gondoskodik. Nyolc különterme egyszerre 1100 személynek ad helyet. Divatüzlet, fodrászat és kozmetikai szalon, Intertourist-bolt, virágüzlet, újságpavilon, mosoda, vegytisztító szalon, garázs és utazási iroda egészíti ki a szálloda szolgáltatásait. A budapesti Hilton Hotelt pénteken dr. Sághy Vilmos belkereskedelmi miniszter adja át rendeltetésének. Utána nagyszabású bállal, 1200, többségében magyar vendég szilveszteri mulatságával nyit a szálló, amely az új év első napjától fogadja a szálló- vendégeket is. 657 25 678 25 770 1 25 793 25 795 200 810 100 836 25 853 25 873 50 896 25 921 25 943 25 Az 1976. évi fösorsolás: Azok a betétkönyvek, ame-t Ivek számának utolsó négy számjegye (számvégződése) a kihúzott számmal megegyezik, éves állagbetétjükneta 1000 százalékát nyerték. A fősorsoláson kihúzott számvégződés: 4750 A nyereményeket — 20 százalék nyereményilleték levonásával — 1977. január 17-től fizetik ki a betétkönyvet kiállító OTP-fiókok, takarékszövetkezetek és postahivatalok. A gyerekeknek örömei hozod a hó Csak csuklós villamosok közlekednek A hó mégis szép Ifarewrfisilétifip-sirsilÉs «! » ® m fa»* oromok — téli bosszúságok Ezelőtt pár nappal még hiányoltuk, hogy nincs hó. Most megkaptuk! Igaz, nemcsak örömei, bosszúságot is okozott a hirtelen jött hóesés. Délelőtt, Ady- hid ■ Százak síelnének, szorgalmasan emelik lábukat, de nem megy... Olyan, mint amikor az a bizonyos mókus szalad a kerékben Néniké igyekezne a szemközti oldalra. Szatyrába kapaszkodik. s úgy hajtja magái állal a villamosok, autók között. Mikor átér. menne fal a járdára, de előtte egy fiatal lányka azon ■ meditál, mérjen-e, vagy ne merjen lépni. Aztán csak elindul ő is. Pár méterrel odébb a. köztisztasági vállalat hókotrója gyűjti kocsikra az út mellé rakott hóhalmazt. Állnak a járdán, s nézik a gép erőlködését. Az emberek, akik lapátokkal segítik fel a havat a markolóra, annál kevésbé érnek rá nézelődni. Persze, akárhogy is nézzük; azért, vannak, akik már várták ezt az igazi telet. A főutcán levő sportszerbőll előtt, dacolva hideggel. hóval, széllel, óriási tömeg várakozott. Hogy mire? Hát szánkóra. Egy teherautóval érkezett. s szinte a kocsiról kapkodták le az éppen aktuálissá váll „közlekedési eszközt”. Merthogy, ami igaz, az igaz: Miskolc nagy részén talán szánkóval, vagy sível lehetne legjobban közlekedni. A Vörösmarty yti lakótelepen, ahol egyébként sem jók még a közlekedési viszonyok, utak alig vannak, asszonyka igyekszik gyerekével hazafelé. „Valamerre itt kell lennie annak az ösvénynek, amelyik a házhoz vezet” — mondja, s megindulnak, csak úgy to- ronyiránt. A kissrác, lehet úgy négyéves, térdig süpped el. Megtalálták az ösvényt, máshol talá.n el is lepné a gyereket a hó. Milyen is az ember: először hiányolja a. havat, utána bosszankodik miatta. Szerte a világon a korábbi nézetektől, tendenciáktól eltérően fokozott figyelmet fordítanak a villamosközlekedés fenntartására, fejlesztésére. Az teszi szükségessé, hogy rendkívül megnőtt a közúti gépjárművek, az autóbuszok,' s különösen a személykocsik száma, s a nagy városokban a kötöttpályás villamosokon gyorsabban lehet közlekedni. A példáért nem is kell messzire mennünk, hiszen Miskolcon is a Tiszai pályaudvartól a Tanácsház térig, az Eszperantó térig hamarább eljut az ember villamossal, mint autóbuszon. El, hiszen a pályaudvartól a papírgyárig közlekedő gyors autóbuszjárat menetidejének kétharmadát rendszerint „lenyeli” a belvárosi zsúfolt forgalom. A Miskolci Közlekedési Vállalat azt a célt tűzte maga elé, hogy az V. ötéves tervidőszakban megteremti a feltételeket a villamosok gyorsabb haladásához. Az úgynevezett keringési sebességet az fékezi le. szabja meg, hogy öreg, 70 éves „járgányok” is forgalomban vannak, amelyek sebessége messze elmarad a csuklós villamosokétól, s e közlekedési „aggastyánok” visszatartják a többi járművet is. A gondot főleg az okozza, hogy a csúcsforgalomban — amikor tíz- és tízezer ember siet a munkahelyére, az iskolába, akkor — kell igénybe venni a rozoga villamosokat is. A± MKV főmérnöke, Kolozsvári István a város lakosságát. a bejáró dolgozókat, átutazókat közvetlenül érintő örvendetes fejlődésről, változásról ad hírt. Mindenekelőtt arról, hogy — a KPM és a város támogatásával — több évvel korábban sikerül megfiatalítani a villamosközlekedést, mint ahogy azt eredetileg tervezték. 1976-ban nyolc csuklós villamossal gyarapodott a kocsipark. a jövő év elején 3 ilyen új jármű érkezik Miskolcra, s még négy csuklós szállítására kaptak biztató ígéretet. — E fejlesztések, támogatások, járműbeszerzések eredményeképpen — mondja Kolozsvári elvtárs — az 1978—- 79. évekre tervezett selejtezéseket már a jövő év elsői negyedében megkezdhetjük,' végezhetjük. Ha minden jól alakul, valamennyi öreg járművel kikapcsoljuk a torgaJ lomból, és a jövő év máso-j dik negyedéve] kezdődően a városban csak a körszerű, csuklós járművek közlekednek. Ez kényelmesebb utazást, gyorsabb közlekedést biztosít, s egyben tovább növeli a villamost kedvelő. a: napi, közel 200 ezer utas szárnál. A későbbiek folyamán pedig a meglevő, s öregedő csuklós autóbuszokat is kor-, szerűbbekre cseréljük maid ki. Jóleső érzéssel közöljük 0 hírt. Jólesik érezni, hogy törődnek velünk, utasokkal, s a fejlődésben igyekszenek megelőzni az időt. A közös összefogásból eredő idóriye- rés korszerű járművekben ölt formát, amelyeken kulturáltabb körülmények köt zött, gyorsabban érhetünk céljainkhoz. I (csb)
