Észak-Magyarország, 1975. június (31. évfolyam, 127-151. szám)
1975-06-18 / 141. szám
1975. június 18., szerda ÉSZAK-MAGYARORSZAG 5 Dühös taxisok, sértett utasok Az IB 64-88 rendszámú Trabant vezetője az út helyett a visszapillantó tükröt fürkészi. A két női utas rémületére egyre erősebben tapossa a gázpedált, s a megengedettnél nagyobb sebességgel robog Csabán át Miskolc belvárosa télé, cikázik a behemót teherkocsik mellett. A Petneházy bérházaknál — az utasok céljától eltérve — oldalra vág, s bőgő motorral hajt a Kun Béla úton befelé. A vezető örömmel állapítja meg, hogy zegzugos utazásával sikerült leráznia a két napja nyomában járó üldöző kocsit, rejtélyes utasaival együtt. A szürke Trabant most nem áll meg a Szentpéteri kapui kórház előtt, ahol rendszeresen parkol. A kórházzal szembeni domboldalra húzódik, s a vezető láthatóan nyugtalanul figyel lefelé. Gyorsan, s riadtan indít, de már késő. A nagykocsi elhúz mellette és a Trabant elé áll, mögötte pedig zúg egy másik kocsi. — Kérem, szíveskedjék beállni a parkolóba. Hol vannak az utasai ? — Nem szállítottam senkit. — & a két nő? Mit fizettetett velük? — Szívességből vettem fel őket. Csabán szálltak be. — Kár tagadnia. Innen a kórház elől, sőt a kórház udvarából indult velük és Mályiban jártak. Az ellenőrző kocsi egyik utasa fennhangon olvasta: — A százforintos száma: 011 767 ... — Ha ezt keresik, itt van — csapja ki a gyűrött százast igazolványaival együtt B. J. D. Aztán kénytelen kitenni egy tízest is; Miskolc és Mályi közötti utazásért 104 forintot kért, az utasok 6 forinttal toldották meg. Elismeri, hogy előző nap és azelőtt is csinált feketefuvart. Miért teszi? — Nyugdíjas 'vagyok. Jobb ezt csinálni, mint félállást vállalni. Megvan a havi 4—5 darab ... — Miért volt vitája taxisokkal ? — Dühösek rám, mert elveszem a fuvart előlük. R. valaha a kórházban dolgozott. Innen vannak a jó kapcsolatai. Ha a beteg taxit kér — mint ezeselben is — a „jó” portás már int és a kórház területére „belopják” a maszek fuvarost. * Jó megjelenésű, hatvan év körüli férfi szólítja meg a Tiszai pályaudvaron a taxira váró k^t utast. — Látom, kocsira várnak. Szívesen elviszem magukat. Űgyis megyek Perecesre a sógoromhoz... — De mi Tapolcára akarunk menni. — Úgyis oda akarok menni, a sógoromhoz. Egy harmincast kérek. Jobban járnak. A taxisoknál negyvenöt forintba kerülne. (Egyébként Tapolcára nem 45, hanem az úttól függően 27—32 forintba kerül a taxi). * A hosszú pakomoartos ifjú lelkendezve fordul másik két társához. — Srácok, van mivel kimenni Sajóhídvégre! A haver két pirosért kivisz. A „haver” az IP 62-0(1 rendszámú kocsi vezetője csak annyit köt ki. hogy még adnak rá egy kis borravalót is. — Rendben van. A kocsi nagy zúgással halad a Tiszaitól a Martintelepen át. A vezető ideges, kapkod, tapossa a gázpedált. Nyugtalanul leskelődik előre. Mtra, nincs-e ellenőrzés. — Itt megiszunk valamit — intenek az utasok a szirmai presszóra. — Jó. megvárom magukat — bólmt a vezető, aztán villámgyors indulással mégis elfüstöl Miskolc felé. -Az ok: véletlenül kihallgatta az utasok telefonbeszélgetését. Az utasok bosszúsan mennek vissza autóbusszal Miskolcra. Az ellenőrző kocsi mar megint a Tiszáin áll. — Lemaradtál... — Mit csináljak? Rögtön indultam, de én nem léphettem túl a megengedett sebességet... Az ügy így sem kétséges. Feketefuvar, kilométerenként potom 10 forintért. * Az utasok és a taxivezetők sorozatos panasza alapján szervezett ellenőrzésben 10—12 ember vett részt. — A megyében — magyarázta Balogh Zoltán, a Volán 3-as számú Vállalat taxifőnökségének vezetője — 71 kocsink van. Ebből 17 fut vidéken. a többi itt van Miskolcon. Soha nem voltunk még ilyen jól ellátva és ilyen jó kocsikkal. A taxik önelszámoló rendszerben működnek. Ennek alapján a „pilóták” a keresetnek mintegy 70 százalékát a vállalatnak adják, s nekik 30 százalék marad meg. Ebből a megmaradó összegből fedezik a taxisok a kisebb javítást és a hajtóanyagot. Sok közülük hosszú évek óta és becsülettel végzi az olykor nem veszélytelen munkát. A miskolciak régi Ismerőse a sok közül Balázs Jenő, Devera István, nyugdíj előtt álló Barát András, Tímár István. Ambrus György és Ambrus Imre, a putnokiak jól ismerik Gál Lászlót, az ózdiak Király Lászlói, a sárospatakiak Cso- rosz Józsefet. Valamennyiükre az a jellemző, hogy hajnaltól éjfélik készek a szol- 1 gálatra. Hosszú, hosszú hónapok óta a taxisok, — az utasokkal együtt — sok bosszúságot nyelnek le. Kocsival rendelkező nyugdíjasok, életerős, sehol nem dolgozó, vagy jó beosztásban levő fiatalemberek, vagy büntetett előéletű maszekok „lövik ki” a jó fuvarokat. Megvámolják az állami vállalatot. az államot, kárt okoznak a taxisoknak, sőt az utasoknak is. S. D. például —. aki mellesleg az egyik megyei kereskedelmi, szerv „túlterhelt” műszaki ellenőre, — hajnali 2 órakor a Tiszaitól a Szentpéteri kapui étteremig való utazáskor 50 forintot kér. (Taxin 17 forintba került volna.) Sz. D. nyugdíjas vasutas, csöppet sem tagadja, hogy gyakran csinált fuvarokat, s mindezt úgy tünteti fel. mint társadalmi jótéteményt. Miskolcon — elsősorban a Tiszáin — mintegy 20 magánkocsi vállal feketefuvart. Hozzávetőleges számítás alapján havonta mintegy 150—200 ezer forinttal károsítják meg a Volánt, az államot. a taxisofőröket és az utasokat. Az utasok, a taxisok azt kérdezik, hogy milyen hathatós intézkedéseket tesznek ezek megfékezésére az illetékesek? S várják rá a választ. Csorba Barnabás A csónak es a tíz... A nyár veszélyei Negyszemélyes csónakban hatan ülnek a Rakacai tavon üégsem arról van szó..,?! A csilri: aligha lehet több tizenhat évesnél. A fiú sem több — beszélgetnek a zsúfolt autóbuszban. — Teljesen patt a helyzet — viszi a prímet a gyengébbik nem. Vagy ott lesz nálunk a gyerek, vagy kikészít a család. Ismered őket, tudod, hogy milyenek ... A fiú hümmögő arccal kínlódik egy keveset. — Ez az igazság — hallani újra a gyors csivite- lést — az őseimmel nem sokat lehet kezdeni. Hiába magyarázom nekik órákig, hogy bízzák rám: elintézek én mindent a maga módján, ügyesen, okosan, fű alatt, hiszen tudod ... A hátsó peronon már mindenki őket figyeli. Bár nem szép dolog mások beszélgetését kihallgatni, de mindannyiunkban óhatatlanul megfogamzódik egy vélemény. Ennyire fiatalon és már most rögtön ... Mire való volt akkor a sok propaganda. a családtervezési órák az iskolában? — Akkor megbeszéltük — mondja tovább a lány — a nővérem kisfiát hozzánk költöztetik, amíg a család elmegy nyaralni. Es eképpen el kell maradni a házibulinak is. hacsak nem akarunk ott feszengeni egymás mellett egész este. Jancsika nemsokára ötéves lesz, és igazán nem bamba gyerek... Fékez a busz a városközpontban, kéz a kézben mindketten leszállnak. A hátsó peron fellélegzik. (u. j.) ÁCIÖ, KÁCIÖ, AKÁCIÓ. VAKÁCIÓ!... Szünidő van. A pihenés, a játék, a gondtalan szórakozás ideje. Sok tízezer diák nyaral; otthon, táborokban, nagyszülőknél, rokonoknál. Ugye milyen önfeledtek ezek a „srácok” is a képen? Micsoda nagyszerű dolog is csónakázni! Kalózok vagyunk, vikingek vagy indiánok... Csakhogy ebben a csónakban hatan ülnek. Látszólag remekül megférnek. Ám ezt a vízi alkalmatosságot nem hatszemélyesre építették. Hat gyerek, hat ifjú élet. Egy pillanat alatt megbillenhet a hajó. valaki kieshet, — a csónak teleszaladhat vízzel, elmerülhet. Vajon hány gyerek tud úszni közülük? És hány, aki olyan jól tud, hogy a meglehetősen hűvös Rakacai tóba kerülve, a sokkot legyőzve, a hűlő izmok feszülését legyűrve, kiúszik a partra? Nem zaklatás ez. srácok! Éppen a boldog és önfeledt nyaratokért, szüléitek nyugodt nyaráért szólunk. Mert a vidámnak induló szünidő egyetlen baljós perc alatt tragédiába fordulhat. Ezért hát tartsátok be a szabályokat. Ugyanúgy tartsátok be a szabályokat, mint a sportpályákon. És a felnőttele is tartassák be veletek a szabályokat. Inkább ennyi „bosszúságot”, mint jóvátehetetlen tragédiákat. Szinte természetes, hogy tizenéves korban még presztízskérdés a virtus. S ót.- ússza a folyót ott, ahol fürödni is tilos; fejest ugrik a hídról a gyors folyóba — ha sikerül, ha nem?!... Annakidején én sem törődtem túl sokat a tilalmakkal. Azt is tudom, hogy éppen a tiltott dolgok okoznak izgalmat... De meg kell tanulni azt is. hogy az élet nagy kincs. Pótolhatatlan. A legtitokzatosabb műalkotásról is készülhet- másolat, csak az ember utánozhatatlan. Kosztolányi Dezső szavaival: „Nem kelti föl se könny, se szó. se vegyszer. Hol volt. hol nem volt a világon, egyszer.” Felvételünk a Rakacai tavon készült. Am készülhetett volna bárhol, valamelyik kavicstavon megyénkben. vagy valamelyik fo- lvónkban. Ez a fotó csak figyelmeztetés. Voltaképp nem történi semmi, csak szabálysértés. Éppen azért kaptuk lencsevégre. hogy idejében szóljunk, ki-ki okuljon belőle. Gondolkozzon el, mielőtt negyediknek, ötödiknek vagy hatodiknak beszáll a két- vagy háromszemélyes csónakba. Nyaraink szomorú statisztikái a fulladások. Hiába a tiltó táblák, hiába a sok riasztó hír. hogy „felhevülten vízbe ugrott és ...”, hogy beleesett a partról, hogy belebillent a csónakból, hogy tilos helyen furdött, hogy ... Idén már megfulladt egy fiatal a Rakacai tóban. Az iskolai szünet még el sem kezdődött. Miskolcon ráom- lott a homokbánya egy játszadozó gyerekre. Higgyünk a szomorú tényeknek, a gyakran csak két-háromso- ros híreknek. Mindegyik mögött ugyanolyan halál áll, mintha oldalnyi szöveg volna. Ezért hát srácok. — én felnőttek — a legfelszabadultabb vízmenti pillanatokban se szabad feledni, hogy a nyár veszélyei nem sorscsapások, a nyár tragédiáit nemcsak természeti katasztrófák, s főleg nem a balsors okozza, hanem mi, amikor megfeledkezünk a tilalmakról, vagy megszegjük a szabályokat. (nyitray) A dolgozó anyagi felelőssége Károly László (3731 Szu- hakálló. Alberttelep, Fő u. 23. sz.) olvasónk a tsz üzemében hegesztési munkát végzett és a vele együtt dolgozó ruházatában kárt okozott. A károsult kártalanításban részesült és olvasónkat több mint egyévi károkozás után kártalanításra kötelezték. Levélírónk vitatja ennek jogosságát, ezért arra kér adjunk tanácsot... A Munka Törvénykönyv szerint a dolgozó a munka- viszonyból eredő kötelességének vétkes megszegésével a vállalatnak okozott kárért anyagilag felelős. Ügyszintén a vállalat a dolgozónak, munkaviszonya keretében okozott kárért vétkességre tekintet nélkül teljes mértékben felel. A vállalatnak munkakörében vagy hatáskörében eljáró, de a vállalattal munkaviszonyban nem álló személy által okozott kárért munkáltatója a polgári jogi kártérítési szabályok szerint jár el. A vállalat anyagi felelősségét a dolgozónak okozott kárért akkor lehet megállapítani, ha ténylegesen munkaviszonyról van szó, a dolgozónak a munkaviszonyból folyó kötelessége telesítése során kell kifejtenie azt a tevékenységet, amellyel ösz- szefüggésben őt károsodás érte. A munkaviszonyból folyó tevékenység és károsodás között tellát összefüggésnek, kapcsolatnak kell lennié. A vállalatnak a vétkesség nélküli felelőssége azt jelenti, hogy nincs jelentősége annak, hogy károkozás a vállalatnak felróható-e. A vállalatnak a kárt akkor is meg kell térítenie, ha. a vétkességi nem terheli. A vétkesség nélküli felelősség a kollektív szerződés rendelkezéseitől függően azokra a ruházati és személyi tárgyakra is kiterjed, amelyeket a dolgozó munka közben rendszerint magánál tart. Ez azt jelenti, hogy a kárt szenvedett dolgozó jogosan- jelentette be a kárigényét' és az összes körülmények figyelembevételével bírálták el a kártérítés jogosságát és összegszerűségét. A jogosult igényének kielégítésével a vállalatnál kár keletkezett. A vállalatnak kötelessége ilyen esetekben annak vizsgálata, hogy a károkozásért van-e vétkes személy vágj' nincs. Ügj' látszik a munkáltató megállapította olvasónk vétkességét és annak gondatlan alakzatát. A gondatlan károkozás esete akkor állapítható meg, ha a kár bekövetkezését a dolgozótól elvárható gondosság kifejtése mellett el lehetett volna kerülni, és a kár éppen azért következett be, mert a dolgozó ezt a gondosságot nem fejtette ki. Kárt okoz az olj’an magatartás is, amely a vállalatot indokolatlan költséggel terheli meg, a vállalat gazdálkodásának eredményességét hátrányosan befolyásolja, a vállalat nyereségét csökkenti stb. A kártérítés mértékének megállapításánál figyelembe kell venni a dolog értékének a károkozás előttihez képest jelentkező számottevő értékemelkedését vagy értékcsökkenését. Ha a károkozás gondatlanság következménye, a felelősség korlátozott, a kártérítés csak a dolgozó átlagkeresetének bi- zonj’os hányada erejéig szabható ki. A gondatlanul okozott kárért általában legfeljebb egyhavi átlagkeresetének 15 százaléka erejéig lehet a dolgozót kártérítésre kötelezni. A dolgozót a kár megtérítésére a vállalat az elévülési időn belül indokolt írásbeli határozatban kötelezheti. A munkaviszonyból folyó igény 3 év alatt évül el. A bűntettel okozott kárért fennálló felelősség 5 év alatt. A leltárhiány megtérítésére a jogszabály 60 napos jogvesztő határidőt ír elő. Az ügy védi -jogfauaesoii vizsgál D előkészítő tanfolyam A Magyar Jogász Szövetség — a korábbi évekhez hasonlóan — az 1975—76. évben is megszervezi az okleveles jogászok számára az „ügyvédi—jogtanácsosi” szakvizsgát előkészítő kötelező tanfolyamot. Lehetőség van rá, hogy Budapesten kívül Miskolcon is induljon tanfolyam, ha az itteni jelentkezők száma eléri legalább a 20 főt. A jelentkezési határidő 1975. június 30. Az előkészítő tanfolyam dija 400 Ft. Jelentkezni lehet a Magyar Jogász Szövetség oktatási osztályánál. Miskolcon az előkészítő tanfolyamról részletes felvilágosítást ad az MJSZ Borsod megyei Vállalati Jogász Szakosztályának titkára a Pí.: 172. címen és itt lehet kapni befizetési lapot is. Dr. Sass Tibor Mit mond a paragrafus? Jogássunk válaszol
