Észak-Magyarország, 1973. augusztus (29. évfolyam, 178-203. szám)
1973-08-08 / 184. szám
1973. ciug. 3., szerda 1ÉSZAK-MAGYARORSZAG .3 n Miskolci Közlekedési Vállalat válasza a villamospálya javításával kapcsolatos kérdéseinkre Július 20-án, a diósgyőri villamospálya-javításról szóló cikkünkben három kérdést tettünk íel a Miskolci Közlekedési Vállalatnak. Kérdéseinkre az igazgató, valamint a járműfenntartási osztályvezető aláírásával választ kaptunk, amelyeket ezennel közlünk. Első kérdésünkben azt ki- fogásultuk, hogy az elmúlt, több mint tíz esztendőben miért nem folytattak rendszeres javítási munkákat az említett pályaszakaszon. A válasz szerint „A tíz éve megépült diósgyőri, kétvá- gányos pályaszakasz első öt évében nem volt szükség általános javításra. A második öt évben jelentkeztek problémák, amikor létszámhiánynyal küzdött a báliadat a pályafenntartási szolgálatnál is. A felhalmozódott munkák végrehajtására 1972. évben készített a vállalat részletes előkészítő-felmérő vizsgálatot. Ennek során a MÁV miskolci Igazgatóságának segítségét kérte — gépek kölcsönzésére —, hogy a lehető legrövidebb idő alatt elvégezhessék a javítást. A MÁV Igazgatóság segítsége nélkül kézi erővel 1 hónap helyett fél évig tartott volna szakaszosan a karbantartás. Nem szólva róla, hogy az ehhez szükséges munkaerő sem állott rendelkezésére és más pályaszakaszok karbantartását sem lehet hosszú ideig elhanyagolni.” Második kérdésünkben azt kifogásoltuk, miért nem éjszaka csinálják a pályaszakasz javítását. A Miskolci Közlekedési Vállalat vezetői szerint „az aláverőgép olyan magas zajszinttel dolgozik, hogy éjjel a gép környékén zavarná a lakosság nyugalmát, ami igen sok panaszt idézett volna elő.” Véleményünk szerint „a jelenlegi módon, csúcsidőszakon kívülre megszervezett nappali munka nem zavarja a nagy tömegű hivatásforgalmat, azonkívül a szükséges pótlásról a vállalat gondoskodott.” Második kérdésünkben megemlítettük, hogy például a fővárosban a nagyobb közlekedés-építési, javítási, felújítási munkát az éjszakai órákban oldják meg. Ezzel kapcsolatban a válasz: „Ilyen természetű munkákat a Budapesti Közlekedési Vállalat sem végez éjjel. A szükséges műszeres mérés az alkalmazható világítás mellett nem megfelelő.” Harmadik kérdésünk így szólt: Ha pedig már nappal csinálják, miért nem gondoskodik a vállalat több villamospótló autóbuszról — a csuklós villamosok helyett hagyományos kis autóbuszok járnak — a zsúfoltság elkerülésére. E kérdésünkre a Miskolci Közlekedési Vállalat vezetőinek levelében a következő válasz szerepel: „A pályajavítási munkák megkezdése előtt a vállalat ulasszámlálást tartott annak megállapítására, hogy az utazási igények kielégítésére hány villamospótló autóbusz beállítása szükséges. A vállalát biztosítja azt is, hogy a villamospótló autóbuszok az itt közlekedő villamosjáratokkal azonos sűrűséggel közlekedjenek. A felmérés megállapította, hogy az utazási igény kielégítésére 4 darab Ikarus 620-as autóbusz beállítására van szükség, amely esetben a villamospótló autóbuszok 6 percenként követik egymást, mint a villamossze- relvények. Nagyobb utasforgalmit napokon a vállalat a négy darab autóbuszon felül rásegítő járatokat is beállít a zsúfoltság elkerülésére. Természetes, hogy a 250— 300 férőhelyes villamosszerelvényeken utazó 40—50 fő kényelmesen, kulturáltabban utazik, amely férőhelyet a vállalatnak elsősorban a belvárosban jelentkező nagyobb utasforgalom miatt kell biztosítani. Ugyanez a 40—50 utas egy szóló autóbuszon nagyobb telítettséget eredményez. Nem indokolt azonban emiatt üres férőhelyek közlekedtetése.” A vállalat vezetői cikkünkre, kérdéseinkre adott válaszukban végezetül ígéretet tettek rá, hogy a még hátralevő idő alatt figyelemmel kísérik az utasáramlás alakulását és a műszaki, gépkocsivezetői létszám-adottságoktól függően mindent elkövetnek az utazási igények elfogadható kielégítésére. A Miskolci Közlekedési Vállalat a még hátralevő időre ezúton is kéri az érdekelt utazóközönség megértő türelmét Az első hét hónap mérlege Í27 millió forint vállalati eredmény a TVK-ban Igazgatósági értekezletet ártották tegnap a Tiszai Ve- yi kombinátban. Ezen Hu-- zár Andor, a kombinát igazgatója tájékoztatta a tanács- : ozáson megjelent gyár- és 'őosztályvezetőket a vállalat iddig végzett munkájáról, s i TVK további fejlesztésével összefüggő kérdésekről. Egyebek kjözött szólott az év :lső hét hónapjában elért íazdasági. termelési eredményekről. Elmondta, hogy jú- ius 31-ig bezárólag ammóni- iból 3547 tonnával termelt öbbet a gyár. Az ammónnit- át-termelés hasonlóképpen :edvezően alakult: 20.5 százalékos hatóanyaggal számolva Ifi ezer 336 tonnával szárnyalták túl az időarányos tervet. Több gyáregység viszont, adós maradt a tervteljesítéssel. Így például a ooli- etilcngyár etilénből csaknem 2 ezer tonnával, míg granulátumból mintegy 300 tonnával (érméit kevesebbet, mint amennyit a vállalati terv előírt. A festékgyár teljesítette első félévi tervét júliusban azonban kissé visszaesett a termelés. így néhány száz tonna tartozása van a különböző festékipari termékekből. A műanyagfeldolgozó . gyárban legyártott összes terméksúly ugyan meghaladta a 13 ezer 400 tonnát, ez azonban csak 91.9 százalékos tervteljesítésnek felel meg. Az igazgató elmondta, nincs ok különösebb aggodalomra, ugyanis megvan a reális lehetőség, hogy az év hátralevő részében minden termékféleségből megszüntessék az elmaradást, összességében így is sikeresnek mondható a kombinát eddigi tevékenysége. Ezt bizonyítja az is, hogy az előirányzott 94 millió forinttal szemben 127 millió forint vállalati eredményt ért el a TVK. Mit mond a paragrafus? Az első és második ütem vége Műszaki átállás a ivermekvároslsaii Hz H-ta kcszíllnek A magyar—NDK munka- irő-égyezmény értelmében ez ív őszén is több ezer magyar iatal utazik a Német De- nokratikus Köztársaság gyáraiba és üzemeibe 3 éves ■zakmai tapassztalatsaerzésre, íyelvtudásuk gyarapítására. A Miskolci városi Tanács munkaügyi osztályának szervezésében idén fi öt, városba, huszonegy szakmába, illetve munkakörre, 171 fiatal I utazik. Az előzőt évekhez ha- 1 sonlóan a legtöbb szakmában a vártnál (többen jelentkeztek. Szám szerint 268 fiatal pályázta meg a meghirdetett munkakörök valamelyikét — közülük az elkövetkező napokban választják ki azokat, akik az NDK-ba utazhatnak. A fiatalok esztergályos. lakatos, autó- és villanyszerelő szakmákban, valamint vegyipari-, fonó-, esztergályos és betanított műszerész munkakörökben dolgoznak majd. Miskolcon, az egyetem közelében elkészült a gyermek- város első része. A BÁÉV építői az úgynevezett első és második ütem mukálatait fejezték be, melyhez egyebek között a konyha, az étterem, az általános iskola, a tornaterem, a szertárak,- a kazánház és mindezek kiszolgáló létesítményei tartoznak. A műszaki átadást tegnap tartották meg. A nagyszerű létesítmény földmunkáit 1971. augusztusában kezdték meg. majd az építők az elmúlt év februárjában jöttek a területre. Valóban lelkiismeretes, gyors munkára voll szükség, hogy tegnap már műszaki átadásra hívhassák meg az illetékes szervek képviselőit. A majd teljesen elkészülő gyermekvárosban több. mint: 300 allami gondozott kap helyet. Megyénkén kívül Hajdúból, Nógrádból, Hevesből, Szabolcsból jönnek ide gyerekek, korszerű, szépen berendezett otthonukba. A méretekre jellemző: a város több, mint 400 helyiségből áll, nyolcholdas park tartozik hozzá. Egyebek között több mint 40 pedagógus, tíznél .több gyermekfelügyelő, csaknem 70 technikai dolgozó áll majd itt munkába. Orvosról. pszichológusról is gon- ’ doskodnak. A város építése jó halad. Az építők úgy tervezik, hogy az ősz elején a város teljes egészének építését befejezik. I paprika még kelleti magát, tie st! a paraicsiüiszezeii Az elmúlt héten még csak néhány száz vagon paradicsomot vettek át a konzervgyárak. ezen a héten azonban már kétezer vagon érkezésére számítanak a feldolgozó 'üzemekben. A kon- zervnek való paradicsom zömét augusztus 20-a körül várják, de lesz még egy másik paradicsomátvéleli főidőszak is, a jövő hónap közepe táján. A paprika terméshozama már nem ilyen biztató, mint a paradicsomé. A paprika érzékenyebb a szeszélyes időjárásra, és a növényi betegségektől sem tudlak mindenhol eredményesen megvédeni a termését. Ä segítség — Tudja, mit írjon meg az elvtárs? — fogadott a minap az egyik tsz elnöke. A segítséget! S azzal már mondta is, mire gondol... Feléjük több csapadék volt a kelleténél. A mezők énekéhez csatlakozó kombájnok, aratógépek brum- mogását szinte naponta megszakította az cső. Pedig aratnivaló bőven volt. Az április végén és májusban oly szívesen fogadott csapadék — mely akkor jól segítette a gabonafélék fejlődését — az aratás idején gondot okozott. Egyre kétségbeesettebben kémlelték az eget, nézegették a talajt. Már kézi kaszásokra is gondoltak, de ki tud ma már a tsz-tagok közül kaszálni ... Néhány idős ember. Ez azonban nem jelentett vojna számottevő segítséget. S akkor jött a segítség. Telefonon jelentkezett. A déli járás egyik tsz-elnöke volt a vonal végén: tudja, hogy északon gond van, de majd ők küldenek segítséget. S amint felszáradt a talaj, a helybeliekkel együtt a vendégkombájnok is munkához láttak. Szám szerint 11 járta a határt. Ebből 5 kombájnosnalc ismeretlen volt a táj, estére azonban ugyanannyi volt a teljesítményük, mint a helybelieké. Így aztán, hála a segítségnek, mi is időben végeztünk az aratással — fejezte be tájékoztatását a tsz-elnök. Készséggel jegyeztem fel az elnök elvtárs szavait, amely azt bizonyítja: manapság már érvényét veszítette az a közmondás: „Segíts magadon, az isten is megsegít!” A közmondást nia már valahogy így kellene átformálni: Segíts másokon, magadon is segítesz! Merthogy a mi társadalmunkban mindannyiunktól függ az ország sorsa, lakjon az egyes ember bárhol e hazában. Ezért értette meg például a kombájnosok egész serege a „modern népvándorlást”, s igyekezett a Dunántúlra aratni. S ezért nyitnak ki Borsod több falujában egy-másfél órával előbb a boltok, ezért helyeznek üzembe évről évre egyre több idény- bölcsődét, napközit, ezért találják meg több termelőszövetkezeiben az ebédfő- i •zés közös módját — hosz- [ szán lehetne sorolni, még t mi mindent. Tesszük ezt. mert az ara- j 1ás nagy munkájában, ami- ■ kor szőkül a búza, amikor J asszonycsapatok szorgos- i kodnak a kertészetek hara- J goszöld ágyúsai között, ízes , gyümölcsökkel lelnek a re- 1 keszek. hogy a vontatók há- J tán időben a vagonokba i vándoroljanak — száz kéz- [ zel egymást segítve kell j dolgoznunk mindannyiunk- i nak. Ez a nyár ismét bízó- ! nyitja: ez így is van! (f.) ! A saskúti erdőben As erdő nyáron sem csupán a kirándulók, a turisták gyakran keresett helye, hanem üzem is. Az erdei munkások üzeme. mint például a színi erdészethez tartozó Saslcút is. Ebben az erdőben a gazdaság legnagyobb teljesítményű motorfűrészével dolgozik Haraszti Gábor. Társai szerint nemcsak a fűrész a legnagyobb erejű, hanem kezelője is. Való igaz: olyan könnyedén emelgeti a 15 kilónyi gépet, mint valami műanyag játékszert. De az is igaz: a legkisebb fölösleges mozdulat nélkül. Mert az energiára még a legnagyobb erejű embernek is vigyáznia kell ezekben a forró napokban. Haraszti Gábor is csupán a meleg miatt panaszkodik, munkahelyét. az erdőt, télen jobban szereti. Akkor valahogy mintha a fűrész is könnyebb lenne, mint a mostani 30 fokos, ráadásul fülledt, párás melegben. De azért a munka most is jól megy. a kijelölt fák dőlnek, a hasábok szaporodnak, a halmok növekszenek. A darabolt fenyők környékén pedig gyantaillat érződik. isi. Fotó: Baczó József
