Észak-Magyarország, 1973. június (29. évfolyam, 126-151. szám)
1973-06-19 / 141. szám
ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 2 1973. június 19., kedd Leonyid Brezsnyev Washingtonban Válaszok a Tw^férum kérdéseire Eseményekről rividen SZOVJET minisztertanács • Az SZKP Politikai Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa megvitatta az Alekszej Koszigin vezette szovjet küldöttség beszámolóját a KGST június 5—8- án Prágában megtartott XXVII. ülésszakának eredményeiről. A LIPCSEI PER HŐSE • Kilencvenegy évvel ezelőtt, 1882. június 18-án született Georgi Dimitrov, a lipcsei. per hőse, a bolgár és a nemzetközi kommunista és munkásmozgalom kimagasló személyisége. Az évforduló alkalmából ezekben a napokban Bulgária-szerte emlékünnepségeket tartanak a városokban és falvakban, s vezércikkeikben Dimitrovra emlékeznek a hétfői szófiai I;----. VÁLY1 PÉTER POZNANBAN ® Váiyi Péternek, a kormány elnökhelyettesének ve- , zetésével magyar küldöttség | tartózkodott a poznani nemzetközi műszaki vásáron. A i delegáció Kazimierz Olszews- : ki, lengyel miniszterelnökhelyettes meghívására megtekintette a vásárt és t'"gya-j lásokat folytatott a í ;yar, —lengyel gazdasági kapcsolatok további fejlesztéséről. ! HAZAUTAZTAK j öt Hétfőn a Hazafias Nép-1 front klubhelyiségében az i Országos Békelanács elnök-1 sége — hazautazásuk előtt — | baráti találkozón fogadta a j vietnami sebesültek 15 fős j csoportját. Harmati Sándor, a Magyar Szolidaritási Bizottság elnöke, az Országos Béketanács alelnöke meleg szavakkal emlékezett meg a hős vietnami nép harcairól, kifejezésre juttatta szolidaritásukat a testvéri nép ügye iránt. PRÁGÁI BEJELENTÉS 9 Prágában vasárnap bejelentették, hogy Bohuslav Chnoupek csehszlovák kül- i ügyminiszter a Német Sző- I vetségi Köztársaság kormá- J nyának meghívására június 1 19-től 21-ig látogatást tesz a | Német Szövetségi Köztársaságban. (Folytatás az 1. oldalról) hogy moszkvai tárgyalásaink közelebb vittek bennünket ehhez a célhoz és az elmúlt évben az amerikai—szovjet kapcsolatok még előbbre lendítettek bennünket ebbe az irányba” — mondotta Nixon. A házigazda üdvözlőbeszéde és a szovjet vendég válaszbeszéde teljesen összecsendült: mindketten abban jelölték meg a most kezdődő egyhetes tárgyalás-sorozat célját, hogy a béke erős épületét emeljék a tavaly májusban Moszkvában lefektetett és azóta a megállapodások sorozatával megszilárdított alapokra. Leonyid Brezsnyev, az SZKP Központi Bizottságának főtitkára hétfőn a tiszteletére rendezett hivatalos fogadtatáson kijelentette: a Skylah-rekírd A Skylab űrhajósai vasárnap folytatták tudományos programjuk megvalósítását. Többek között újabb felvételeket készítettek a napról, és egy különleges műszerrel távoli csillaghalmazokat vizsgáltak. Mintegy kétperces beszélgetést folytattak Nixon- nal, az elnök- gratulált jó munkájukhoz — majd családjaik jókívánságait fogadták az amerikai apák napja alkalmából. A Skylab ezután begyújtotta rakétáit és kisebb pályamódosítást hajtott végre. Hétfőn reggel közép-európai idő szerint 8 óra 22 perckor a Skylab űrhajósai megdöntötték a folyamatosan a világűrben való tartózkodás eddigi rekordját, amelyet a szovjet Szojuz—11 tartott 1971 óta. Eddig az időpontig a Skylab első legénysége 23 napot, 18 órát és 22 percet töltött a világűrben. Moszkvában rendezett első szovjet—amerikai csúcstalálkozó eredményei „megbízható, jó alapokat teremtettek országaink békés kapcsolatai számára”. „Már akkor azonos véleményre jutottunk atekintet- ben, hogy erre az alapra támaszkodva tovább kell haladnunk előre. Az elmúlt évben ebben az értelemben jó volt a kezdet.” Nixon elnökhöz fordulva Leonyid Brezsnyev a következőket mondotta: „Ügy tekintjük látogatásunkat az Egyesült Államokban és a küszöbön álló találkozásokat, mint annak a kölcsönös eltökéltségnek a kifejezését, hogy ismét hozzájárulunk a közösen megkezdett ügyhöz.” „En és a velem együtt ide érkezett elvtársaim azon fogunk fáradozni, hogy a tárgyalások, amelyeket önnel kétnapos Az ifjúgárdisták IV. megyei seregszemléje az idén — először — kétnapos volt. Szombaton és vasárnap Mezőkövesden, illetve Bogácson adtak számot felkészültségükről, tudásukról az LKM, a DIGÉP, a Borsodi Szénbányák, Kazincbarcika, a sátoraljaújhelyi, a miskolci, a mezőkövesdi és az edelényi járás fiataljai. A versenyen megjelent és a bíráló bizottság munkájában részt vett Kállai László, a munkásőrség, Berki László ezredes, a karhatalom megyei parancsnoka, Járai János, a KISZ Borsod megyei Bizottságának titkára, Réti Attila, a KISZ KB honvédelmi- és sportosztályának helyettes vezetője és Farkas Kálmán, az Ifjú Gárda megyei parancsnoka. A kétnapos versenyprogramban alaki szemle, menetdalverseny, lövészverseny és honvédelmi akadályverseny szerepelt. Az éjszakát az önmaguk által épített sátortáborban töltötték a fiatalok, s a takaródéig vidám, hangulatos tábortűz melletti műsorral töltötték az időt. A 13 szakasz versenyéből J a miskolci központi század ■. díszszakasza került ki győztesen, mely “ elnyerte az e célra alapított kupát, a kiváló címet és a nógrádverő- cei országos seregszemlén való részvétel jogát. A máelnök úr és más amerikai államférfiakkal folytatunk majd, igazolják népeink reményeit és szolgálják minden ember békés jövőjének érdekeit” — hangsúlyozta az SZKP Központi Bizottságának főtitkára. Az ünnepélyes fogadtatás után Nixon elnök és felesége felkísérték Leonyid Brezs- nyevet és a többi szovjet vendéget a Fehér Ház lépcsőjén, majd néhány perccel később Nixon elnök hivatalában megkezdődtek a két államférfi hivatalos megbeszélései. Leonyid Brezsnyev, az SZKP KB főtitkára június 25—27-én látogatást tesz Franciaországban Georges Pompidou francia elnök meghívására. A látogatásra a legfelső szintű konzultációknak a szovjet—francia kapcsolatokban kialakult gyakorlata alapján kerül sor. versenye sodik és a harmadik helyen az LKM, illetve a Borsodi Szénbányák Ifjú Gárda díszszakasza végzett. Száztíz méteres mélységben víz alatti fogságba esett vasárnap egy amerikai búvárhajó. A különleges, kis méretű kutató-tengeralattjáró — úgynevezett batiszkáf — a floridai Key West közelében egy elsüllyedt hadihajó környékének élővilágát tanulmányozta, és eközben a roncsok közé szorult. A búvárhajón tartózkodó négy tudósnak tegnap délután 5 óráig volt elegendő levegője. A mentési kísérletek eddig nem jártak sikerrel, a mini-tengeralattjáró „anyahajója”, miután nem rendelkezett megfelelő felszereléssel, ilyen feladathoz, segítséget kért. Az amerikai haditengerészet egy tengeralattjáró-mentő hajója a helyszínre érkezett, és két búvára túlnyomásos öltözetben leszállt a fenyegető mélységbe. Ekkor még azt hitték, elegendő egyetlen kábelt elA június 8-án rendezett Tv-fórumra több kérdés érkezett a televíziónézőktől, amelyeket Nyers Rezső elvtárs a rendelkezésre álló adásidőben nem tudott megválaszolni. Ez alkalommal a Központi Sajtószolgálat a Közlekedés- és Postaügyi Minisztériumtól kapott válaszokat közli az alábbi két kérdésre. AI — Várható-e a luLjű járműforgalom növekedésével az úthálózat olyan irányú korszerűsítése, hogy az E—5-ös utat autópályává építik át? Olaszok fogják-e építeni, és milyen egyezménnyel? Éppen a közelmúltban fogadta el a kormány a magyarországi autópálya építése további programját. A járműforgalom rohamos növekedése ugyanis arra kényszeríti a Közlekedés- és Postaügyi Minisztériumot, hogy — bármilyen nagy anyagi megterhelést jelent is az országnak a szokásos utak sokszorosába kerülő sztrádák építése —, a jövőben az eddiginél gyorsabban kell építeni a hazai autópályákat. Ebben a programban első helyen szerepel a legnagyobb nemzetközi átmenő forgalmat lebonyolító útvonalunk, az E—5-ös út. Ennek a sztrádának az építése mar meg is kezdődött. Jelenleg Győr és Tatabánya között haladnak a korszerű útépítő gépsorok, ahol egyelőre olyan „fél” autópálya készül, mint amilyen Székesfehérvár és a Balaton között van. Ezt betonsáv megépítésével autópályává lehet alakítani. Az ötödik ötéves tervben feltétlenül megépül új nyomvonalon az autópálya Kecskemét—Budapest, valamint Budapest és Győr között. Tíz éven belül pedig a négy nyomvonalas, korszerű utat Szegedig, illetve a nyugati országhatárig hosszabbítják meg. Eközben befejezik az M—7-es autópályát a Balatonig és az M—3-as sztrádát Budapest és Miskolc között. A leírtakból is kitűnik, hogy az autópályaépítés programja a következő esztendőkben nagy megterhelést jelent majd a népgazdaságnak. Gondoljuk csak meg: egy kilométernyi sztráda —r hidakkal, aluljárókkal — 50 millió forintba kerül. Természetes tehát, hogy ilyen nagy beruházásnál felvetődik a külföldi kooperáció hasznosságának kérdése. Valószínű hát, hogy a magyar autóvágni, hogy kiszabadítsák a búvárhajót. A búvárok csupán mintegy 20 méternyire tudták megközelíteni a fogságba esett batiszkáfot, mert felszerelésük nem volt elegendő mélyebbre merülésre életük veszélyeztetésé nélkül. Így is meg tudták állapítani, hogy drótvágókkal lehetetlen kiszabadítani a kutatóhajót, mert az teljesen beszorult a roncsok közé. Egyre súlyosabbá vált a helyzete a 110 méteres mélységben fogságba esett búvárhajóban rekedt amerikai tudósoknak. Egyikük apja, Edwin Link neves óceonag- ráfus és feltaláló, a minitengeralattjáró tervezője, a batiszkáf anyahajójának fedélzetén eddig sikertelenül próbált megoldást találni a katasztrófa megelőzésére. A haditengerészet különleges búvárharangot küldött a helyszínre, hogy ezzel leszáll va próbálják meg kiszapálya építésében is részt vesznek majd külföldi vállalatok. — Mennyi az a maximális összeg, amelyet a vállalat adhat saját kocsi használatáért a tulajdonosnak? Voltak-c már ezzel vállalati visszaélések? A 14/1972. számú kormányrendelet, amely szigorúan szabályozta az állami és közületi tulajdonban levő személygépkocsik használatát és számát, egyúttal olyan céllal született, hogy a vállalati dolgozókat érdekeltté tegye abban, hogy hivatalos utakra is használják saját személygépkocsijukat. Ez a kormányrendelet és a hozzá kapcsolódó pénzügyi x-endel- kezés ugyan nem szabta meg az egy adott időn belül kifizethető kilométerpénz felső határát, ugyanakkor szigorúan meghatározta, hogy egy-egy vállalatnál mennyit költhetnek ilyen célra. A kiküldetési költség — mondja ki a rendelet —nem haladhatja meg az 1971-es költségkeretet. Ezt az összeget csupán abban az esetben lehet növelni, ha az illető vállalat egy, vagy több gépkocsit leadott, tehát ha csökkentette közületi személyautóinak számát. Mivel az átlagos számítások szerint évente 120 ezer forintba kerül egy közületi személyautó üzemeltetése, a rendelet kimondta, hogy ennek a költségkeretnek a felével meg lehet emelni a kiküldetési kimutatásokat. Vagyis leadott gépkocsinként 00 ezer forinttal emelkedhet az éyenvállalatok tehát csakis ebből az összegből gazdálkodhatnak a magánautókra kifizetett kilométerpénzekkel is. Ami a visszaéléseket illeti: a KPM Autófelügyelet éppen a közelmúltban végzett ezzel kapcsolatban széles körű vizsgálatot, és megállapította, hogy egyes vállalatoknál indokolatlanul alacsony, másutt érthetetlenül magas havi átalányokat fizetnek néhány dolgozónak, aki saját kocsiját használja. Megállapították továbbá, hogy néhány — speciális munkakörben dolgozó alkalmazott — egy-két hónap alatt egy új kocsi árát kereste meg a kilométerpénzen. Bár ez nem jogszabályellenes, így tehát nem tekinthető visszaélésnek, a KPM Autófelügyelete a kedvezőtlen tapasztalatokat mégis a kormányhatározat előkészítésében részt vett tárcaközi bizottságnak jelenti. badítani a roncsok közé szorult mini-tengeralattjárót. Egy óceonagráfus társaság szintén mentöharangot küldött a helyszínre és útnak indított két mini-tengeralattjárót is. Végszükség esetéh ezekben próbálják átmenteni a lentrekedt kutatóhajó személyzetét. A szerencsétlenül járt amerikai kutató tengeralattjáró négyfőnyi személyzetéből ketten minden valószínűség szerint már nincsenek életben. A búvárhajó két elkülönített helyiségéből az egyikben még az életéért küzd két tudós. A lázas tempóban folyó mentés közben csaknem végzetessé váló baleset történt A lentrekedtek kiszabadítására lebocsátott búvárharang is a vízalatti kábelekbe akadt és csak a bennlevők gyors távozása vette elejét a további katasztrófának. TV—51, Csepel, Prága típusú gépkocsik I. és II. szemléjét, valamint fődarab-cserés középjavítását. Számlázás AFIT-díjszabás szerint. Mátrai Erdő- és Fafeldolgozó Gazdar' gépjavító üzeme, Eger, Rákóczi u. 6C Ügyintéző: Zvara István. Telefon: 56-33. A MEZŐGÉP Vállalat Felsőzsolca MEZŐKÖVESDI GYÁREGYSÉGE munkavállalókat alkalmaz az alábbi munkakörökben: esztergályos, marós, köszörűs, villanyhegesztő, valamint tmk-lakatos. 44 órás munkahét. Minden második héten szabad szombat. Fizetés: megállapodás szerint. Jelentkezés: a gyáregység főmérnökénél. Kállai Gyula, az MSZMP PB tagja fogadta a hazánkban tartózkodó holland pártdelegációt. Képünkön: Kállai Gyula üdvözli A. A. der Loiiw-ot, a Holland Munkapárt elnökét, a delegáció vezetőjét Iflúgárdisták Amerikai búvárhajé víz alatti fogságban tehát Barmikor egy újabb kénti kiküldetési keret. A
