Észak-Magyarország, 1972. december (28. évfolyam, 283-307. szám)
1972-12-06 / 287. szám
1972. dec. 6., szerda ÉSZAK-MAGYARORSZAG 5 Sár az uíainkon Üj termékek Intézkedések a biztonságos közlekedés érdekében Gesztelyt már elhagytuk. Szerencs felé haladunk. A kiskocsi, futása meglassul. Hatalmas camion magaslik előttünk. Mindig nyugodt „pilótánk” egyre idegesebb. — Nem merem előzni! A nagy jármű fél méteres kilengésekkel csúszkál a főútvonalon. A biztonság érdekében hosszú-hosszú úton haladunk mögötte, míg végre sikerül lehagynunk. A nagy személykocsi egyenletes sebességgel falja a kilométereket Debrecentől Miskolc felé. Nyékládházánál lelassul a futása, érezhetően csúsznak a jármű gumijai. És megint hosszú-hosszú kilométeren át haladunk egy pótkocsis ZIL mögött. A pótkocsii is csúszkál a miskolc— n3rékládházi úton. Mi az oka? A sár. A sár, amely ellepi az országutakat, a sár. amelj' bizonytalanná teszi a közlekedést, a sár, amely már sok balesetnek volt okozója. — Borsod megyében is igen nagy gondot jelent — mondja Varga József, a KPM Közúti Igazgatóságának vezetője —, hogy a különféle vállalatok, üzemek, tsz-ek gépkocsijai, járművei felhordják a sarat a nagy forgalmú utakra, fiz a■ megyében csaknem' mindenütt jelentkezik. ahol építkeznek, ahol depóba szállítanak anyagot, vagy mezőgazdasági termékeket szállítanak. — Milyen intézkedéseket teszünk? Sűrű útfelügyeletet hoztunk létre, s az információs rendszer délelőtt és délután is jelzi az utak állapotát. Ezen túlmenően, ahol a nagyforgalmi utakon összefüggő sárterület alakult ki, táblával jelezzük a csúszás- veszélyt. Ezen túlmenően megkeressük a sározásért felelős vállalat, vagy szerv vezetőit, s felszólítjuk, hogy 4—6 órán belül takarítsa el az útról a sarat. Egy sor példa tanúsítja, hogy igen sok vállalat, szerv vezetője értette és érti meg: közérdekből, a balesetek megelőzése és elhárítása végett szükséges az utak tisztítása. Varga elvtárs jó példának említette meg a Nagymiskolci Állami Gazdaságot, amely a felszólítás után azonnal megkezdte a 37-es út tisztítását. A Mezőnagymihá- lyi Állami Gazdaság járművei Mezőnyárád környékén sározták be az utat. Igaz, hogy egynapos késéssel, de elvégezték a szükséges tisztítást. A 37-es útvonalon a borkombinát, valamint a cukorgyár helyett a közúti igazgatóságnak kellett az úttisztítást elvégeznie. Kétségtelen, hog3' ezért benyújtják a számlát, de itt nem pénzre, nem bírságokra van szükség, hanem a közutak biztonságossá tételére. A Szikszón áthaladó 3. számú utat — mint erről tegnap is meggyőződtünk — az egri Közmű- és Mélyépítő Vállalat, valamint a szikszói Béke Tsz járművei teszik bizonytalanná. E termelő üzemek csak némi késéssel tisztították meg többé-kevésbé az utat. Valamennyi között a nyéki kavicsbányától Miskolcig terjed a legveszélyesebb útszakasz. Száraz kavics heÍ3?ett vizes anyagot szállítanak. A víz ás a sár összefüggő réteget alkot egész Miskolcig. Az ÉPFU FG 72-31 rendszámú járművéből például egészen a kavicsbányától Miskolcig széles .sávban csörgött a vír. És nem ez az eg,yetlen ityen eset. Varga elvtárs közölte, hogy a megyei közlekedésrendészeti osztállyal egyetemben kö\Tetkezetesebben ellenőrzik az utakat, bírságolással, sza- bál3rsértési eljárással késztetik az adott vállalatot és a gépkocsik vezetőit az utak tisztítására. Annak a reményének adott kifejezést, hogy erie nem sok esetben kerül sor. Főútvonalainkon, nagyfor- í galmi utainkon ezer és tízezer jármű, személygépkocsi és autóbusz halad. Feltételezhetően elsősorban az emberek védelmében minden érdekelt megérti: nag3’on fontos a tisztántartott, biztonságos út. Embereikhez szólunk. a jó érzésre apellálunk, s hisszük, hogy nagy társadalmi összefogással tiszta és jó utak állnak majd az utazók rendelkezésére. Csorba Barnabás A békéscsabai Kner Nyomda bővítése és rekonstrukciója ebben az évben befejeződött. Ma már számos új terméket állítanak elő: cigarettaburkolókat, sörcímkéket, moSóporcs dobozokat, melyeit termelésük 60—70 százalékát adják. A nyomdában korszerű, többszínnyomó ofszetgépet és egy nagy teljesítményű mély nyomógépet — mely öt szín nyomására alkalmas — állítottak fel a termelés bővítésére. Képünkön: dolgozik a nagy teljesítményű mélynyomógép Ami jogos, azt teljesítik n munkahelyen \ Segítség a cukorgyárnak Munkaerő Abaújszánlóról, Iádról, Tárcáiról A Szerencsi Cukorgyárban még soha nem okozott olyan nag>r gondot a munkaerőhi- án3r, mint az idén. A tokaj- hegyaljai gazdag szüret jó keresetet biztosított a' környező falvak asszonyainak, emiatt a szokásosnál jóval kevesebben jelentkeztek szerződéses munkára a három műszakban termelő mokka- üzembe. Ez nagy problémát jelent, mert a .gyárból a kampóm’ végéig, január első feléig 310 vagon, tavasszal pedig további 150 vagon csomagolt mokkacukrot kell kiszállítani. A termelés növelése különösen most szükséges, how a közelgő ünnepekre megfelelő készletek álljanak a kereskedelem rendelkezésére. Ezzel szemben az üzem nyolc sépe közül — munkáskéz hiányában — csak négy dolgozik. így a tervezett napi cukonnennyi.ségnek csal: a felét gyártják. Fokozza a Sondokat, hogy az üzem födémszerkezete elavult, és mielőbb szükséges a kicserélése. Így a gyár vezetőinek egyik legnagyobb feladata, hogy mielőbb biztosítsák a még szükséges 120 női dolgozót, és a mokkag3rártást a határidő előtt, lehetőleg márciusig befejezzék, hogj’ megkezdhessék a már életveszélyessé vált üzemrész felújítását.' Az elmúlt napokban felkeresték azokat a tokaj-heg>T- alja.i községeket és szőlőgazdaságokat, ame'b’eknek vasúti összeköttetése van Szerenccsel. és kérték az otlani vezetőket, hog3r a téli hónapokra fölöslegessé vált női munkaerőket engedjék át a cukorgyárba, ahol havonta 1000—2200 forint között kereshetnek. Kérésük megértésre talált, és a megállapodás értelmében az Abaú.i- szántói Állami Gazdaságból, Mód irözs^wból. a (arcaii kutatóintézetből és a szomszédos Pzerenosi Csoknjádégvávhói dm'cumi-ier első hetiben í mintegs’ 100 asszonyt és lányt elmednek át idénymunkára a mokkaüzembe. Így a g3rár karácsonyig pótolhatja elmaradásának egy részét, és biztosíthatja a kereskedelem folyamatos mokkacukor-ellátását. Uj szenny víztisztító telep épül Lenin város gyors ütemű fejlesztése szükségessé teszi, hogy a lakásépítési program zavartalan megvalósítására önálló központi telepet létesítsenek a városban keletkező szennyvíz tisztítására. A Mélyépítő Tervező Vállalat már elkészítette a mű beruházási programját, amelyet a közelmúltban terjesztettek a Leninvárosi Tanács végrehajtó bizottsága elé. Az Shyag utalt rá, hogy a városi szennyvíz tisztítása je- ,(?nleg a TVK-ban levő biológiai telepen történik. A jö- vőben ez a telep azonban — kaoacitáshián>’ miatt — már szűknek bizonyul. Ezért, új , szennyvíztisztító telep építé- ’ sét kel! megkezdeni a vá- 1 ’■osban — állapította meg a végrehajtó bizottság. Teljes kiépítésében (amely átnyú- lik a következő tervidőszakokra) a mű mintegy 95 millió forintba kerül. A tervek szerint az első ütem — amelynek üzembe helyezése 1074 végére várható — beruházási költsége csaknem eléri a 60 millió forintot. Ezt az összeget a városi tanács a | fejlesztési alapból biztosítja. 1 Másfél milliárdos vagyon kezelői A megyei küldöttközgyűlésre készülő borsodi fogyasztási szövetkezetek harmadik ágazata is megtartotta tegnap választmán3ri ülését. A takarékszövetkezeti, majd az áfész-választaióny után kedden délelőtt a lakás- fenntartó szövetkezetek választmánya ülésezett a ME- ' SZÖV kultúrtermében. A lakásszövetkezeti vá- j lasztonán3’- ülésén a megyénkben levő 51 lakásfenntartó szövetkezet működésének, ' irányításának különböző problémáit vitatták meg. E szövetkezetek ma már me- I gyénkben 223 épületben levő, | összesen több mint 0600 lakás kezeléséről gondoskodnak. A kezelésükre bízott szövetkezeti vagyon meghaladja a másfél milliárd forintot. Törődni az emberekkel mindenütt, minden munkahelyen — elsőrendű kötelesség. Ahol nem siklanak el az észrevételek és javast latok mellett, ahol nemcsak meghallgatják az embereket üg3res-bajos dolgaik felől, ott a bizalom is még szilárdabb alapokra épül. Mindig őszintén... Erről beszélt nemrégiben a Borsodi Vegyikombinát ammónia üzemcsoportjának párttitkára, N.vircsák Károly, aki ahogy elmondják róla; mindenkiről tudja, kinek mi fáj... Ajtaja nyitva, s azon át nemcsak egyéni, de üzemi problémákkal is sűrűn felkeresik. Van, akivel azonnal szót tud érteni, de akad olyan példa is, hog3’ parázs vita kerekedik közte és vendége között. Irodájából — eg>’-két kivételtől eltekintve — azok is megnyugodva távoznak, akik vélt sérelmekkel kopogtak be hozzá. E munkastílus a jellemző egyébként az üzemcsoport gazdasági vezetőire is, akik soha nem kertelnek, nem titkolóznak, mindig „net'én nevezik a g3rereket...” Húsé» az üzemhez Ami jogos, azt teljesítik, vagy ha kell az illetékes fórumokhoz továbbítják a panaszt. Ennek is köszönhető, hogy alig-alig akad ol3Tan dolgozó, aki elvág3’ódnék innen. Példákat idéznek: Katonaidejüket töltő fiatalok, ha szabadságra jönnek, soha nem kerülik el a munkahelyet. A leszerelést megelőzően pedig leveleket írnak, és kérdezik, mehetnek-e vissza régi beosztásukba dolgozni? A válasz mindig ugyanaz: igen. Ez a ragaszkodás az üzemhez nemcsak a távol levő és visszatérni akaró dolgozóknál érzékelhető, hanem azoknál is. akik megszakítás nélkül mindennap bejárnak műszakba. Soha nincs szükség sok beszédre, az emberek azonnal a feladatot kérik, ha sürgős, vagv rendkívüli megbízatásról van szó. Félszavakból is értik egymást, így történt ez a nagyleálláskor is, amikor nemcsak azt tudta személy szerint is mindenki, mi a dolga, hanem megteremtették ehhez a szervezeti kereteket is. E«v brigád — egv mtí«zak A szocialista brigádokkal egyetértésben úgy döntöttek. eg3' brigád egy műszak. Ezzé elérték, hogy a jól összeszokott gárda egymás keze a'.-', dolgozott, és műszakról mi - szakra zökkenők nélküli volt a folytatás is. íg>' jóval korábban jelenthették: a nagv- javítással elkészültek. Sablonosnak tűnhet, de itt helyénvaló leírni: úg,v élnek és dolgoznak az ammór i üzemcsoport.ban, mint egv nagy család. Közösek a bajaik. de az örömökben s eg3’ütt osztoznak. Nag3’ gom' dal ügyelnek arra, hog>’ a ■ közérzet soha ne hiányozz a munkahelyen. S ebben je lentős szerepe van a párt- szervez?,""°k is. T. F. Hibaelhárítás Nagyon sokan humorizáltak, amikor a vállalati kocsik egy részét le kellett adni, a megmaradtakra pedig ráfes- teni rendeltetési céljukat. Soka n humorizáltak, a legképtelenebb ötleteket találták ki. Így hát ideje, hogy komoly, tárgyilagos hangnemben, az ügynek megfelelően foglalkozzunk a témával, A leadott kocsikat nem érdemes ebből a szempontból vizsgálni, azok bizonyára jó helyre kerültek. Maradnak hát az AT-s rendszámú autók, amelyek még mindig régi munkahelyükön szolgálnak, csak iíj köntösben. Azt, hogy valóban csak azok ülnek-e ezekben az autókban, akiknek joguk van hozzá — nálunk illetékesebb szervek vizsgálják állandóan, ha vannak■ „bűnösök”, majd megbűnhődnek, tehát ez sem lehet mindennapi témánk. Ha azonban az emberi lelemény mércéjét akarnánk felállítani, minden egyéb ravaszságot a „kocsi-szövegek” kitalálóinak furfanyjához kellene hasonlítani. Ez pedig egyáltalán nem humoros dolog, inkább nemzeti önérzetünket táplálhatja. Kezdjük a legegyszerűbbeknél, A legsemlegesebb, mégis zseniálisan felfestett „jelmondat” a Hibaelhárítás, és a Lakossági szolgáltatás. Hétköznapi zsenialitásuk abban rejlik, hogy hiba és lakossági szolgáltatás mindenütt. előfordul, nem kell magyarázkodni, nem speciális a felirat, tehát nem kell tartani holmi kompromittáló esetektől. Ebbe a kategóriába tartozik még a Zavarmeg- ssüntetés és a. Service, csak itt már felhasználták a. szép magyar nyelvünk adta lehetőségeket is. Következő osztály a speciális munkák elvégzésére megtartott kocsik felirata. Itt olyanok fordulnak elő, mint Vízügy, vagy Eü.-szolgálal. Ezekkel már óvatosabban kell bánm, mert ha a vízügyi kocsit észreveszik a sivatagban, a benne ülők esetleg gyanúba keveredhetnének. Persze, ez is csak feltevés, hiszen meleg vizet, olajat és aranyat akárhol lehet keresni, a legnagyobb csalódás is csak annyi, hogy nem találnak. Tehát az ilyen típusú kocsik felirata is megállja mindenütt a helyét, mondhatnánk, univerzális, és egyébként sincs okunk kételkedni abban, amit a kocsik oldalára kenlek. Van még egy kategória, ezt szándékosan hagytuk a végére. Ezt a kategóriát azok a feliratok alkotják, amelyeket talán maguk a feltalálók sem ; értik. Talán nem kell még j egyszer hangsúlyozni a zsenialitást, de ha ilyet látunk, hogy Megelőzés, vagy Lakossági bejelentés, akkor csal, az elismerés hangján szóiba tunk. És -gyesek az elismerés helyett nevetnek a szövegeken. Mi itt a nevetni- való? Reméljük, sikerült társadalmi fontosságához térién megjelelő hangnemben szóin az AT-s kocsikról. Vállalat kocsi kell. ha van. akko’ menni is kel! neki, és ha mai megy, felírással is el keb látni. Humornak helye nincs inkább tanulnunk kellene ., jelmondatokból. Megelőzés hibaelhárítás. egészségűn'., szolgáltatás. Persze, legfontn sabb a szervezés. Orosz Gyula i
