Észak-Magyarország, 1971. november (27. évfolyam, 258-282. szám)

1971-11-23 / 276. szám

1971. nov. 23., kedd ÉSZAK-MAGYARORSZAG 3 Járhatók a borsodi utak Hétfőn délután újra k avasait Ssoeiat isim brigád vezetők turné e&kcfzámt tsz ÉÁÉV-mél és az ÉPFU-nál Tegnap, november 22-én, hétfőn délelőtt tartották ta­nácskozásukat az Észak-ma­gyarországi Állami Építőipa­ri Vállalat szocialista brigád- vezetői. A szocialista brigád­vezetők tanácskozásán részt vetít Juhász Ottó, az Építő-. Fa- és Építőanyagipari Dol­gozók Szakszervezete köz­ponti vezetőségének titkára, valamint Krislcó József, a szakszervezet megyei köz- gazdasági bizottságának ve­zetője is. A tanácskozást Pecsenye Miklós, az EÁÉV pártbizott­ságának titkára nyitotta meg, majd Szomőlya Pál igazgató tartott előadást a brigádok eredményeiről, a vállalat eredményeinek el­érésében betöltött szerepéről. Megállapította, hogy a szo­cialista brigádoknak jelentős részük van a vállalati ter­vek maradéktalan teljesíté­sében, és sokat tettek a ha­táridő betartásáért is. Elis­meréssel szólt a szocialista brigádok kollektíváinak em­beri magatartásáról, az egy­másért érzett felelősség megny.il vá nulása iról. A szocialista brigádok je­lentős mértékben hozzájá­rultak a dolgozók tulajdono­si szemléletének erősítésé­hez, ami többek között az üzemi demokrácia fórumain megnyilvánuló fokozott akti­vitásban is mind gyakrab­ban kifejezésre jut. A vállalat igazgatója a szocialista brigádmozgalom eredményeinek méltatása után szóvá tette a még meg­levő hiányosságokat, majd a további tennivalókra hívta fel a figyelmet. Ezt követően Mogyorósi Károly, a szakszervezeti bi­zottság titkára mondott kor­referátumot. Hangsúlyoz!.», a szocialista brigádmozgalom jelentőségét, szólt a brigá­dok fejlődéséről, elsősorban a munka verseny ben elért eredményekről. Ugyanakkor rámutatott, hogy a szociálist ta brigádmozgalom nemcsak a termelőmunkában, hanem az állandó tanulásban, és a szocialista embert jellemző tulajdonságok fejlesztésében is magas követelményeket állít a részvevők elé, s e két utóbbira is fokozott figyel­met kell fordítani. „N Az előterjesztéseket- köve­tő, igen élénk és tartalmas vitában a brigádok képvise­lői rámutattak a mozgalom problémáira, és elmondották a további tennivalókkal kapcsolatos javaslataikat. Szót kért a vitában Juhász Ottó, a szakszervezet köz­ponti vezetőségének titkára is. Tegnap, november 22-én, hétfőn tanácskoztak a 3. sz. ÉPFU szocialista brigádjai­nak vezetői is. Részt vett rajta az építők megyei bi­zottságának képviseletében Dues György, valamint Dóm­ján Ottó, az ÉPFU vezér- i gazgató-helyettese. Garamvölgyi Ferencnek, az szb elnökének megnyitó­ja után Kiss János, az üzemegység főkönyvelője ér­tékelte a szocialista brigá­dok munkáját. Elmondotta: öl brigád 831 taggal, a dol­gozók 58 százaléka verse­nyez a szocialista címért, 13 kollektíva tűzte ki célul a szocialista munka műhelye, kirendeltsége cím elnyerését. Kiss elvtárs elmondotta, hogy az év tíz hónapjában csaknem öt és fél millió fo­rint. értéliben teljesítették túl nyereségtervüket. Elsősorban annak köszönhető, hogy 22 százalékkal nőtt a járművek száma, s 36,6 százalékkal a raksúlykapacitás. A sikerek­ben benne van a szocialista kollektívák — mint a Tyi- tov, a Petőfi, a Zója, a Bé­ke, a Kinizsi, az Ady és a többi szocialista brigád — kiemelkedő teljesítménye. E kollektívák példát mutatnak a politikai oktatásban való részvételben, a szakmai to­vábbképzésben . A tanácskozáson 9 küldöt­tet választottak. Ezek a bri­gádvezetők vesznek részt az országos vállalat küldöttér- tefcezletén. Almi a légii! érték az esier 4 imnikásvédelcm jó példája az ÓKU-bcn A vasút köztudottan a legveszélye­sebb üzenlek egyike. Külö­nösen sok veszélyt rejt a vasúti forgalom lebonyolítá­sa a szűk völgybe szorult, zsúfolt Özdi Kohászati Üze­mekben, ahol a beláthatat­lan kanyarokkal teli gyárban naponta több ezer tonna anyagot mozgatnak meg a közlekedési gyérrészleg dol­gozói. A vasút különösen ve­szélyes voltát bizonyítja az ÓKÜ közlekedési gyárrészle­gének baléseti statisztikája. A gyárrészlegnél 1965 óta 5 halálos baleset volt, több mint az ÓKÜ termelő gyár­részlegeiben összesen. Ugyan­akkor 8 súlyos, csonkulásos baleset történt, négyen a gé­pi. illetve a kézi rakodásnál szolgálatot teljesítők közül szenvedtek csonkulásos bal­esetet, hárman a kocsirende­zők közül, s egy szakmun­kás. A közelmúltban a közleke­dési gyárrészleg vezetői ala­pos, elemző vizsgálatot vé­geztek, amelynek célja a bal­esetek okainak, illetve közös jellemzőinek megkeresése volt. Érdemes megjegyezni, hogy a halálos kimenetelű balesetet szenvedett dolgozók egyikének sem volt meg az általános iskola 8 osztályá­nak végzettsége, sőt 7 osz­tályt is, csak egy dolgozó végzett. A halálos és a cson­kulásos balesetet szenvedett dolgozók többsége 20 év kö­rüli szakképzetlen fiatal, akik általában munlcaheltfüket sem tekintették véglegesnek, s ezért nem vették komolyan sem a szakmai, sem a bal­esetvédelmi oktatásokat. Kö­zös jellemző még a munkás- védelmi előírások megszegé­se, a figyelmetlenség, s több esetben az italozás. A balesetek d ekében a gyárrészleg vezetői szigorú intézkedése­ket léptettek életbe. Minde­nekelőtt megszigorították a szakmai és a munkásvédelmi oldatosokat, rendszeressé, tervszerűvé tették azokat. Az oktatásokról távolmaradókat a mozgóbér megvonásával büntetik, s ha ez sem hatá­sos a fegyelmi felelösségre- vonástól sem riadnak vissza. A szakmai és a balesetvédel­mi. ismeretek gyarapításán túl nagy gendot fordítanak az előírások betartására, il­letve azok ellenőrzésére. A gyárrészlegnél 72 munkásvé­delmi őr és 32 társadalmi munkásvédelmi felügyelő te­vékenykedik, s a feladatuk a munkafegyelem ellenőrzésén túl a baleseti források feltá­rása és megszüntetése is. A szocialista brigádok értékelé­sénél, is nagyobb súllyal ve­szik figyelembe a baleset­azt mentességet, illetve az megelőző tevékenységet. A sokoldalú szigorú intéz­kedések mellett hasznosnak bizonyult a havonként meg­jelenő Baleseti útmutató, amelyben tanulságként az előző havi balesetek, sérülé­sek körülményeit, előidéző okait ismertetik, s ezeket elemzik a munkásvédelmi előadásokon. Az új intézkedéseket felte­hetően nem mindenki fogadta egyforma lelkesedéssel. A fe­lelőtlen emberek, a mások és saját testi épségüket ve­szélyeztető dolgozók ugyanis a zsebükön is megérezhetik könnyelmű magatartásuk kö­vetkezményeit. S tegyük hozzá, az még a jobbik eset, ha ennyivel megússzák... Ahol a legfőbb értéknek 1 az embert tekintik hasonló körültekintéssel és alapossággal kell foglalkoz­ni a balesetek megelőzésé­vel, s ha kell, szigorúbb módszerekkel is, ahogy azt az ÓKÜ közlekedési gyár­részlegénél teszik. T. I. (Folytatás az 1. oldalról.) amelyen naponta 9 órától 12- ig uincs közúti forgalom: utána is csak egy sávon, irá­nyító lámpák segítségével. A 3. számú Volán közel ezer tehergépkocsija is köz­lekedik. Problémát okozott, hogy a külső telepeken bele­fagyott a víz ——t a leeresztés ellenére — a járművek csö­veibe. A vonatok méq késnek Nagy gondot okozott az erős .szél a miskolci rendező- pályaudvaron az elmúlt két nap alatt. Szombaton a napi 30 tehervonat helyett mind- , össze 3-at tudtak gépek segít­ségével legurítani. Gondot okozott a mintegy 120 kilométer sebességű szél a Füzérkomlós—Sátoraljaúj­hely között, keskeny nyomta- 1 von járó vonat közlekedésé- ! ben is. Pálháza után a vonat! leállt, s vissza kellett fordul- j nia, mert a szél okozta hótar- j lasz miatt nem tudta foly- j tatni útját. A megyénkben közlekedő vonatoknál az egy-két perces időeltolódáson, kívül jelentő­sebb késés nincs. Egyedül a Nyíregyháza felől érkező vo- j n átoknál váriható 360—35 per- | ces késés, melynek a Sza- j bcács-Szatrnár megyében! uralkodó szél az cica, s ez a megelőz» segítségnyújtást is lehetetlenné teszi A megyei és budapesti vonatoknál igye­keznek betartani az indulás pontos időpontját. Fűrészpor és só — Nincs gondunk — kezd­te a tájékoztatást Révész Pál, a Miskolci Köztisztasági Vál­lalat igazgatója.. — Nem ért bennünket váratlanul a tél. Csak a lillafüredi és martin- telepi part „megszórása” ké­sett. Miskolc valamennyi, hozzánk tartozó útja járható. — A pénteken este támadó tel jegesedést okozott Miskol­con, Diósgyőrben még szom­baton délelőtt is jeges volt az út, csúszkálták a járművek. — A viharos szél élfújta a szóróanyagot, a helyenként 100—12Ó kilométeres szél az út szélére sodorta a fűrész­port. Ez leginkább a Győri és a Szentpéteri kapuban lát­szott meg. Ezeken a helyeken később kezdődött az olvadás. Egyetlen megoldás a vegy­szeres permetezés lenne, ezt azonban egyelőre csak hírből ismerjük. Így marad a sós fűrószpor, melyből a szél mi­att többet kellett használni. Péntek éjszakától tegnap haj­nalig a 3 szórókocsiból 1000 l éi (ontsa paxittal robbantják a Rorárius-házat Csütörtökön reggel 6 óra 45 perckor kerül sor Mis­kolcon, a Széchenyi utca 3. és 5. szám alatt levő Rorú- rius-ház robbantásos szaná­lására. A 80—100 centimé­ter vastag falakból álló épü­lettömbben 2500—3000 köb­méter beépített anyag van. A Borsodi Szénbányák rob- baiitástechnikai osztálya az cg}' hónapig tartó előkészü­letek alatt 2130 darab rob­bantólyukat telepített a ház­tömbbe, több kilométer hosszúságban. A ter­vek szerint a robban­tás alkalmával több mint fél tonna paxitot használnak fel. A robbantás hatásossága céljából megfelelő időzítést alkalmaznak, de így is csak 0,3 másodpercet vesz igény­be maga a robbantás mű­velete. A munka szépsége Részlet a December Drótművek dróthúzósoráról. Foto: Szabados György mázsa jegesedést gátló keve­réket terítettek a város út­jaira. Javult az elmúlt viszontag­ságos két nap után á mis­kolci közlekedés is. Megszűn­tek a késések, időben érkez­nek a villamosok és autó­buszok a megállókba. kisebb hibák az áramszolqáUatásban A szombati erős szél nagy rombolást végzett a villany- hálózatban. ötven borsodi község maradt áram nélkül, több miskolci utcában szüne­telt a közvilágítás. Az Észak­magyarországi Áramszolgál­tató Vállalat szerelői szombattól vasárnap estig dolgoztak a hibák elhárítá­sán. Tegnap már csak kisebb szakaszokon, egyes utcarésze­ken volt áramkimaradás. Ezeket a kisebb rendellenes­ségeket, egyedi hibákat is fo­lyamatosan javítják a szak­emberek. Miskolc forgalma­sabb utcáin is rendben van már a közvilágítás, de a pe­remrészeken még nem min­denütt égnek az utcai lám­pák. Az ÉMÁSZ szerelői ké­rik a lakosságot, hogy jelent­sék a 36r997-es telefonszá- mon, ha utcájukban, környé­kükön rossz a közvilágítás, vagy lakóházukban áramszol­gáltatási zavarok vannak. Előadás a hitelpolitikáról Tegnap, november 22-én. hétfőn délután a Magyar Nemzeti Bank megyei Igaz­gatóságának székházában ülést tartott a Magyar Köz- gazdasági Társaság Borsod megyei szervezetének veze­tősége. Bómis Bókusnak, a megyei szervezet titkárának előterjesztésére több idősze­rű tennivalót vitettek meg; egyebek között azt, hogyan tudna a Közgazdasági Tár­saság segítséget nyújtani s vállalatok tudatosabb kész­letgazdálkodási módszereinek kialakításához. Ugyancsak tegnap délután a Magyar Közgazdasági Tár­saság megyei szervezetének rendezésében előadásra ke­rült sor. Dr. Páles Gyula, a Magyar Nemzeti Bank el­nökhelyettese a hitelpolitika aktuális problémáit ismer­tette, majd válaszolt a je­lenlevők kérdéseire. A főpróba nem sikerült A z uías> ‘i^í elindult Veszprémből, hogy a vasárnapot a szüleinél töltse Szerencsen, joggal remélte, hogy min­den baj nélkül oda is ér. Hiszen az a pár centis hó, ami szombat reggelre hullott, nem lehet akadály... Az ille­tékesek megírták; nyilatkoztak újságban, rádióban, televízió­ban, hogy gépekkel, szóróanyaggal, szervezett intézkedésekkel felkészültek a tél fogadására. Az utak mentén felállították a hófogó rácsokat, megszervezték az ügy eletet, URH-adó-vevö- vel tájékoztatják és irányítják egymást, egyszóval minden jó, minden szép, jöhet a tél — mondták. Mi pedig hittünk az illetékesek nyilatkozatainak, mégpedig abból a természetes tényből kiindulva, hogy tólen általában esik a hó, a szél torlaszokat emel az utakon, de már annvi éves tapasztalat, kidolgozott gyakorlat, nem utolsósorban olyan technika van az illetékesek birtokában, hogy csalódás, legalábbis mindjárt az első napon, a tél bemutatkozásánál nem érhet bennünket. Ám, az utas, alá Veszprémtől végig autózta az ország há­romnegyed részét, az éjszakát mégis a cél előtt, pár kilomé­terre a meleg szülői otthontól, a havas, hideg gesztelyi parton töltötte. Több századmagával; közöttük sok síró, álmos, fázós gverek; ideges, haragos, joggal mérges elkeseredett szülők; gépkocsivezetők és utasok, kiknek ebben az esetben szerény v .gaszt nyújtott az illetékesek nyilatkozata... A felszabadító gépek egyre késtek, és a hófúvásban rekedtek fokozatosan csökkenő reménnyel, elfogyó hittel állapíthatták meg; ez a fő­próba bizony nem sikerült!... Nincs szándékunk messzemenő következtetéseket, levonni, és a téli felkészülés milyenségét egyértelműen megítélni eb­ből az esetből. De a tényeket nem hallgathatjuk el: szombat reggel óta egyebet sem hallunk, mint: itt hóakadály, ott hó­akadály; késtek a vonatok, autóbuszjáratok nem futottak he, az utakat jégpáncél borítja, a megszokott, rendes közlekedés csak lassan indult meg. „Hirtelen jött, meglepetésszerűen” — halljuk a jóindulatúnak szánt magyarázatokat. De hát a fel­készülés nem éppen azt a eélt szolgálja, hogy a hirtelen, meg­lepet ésszerűén előálló akadályokat is gyorsan, szervezetten el­hárítsák? Nem volt ez a hóesés olyan nagy, s már előre bor­sódzik a hátunk: mi lesz akkor, ha három napon át tombol a vihar? Mert télen — ez is természetes! Az. időjárás .kiszámíthatat­lan. Vannak enyhébb, s erősebb telek. Hogy most minők né­zünk elébe, még nem tudjuk. De a szervezett felkészülés ép­pen azt hivatott szolgálni, hogy a legváratlanabb akadályok se okozhassanak nagy meglepetéseket. A viszonylag enyhe, száraz ősz után az emberi szervezetet is jobban megviseli a tél gyors betörése. Ilyen szempontból valóban váratlanul jött. de akkor is ezt mondanánk, ha két hét múlva következett volna be. A felkészülés azonban hónapok óta tart, így az il­letékeseket semmiképpen nem érhette meglepetésszerűen. A szombati, s részben a vasárnapi tapasztalatok alapján — még idejében —• indokoltnak látszik a figyelmezte­tés: nem árt felülvizsgálni a meghirdetett, beharango­zott felkészülést, mégpedig olyan vonatkozásban, hogy ami­kor a veszélyeztetett útvonalakon egyszerre, hirtelen támad a tél, hogyan tudják az erőket koncentráltan, gyorsan mozgó­sítani. Ily módon talán elmondhatjuk: ha a főpróba nem is sikerült úgy, ahogy gondoltuk, a premier Vnég kitűnő lehet! Onodvári Mikló« A mércét magasabbra emelik:

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom