Észak-Magyarország, 1971. május (27. évfolyam, 102-126. szám)
1971-05-09 / 108. szám
1971, május 9., vasárnap ESZAK-MAGYARORSZÁG 5 90 éves, patinás sikerek Éj tévesztési süépzeíések í Éísgyiri acélöntöiSébeH — Gyere csak velem. Mutatok neked valami nagyon érdekeset — hívja barátját a diósgyőri acélöntő. A két ember az Erzsébet-hid pesti hídfőjénél álldogál. — Nézdl Az alsó sarun jól olvasható: 1892. Nagy- apámélk öntötték a diósgyőri öntödében. A felette lévő részt a második világháborúban szétrobbantották, s az ellensarut már mi készítettük. Sűrűn lehet találkozni a diósgyőri acélöntődé termékeivel Egyiptomiban éppúgy, mint Olaszországban, a Szovjetunióban, Lengyelországban és Romániában. A múlt és a jelen — Acélöntödénk — mondja Nagy Zoltán főmérnök — a nyolcvanas évek óta működik. Az ország első olyan acélöntödéje volt, amely nemcsak hazánk, hanem Közép-Európa szempontjából is jelentős tényező volt. A múlt század utolsó éveiben elsősorban olasz megrendelések alapján Diósgyőrött már gyártottak hajóallkatrészeket A múlt század végéről maradt feljegyzésekből tudjuk, hogy elődeink például a Vaskapu szabályozásához igen jó teljesítményű alkatrészeket öntöttek. Abban az időben rendezkedtek be a mozdonyba a vagongyártásra, a vasúti mozdonykerekek öntésére. A második világháborúban az üzemegység nagy része elpusztult, s mivel egyébként 's favázas ópitmény volt, így ‘ a hároméves tervben helyre- állították, s az ötéves tervek során pedig bővítettéle, korszerűsítették, új gépeket szegeztek be. A diósgyőri üzem a felszabadulás után elsőnek a Szovjetunióba exportált. Mintegy 1400 mozdonyt gyártottunk s ennek öntvényei itt készültek. Ezt követték a jelentős csőgyári berendezések, ezek forgácsolását, összeszerelését a Csepeli Egyedi Gép- Syár és a Diósgyőri Gépgyár végezte. íj termékek A tudományos-technikai forradalom kihatásaként a gőzösöket, a villamos és a fpiesel-mozdonyok Váltották ml. Ezáltal az acélöntődében ls az új termékek gyártásának egész sorúval kezdtek foglalkozni. Különféle alkatrészek egész sorozatát gyártjuk a Diesel- mozodnyokhoz, a Diesel elekt- ''oirios mozdonyokhoz. Ebből ~~ a különféle gépgyárak feldolgozásában exportot Egyiptomba, sőt, Dél-Amerikába is szállítunk. — Egyik legproblematikusabb gyártmányunk jelenig: a gőzturbina öntvények ;"íszitése — hangzik a tájékoztatás — a gyártást az 1 dmgawatt alatti gépekkel kezdtük. Később az 50-es, a 100 megawattos volt az igény. Körülbelül három éve a 200 megawattos gőzturbinák önt- vényeit állítjuk elő. ' És mi a jövő? A következő lépcső az 500 megawattos gép lesz. A Láng Gépgyár már megvette az egyik svájci Cegtől a licencet. Ez számunkra is előnyös, mert a komplett tervdokumentáció birtokában kísérlet nélkül kezdhetünk hozzá a gyártásához. Érdemes feljegyezni, hogy hazánk Egyiptomban egy tel- •les hőerőművet épített. Az ehhez szükséges acélöntvényeket — a négy turbina alkatrészeit — itt készítették a diósgyőri üzemben. Vízi- és hőerőműi berendezéseket indítottak és indítanak útba — a különféle gépgyárakkal való együttműködésben — Lengyelországba, Törökországba, Indiába, Bulgáriába, Romániába és még egy sor más országba. Mit adnak a hazai iparnak ? Diósgyőrött van az ország legnagyobb acélöntödéje. Itt készül az ilyen termékek 20— 25 százaléka. Az egység jelentőségét ez rendkívül megnöveli. A dolgozók és a vezetők az óhajokkal számolva, egyre nagyobb mértékben igyekeznek kielégíteni a rendelők legigényesebb kéréseit is. — A hazai ipar és főleg a kohászati üzemek részére jelentős mértékben és értékben gyártunk olyan alkatrészeket, amelyek részben be- ruházás-jellegűek, részben pedig rezsi-jellegűek, mint például a hengerelt, salaküs- tök, gépalkatrészek. Az egység fennállása óta, s egyre fokozottabb mértékben készítünk a MÁV-nak különféle öntvényeket, váltó-alkatrészeket, csúcsbetéteket, csúcsokat. Ez roppant felelősség- teljes munka. Az utóbbi időben rendkívül megnövelték a vonatok sebességét. Ennek következtében a váltók nagy igénybevételnek vannak kitéve. A kocsik sok-sok millió embert szállítanak a váltók fölött. Az utasok biztonsága érdekében kísérleteztük ki és gyártjuk az új típusú csúcsbetéteket, csúcsokat. — Mikor kezdték a kísérleteket és milyen eredményeket hozott? — A nagy sebességű vonatok biztonsága érdekében 1954-ben kezdtük meg a kísérleteket, s ennek alapján 1957 óta gyártjuk sorozatban a magas ötvözésű, rendkívül kopásálló, szívós alkatrészeket. Szeretném megjegyezni, hogy az elmúlt évben megtartott BNV-n vásári díjjal tüntették led a 14 százalékos mangánnal ötvözött váltócsúcsunkat. A MÁV most mér új termékünkkel cseréli ki sorozatosan a régi ötvözésű öntvényeket. Hajócsavar és a nagysúl\ú öntvények Méltóságteljesen úszik a hajó lefelé a Dunán, s egy másik a skandináv partokhoz közeledik. A két hajának látszólag semmi köze nincs egymáshoz. Azaz mégis van valami ... A hajók csavarjai itt készültek Diósgyőrben, sok egyéb alkatrésszel egyetemben. — A hajógyári alkatrészek gyártásában — mondja Nagy Zoltán — már több évtizedes tapasztalatokkal rendelkezünk. Különösen az új gazdasági mechanizmus kezdete óta foglalkozunk vele nagymértékben. Korábban ugyanis a nagy győri acélöntődében is foglalkoztak vele, de a szakosítás révén végleg hozzánk került. Évente mintegy száz hajócsavart gyártunk. Ezeknek döntő többsége — a Magyar Hajó- és Darugyár jóvoltából — exportra megy. Milyen a legkisebb és a legnagyobb? A legnagyobb hajócsavar, amelyet eddig gyártottunk 3 méter átmérőjű volt. újabban a 160 centimétereseket gyártjuk sorozatban. Érdekességként még elmondják, hogy gyártanak alkatrészt a Vörös Csillag Traktorgyár részére: többek között készítenek összekötőin- dat, kisebb alkatrészeket. Érdemes megjegyezni, hogy a diósgyőri egység nemcsak az ország legnagyobb ilyen üzeme, hanem ez az egyetlen hazánkban, amely a nagy- súlyú öntvények gyártására van berendezve. A többi üzem általában 3—4 tonnásig jut el, de itt gyártanak 35— 40 tonnás darabokat is. Izotópos vizsgálat és a vásári díj Az egységben sok kiváló öntő és öntvénytisztító dolgozik, Gyakran elhangzik ilyen párbeszéd: — Hova sietsz? — Megyek az öntvónytisz- títóba. Kíváncsi vagyok rá, hogy sikerült, amit csináltunk. A minőség valóban rendkívül fontos. Áz ellenőrzést éppen ezért nem bízzák csak az érzékszervi vizsgálatra. Korábban az ipari röntgen segítségéivel ellenőrizték: nincs-e az öntvényben rejtett baj, hiba, hajszálrepedés. A nagy berendezéseknél — például a 200 megawattos turbinák esetében — az ipari röntgen már nem sokat ér. A fejlődés új követelménynyel lépett fel; ezért hozták létre, építették meg az izotópos vizsgáló laboratóriumot, amely tökéletes ellenőrzést biztosít. Feltételezhetően sűrű és igen sokoldalú vizsgálatnak vetették alá a kőolaj tolózárházakat. Ezt, a nagy nyomást kibíró berendezést újabban gyártják a kőolajipar, valamint a földgázipar részére. Rendkívül exponált öntvények: a 25 milliméter falvastagságú alkatrésznek 550 atmoszféra nyomást kell kibírnia és mínusz 25 Celsius- fofcig hidegállónak kell lennie. A diósgyőri acélöntöde e különleges ötvözésű anyagból készített tolózár-házakkal nemcsak részit vesz a május 21-én megnyíló Budapesti Nemzetközi Vásáron, hanem e termékével a vásári díjra is pályázik. Emberek és a jövő Az egységben 800 ember, nagyobbrészt kiváló, s olyan szakember dolgozik, aki élethivatásának tekinti e szakmát, s végállomásnak az üzemet. A főmérnök szerint: — Nagyon ügyes és jó szakemberek vannak a kiké- szí tőben. A hegesztők, Né- methy János brigádvezető irányításával magas színvonalú munkát tudnak végezni, s a legkényesebb igényeknek megfelelően tudnak dolgozni. Ugyanezt mondhatom az öntőkről is. Szakmai szempontból a legkiválóbb munkát a Kőhalmi, valamint a Tóth István vezetésével működő brigád végzi. Rájuk bízzuk a legkényesebb feladatokat: ők készítik a legnagyobb méretű öntvényeket, a gőzturbina, a csőgyári, a mozdonyalkatrészeket. Említettük, hogy Diósgyőrött van az ország legnagyobb acélöntődé je. Nagy igényele zúdulnak e kollektívára. A jelenlegi körülmények között nem, vagy csak részben tudják kielégiteni az igényeket, s ez befolyásolja a hazai gépgyárak munkáját is. A gyár vezérigazgatójának a megbízásából az egység vezetői az intenzív fejlesztés érdekében tervet dolgoztak ki. A terv szerint — ez a tényleges valóság is —, csakis jelentős műszaki fejlesztéssel. korszerűsítéssel tudják kielégíteni az egyre növekvő igényeket. Ez rendkívül fontos emberi, társadalmi célkitűzés is, mivel a korszerűsítések révén köny- nyebbé, szebbé és termelékenyebbé akarják tenni az emberek munkáját is. (—) Aitióvillamossávi próbapadok A Csepel Vas- és Fémművek Híradástechnikai Gépgyárába» ez cv elején megkezdték az automata személygépkocsi-mosó és -szárító berendezések sorozatgyártását I Ismét itt a lehetőség Mint. köztudott, 1967-től fiatalok ezrei utaztak 3 évre dolgozni az NDK-ba hazánkból. A magyar—NDK munkaerő-kooperáció keretében most ismét lehetőség nyílik fiatal szakmunkások, mérnökök kiutazására. Ez évben főleg forgácsoló, lakatos, villanyszerelő és vegyipari szakmunkások, valamint építész- és elektromérnökök jelentkezhetnek megyénkből is. De a korábbi évekhez hasonlóan képzettség nélküli fiatalokat is várnak, akik olt tanulhatják meg a forgácsoló, a lakatos és a vegyipari szakmákat. Jelentkezni lehet a városi tanácsok és a járási hivatalok munkaügyi főelőadóinál. Akiknek jelentkezését elfogadják, az NDK szocialista nagyüzemeiben dolgozhatnak majd, ott szerezhetnek fejlődésüket elősegítő gyakorlatot szakmájukban. Borsod megyei Tanács munkaügyi osztálya Az idén több gyerek üdülhet A legtöbb beutalót a vasasok kapják — Kövesbegyi mikroklíma Az óv első felében 5800 kedvezményes felnőtt üdülőjegygyei pihenhetnek a borsodiak az ország különböző vidékein. Ezen felül egész évre 1400 családos beutalót kapott a megye, ami azt jelenti, hogy több mint ezer gyerek tölthet el két hetet a szüleivel SZOT-üdülőkben. A most következő turnusokra igen sok igény érkezik az illetékesekhez. Különösen magas a nászutasok száma. Az év második felére mintegy 6100 beutaló érkezik Borsodba a különböző szak- szervezeti bizottságokhoz, alapszervezetekhez. A legtöbb jegyet a vasasok kapják, hiszen a megye szervezett dolgozóinak jelentős százaléka ehhez a szakszervezethez tartozik, nem kevesebb, mint 60 ezer. őket a bányászok népes családja követi az igények sorrendjében. Azok, akik a második fél évben mehetnek pihenni SZOT-be- utalóval, 1993 magaslati, 1909 gyógyüdülői és 1762 balatoni jegy közül választhatnak. Ezenkívül még 495-en tölthetnek két hetet a Dunakanyarban. A nyári szünidő alatt 1969 Borsod megyei gyerek üdülhet az ország különböző tájain. Hatszázzal többen részesülhetnek az idén ebben a kedvezményben, mint tavaly, ugyanis elkészült Sátoraljaújhelyen az 500 személyes üdülő a Köveshegyen, amelyik az égjük legmodernebb, legkorszerűbb gyermeküdülő az Észak-Magyarország legi-é- gibb üzeme, a hegyekkel körülzárt Hollóházi Porcelán- gyár rekonstrukciója befejezéséhez közeledik. Az Elavult, fazsindelyes műhelyrészeket napfényes vasbeton-csarnokokkal cserélték ki és a termékek minőségének javítására korszerű alagútkemencé- ket építettek. Ezekben a kemencékben már nem szénnel, hanem gáztüzeléssel égetik ki a finomporcelán készleteket. A gázt Hajdúszoboszlóról cseppfolyós állapotban szállítják majd a vasútvonaltól távol eső hegyközi faluba. A propán-bután gáz Sátoraljaújhelyig vasúti kocsikban „utazik”, majd ott különleges tartálykocsikba fejtik és azokon továbbítják a 30 kilométerre levő gyúr fogadóálországban. A szakemberek szerint a vidék, ahol az új létesítménjü felépítették, kitűnő mikroklímájú, s kifejezetten alkalmas a gyerekek üdültetésére. nj. lomására. Az eddigi számítások szerint az újjáépült üzemben naponta több mint 1500 kilogramm cseppfolyós gázt használnak fel, úgy, hogy előzőleg porlasztják és csak azután „fújják” a zsengéié és égető kemencékbe. A gázfogadó állomás és a hozzá tartozó berendezések júliusra készülnek el és a második fél évben már gázzal üzemel Borsod megye legészakibb vidékének gyára. A Hollóházi Porcelángyár termelése — a rekonstrukció után — megduplázódik és abban évente 500 tonna háztartási és díszí- tötárgyat készítenek. A biztonságos gázszállítás érdekében a Sátoraljaújhely és Hollóháza közötti út felújítását most kezdték meg. Folyékony pébé-gáz Hollóházának A Papíripari Vállalat Lábatlan! Vékonypapír Gyárában két papírgyártó gép már folyamatosan termel. A harmadik papírgyártó gép üzembe helyezése május végére várható. Ezzel egyidőben megkezdték már a negyedik papírgyártó gép szerelését is.
