Észak-Magyarország, 1971. március (27. évfolyam, 51-76. szám)
1971-03-03 / 52. szám
1971. március 3., szerda ÉSZAK-MAGYARORSZAG 3 Javult-e a vasúti Igazodnak a változí köriilményektiez árussállítás ? Járási tanácsok helyett, járási tanácsi hivatalok tanácsrendszerünk —- Mi a tapasztalatuk a vasúti szállításban? — Sorra kérdeztük ezt a borsodi üzentektől, bányáktól. Korábban — mint többször írtunk róla — sok panasz hangzott cl a vagonellátásra, a vasúti kocsik lei- és berakására. A rendkívüli helyzet révén — amely elsősorban a szabolcsi árvíz és az újjáépítés miatt állt elő — a Gazdasági Bizottság fokozott tevékenységére hívta fel mind a szállítók, mind a szál litt atók figyelmét. Mii iJKHHKMialt a/ üzemekben? Az elmúlt év novemberében, decemberében az áru- szállítás igen nagy gondot okozott az üzemekben, bányákban, s különösen az alapanyagtermelő üzemekben. Több bányában ezt az időszakot úgy jellemzik: n helyzet tragikus volt. A Ru- dabányai Vasércbányában például vasúti kocsik hiányában 55 ezer tonna érc kitermelésével maradtak le. Voltak szénbányák, ahol olykor jó műszakon át hiányozlak a vagonok, s a földre döntötték a szenet. És most? Úzdvidékl Szénbányák: januárban is nagy gondot okozott a vagonhiány. Februárban már több vasúti kocsit kaptunk, de még így is előfordult 2—4 órás kiesés. Borsodi Szénbányák: üzemeinkben a vagonhiányra már nem papaszkodnak. Február 22—23-án a bányák rekorderedményeket értek el, s ehhez a vasúti kocsik időben történő megérkezése is hozzájárult. A fejlődést jól példázza a Mákvölgyi Bányaüzem esete. Januárban a három aknában 104 órán át nem volt vasúti kocsi, olykor egész műszakon át hiányzott. Februárban már csak 40 óra kiesést okozott a vagonhiány. Lenin. Kohászati Művek: a vagonellá'tás sokat javult. Az oldalas kocsikban az ellátás kielégítő. A MÁV véleménye És mit mutat az érem másik oldala? A MÁV miskolci Igazgatóságán ezt mondják: — A GB-határozat, s az ennek nyomán kialakult jó együttműködés nagy hatással, van a vasúti áruszállításra. •4 meggyorsított ki- és berakás eredményeképpen például az LKM-bcn, az ÖKÜ- ben az elmúlt év szeptembere óta megszűnt a kocsiálláspénz. A diósgyőri üzem az előző évi 6 millió 330 ezer forint, helyett csak 3 millió, nz ózdi gyár 2,5 millió helyett. 047 ezer forintot fizetett. — Ezek szerint csökkent a vasút bevétele? — Nekünk nem a pénz, hanem a gyorsan visszaküldött vasúti kocsi kell, hogy ki. tudjuk elégíteni a roppant mértékben megdőlt igényeltél Nem is tudjuk, mi lett volna, ha nem segít a GB, és ha a megrendelők nem érül: nieg ennyire közös gondjainkat. Az igazgatóság tavaly :<:& előző évihez képest V70 ezer tonnával több árut szállított. Eredményei nyomán első helyezést él t cl a hat igazgatóság közötti versenyben. És hogy e nagy eredmények ellenére sok volt a gond? Ez abból fakad, hogy az igazgatóságra igen nagy feladatokat rótt az újjáépítés. Naponta a szerelvények sorozatát kelleti, építőanyaggal megrakva a Nyírségbe • indítania. Borsod ipara és mezőgazdasága többet termel mint a korábbi években, ti igazgatóság van az országban, s ebből a miskolci az áruk 20,7 százalékát szállítja. Az aránytalanság érezhető a ko. esiellátásban is. Abból fakad, hogy Borsodból nagyobb tömeg áru áramlik ki, mint ami ide érkezik. így naponta 000—800 kocsival kevesebb jön vissza, mint amennyi elhagyja a/, igazgatóság területéi. Ivö/.öh öshzHogáhsal A feszítő gondok szétfősz- lását nagy eredmények jelzik. Február 23-án például 75 411 tonna árul raktak be közös erőfeszítéssel a vasúti kocsikba. Ez 10 ezer tonnával több. mint. az átlagos napi teljesítmény. A következő nap a szénszállításban értek el rekordot; 12 ezer tonna szenei. indítottak útba a szénosztályozóból. Több esetijei! eleget tudnak lenni a lökésszerűen jelentkező igényeknek. A Szuhakálló II-es aknában például először 5500 tonna szénhez kértek vasúti kocsit, s aznap 14 órakor újabb 900 tonnához igényeltek vagonokat. Es a MÁV biztosítani tudta ezt az igényt is. Vasárnaponként nagy rakodásokat szerveznek. Az elmúlt két vasárnap több száz torma követ szállítottak el Sátoraljaújhelyről, Erdőbé- nyéről, s többezer tonna sódert a nyékládházi kavicsbányából. Érdemes feljegyezni, hogy az Alsózsolcai Épületelemgyárból például a szokásos 80—80 kocsi helyett 120 kocsit raktak meg vasárnap áruval. Az üzemek, a vállalatok és a MÁV jó együttműködése nyomán bekövetkezett nagy változáson, az áruszállítás javulásán kívül vannak nyugtalanító gondok. Február 25-én ezt közölték a-z LKM-bcn. — A megrendelők különféle kívánsággal lépnek fel a kohászattal szemben. As igények kielégítésére 13—14—IS méteres vasúti kocsikra lenne szükségünk. Speciális kocsikkal szinte kilátástalan a helyzet. Naponta 600—1000 tonna anyagot nem tudunk emiatt útnak indítani. Ma például 42 ilyen jármű hiányában 1600 tonna árut nem Iadunk Olaszországba, Ausztriába elszállítani. Hasonló gondok szorongatják az ózdiakat is. Az ÖKÜ- ben .négy ilyen kocsi kellett volna. — Február első és második dekád jába n — közük az ÓKÜ-ben — javult a kocsiellátás. A harmadik dekádban viszont volt. némi i'isz1 hét bégéit kezdődik ex SZOT tüzelőcakció A Belkereskedelmi Minis/ tél'ium illetékes osztályán elmondották, hogy márciusban szeretnének több tüzelői értékesíteni. s ennek érdekében ;i v''úii!;itoU foglalkoznak azzal :’uav ,i mull .évihez hasi inlúan kedvezményes akciói ■ t\ ezt. k. A forgalom nö- ,ve'és*h<?z hozzájárulhat az is. I">g\ a kedvező készletek ■'-úján. s a jó idő reményé- ben, korábban kezdik a ÉÍJOT i üzeknikciói. A SZOT-la 1 egyetértésben 850 millió forint értékben 1,1—1.2 millió utalványt bocsátanak ki. A múlt évben egyébként a vásárlók egymilliót sem váltottuk be. Az akcióra már felkészült a tü- /élőke-reskedelem. A vállalatok egyébként már lat 000 SZOT- tüzelői halványt vettek át, s ha szétosztják, a hét végén megkezdődhet az utalványok beváltása. szauscs. Időközönként nem kapunk elegendő speciális, valamint normál, exportképes vasúti kocsit. Mikor lesz ebben javulás? A MÁV miskolci Igazgatóságán elmondják, hogy a negyedik ötéves terv időszakúban jelentősen gyarapodik a vasúti kocsipark. Ennek beszerzéséről azonban felsőbb szervük intézkedik. Jó lenne, ha a termelés üteme és az exporttermelés érdekében — a sajátos borsodi állapotokat figyelembe véve — a MÁV felsőbb szervei mielőbb beszerezhetnék a nagyon szükséges jármüveket. Csorba Barna húsz esztendeje alatt járási tanácstagjaink odaadóan, lelkiismeretesen vettek részt a közös ügy érdekében folytatott tevékenységben. Társadalmi és gazdasági életünkben azonban most olyan ponthoz érkeztünk, ami után ennek a testületnek a működése csupán formális lehetne. Az ésszerűség kívánta tehát, hogy az új választó - sok alkalmával mar ne hozzuk létre ezt a közbeeső testületet. Valamennyi, az állami életet korszerűsítő cs bizonyos értelemben egyszerűsítő intézkedés az új gazdaságirá- 11 yitási rendszer talajából nőtt ki. A gazdaságirányítás reformja gyorsította meg ezt a folyamatot. Legjelentősebbek azok a változtatások, amelyeket a helyi tanácsok működésében, szervezetében vezettek be. Legfontosabb cél, alkalmassá tenni a helyi közigazgatási egysegeket arra, hogy a helyi ügyeket maguk intézhessék. Ehhez természetszerűleg szükséges, hogy hozzáértő, megfelelő szakmai képzettséggel rendelkező emberek álljanak falun is a lakosság rendelkezésére. A hatékony helyi ügyintézéshez természetesen az is szükséges, hogy a helyi tanács rendelkezzék a szükséges hatáskörrel. Az utóbbi időben ezért ment végbe a tanácsi hatáskörűt: kiterjedt decentralizálása. m A Miskolc J. szánni Uostahivalal (ávbeszélő központjában szinte állandó a hangzavar, ügyes kezű asszonyok és lányok végzik a nagy figyelmet igénylő munkájukat Foto: ifj. Hollósy Endre Három megye összefogott Többcsatornás mezőgazdasági gépellátás Országszerte emlegetik a Hajdú-Bihar megyei termelőszövetkezeteik közös vállalkozásait, amelyek kezdeményezői volt aik a mezőgazda- sági termékek közvetlen értékesítésének és az ipari eredetű, de a mezőgazdasági termelésben is felhasznált gyártmányok forgalmazása - nak. Ugyancsak Hajdú megyében a termelő,szövetkezetek egymás kölcsönös támogatására pénzügyi alapot is létrehoztak, Horsod, Hai du, lie vés ősszelo»ása A Borsod megyei Termelőszövetkezetek K eres kedelm i Irodájának igazgatója, Létray Béla már az elmúlt évben többször tárgyalt a Hajdú- Bihar megyei METEV vezetőivel az egy üti működés kialakításáról. Az esztendő végén, decemberben megállapodás született a két termc- 1 üsző vetkezeti k ereskedel mi szervezel együttműködéséről. Elsősorban erőgépek, járművek és mezőgazdasági munkagépek forgalmazására (beszerzésére és eladására) foglak össze. Csatlakozott a két megye közös vállalkozásához a Heves megyei METEV is. >lgy jelenleg a három szomszédos (Hajdú, Heves és Borsod) megye termelőszövetkezeteinek kereskedelmi szervezetei szorosan együttműködnek, hogy minél gyorsabban kielégíthessék a tér melőszövetkezetek gépigényén. A Hajdú-Bihar megyei ME- TKV már korábban kózvet len kapcsolatot létesített a Vörös Csillag Traktorgyárral, a Budapesti Mezőgazdasági Gépgyárral, a Mosonmagyaróvári Mezőgazdasági Gépgyárral és az AGRO- TRÖSZT-tél is. Külön szerződést kötöttek az Élelmiszeripari Gépgyár és Szerelő Vállalattal, amelytől elsősorban gabonaszárító berendezéseket vásárolnak. E megállapodások értelmében a kapcsolat most már kiterjed a Heves megyei METEV-re és a Borsod megyei TKI-ra is. A három megye összefogása máris eredményekkel mérhető. A Borsod megyei TKI a közös vállalkozás segítségével két hónap alatt 20 millió forint értékű, különböző mezőgazdasági gépet szerzett be és adott el a termelőszövetkezeteknek. Ebből az erőgépek értéke 8 millió forint. Március hónapra a további megrendelés: 10 millió forint értékű gép. A Borsod megyei TKI együttműködik a helyi AGROKER Vállalattal is. (lyorsHii teljesített meurendelcsek A többcsatornás ellátás tetszik a tsz-ek vezetőinek ós tagjainak is. Bár az 1971. évi beruházási tervek a közös gazdaságokban még nem mindenütt készültek el, a TKI felkészült az esztendő második negyedében várható nagyobb volumenű megrendelésekre is. A három megye együttműködése — sok más előny mellett — biztosítja a megrendelések gyors teljesítését. A tsz-ek legké sőbb két héten belül megkapják a TKI-tői megrendelt gépeket. A Borsod megyei TKI a három megye közös vállalkozásával új típusú (TV—lies és TV—51-es) külföldi jármüvek beszerzését és eladásál. is biztosítja. Francia— román kooperációban készülő kisbuszokat, Ids teherautókat os áruszállító gépkocsikat szereztek be. A termelőszövetkezeteik ezeket még nem ismerik, azt sem tudják, hogy vásárolhatók. A szakemberek azonban bizonyíthatják, hogy a TV—41-es és TV— 51-es francia—román kooperációban készülő jármüvek jobbak a ZUK és az UAZ típusú, eddig ismert és használt járműveknél. Beszerzési áruk is alacsonyabb. Szabolcs es Mejrád érdeklődik A három megye összefogása, a mezőgazdasági gépellá- iás I öbbcsatornás rendszeré- nek biztosítása vitathatatlanul hasznára lesz a termelőszövetkezeteknek. Bizonyítja ezt a társuláshoz nem tartozó Szabolcs-Szaímár és Nográd megyék tsz-eánek érdeklődése is. Így a Hajdú- Bihar. Heves és Borsod megyék együttműködése már túlterjedt saját határaikon, hiszen lényegében öt megye termelőszövetkezetének szállítanak mezőgazdasági gépekei és jármüveket <sz. j.) Számos olyan intézkedés született már, amely a helyi tanácsok ilyen jellegű önállóságát növeli. Nagyon természetes, hogy a megnövekedett követelmi- nyéknek nem lúd eleget térni valamennyi helyi tanács. A személyi feltételek és ;.: anyagi eszközök jobb kihasználása érdekében társullak a kis községek, s létrejött egy-egy nagyobb község körül a csatolt községek, a közös tanácsuk: rendszere. Azok a községek pedig, ahol a körülmények ehhez megértek, megkaptuk a. nagyközségi. címet. Hatáskörük már alig különbözik a városi tanácsok hatáskörétől. Ha csak a közigazgatási feladatokat tekintjük, máris nyilvánvaló, hogy milyen mértékben növekszik a helyi tanácsok hatásköre, olyan mértékben veszti el funkcióját a járási tanács. A gazdasági, pénzügyi források lényegében a községekben vannak. A szélesedő szocialista demokráciának természetes következménye, hogy ezeket az eszközöket ott használják fel, ahol azok képződnék, s azok döntsenek felhasználásuk miként jeröl, okik a községben élvek, s akik legjobban tudják, mikor mi a legsürgősebb. kielégítésre váró igény. A .lARASI TANáCSÍ k'!k' ____________________I falasa a közigazgatásból azonban csak a járási tanácsra, mini választott testületre vonatkozik. A megye és a helyi tanácsok között ma is es a jöv őben is szükséfi lesz egy ügyintéző hivatalra, egy közbeiktatott szervre. .4 járás ugyanis mint közigazgatást, állami cs politikai egység továbbra is megmarad. így megmaradnak a járási part- bizottságok. a járásbíróságok, a járási ügyészségek, rendőr- kapitányságok. A járási hivatalra tehát továbbra is szükség van. Elsősorban hatósági és állami felügyeleti feladatokait lát majd el. A kezdeti időben a járások nagy gyakorlati tapasztalattal rendelkező hivatalnokaira vár az a feladat is, hogy a helyi tanácsok vezetőit segítsék az újonnan megkapott hatáskörök gyakorlásában. Ellenőrizzék, hogy munkájuk megfelel-e a szakmai és törvényességi feltételeknek. A hivatalokat most szervezik. Hivatalosan április 2(3- án, a választást követő napon kezdik el működésükéi. Mivel a járási hivatal kevesebb feladatot lát el. mint a korábbi járási tanács, ezért szükség volt bizonyos mértékű munkaerő-átcsoportosítás - ra is. Helyes az a törekvés, ha a járásoknál felszabadult, szakképzett embereket a helyi tanácsok megerősítésére használják fel. A járási hivatal élén álló elnököt, mint töfoglalko zású állami alkalmazottat meghatározatlan időre nevezik ki. A járási hivatalt, mint tanácsi államigazgatási szervet közvetlenül a megyei tanács végrehajtó bizottsága irányítja. A helyi lanócsok önállóságának erőteljes aláhúzásai jelenti az a tén> . hogy az ő irányításukat a megyei tanács látja el minden Újdonság bevezetése várakozási, érdeklődést ébreszt az emberekben. Érdeklődő várakozást azokban. akik valamilyen módon kapcsolatban lesznek az. új létesítménnyel, s azokban is. akik annak dolgozói lesznek. Egy mar most bizonyos. Az. a lény. hogy számos ügyet, amivel korábban a járáshoz kellett utazni, most a helyi tanácsnál cl lehet majd intézni, föltétlenül a közigazgatás egyszerűsödéséi, a bürokrácia csökkentését jelenti. Bízunk benne, hogy a járási hivatalok eredményes működése, hely i la- nácsaink izmosodó önállósága tovább erősíti tanácsi rendszerünket Adamovics Ilona
