Észak-Magyarország, 1970. október (26. évfolyam, 230-256. szám)
1970-10-04 / 233. szám
Vasárnap, 1970. okt. 4. « i A pöröly, a robosztus saj- tológép súlyos ütéseitől meg- meg-remeg a hatalmas csarnok. A nagykovácsműhelyt éjjel-nappal a munka zaja töíti be. Zúgnak a kemencék, halk morgással dolgozik az abroncshengerlőgép, manipulátorok' forgatják az izzó acéltömböket, amelyek engedelmesen formálódnak, vasúti és Diesel-tengelyekké, vasúti abroncsokká és keréktárcsákká, lendkerekekké. hengerekké, turbinaalkatrészekké és ... A diósgyőri kohászat 200 — jelenlegi helyén közel 100 — éve gyárt kovácsolt termékeket. Ha a gyár történelmét tanulmányozzuk érdekes következtetéshez jutunk. Az egész üzem és ezen belül a kovácsolómű kialakulása, fejlődése szoros öszszeíüggésben van a vasút fejlődésével és a járműprogrammal. A magyar vasútépítés 1846-ban vette kezdetét. Ennek kihatására az északmagyarországi vasérc. és kőszénbányák hasznosítására, a vasútépítéshez szükséges anyagok gyártása érdekében kezdték meg az 1860-as évek végén Miskolc és Diósgyőr között az új vasgyár építését. Az egykori adatok szerint 1890-ben már több újfajta cikket gyártottak Diósgyőrött, acélkerekeket, mozdony-, Szerkocsi-, és vasúti kocsi kerékvázakat, gépalkatrészeket. E munkát felülvizsgáló bizottság véleménye alapján az akkori kereskedelmi miniszter elrendelte, valamennyi beszerzendő mozdony és vasúti kocsiknál ezentúl csak a diósgyőri kerekeket és vázakat lehet felhasználni. A gyár történetéről szóló egyik füzetben ezt olvashatjuk: a diósgyőri „ ... kerékvázak Ausztriában is piacot találtak, ahol a Diósgyőr és a Krupp-féle acélkerekekkel végrehajtott kísérletek a diósgyőri gyártmány elsőbbségét mutatták ki. A magán gép- ,és hajógyárak mind több acélöntésű és kovácsolt géprész-megrende- léssel halmozták el a diósgyőri gyárat, s ennek érdekében bővítették 1894-ben a gép- és a kovácsműhelyt. 1923-ban állami beruházás keretében kerékabroncsgyártó berendezést helyeztek üzembe. Ettől az időponttól a MÁV kerékabroncs-szükségletét a diósgyőri gyárból látták el.” Egy újabb feljegyzés szerint „1927-ben a budapesti Állami Gépgyárból áttelepítették a kovácsoló üzemet a diósgyőri gyárba, s ezzel az ország legnagyobb kovácsoló gyárává lépett elő”. 1934—35-ben új húzóműhelyt létesítettek, a vasúti kerékpárgyártás fejlesztése céljából pedig üzembe helyezték az új Banning- rendszerű keréktárcsa hen- gerlőgépet. A második világháború n gyárral egyetemben alaposan tönkretette a nagykovácsműhelyt. A 7000 négyzetméter alapterületű csarnokból 4000 négyzetméternyi leégett, tönkrement. A dolgozók a felszabadulás első napjaiban megkezdték a rendbe hozását. Űj csarnokot az első hároméves tervben építettünk, ekkor újítottuk fel a tetőket, új darukat, kemencéket, hőkezelő-berendezéseket szereltünk be. Az 50-es években jelentős rekonstrukciót, korszerűsítést végeztünk a nagykovácsmühely- ben. Ekkor állítottuk be a 2500 tonnás pörölyt, a VII-es számú izzító kemencét, az abroncsedzőt, a villamos kemencét, s bővítettük a csarnokot. A rekonstrukció nyoElkapott pillanat: útrakészen tömege. mán „felfutott” a nagyko,- vácsmű termelése, s az egység szélesebb gyárt- mányskálával áll a megrendelők rendelkezésére. Nagykovácsművünkben ötvözött és ötvözetlen acélból — a bel- és a külföldi szabványnak megfelelően, illetve a megállapodások alapján — gyártunk hajótengelyeket, turbinatengelyeket, forgattyús tengelyeket, s egyéb alakos termékeket. Dieselmotorokhoz gyártunk rész- sajtolással, vagy szabadalakítással forgattyús tengelyeket, vasúti járművek részéa Luxemburgba indítandó vasúti re kocsitengelyeket, kerék- abroncsokat, keréktárcsákat, egyedi gépgyárak részére kovácsolt rúdacélokat, sima tengelyeket, kovácsolt, hengerelt gyűrűket. Érdemes megemlíteni, hogy a nagykovácsműben most végzünk kísérleteket új típusú forgattyús tengely kialakításával kapcsolatban. A Pielsticlc-motor családhoz itt fogjuk gyártani e tengelyeket. A gyár, s ezen belül a nagykovácsmű sok évtizedes kapcsolatban áll a külföldi megrendelőkkel. Az egykori felgjegyzések szerint a diósgyőri gyár a hágai Mon- tan-Export és a göteborgi H. J. Edwards cégen keresztül bonyolította le a világ majdnem minden részébe induló exportját. Kapcsolatban állt Jugoszláviával, Olaszországgal. Indiává], Egyiptommal, Szudánnal, Szíriával, a Szovjetunióval. Az átvevő irodák nyilatkozata szerint a gyár már akkor is ragyogó minőséget produkált. Az LKM nagykovácsműve ma sokszorta többet és -sokkal, de sokkal jobb minőségű terméket szállít a sok között Indiába, Szudánba. Irakba, Görögországba, Egyiptomba, Ausztriába, az NSZK- ba. Mi elsősorban a hazai igényeket akarjuk kielégíteni. Exporttermelésünket ennek megfelelően fokozzuk vagy csökkentjük. A nagykovácsmű dolgozói és vezetői, ennek az elvnek megfelelően, a hazai igények figyelembevételével értékes kongresszusi vállalást tettek. Ennek értelmében több berendezésünkön, a megrendelők óhaja szerint kisebb vagy nagyobb új tételek teljesítésére vállalkozunk. Mit vállalunk? Van lehetőség a fí tonnás pörölynél a különféle — 150—280 milliméter átmérőjű — körszelvényű rúdáruk gyártására. Ez egyaránt vonatkozik ötvözött és ölvözetlen termékekre (szerszámokra, tengelyekre, fogaskerekekre, láncokra). Tudunk még vállalni megrendelést, félsüllyesztékes, szabadalakításos és süllyeszkerékabroncsok imponáló tékes eljárással készülő termékekre (különféle tárcsákra, lendkerekekre, lapos, nagy felületű testekre.) Szükség esetén nagyfazonú, 4—16 tonnás termékekben — forgattyús tengelyekben, hengerekben — is vállalkozunk feladatokra. Üzemünk rugalmasan alkalmazkodik a megrendelő igényeihez, ha szükséges a termékek sörön kívüli legyártására is vállalkozunk. Nagykovácsművünk meggondoltan készül az új ötéves tervben reá váró tennivalók megvalósítására. Megrendelésekre nem panaszkodhatunk, hiszen gyűrűben, abroncsban már szinte teljes egészében le van kötve jövő évi kapacitásunk. A minőség javítása és biztosítása érdekében az elmúlt napokban beépített ultrahang- vizsgáló berendezést állítottunk üzembe, s megrendelőink kérésére szívesen elvégezzük a szükséges ultrahangvizsgálatot. Gyárunk. nagykovácsmű- helyünk az immár 200 éves múltja h oz. v i lágh í rn evéhez méltóan most és a jövőben még inkább fokozottabban igyekszik kielégíteni kedves megrendelőink igényeit. Az elkövetkező időben az igények fokozottabb kielégítése érdekében kisebb korszerűsítéseket szándékszunk végezni. amelv növeli a term°'é- kenységet. a választékot Ennek kihatásaként a nehéz- fazongyártás felső súlyhatárát 70 tonnáig szeretnénk megemelni. Bízunk benne, hogv valamennyi -ó ] v i sunk találkozik kedves megrendelőink igényeivel. RENDELÉSEKET ELFOGADUNK: 150—280 mm átmérőjű körszelvényű rudakra Félsüllyesztékes, szabadalakításos, süllyesztékes eljárással készülő termékekre (tárcsák, lendkerekek,lapos, nagy felületű testek) Nagyfazonú 4—16 tonnás termékekre (hengerek, foi'gattyús tengelyek) Indokolt esetben soronkívüliséget biztosítunk! lVir nappal ezelőtt kezdte meg munkáját beépített ultrahang vizsgáló berendezésünk. Megrendelőink kérésére a vizsgálatokat készségesen elvégezzük.
