Észak-Magyarország, 1970. október (26. évfolyam, 230-256. szám)
1970-10-03 / 232. szám
Szombat, 1970, október 3. KZAK-MAGYARORSZÁG 5 Jó g jó wá&ár A napokban zárta kapuit a plovdivi szerszá.ngép-k i - állítás és vásár, melyen a Diósgyői Gépgyár is részt vett, bemutatva OP 16 típusú univerzális ollóját. A berendezést, mely gazdaságosán felhasználható kis- és nagyüzemekben egyaránt, a helyszínen megvásárolta a bolgár Masinoimport Külkereskedelmi Vállalat. Húsz bolgár vállalat szakemberei érdeklődlek a DIGÉP különböző szerszámgépei felöl, többek között a hidraulikus lemezélhajlítókról és az el- lenütős kalapácsokról kérlek további információkul. Az ellenütős kalapácsokon kívül hajószivattyúk, és lemezhajóból gépek gyártását kezdik meg a gépgyárban a Várnai Hajógyár részére. A bulgáriai vállalatok konkrét igényeinek összesítése után a gépgyár felveszi a kapcsolatot a Masinoimport Vállalattal, amelynek közvetítésével történnek majd a szerződéskötések. A DIGÉP kereskedelmi szakemberei elhatározták, hogy a jövő évi kiállításon szintén részt vesznek, a mostaninál nagyobb választékkal. Pokornyi Péter ) A Hermán Oltó Gimnázium tanulói almát szednek az í Igrici Állami Gazdaságban a héten. Az iskola osztályai önként jelentkeztek erre a munkára. Keresetük egy ré- ) szét az osztálypénztárba teszik, más részét pedig az } árvízkárosult diákoknak küldik el. Képünkön: egy ne< gyedikes tanulót munka közben kaptunk lencsevégre. < Vadas Zsuzsanna felvétele. „Hiánycikk" a gépkocsivezető kinek a fel adui ti a gépkoe»ivezeiő-képxós? A GÉPKOCSI VEZETŐHIÁNY évek óta gondot okoz a fuvaroztató vállalatoknak, elsősorban pedig az AKÖV-nek. Kevés a gépkocsi vezető, s ezért nem egyszer garázsban maradnak a kocsik, noha olyan nagy a fuvarigény.- hogy általában csak sorbanállással lehet gépkocsit kapni. Ezen a tarthatatlan állapoton igyekeztek változtatni a 3. számú AKÖV ózdi üzemegységében. Az önköltség terhére tavaly gépkezelői és gépkocsivezető-képző tanfolyamot indítottak, a jelentkezők számára rendkívül előnyős feltételekkel. Az öthat hó.v.-.pos tanfolyamra járókat a vállalat állományi létszámba veszi, s azon túl, hogy a gépkocsivezető-képzés ingyenes, még fizetést is adnak a „tanuló vezetőknek”. Ez természetesen költséges a vállalatnak, hiszen egy-egy ember kiképzésének a költ- ^sége 7—8 ezer forint, de más lehetőség nem kínálkozott a munkaerőhiány felszámolása ra. A munkaerőhiány igaz enyhült valamit, de jelen pillanatban is tíznél több gépkocsivezető hiányzik. A fluktuáció viszont az utóbbi időben sem csökkent. Két és fél év alatt 124 gépkocsivezető hagyta oil a vállalatot, s csupán az év első felében 27-en léptek ki. Dobos Istvánt, az AKÖV ózdi üzemének igazgatóját kérdeztük meg: minek tulajdonítható a nagy fluktuáció? AZ ÜZEM IGAZGATÓJA alapvető okként más vállalatok csalogatását említette me8- Az ózdi járás gépkocsiparkjának mindössze az egy- harmada van az AKÖV tulajdonában, de ennek ellenére az MHSZ-en kívül csak az AKÖV-mél van gépkocsivezető-képzés . Ismeretes, hogy az utóbbi években sok vállalatnál tendencia volt a gazdaságosabbnak bizonyuló közúti szállítás kiszélesítése. Ehhez természetesen gépko- csÉvezetőkne is szükség van gépkocsikon kívül. Hoirman vegyenek gépkocsivezetőt? Csak onnan vehetnek, ahol van. Elsősorban az AKÖV- től. Kétségtelen, hogy a vállalatoknak, üzemeknek köny- nyebb, s főleg olcsóbb akár nagyobb fizetéssel is elcsalogatni a rutinos „sofőröket”, mint szervezett gépkocsivezető-képzéssel biztosítani az utánpótlást, de tegyük hozzá: nagyobb fuvarozó vállalatoknál ez a módszer már erkölcstelennek tűnik. Az utóbbi években mind több termelőszövetkezet vásárolt gépkocsit, és saját maga bonyolítja le szállításait. A tsz-eknek is gépkocsivezetőkre van szükségük. Nem arra gondolunk, hogy minden termelőszövetkezet neveljen magának gépkocsivezetőket, hiszen ez megoldhatatlan lenne, de a nagyvállalatok, mint például az Ózdi Kohászati Üzemek, vagy az Ózdvidéki Szénbányák részi vállalhatna a gépkocsivezető-képzésben. Ez ugyanis nemcsak az AKÖV problémája . . . AZ AKÖV ózdi üzemegységénél jelenleg súlyosabb a helyzet; mint ahogy a hiányzó gépkocsivezetők számából kitűnik. Tárgyalásokat folytatnak ugyanis arról, hogy a Kohászati Alap- anyagellátó Vállalat szállításait vasút helyett közúton végzik. Ez a jelenlegi teherszállítás megduplázódásét jelenti. Ehhez természetesen új gépkocsikat kell beszerezni a vállalatnak. Csakhogy a gép- ; kocsikhoz gépkocsi veze t ökre | is szükség van. T. I. | Finomabb lesz a szilvás gombóc Nem minden burgonyafaj- ta alkalmas a konzervipari feldolgozásra. Különösen a mirelit szilvás gombóc készítéséhez kell jól megválasztani a burgonyát. A svédeknek sikerült egy fehér „húsú”. nem bámuló burgonya fajtát fel tenyészteniük, amely nemcsak konzervipari feldolgozásra alkalmas, hanem há- ■»ozotl állapotban is nagyon ,iól értékesíthető, mert nem színeződik. Az arnóti tsz most mintegy száz holdra való vetőgumót szerez be ebből a svéd burgonyából a keszthelyi kutatóintézetből Elsősorban a Miskolci Hűtő ház részére termelik majd az újfajta burgonyát. hog\ finomabb legyen az itt készülő mirelit szilvás gombóc. | A szekérrel, amelyet egy ló húzott, s amelyen három asszony és egy gyerek ült, Gibárt elölt találkoztunk. Három . zsák krumplit vittek Encsre, a rokonoknak, a hozzátartozóknak adták postára. A fogatot Czernai Andrásné kormányozta. unokája, Csaba. Terencsák Imréné ölében ült. A saroglya tövében rs- zatta magát a pótutas, Müllen. Jánosnc. Sanyi,, a ló komótosan ballagott. ostor 'em siettette, éhség, szom- úság nem kergette, s miután hazafelé ballagott, az egyhangú út sem zavarta. - Az SZK—3 típusú komKongresszusi műn ka verseny a MÉSZÖV szövetkezeteiben Elismerő dicséret az élen járóknak A MÉSZÖV elnöksége és a KPVDSZ megyei bizottsága a közelmúltban értékelte az általános fogyasztási, a takarék- és lakásszövetkezetek munka versenyének eredményeit. A MÉSZÖV tagszövet - kezeteiben az idén nagyszerű eredményeket értek el a szocialista munkaverseny során a különböző kollektívák. A lelkes felszabadulási, valamint a lenini centenárium tiszteletére folyt munkaversenyt a X. pártkongresszus tiszteletére' mindenütt kong resszusi munkaversenyként tovább folytatják, s újabb vállalásokat tesznek a munka, az eredményesség megjavítására. A verseny eddigi szakaszának értékelése során megállapították, hogy jelentősen javult a szövetkezetek gazdálkodása. Az általános fogyasztási és értékesítő szövetkezetek például az előző év első félévéhez képest 26,8 százalékkal, 9,7 millió forinttal növelték nyereségüket. A fogyasztási, a takarék - és lakásszövetkezetek dolgozóinak közel 67 százaléka tett újabb munkavállalásokat a X. pártkongresszus tiszteletére. Közel másfél cz*cn versenyeznek a szocialista brigád cím, több mint kétezren a kiváló egység cím elnyeréséért. A MÉSZÖV elnöksége és a KPVDSZ megyei bizottsága megállapította, hogy a kongresszusi munkaverseny a nagy eseményhez méltóan juttatja kifejezésre megyénk szövetkezeti dolgozóinak bizalmát a párt politikája iránt. A szövetkezett dolgozóknak az év hátralevő részében arra kell törekedniük, hogy verseny mozgalmuk még erőteljesebben segitse az 1970. évi áruellátás!, felvásárlási és értékesítési, valamint a szolgáltatással kapcsolatos feladatok sikeres megvalósítását. Különösen fontos, hogy a munkaversenyben az eddiginél is nagyobb jelentőséget kapjon azalap- szabályszerü szövetkezeti élet továbbfejlesztése, a szövetkezeti tulajdon, a vagyonvédelem erősítése. Az együttes ülés a kongresszusi munkaverseny első szakaszában végzett eredményes munkáért dicsérő oklevelet adományozott a miskolci, a halma,ji és a bódvaszilasi ÁFÉSZ-nek, a ricsei takarékszövetkezetnek, valamint az ózdi Hl-es számú, a kazincbarcikai 4- es számú és a miskolci Baross Gábor—József Attila utcai lakásszövetkezeteknek. Dicséretben részesült az ózdi, a bodrogkeresztúri, a tisza- karádi és a ricsei ÁFÉSZ, valamint a bogácsi takarékszövetkezet. A dicsérő oklevéllel jutalmazott Miskolc és Vidéke ÁFÉSZ a kongresszusi munka verseny első szakaszában szinte minden téren kiváló eredményeket ért el. A szövetkezet 435 új taggal erősödött. A verseny első szakaszában 49.6 százalékkal növelték a bolti kiskereskedelem áruforgalmát. Javult az áruellátás színvonala. Ennek érdekében közvetlen kapcsolatot létesítettek 40 nagykereskedelmi vállalattal, 70 tsz-szel és ktsz-szel, valamint 25 ipari vállalattal. 115,7 százalékkal fejlesztették a szövetkezet ipari és szolgáltatási tevékenységét. Gazdálkodási nyereségük 67,5 százalékkal növekedett az elmúlt év azonos időszakához viszonyítva. Nagy gondot fordítottak a hálózatfejlesztésre: 10 új kiskereskedelmi és 5 vendéglátóipari egységet hoztak létre. A szövetkezetben tízzel növekedett a szocialista címért versenyző brigádok száma. A dicsérő oklevéllel jutalmazott többi szövetkezetben is hasonlóan szép eredmények születtek már eddig is a X. pártkongresszus tiszteletére folyó munkaverseny vállalásainak teljesítése során. Találkozások útközben lását reggel 7-kor kezdi. Kezében a kalapács és a kulcs, oldaltáskájában az ebéd. Közel 20 kilométert tesz meg mindennap, s rendszerint-i. bájn magas, az elejére akasztott adapter súlyos, az egész monstrum csak 30 kilométeres sebességgel haladhat az úton. Még a biciklisták is lehagyják, ha beletaposnak a pedálba, A vaslétrán öt fokra kell kapaszkodni, ha az ember a kombájn vezetőüléséhez akar elérni Itt pedig Fazekas Sándor kombájnos fáradt arcával találkozik az újságíró. A 30 esztendős fiatalember 13 éve rázódik traktorok ülésében, 9 éve kombájnos. Az Abaújszántói Állami Gazdaság hernádcécei üzemegységében dolgozik. Most silóznak. Javítani kellett a kombájnt, ezért volt a központban. Bucsi Bélával és motorkerékpárjával Kázsmárk közelében találkoztunk. Húsz esztendeje járja az utakat a telefon póznák tövében, mint a Borsod megyei Távközlési Üzem zavarelhárítója. Öt vonala van, összesen 125 kilométer hosszúságban. Az ő munkaidejének nincs sohasem vége. Akkor kell menni, ha baj van. Baj pedig mindig akad. Ilyenkor fei- csatolja a bukósisakot, hátára erősíti a hátizsákot, amelyben a szerszámok és anyagok vannak, berúgja a motort és elindul, hogy a hibát megtalálva két szál drótot összekössön, s ezzel megteremtse a kapcsolatot az emberek között, és az emberek érdekében. A mólót ilyenkor, nyáron jó szolga. Télen azonban, ha nagy a hó, ha csúszósak az utak, gyalog jár Bucsi Béla. Az igazi gyalogos Ulman István vonalőr, akivel : boldogkőváraljai út- és vasit t-kereszteződésnél, a 10 számú őrháznál találkoztunk. A két sin között, a talpfákon lépdelt. Vándortalpfáról talpfára lép. Egyszerű számtani alapművelettel kiszámítható — miután 9 méterenként 13 talpfa van — Ulman István 37 ezer 443 lépést tesz. meg műszakonként. Volt már olyan eset. hogy megszámolta, de nem tudja most sem pontosan a talpfák számát, hiszen az ö dolga az. hogy észrevegyen minden Ins rendellenességet a vaspályán. Ezért van. ezért ölti magára mindennap a sárga mellényt, s ezért járja a "asutat. Hogy a gyorsa" el- obogő vonatok utasai biz- mságban céliiutho» -'-; -nek. Szöveg: Oravec János Kép: Szabados György
