Észak-Magyarország, 1965. június (21. évfolyam, 127-152. szám)
1965-06-03 / 129. szám
Ezen a csatornán érkezik a Bársonyos vize. Foto; Szabados György jobbat bevezetni és sikeresen alkalmazni csak ott lehet, ahol a vezetőség és a tagság lépést tart a kor követelményeivel és képezi magát. A kezdeti nehézségek idején sok fiatal ment el a községből. — Eleinte nem akartunk hozzájárulni néhány fiatal kilépéséhez — emlékezik vissza az agronómus —. de aztán rájöttünk, hogy a nem szívesen végzett munkában nincs köszönet Kedv nélkül többet ártanak, mint használnak a gazdaságnak. Aki nagyon menni akar. menjen. Most azonban fordult a helyzet. Többen vissza is jönnek, de a közgyűlésen számot kell adniuk arról, miért enoen ők hátráltak meg a nehézségektől. Ehhez a régi tagok ragaszkodnak. Ugv gondoltok mi is. hogy’ joggal ragaszkodnak, hiszen éopen a fiatalságtól várnánk el. hogy ne csak szeressék az úiaf. a jobbat, hanem segítselek meg is teremteni azt. Nvírfben sincsenek tehát különleges emberek, akik valamilyen csodaszert: alkalmaznának a lejtős területtel való birkózás közben. Csak felvilágosult. foaékonv emberek vannak- akii- követik a gazdálkodásban az dint. akik !é- n-*:T tarfpv-k a korral —, ez- ért- tá-Tr»o.1? Adamovics Ilona oc Az Ongai Állami Gazdaság- mérnökei készítették el az önÁtsííl . órl illői ím i g_. i __ i _ % i t * ■ . b an épül a Hérnád. illetve az ' öntözővizet Bársonyos csatorna körül a megye egyik legnagyobb öntözőtelepe. Az Északmagyartözőtelep terveit, s a kivile- szállito iezést is az igazgatóság bri- iádjai végzik. A három lépcsőben, épülő öntözőtelep csakországi Vízügyi Igazgatóság nem kétezer holdon teszi biztonságosabbá, az időjárástól szinte függetlenné a termelést Az öntözőtelep első szakasza már üzemel, s rövidesen további száz holdakra viszi el a vizet a földalatti több kilométeres csőhálózat. Épül a csőraktár. Utolsó simítások az öniözőteleii „szívében”, a szivattyúállomáson. Egy es figyelem! Egyes figyelem! Itt a kettes beszél. A zöld Moszkvics 70 kilométeres sebességgel halad. Figyelem, figyelem! A zöld Moszkvics hetven kilométeres sebességgel halad! Kérem intézkedjenek! A Győri-kapuban sűrű bokros részen áll a radarberendezés. A három lábon álló készülék hangernyője Diósgyőr felé „fülel”. Most volt műszakvált ás, gépjármű gépjárművet ér. A rendőrségi radarberendezés finom mutatója árulkodik. A járművek egész sora rohan a megengedettnél nagyobb sebességgel. Két Pannónia 60. egy tehergépkocsi negyven helyett hetvennel megy, az FB 08-24-es kocsi 10 kilométerrel nagyobb se- bessé''^’9, halad a megengedettnél Kern József OS kilométeres sebességgel repeszt. mot orkerékpá rj ón, fi gy elmez- tetni kel! az. egyik (i-os autóbusz. és az RMASZ darus kocsijának vezetőjét is. A megállj-t! jelző tárcsa — a radarberendezéstől jó kilométernyire — sűrűn emelkedik magasba — Jónapok kívánok! ön túllépte a megengedett sebességet 10 kilométerrel Többen, különösen a tehergépkocsi vezetők makacsul védekeznek — Hogy én?! Ezzel a kocsival? Hetvennel? Nem megyez még negyvennel sem. Üljenek be. próbálják ki. A közelben egy ballonkaba- tos férfi áll a kerítés betonjára helyezett rádió adó-vevő berendezés mellett. Van. amikor a KPM-es hozzá fordul; Csodálatos — Kérem, kérdezze meg még egyszer, hogy a kocsi milyen sebességgel jött A válasz ugyanaz. A „pilóta” arca töprengő. — De hát hogy a csudába tudják ezt' megállapítani ? — A radar beméri. — A radar? De hiszen nem láttam sehol sem..-. Jó két óra múlva két rendőrségi kocsi kanyarodik a radar berendezéshez. A felszereléseket, a kocsiba rakják, s irány a Szentpéteri-kapu. Valahol az ócskapiac környékén három ember egy adó-vevö- vel kiszáll, a radart jó kilométerrel arréb állítják le, s a harmadik adó-vevővel egy kocsi tovább halad Sajószent- péter felé. szerkezet a radar. A hajszálvékony mutató már több száz méterről jelzj a jármüvek sebességét. A legtöbb tehergépkocsi vezetője (ez esetben többnyire AKÖV kocsik) szinte fél kilométernyi különbözette! betartja a lakott területen előirt 40 kilométeres sebességet. És közöttük alig van olyan, aki a berendezést megpillantva barátságosan oda ne intene a készülékét kezelő közlekedési rendőrnek. Mintha azt mondaná; — Ismerem a szabályt, s anélkül, hogy tudtam volna ittlétedről, be is tartom azt. Vannak persze másfajták is. Az égjük kocsi vezetője például odajön. Kiönti szivét — Nagy bajban vagyok. Félmillió kilométert lefutottam, kitüntetést is kaptam érte. S most kéiszer is befutottam a „csőbe”. Gyorshajtás. Szi/icium-egyenirányítós mozdony A szovjet novocserkasszi villám osmozdony gyár, a tudományos kutatóintézet útmutatása alapján, néhány évvel ezelőtt megépítette a próba során igen jól bevált VL 60 típusú mozdonyt Ezt a mozdonytípust most továbbfejlesztették és szovjet gyártmányú s/.i lícium-egyen irány ítók- kal látták el. A mozdony külső felépítése, gépészeti berendezése lényegében megegyezik a VL 60 típussal. A félvezető egyenirányítók felhasználása, a vlllamoskapcsolás bizonyos méretű módosítását, a szellőzőrendszer és a készülékek elrendezésének kisebb változtatását hozta magával. Az indításhoz és sebesség- szabályozáshoz a vontató motorok egyenirányított feszültségének fokozatos változtatását használják. A szilíciumdiódák 200 A névleges áramra készülnek. A három motorból álló csoportot tápláló, kétszekciós egyenirányító berendezés 2500 A tartós üzemi áramot szolgáltat. — De liát miért vezet gyorsabban. Sürgős az út, vagy szenvedélye a sebesség? — Nem hajt engem senki. A szenvedély? Félmillió kilométer után? Nem tudom megmagyarázni. A műszermutató most veszélyesen halad felfelé. Egy Volga robog Miskolc belvárosa irányába, s három ÉPFU kocsi rohan a „sarkában”. Az éterben röppen a figyelmeztetés. — Figyelem, figyelem! A szürke Volga mögött a három ÉPFU kocsi túllépte a megengedett sebességet... Most meg kifelé robog egy burkolt Pannónia 54 kilométerrel, s egy teherkocsi „tapadt” rá. A motoros és a „pilóta” is odapillant a radar-készülékre, de nem csökkentik a sebességet. Pár száz méterre már várják őket __ Á ltalában a motorosok nagy sebességgel robognak a lakott területen. Vezetnek a négykerekű járművek előtt. Van olyan érzésem, hogy sok a motorosoknak a megengedett ötven kilométeres sebesség. Sok, mert a legtöbb személy- kocsi se halad nagyobb gyorsasággal. És a motor mégis bizonytalanabb jármű, köny- nyebben lehet baleset okozója. A nap csúcspontjaként a radar „nagy fogást” csinált. A BÁÉV járműve nem lépte túl a sebességet, de a radarkezelö figyelmeztette az egyik csoportot, állítsák le a jármüvet: a rakodók szabálytalanul, a téglahalom tetején ülnek. Kiderült:, hogy nem egyszerű szabálytalanságról van szó. A fuvaroztató — Keserű János — 250 tégláról tudott felmutatni TÜZÉP közületi blokkot, de a kocsin 1200 tégla volt, s szállítási engedély nélkül vitték. a Bükk mögé bukik. Vége az ellenőrzésnek. De csak aznap. Ma, holnap, holnapután más és más he]ven jelenik meg a „ra- darizáll” ellenőrző csoport És figyelmeztet, figyelmeztet; „Ember vigyázz, óvatosan vezess!” Csorba Barna A Nap 35 millió forinf értékű pof alkatrész a mezőgazdasági gépekhez A Mezőgazdasági Gépjavító Vállalatnál az idén a tavalyinál mintegy 25 százalékkal több pótalkatrész készül a különböző mezőgazdasági érdes munkagépekhez. A lényegesen nagyobb feladat megvalósítására több célravezető műszaki intézkedést vezetlek be. Egyes alkatrészek, mint például a traktorláncok, valamint görgők készítésére célgépeket helyeztek üzembe, a gyártmányok minőségének javítására, gyorsabb kikészítésére új kemencékkel bővítették a hőkezelő üzemrészt, öt hónap alatt mintegy 55 millió forint értékű pótalkatrész készült az üzemben, amelynek nagy részét. már át is adták az elosztó szerveknek. Az év hátralevő részében még több mint száz millió forint értékű pót- alkatrész kerül ki a vállalat- tóL Csütörtök, 1965. júnlns 3. eSZAKMAGYARO*?«” tó, Vigyázz! Radar! i Ht sincsenek különleges emberek * A nyíriek «ikerének titka — a jó talajjavítás talajon termelt gabonát a többivel. így maguk is lemérhették a talajjavítás hasznát Nincs is ellenvetés \ már Nyíriben. Az idén 161 holdat meszezlek, 500 holdon végezték el a mély lazítást, s több mint 200 holdat szervestrágyáztak. — Határozottan kijelenthetem, — mondja Petercsák Endre —, hogy csak a kom- lex-talajjavítással lehet eredményeket elérni a lejtős területeken. Legalább is nálunk bevált — Mi az oka annak, hogv ma már Nyíriben nem kell harcolni az új bevezetéséért? — Sokat tanultak az emberek az elmúlt években. Tapasztalatból. meg a szervezett oktatáson. Levelező úton végeztem el én is a mezőgazdasági technikumot a tsz elnöke most harmadéves, s technikumba jár az egyik brigádvezetőnk is. Ezenkívül magam vezettem a hároméves szakmunkásképzőt, ahol tizenhat tsr-tagunk szerzett képesítést. Ez a törzsgárda. rájuk mindenben lehet számítani Nyilvánvaló tehát, hogy korszerűen termelni, az újat a A gyümölcstermelés hagyományos a községben. Ezen a téren elért jó eredményeikről mór nem egyszer adtunk hírt Azóta korszerűsítették a tárolást. ez évben is 50 000 forintot használnak fel erre a célra. Csak sikerekről számolhat be a fél holdas kísérleti csemetekertben dolgozó brigád is. Ami most minket és biztosak vagyunk benne, hogy a többi lejtős területeken gazdálkodó többi tsz-eket is különösen érdekel, az a növény- termesztés. — Hogyan sikerült az elmúlt évben 32 mázsás kukoricatermést elérni holdanként Nyíriben, ahol az egyéni gazdálkodás idején már jó termésnek számított a 10 mázsa is? — Mi komolyan vesszük a talajjavítást, s igen lelkiismeretesen alkalmazzuk is 1— mondja erről az agronómus. Sikereink titka? A szerves- trágyázás és a mély talaimun- ka! Az agronómusnak sikerült ezt a véleményét megértetni a tagokkal is. A kísérletek eredménvérc valamenn.vien kíváncsiak. Tavaly is nagy gondot: fordítottak arra. hogv ne csépeljék ossz» a javított . — Amikor a közöst szervezetük, ugyanoly ab problémákat .kellett megoldanunk, mint más ■tsz-ekben. Meg kellett győzőn az embereket a közös előnyeiről. Kezdetben szóban, később az eredmények maguktól beszéltek. Ezekről az eredményekről szól szerény büszkeséggel Petercsák Endre, a nyíri II. Rákóczi Tsz .agronómusa. Elöljáróban el kell mondani a tsz-ről. hogy nem a legjobb területen fekszik a földje. Kimagasló termelési sikereiket lejtős területen érik el. Az agronómussal beszélgetve éppen azokat az okokat kerestük, amelyek közrejátszanak abban, hogy a hasonló területi adottságokkal küzdő tsz-ek közül, hogyan tudnak ők mégis kiemelkedni. Csak aláhúzza a magabiztos gazdálkodást, s azt, ht?gv ez a nyugodt biztonságérzet a tagoknál is tapasztalható, hogy a betervezett negyven forint munkaegységre megszavazott 10 forint előleget nem is vette' mindenki igénybe, mondván, hogy ió lesz a nagyobb jövedelem majd annak idején egyszerre.
