Észak-Magyarország, 1957. november (13. évfolyam, 256-281. szám)
1957-11-03 / 258. szám
4 ÉSZAKMAGYARORSZAG Vasárnap, 1957. november 9, Látogatás a Diósgyőri Hönnyűgépgyárban 1957 NOVEMBER 1 NEVEZETES esemény napja a Diósgyőri Könnyűgépgyár életében. Útjára bocsátották az üzemben készült századik villamosemelő targoncát. Kettős örömet jelentett ez. Ha egész precízen nézzük, az üzem ezzel lényegében teljesítette évi elektromos viillásemelő- targomea készítési tervét. A hitetlenek, akik (lebecsülték önmaguk és munkatársaik erejét, küzdeniakarását, kézlegyintések kíséretében juttatták kifejezésre, hogy szerintük halva született gyermek a villamos- emelő-targonca. Az ellenforradalom után igyekeztek a gyárvezetést rábírni arra, hogy utasítsák vissza a targonca megrendeléseket. Ez a próbálkozás dugába dőlt, de újabb, sokat ígérő próbálkozások ind u lak el. A győri Wilhelm Pieck Vagon- és Gépgyártól kapott tervdokumentációkat felülvizsgálták. Voltak kevésbé szerencsés szerkezeti megoldások, amelyek csökkentették a gép teherbírását, — utazósebességét, — üzembiztonságát. A gyár konstruktőrei elvégezték a tervrajzokon szükséges módosításokat. Már az első targonca — még a szigorú minőségi ellenőrök szerint is — jóval tökéletesebb volt, mint amit a győri testvér gyárban készítettek. Megindult a szériagyártás. A kezdeti sikerek újabb lelkesedést kölcsönöztek a forgácsolóknak, a szerelőknek, a műszakiaknak. Csakhamar látták, hogy a 190 darabos évi terv kényelmesen teljesíthető. így önmaguk 40 darabbal megtoldottak az évi tervkötelezettséget. A minisztérium is jóváhagyta e tervet. A péntek délelőtti jubileumi ünnepségen a gyár dolgozói fogadalmat tettek, hogy az év végére teljesítik felemelt tervüket. A targoncakcszítő üzem vezetője jelentette a gyár igazgatójának, Diósgyőri elv társnak, hogy elkészüli a 100-ik targonca. Kíváncsiskodó tekintetek figyelték a gép minden mozdulatát. Vajon sikerül-e? Méltóságteljesen emelkedett fel a targonca villásemelője a mintegy kéttonnás súllyal. Három méter magasban megállt, majd újra lesik- lott. S utána mint hírnök, elindult az üzembe, mindenütt diadalmenet fogadta és kísérte a könnyűgépgyár új gyártmányát. A budapesti Gördülőcsapágy-gyár dolgozói kapják meg a századik targoncát. Surányi István elvtárs jónéhárjy éve vezet már gépkocsit, de mint mondotta, ilyen boldogság és öröm közepette még soha nem ült fel a volán mellé, mint most, a századik villamosemelő-targonca átadásakor. A kounyűgépgyár egy másik újdonsága KARPÁTFALVI ELVTÁRS, az értékesítési osztály vezetője az átadási -ünnepség végén végigkalauzolt bennünket a műí'a üzemen. A környező erdőgazdaságokból, fatelepekről a keményfal'űrészport mind ide szállítják, s a szorgos munkáskezek nyomán alig 3—4 nap elteltével, mint új cikkek kerülnek ki az üzletekbe a fogyasztókhoz; A fűrészport először . egy rosta segítségével osztályozzák. Csakis a legfinomabb szemcséjű port használják fel a műfához. A durvább szemcséjüeket megőrlik, tisztítják, s akkor kerül az úgynevezett ke verőbe. Különleges kötőanyagok hozzáadásával néhány percig keverik a fűrészport, majd a formázókba viszik. Jelenleg kétfajta műfacikket gyártanak á könnyűgépgyárban, villanyóra alátéteket és WC-ülés deszkákat. Dézsi elvtárs, a műfa-üzem vezetője boldogan mutatja végig a műfa előállítását. A prések egyben szállítók is, ezután már csak a festés következik, s útnak indul a gyárból a GO forintos WC-ülés deszka. Egy svéd gyártmányú, szintén műfából készült műfa- ülésdeszikát mutat meg Dézsi elvtárs. A magyar műfa tulajdonságai megegyeznek a svéd műfáéval, sőt szilárdság tekintetében felül is múlják. De még egy jó tulajdonsága van, rendkívül olcsó. A svéd ülésdeszkának csak egy kis hányadát teszi ki a magyar műfa önköltsége. 10 vagy 15 darab kis deszkalapocskák kerülnek elő az egyik szekrényből. A jövő perspektívája ez. Műfa bútorok, műfa ajtó-, ablaktokok készülnek majd el az eddig kikísérletezett technológiák nyomán. Sőt, talán itt a könnyűgépgyárban készül majd el az ország első vasbeton műfája. Hulladék acélszalagokat préseltek be a műfába, s ez szinte törhetetlenné teszi az anyagot. A műfa-deszkák, a konyha-, a szobabútorokhoz és egyéb felszerelésekhez olyan tulajdonsággal rendelkeznek, mint az erdei fáé. Megtévesztésig hasonlítanak az eredetihez. Egy vagy két év múlva a bútorüzletben diófa hálószobabútort mutatnak majd műfából. Nedvességre, hőre, az új műfa egyáltalán nem reagál, színtartó, fényezhető, festhető. A festőben és a csomagolóban már útra készen állnak a műfa felszerelések. Viszik őket a boltokba A műfa szinte új korszakot nyitott a diósgyőri könnyűgépgyár történetében. Most azon dolgoznak a kutatók, hogy minél szélesebb felhasználási skálában állítsák elő a műfát. A közeljövőben új tömegprés gépeket kívánnak üzembehelyezni, hogy egyezerre több műfa-formát tudjanak készíteni, mert így olcsóbb lesz a háztartásba, az iparba kikerülő műfa-készítmények ára. A DIÓSGYŐRI KÖNNYÜGÉP- GYÁR műszaki és fizikai dolgozói alkotó együttműködésben dolgoznak a technikai haladás előbbreviteléért, az új meghonosításáért, az elfekvő és hulladékán y^gok felhasználásáért. Dicséret és elismerés illeti őket. PÁSZTORY ALAJOS A moszkvai kaucsukgyár a nagy ünnepre készül A. Volga riportja A moszkvai kaucsukgyárban jártam és érdeklődtem, hogyan készülnek a Nagy Október 40. évfordulójának megünneplésére. Beszélgetés köziben kiderült, hogy a legrészletesebb felvilágosítást erről Borisz Mel- nyikov, a gyári klub igazgatója adhatja. Felkerestem hát őt is. — Már az év elején tervet dolgoztunk ki- az évforduló megümnep1é- sére. Az ünnepet a legméltóbban mindennapi munkánk új eredményeivel fogadhatjuk. Emellett természetesen beszélgetések, előadások keretében ismertetjük dolgozóinkkal az oroszországi forradalmi mozgalom történetét, Lenin életét és munkásságát, s más világtörténelmi jelentőségű kérdéseket. — Tervünk igen érdekes része az a kirándulás, amelyet gyári autóbuszainkon teszünk majd Moszkvában és a város környékéin. Mintegy 100—150-es csoportokban bejárjuk a forradalmi események történelmi helyeit. A klub havi programjában fontos szerepet játszik az úgynevezett »•hangos újság«. Ezek keretében színvonalas műsorok ismertetik meg a hallgatókkal a hónap politikai, kulturális és gazdasági eseményeit. Az újonnan kiadott programokból egyszer sem hiányzik a »Nagy Október 40. évfordulója elé« című műsorszám. Idős munkások, a forradalom harcosai számolnak be élményeikről. A klubban megrendezték a forradalmi filmek fesztiválját és a bemutatókra meghívták a film alkotóit is. Az előkészületeket nem nézi tétlenül a gyár kultúrgárdája sem. A képzőművészeti kör kiállítást rendez, az énekkar és a táncegyüttes pedig forradalmi dalokat és népi táncokat tanul. A SÁTORALJAÚJHELYI VÁROSI TANÁCS végrehajtó bizottsága, MSZMP alapszervezete, valamint szakszervezeti bizottsága meleg szeretettel üdvözli a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 40-ik évfordulója alkalmából a városi tanács és a város összes dolgozóit. További munkájukhoz eredményekben gazdag sikereket káván. [ 9 A SZOVJET FILM ÜNNEPE képreitvén.v pályázata. A színész neve: \ Melyik filmben látta: A beküldő neve és címe: Ez évben 26 ezer méter vágatot ácsoltak át 1 H-gy üríivel és Motl-ivekkel Borsodb in A Borsodi Szénbányászati Tröszt üzemeiben ebben az évben 26.000 folyóméter több évig használt főszál- lítóvágatot és légvágatot ácsoltak át TH-gyűrűvel, illetve Moll-íwel. A korszerű biztosítással ellátott vágatok hossza így már meghaladja az egész tröszt területén lévő főszállító- vágatok hosszának egy negyedét. A vas-ácsolatok előnye, hogy folyómé- terenkimt havonta mintegy 120—140 forinttal csökkenti a fenntartási költséget. Emellett pedig jelentősen fokozza a szállítás biztonságát, csökkenti a baleseti lehetőségeket. A vas-biztosítás mellett 8000 méter falazott vágatot is készítettek. Az új feltárás alatt álló bányákban — így többek között a szuhakállói Il-es aknán, az erenyői koncentrációnál, valamint a na gy harcai bányaüzemben mindenütt már a falazott, illetve vas-ácsolatokat építik be. Ezek az ácsolatok mintegy 25—30 évre üzembiztos szállítást biztosítanak. Jövőre a tröszt üzemeiben a faácsol átok kicserélését tovább folytatják, s mintegy 35—40 kilométer fővágatot akarnak áitácsolni korszerű biztosítással. Habár az átácsolás tetemes költséggé] jár — a befektetett összeg azonban három-négy év alatt »kifizetődik-« a fenntartási költségek csökkentésével. A MISKOLCI VÁROSI TANÁCS VÉGREHAJTÓBIZOTT- SÄGA felkéri a város lakosságát, hogy a Nagy Októberi Szocialista Forradalom tiszteletére, november 5-ig lobogózzák fel a házakat. Vasutasok az őszi csúcsforgalomban A TOLCSVAI Állami gazdaság pártszervezete, szakszervezete és vállalatvezetőségc a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 40 éves évfordulója alkalmából szeretettel köszönti a gazdaság összes dolgozóit, munkájukhoz sok sikert és egészséget kivan. A NAGY ŐSZI SZÁLLÍTÁSOK IDEJÉN megyénk sok állomásán végeznek a vasút dolgozói szinte példátlan munkái. Ha valaki kedvtelésből figyelné egy-egy vonalon a kocsik, vagy a mozdonyok számát, azt tapasztalná, hogy szinte félnaponként, de sokszor néhány óránként futnak ugyanazok a kocsik. Egyszer szenet visznek, később cukorrépát, (utána pedig építőanyagot szállítanak. Ilyenkor ősszel 10—15 százalékkal emelkedik a vasút forgalma. Az emberek, ki-ki munkahelyén — munkájuk legjavával, tudásuk és figyelmük összpontosításával végzik feladatukat. A miskolci MÁV igazgatósághoz tartozó állomások, fűtőházak: munkásai olyan megyében dolgoznak, ahol csak lelkiismeretes, munkájukat szerető vasutas dolgozók tudják megállni helyüket. Ebben a megyében és környékén a nagy ipari gócpontok hatalmas tömegű iparcikk, élelmiszer, nyersanyag és mezőgazdasági termény továbbítását követelik meg. Éppen ezért az őszi forgalom nagy erőfeszítést, sok bátor kezdeményezést és szigorú fegyelmet követel a vasutasoktól. Megyénk vasutasai — mikor kezdetét vette az őszi csúcsforgalom — elhatározták, hogy újból bekapcsolódnak a munkaverseny-mozgalomba. A vontatási osztályhoz tartozó dolgozók, vagy az üzemgazdaságiak, de a többi osztályhoz tartozók is saját maguk akaratából kezdeményeztek munkaversenyt. Mint mondják: — Felismertük, hogy az anyagi sikereken túlmenően hatalmas erkölcsi jelentősége is van a dolgozók kezdeményezésén alapuló munkaversenynek. — Éppen ezért a régi, sok adminisztrációval, gépiesen, kampányszerűen folytatott versenyt megszüntettek' és helyette a dolgozókat érdekeltté tevő — adminisztrációtól mentes — munkaversenyt kezdeményeztek — mondja Antal Mihály, az igazgatóság üzemi bizottságának elnöke. AZ UJ VERSENYFORMA SIKEREI máris mutatkoznak az igazgatóság területén. A szeptemberben beindult őszi csúcsforgalomban már kezdetben szép eredményeket értek el. Ezért az igazgatóságok között létrejött versenyben a miskolci igazgatósághoz tartozó vasutasok elsők lettek az országos versenyben. A harmadik negyedévben elért sikerek és a forgalmi, kereskedelmi, valamint a pályafenntartási dolgozók erőfeszítései, melyeket az őszi forgalom jó előkészítése érdekében tettek, tovább gyümölcsöznek. Több állomás büszkélkedhetik napjainkban is kiváló eredményekkel. Összesen 21 állomás, ezek közül különösen a miskolci, ózdi, kazincbarcikai, szerencsi, Miskolc-Gömöri, berentei és a diósgyőri vasutasok lehetnek büszkék eredményeikre. A miskolci személypályaudvar dolgozói is jelentősen túlteljesítik tervüket. A kocsitartózkodást a tervezett 102 százalékról 104 százalékra teljesítették. Még szebb eredményt ériek el a tehervonatok menetrendszerinti indításánál. Az előírt 102 helyett 110 százalékot értek el. Kocsi- mozdítási tervüket 8 százalékkal túlteljesítették. Az ózdiak eredménye egyedülálló a megyében. A. kocsitartózkodást 104-ről 113-ra, a kocsimozdítást 104-ről 128-ra, a tehervonatok menetrend- szerinti indítását pedig az előírt 104 százalékról 129,3 százalékra teljesítették. A diósgyőri állomás eredményei sokkal kisebbek, csupán a tehervonatok menetrendszerinti indításánál ért el 10 százalékos túlteljesítést. A két állomás azonos körülmények között dolgozik. Mindkettő kohászati üzemet szolgál ki, az eredmények mégis lényegesen különböznek. Helyes lenne a két állomás vezetőinek egy esetleges tapasztalatcsere után, a két nagyüzemhez méltóan, párosversenyt kezdeményezni. Erről mindkét helyen gyakran beszélnek a munkások, Diósgyőrben ugyanis sok a kocsiállás, Ózdon viszojit ez szinte ismeretlen fogalom. A FDTŐHÁZAK KÖZÜL öt érte el az őszi szállításban a legjobb eredményt. Ezek közül a miskolci 108, a kazincbarcikai 114, a bánrévei pedig 108 százalékos eredményt ért el. A diósgyőri fűtőház kollektívája külön dicséretet érdemel, mert elősegítették a Lenin Kohászati Műveknek a tervteljesítést, és ezzel elérték az élüzem szintet. Nemcsak a nagy, hanem a kisebb állomások eredményei is figyelemreméltóak. A forgalmi szolgálat dolgozói, Szuhakálló—Mucsony, Sajó- ecseg, Maklártállya, Mezőcsát, Tiszaszederkény. Ernőd és a többi, mintegy 21 állomás teljesítette a forgalmi verseny célkitűzéseit Egyes helyeken, mint például a fűtőházaknál maguk a vasutasok kérik a rendszeres versenyértékelést és az eredmények nyilvánosságrahozá- sát. Éppen ezért versenyhíradót hoztak létre, melyben az igazgatóság IV. osztálya havonként közli a fűtőházakkal az elért eredményeket. Ezekben a híradókban a lemaradások megszüntetésének módjai is megtalálhatók. A VASUTAS DOLGOZÓK TEVÉKENYSÉGE azt igazolja, hogy nem méltatlanok a párt és a kormány bizalmára. Éjjel, nappal, a hideg éjszakákban is segítik az üzemeket, a bányákat, állami gazdaságokat tervük teljesítésében. A további hetekben is arra törekednek, hogy az áruk menetrendszerinti szállítása érdekében mindenütt megszűnjön a vonatácsorgás és a géprevá- rás, hogy az erkölcsi és anyagi jutalom ne maradjon el. Az őszi csúcsforgalom lebonyolítása után a miskolci MÁV igazgatóság mintegy 200 ezer forint értékű jutalmat oszt szét a vasutasok között. Ezt az élismerést még jobb munkával, az őszi csúcsforgalom sikeres lebonyolításával köszönik meg. SZARVAS MIKLÓS A III. KERÜLETI TANÁCS pártszervezete, szakszervezeti bizottsága és a tanács végrehajtó bizottsága a Nagry Októberi Szocialista Forradalom 40. évfordulója alkalmából zeretettel köszönti a tanács dolgozóit, a tanács tagjait, a lakóbizottság tagjait, üzemek, intézmények dolgozóit, valamint a kerület egész lakosságát; Síü További munkájukhoz sok sikert és jó egészséget kíván.
