Erzsébetváros, 2012 (21. évfolyam, 1-21. szám)
2012-02-09 / 2. szám
13 www.erzsebetvaros.hu Erzsébetváros 2012. február 9. Időkerék elődei, mint bérkocsik. Már az 1830as években több mint kétszáz fuvaros szállította az embereket, mégpedig – elvben – a város által megszabott viteldíjért, de az újságok másról sem írtak, mint a szemtelen kocsisok zsarolásairól. A kocsik három standon várakoztak: a mai Vörösmarty téren, az Astoriánál és a Városház téren, de a szállodák környékén is mindig akadt szabad fogat, akinek pedig nem jutott pénze fiákerre vagy konflisra, annak maradt a „lábbusz”. Valahogyan tehát előbbutóbb meg kellett oldani, hogy az is tudjon közlekedni, akinek nem állt módjában megfizetni a lovas fogatot. A közlekedésben a forradalmat kétségkívül a gőzgéppel megszülető vasút jelentette, az első közforgalmú szerelvény Liverpool és Manchester között indult el 1830ban. Magyarországon az első vonalat 16 évvel később, 1846. július 15én nyitották meg Pest és Vác között, bár a vasútépítést lehetővé tevő törvényt a király már 1836ban elfogadta. Természetesen mindezt egy arról folyó hosszú vita előzte meg, hogy a vonalnak a Duna jobb vagy bal partján kelle megépülnie. Végül a Pestpártiak nyertek. Egy évvel később már Pest és Szolnok között is lehetett vonatozni. Időközben, mivel 1849ben átadták a Lánchidat, a Duna két partján elterülő városok, vagyis Pest és Buda összekapcsolódtak. Korábban a folyón hajóhídon lehetett átkelni, amelyet télen kénytelenek voltak elbontani. Az alagút nyolc évvel később készült el. A pestbudai tömegközlekedés jóval hamarabb megszületett, mint a vasút, mivel egy élelmes vendéglátós, bizonyos Kratochwill János engedélyt kért a városi tanácstól úgynevezett társas kocsi, vagyis omnibusz (a latin mindenkinek szóból) működtetésére. A jármű 1832. július 1jén indult el először. Egyébként képzeljék, 1662ben, vagyis 170 évvel korábban Párizsban már közlekedtek omnibuszok. A szemfüles vendéglősnek, aki a Városliget bérlője volt, természetesen nem a tömegközlekedés fellendítése volt a célja, egyszerűen remekül értett a marketinghez. Kratochwill úrnak ugyanis fogyasztóvendégekre volt szüksége két vendéglőjében, amelyek forgalmát ezáltal szerette volna fellendíteni. Vajon mi történik az omnibusszal, és hogyan szélesedik PestBuda közlekedési kínálata? A következő „megállónál” innen folytatjuk! Pestet és Budát a Lánchíd egyesítette Így nézett ki a korabeli, forgalmas Andrássy út
