Erzsébetváros, 2000 (8. évfolyam, 1-20. szám)
2000-04-28 / 6. szám
2000/6. szám HELYTÖRTÉNET - MESTERSÉGEK" 13 Pilinyi Péter rovata UTCÁINK, TEREINK NÉVADÓI A helikopter feltalálója: Asbóth Oszkár Az Arad vármegyei Pankotán 1891. március 31-én született Asbóth Lajos 1848-as honvédezredes leszármazottja Asbóth Oszkár. Gépészmérnöki tanulmányainak befejezése után 1909-1913 között Aradon, Szabadkán, majd Wiener Neustadtban repülőgép-építéssel foglalkozott. Az első világháború alatt a fischamendi Légcsavarkísérleti Intézetben dolgozott, kiváló eredményeket ért el a kísérleti úton kialakított légcsavarokkal. A világháború után letelepedett a fövárosban, az 1920-as években az Erzsébetvárosban la- kott.Több éves kísérletezés után Misura Mihálynak a józsefVárosi autókarosszéria és kocsigyárában Asbóth közreműködésével megépítették az Asbóth-féle speciális helikoptercsavarral felszerelt és kormánysíkokkal stabilizált, pilóta által vezetett helikopterét. 1928. szeptember 9-én a Thék Endre (mai Leonardo da Vinci u.) utcai gyár tetejéről emelkedett fel a szárny nélküli repülőgép függőleges irányban, a függőleges tengelyén forgó légcsavarok segítségével helyből a magasba. Gépével, amely vízszintes irányban is kormányozható volt, elrepült a Kálvária térig, ott a légcsavarproblémák miatt kényszerleszállást hajtott végre. A kísérletek során tovább tökéletesítette a légcsavarok működését, a helikopterének leghosz- szabb repülési ideje ötvenhárom perc volt. Sikerei Európa szerte új lendületet adtak a korábban megoldatlan problémának tekintett helikopterkutatásnak. Asbóth kísérleteinek úttörő szerepét és jelentőségét a nemzetközi szakirodalom is elismerte. 1954-ben az Aéronautqe Intemacionale Paris F.A.I., Paul Tissander-diplomá- val, a Magyar Repülőszövetség díszoklevéllel tüntette ki, 1955- ben pedig a Gépipari Tudományos Egyesület oklevelét nyerte el.Asbóth más területen is hasznosította a légcsavarokat, a sekélyvizek hajózhatóvá tételére speciális Asbóth-féle helikoptercsavarral felszerelt kísérleti hajót épített 1942-ben. Hatvankilenc éves korában, 1960. február 27én hunyt el Budapesten. 1938- ban Éva, illetőleg Ádámról Madách „Ember tragédiájának” fő alakjairól neveztek el utcát az Erzsébetvárosban. A helikopter feltalálójának emlékére az utca nevét 1962-ben Astbóth utcára változtatták. Hibrid - Talán egyszer valaki ezt is feltalálja RÉGI ELNEVEZÉS - ÚJ TECHNIKA Tartósság és korhűség Doleschell Tamás műbútorasztalos saját bevallása szerint is ez egy rosszul hangzó elnevezése ennek az izgalmas, nagy precizitást és tapasztalatot igénylő mesterségnek. Az elnevezés háború előtti, mely igényes, korhű művészi bútorok készítését, illetve felújítását jelenti, és nem tévesztendő össze az asztalos szakmával. A Kazinczy utca 49. szám alatt található műhelyben Doleschell Tamás segédekkel, inasokkal, nem pedig alkalmazottakkal dolgozik, ezzel is jelezve, hagyományokon alapuló munkájukat. A Technológiák eredetiek, melyek a tartósságot és korhűséget erősítik. A műhelyben 100-150 éves bútorokat újítanak fel, többségébe a múlt század végéről, eklektikus, ónémet és neobarokk stílusban. A legrégebbi egy 1820-as évekből származó biedermeier írószekrény javítása volt. Főként szekrények, komódok, asztalok megmunkálása fordul elő, az ülő alkalmatosságokkal szemben, hiszen ez utóbbiak hamarabb tönkrementek. Anyagukban jellemző a fenyő, mint szerkezeti alap, borításként a dió, mahagóni és a kőris. Székeknél a tömör dió és a tömör cseresznye használata volt a leggyakoribb. Egy felújításra szoruló bútor esetében fontos szempont, hogy tartós és ízléses-e, ebből következően érdemes-e foglakozni vele. Ugyanis sokszor előfordul, hogy egy- egy felújítás annyiba kerül, mint egy új elkészítése, nem beszélve a befektetett munkáról. Végül egy érdekességgel is találkozhattunk, a hangszer bútorokkal, melyek kimustrált zongorából vagy éppen nagybőgőből készültek. Matus
