Erzsébetváros, 1995 (3. évfolyam, 1-17. szám)
1995-09-29 / 13. szám
ONKORMANYZAT Dr. Balázs András alpolgármester: Az Osvát utcai parkolóházról Erzsébetváros Képviselő-testülete 1995. május 10- én hozott határoztával az Osvát u. 5. sz. alatt SKY- Park típusú parkolóház építése mellett döntött. A beruházást a testület túlnyomó többsége, 25 képviselő megszavazta, miután mind a Műszaki és Kerületfejlesztési Bizottság, mind a Gazdasági és Tulajdonosi Bizottság az előterjesztett dokumentációkat alaposan tanulmányozta és megvitatta, majd támogató határozatot hozott. Az önkormányzat ezzel eddigi történetének kétségtelenül egyik legjelentősebb döntését hozta meg, beruházás vonatkozásában pedig az elsőt. Közismert, hogy az önkormányzatok megalakulása óta Erzsébetvárosban nem volt fejlesztő beruházás. Az azóta eltelt négy hónap alatt nem jelentkeztünk a nyilvánosság előtt a beruházással kapcsolatos hírekkel. Ez alatt az idő alatt megfeszített előkészítő munka folyt, feltételbiztosítása, rendezési terv készítés, több fordulós hiteltárgyalások, gazdaságossági számítások stb. A mindezekkel kapcsolatos önkormányzati üzleti érdekek ártalmára válhatott volna a nyilvánosság. A hallgatás azonban ürügyül szolgált találgatások, félinformációk és álhírek költésére, a lakosság körében bizonytalanság, aggodalom és zavar keltésére. Nem zárható ki az irigység a pártpolitikai vagy ellenérdekeltségű lobbyk tudatos manipulációjának gyanúja. A lakosság jogos érdeklődésének kielégítésére kívánom itt felvázolni a hiteles és tárgyszerű tényeket. A parkolóház adatai: A ház magasépítésű, egy pinceszinttel, mely felhasználja a telken jelenleg lebontás alatt álló lakóház pincéjét, mélységében azonban nem haladja meg azt. Szerkezetét tekintve könnyű fémszerkezetű állványrendszer, melyben 340 gépkocsinak jut biztonságos férőhely. Az épület férőhelyenkénti súlya nem több mint 800 kg. Az emeletek között négy lift, a férőhelyek között ún. robotkocsik mozgatják az autókat zajtalan, kisfogyasztású villanymotorok segítségével. A vázszerkezetet körben - a szomszéd házak hő- és hangszigetelése, valamint állékonyságának erősítése érdekében - falak veszik körül. Elől az utcaképbe illeszkedő homlokzattal, fent tetőszerkezettel és csapadékvíz elvezető rendszerrel egészül ki az épület. A parkolóház működését korszerű elektronikus rendszer vezérli, mely biztosítja, hogy élő szervezet ne maradhasson a gépkocsiban. Az automatika azonosítja, lefényképezi az autót, infrasugárral átvizsgálja, hogy mindenki kiszállt-e, megkeresi a legközelebbi üres helyet, és a kocsit elszállítja a tárolóhelyre. Az autós kap egy parkolókártyát, ennek segítségével viheti el a kocsiját. Fizetés után a kártyát csak be kell helyezni az automatába, és a rendszer maximum 45 másodpercen belül kiadja a kocsit. Ez is rekord, egy betonépítésű parkolóházban 10 percig is kell pöfögni, mire az utcára érünk. Már ez a néhány adat is fényesen igazolja a SKY- Park technológia előnyeit. Mielőtt ezt a technológiát választottuk, megvizsgáltunk számos más megoldási lehetőséget, de egyik sem közelítette meg azokat a pozitív tulajdonságokat, amellyel ez rendelkezik. Pl. ilyen kis területen más megoldások legfeljebb 180- 220 gépkocsit tudnak elhelyezni. Minden más technológia egy férőhelyre jutó beruházási költsége meghaladja a 2-2,2-2,6 millió forintot, míg itt ez az összeg - minden más sanda híreszteléssel ellentétben - nem éri el az 1,5 milliót. Csak az összehasonlítás kedvéért említem, egyik-másik megüresedett bérlakás felújítására is kényszerül ennyit költeni az önkormányzat. De nézzük a pénzügyi tényeket: A beruházás nettó megvalósítási költsége kerekítve 27 millió svéd korona (SEK). Azért szükséges koronában számolni, mert a Ft évente változó inflációja és a csúszó devalvációs (forint-leértékelési) ráta a forint-adatokat eléggé bizonytalanná teszi. A beruházást államközi megállapodáson alapuló svéd export-támogatási hitelből valósítjuk meg. (Erről is a májusi testületi ülés döntött.) A svéd állami hitel feltétele 15% önrész előzetes letétele, természetesen SEK-ben. Ez cca. 4 millió SEK, melynek forint ellenértékét két okból volt célszerű minél előbb letenni: 1. a magyar befogadó és lebonyolító bankkal csak úgy lehet megkötni a szerződést, ha a svéd bank a hitelnyújtásról nyilatkozik, és 2. májusban 4 millió SEK-ért 69 millió forintot kellett fizetni, szeptemberben ez már meghaladná a 72 millió forintot. Mindez a képviselők előtt már májusban is nyilvánvaló volt, ezért határozott úgy a testület, hogy utasítja a polgármestert az összeg átutalására. Forrásul a lakásfelújítási céltartalékot határoztuk meg, melyet a költségvetésben a terven felül szükségessé váló felújítások fedezésére különítettünk el. Ezt az összeget azonban vissza kell pótolni a jövő évi költségvetésbe. Nem csorbítja tehát az ez évi lakásfelújítási keretet csupán a tartalékából lett „kölcsön- véve”. Természetesen erre is született testületi határozat. További 30 millió Ft tartalékot határoztunk meg nem tervezhető váratlan kiadásokra, mint a környező házak állékonyság-javítására, ha szükséges; forgalmi rend szabályozás, tervezés, műszaki ellenőrzés stb. Ebből eddig pár 100 ezer Ft-ba kerül - a nagy vihart kiváltott - benapozási probléma megoldása. Vagyis a környéken lakó azon lakosok kártalanítása, akik ablakába az épület miatt rövidebb ideig süt be a nap. Az önkormányzat pénzügyi terheinek ezzel a végére értünk, illetőleg számolni kell még vám és áfa-költségekkel, ezek azonban a beruházás környezetkímélő volta miatt visszaigényelhetők. A svéd export-hitel kondíciói igen kedvezőek: a megnyitása után másfél év türelmi idő áll rendelkezésre az első törlesztésig, a kamat mindössze 5%, ezt növeli a 4%-os országkockázat, (a sajnálatos délszláv háború miatt ilyen magas) valamint a befogadó bank 2%-os jutaléka, ha ehhez még hozzáveszünk mindenféle bankköltségeket és illetékeket, akkor sem haladja meg összesen a 15%ot. Ehhez képest a forinthitel alapkamata 39%. A visszafizetés forintösszegét terheli azonban az öt évre előrevetíthető devalváció, vagyis a forint devizákhoz viszonyított 6,5 év alatt várható leértékelése. A megtérülés kiszámításánál ezt is bőségesen számba vettük, így jött ki a többször hamisan idézett 1,3 milliárd forint összes törlesztési kötelezettség a mostantól másfél évvel kezdődő és 6,5 év múlva befejeződő időszakra. Az idézők azonban elhallgatnak egy másik fontos momentumot, nevezetesen azt, hogy ugyanezen időszak alatt a megépült garázsház a működési költségein felül 2,1 milliárd forint nyereséget termel, és 3,8 év alatt megtérül. (A betonvázas garázsházak megtérülési ideje 10-12 év.) Tehát nemcsak viseli a beruházás, a hitel, a kamatok terheit, hanem összesen mintegy 800 millió többletbevételt is jelent az önkormányzat költségvetésének. Újra egy összehasonlító adat: 1995-ben kb. ugyancsak 800 milliót fizetnek a nem lakás céljára szolgáló mintegy 5000, helyiség bérlői bérleti díjként, vagyis 5 év alatt 800 millió Ft 1000 helyiség bérleti díja. Ahhoz tehát, hogy az önkormányzat bérleti díjakból hasonló nagyságrendű többletbevételhez jusson, ezerrel kellene emelnie a kibérelhető helyiségek számát, s erre helyiségenként csak félmillió forintot fordíthatna, ha a beruházás félmilliárdos bekerülési értékét vesszük összehasonlítási alapul. Gondoljuk el mennyibe kerül csak egy lakás kifestése. Egy új helyiség kialakítása legalább 5 millió. Ebből is látszik, hogy a parkolóház, a hitelvisszafizetés időszakában is tízszer jobb üzlet, mint a helyiségállomány fejlesztése. A garázsház bevételének alapja természetesen a parkolási díj, melyet nappali órákra 125,- Ft/órás, éjszakai órákra pedig 25,- Ft/órás kezdő értékkel számoltunk. Ne felejtsük el, hogy a főváros rendelete szerint a kiemelt övezetek utcai, őrizetlen parkolás díja ma is 200,- Ft/óra, az erzsébetvárosi II. övezeti díj pedig 100,- Ft, őrizetlenül, az utcán. A 25,- Ft-os éjszakai díj havi 10-12 ezer forint+áfa-s bérleti lehetőséget ad ki. A környékben lakók számára ehhez még kedvezmények is járulhatnak. A biztonságos megtérüléshez azonban szükséges a parkolási díjaknak évenként az inflációs rátával történő emelése. Reméljük, hogy a következő években ez már nem lesz olyan magas, mint az eddigiekben, de ez egyben azt is jelenti, hogy a forint leértékelésének üteme is jelentősen csökken, - erre máris vannak utaló jelek - s így a hiteltörlesztés forint-költsége is több százmillióval csökkenhet. E cikk szűkös keretei miatt nem esett szó, ezért csak jelzésszerűen érintem azokat az előnyöket, melyeket közvetetten segít ez a beruházás. Ilyen a környezetszennyezés csökkenése, melyet a szűk utcákban reménytelenül köröző, parkolóhelyet kereső autók kipufogó gáza okoz. A környékben a járdán-parkolást meg lehet szüntetni, mód nyílik az utcák tisztítására, amit eddig az ott parkoló autók lehetetlenné tettek. A főváros közlekedési centrumát jelentő Blaha Lujza tér közelében olyan parkolási lehetőséget nyújtunk, mely minden bizonnyal nemcsak belső-Erzsébetváros, hanem a belváros közlekedési terhelését is enyhíti. Úgy gondolom, hogy sok ilyen beruházásra van szükségünk. 1995/13. szám ERZSEBETVAROS 3
