Ellenzék, 1938. július (59. évfolyam, 145-171. szám)
1938-07-05 / 148. szám
2 tSLLUNZÜK 1 9 3 H I ii li u n S. ■a Beszámoló a világ legmerészebb alaguijának ie\ avatásáról ADDIS-ABEBA', Julius 4. A? addisz-abebai sorompónál’ 30 autóból álló autókaraván gyűl össze reggel ötkor. Teruzzi gyarmat ügyi államtitkár zöld sportkocsija állandóan 80—90 kilométeres tempóval rohan. Utána a tábornokok, magasrangu fasiszta tisztviselők, valamint az olasz és a külföldi sajtó képviselőinek kocsijai. Mint az itteni sajtóügynökség vendége, a többi külföldi — amerikai, angol, francia — újságírókkal együtt a kormányzóság egyik csukott ,,Ardita“-kocsijában követtem az autókaravánt. Utánunk pótkocsik jönnek, benzinnel és autóalkatrészekkel. Rohanunk az afrikai hajnalban. Csodálatos szinegyveleg. A kövek lilák, a jegelők smaragdzöldje rózsaszínű sugarakkal kacérkodik, a felhők délibábszcrücn játszogatnak s ahol áttörik rajtuk a fénysugár, ibolyaszinü, vakító fényen izzanak az afrikai hegyek. Rohanunk az afrikai hajnalban óriási zöldfejü kígyóként rohanunk az aszfaltozott utón. Az autók közötti hézagokat porfelhő tölti be. Lassankint elmaradoznak a legelők és a zabföldek is. Kezd a vidék hasonlítani a dalmát tengerpart kietlen karsztjaihoz. Kerek kövek kősivataggá olvadnak össze, hiányzanak a hegyes csúcsok. 2000—2500 méter magasságban óriási fensikok következnek. A hegyi lakosság jóval feketébb Addis- Abeba népeinél. A férfi vállán sciamma helyett fekete kecskebőrt hord. Az ut mellett néhány öszvér tetemén fekete keselyük veszekednek. A völgyeken át lehet látni az etióp hegységek táblás hegyláncait. A növényzet utolsó képviselőié néhány jellegzetes kaktuszfa és egy-két elcsenevészedett afrikai ernyősakác. A tu- kulok is kőből épültek, összekapart cse- nevész fii és ágak alkotják a tetejét. A kietlen, köves fensikon zebucsordák hiába keresik az élelmet. Csak itt-ott, 3 völgyekben van egy kis zöld legelő. Néhány száz méterrel magasabban azonban kitünően nő ismét a zab és dús zöld legelők üde pázsitján pihen meg a szem. A nap egyre magasabban jár. A titokzatos, való- sziniitlcnül színes, álomszerül afrikai hajnalból valóság lesz. A jéggé gémberedett kezek felmelegednek. Rohanunk az afrikai reggelben. 3284 kilométer ut hét év alatt... A Duce maga rajzolta meg Olasz Kelct- Afrika úthálózatát alig néhány hónappal Etiópia elfoglalása után, amely tervezet matematikai pontossággal alkalmazkodik az uj birodalom politikai, katonai és kereskedelmi érdekeihez. Az ut egy része Badoglio és Graziam tábornokok hadseregeinek idején született, a tankok és ágyuk talpai alatt. A csapatok az útépítésnél kézigránátot használtak dinamic helyett, ágyukereke- ket és tankokat uthengerelő gépek helyett s nem egy esetben egyszerű iránytűt preciz mérnöki műszerek helyett. Ez az ut nem felelhetett meg a kereskedelem érdekeinek. Ezért ki kellett igazitani, erjeszteni, mellékágakkal növelni és főképpen aszfaltozni, hogy az esős évszak idején is járható legyen a hatalmas kereskedelmi gépkocsik számára. Ez év junius 30-a előtt 3284 kilométer útból 1800 kilométert aszfaltoztak (55 százalék), 1035 kilométert pedig elsőrendű kőburkolattal látnak el. A legfőbb elv az ut építésénél a nagy forgalom igényeinek a kielégítése bármilyen körülmények köpött, nagy emelkedések áthidalása esetén is. Az ut szélessége 7 méter, iegmeredekebb lejtője 7 fok, a kanyarulatok sugara nem lehet kisebb 30 méternél. Az utak legfőbb célja összekötni Massaut — Asmarán és Addis-Abebán keresztül — Mogadiscióval, amely az Indiai-óceán legnagyobb kikötője, amint a Vörös-tenger egyik legfontosabb kikötője Assab lesz. Mi ennek az óriási hálózatnak Addis- Abeba—Asmara szakaszán rohanunk a 200 kilométernyire levő Termaber felé. Az 1100 kilométeres útszakaszból — mely kétségtelenül a birodalom legnagyobb és legfontosabb autóutja — a legnagyobb rész (75 százalék) már aszfaltozott. * ' Uj élet fakad az utak mentén ... Debra Brehan. Megáll az autókaraván. Kiszáll az államtitkár és kísérete. Fekete- inges munkások, feltarott, tisztelgő tőrök, arany és ezüstszőttes esernyők alatt ben- szülött piaccal, ahová egyre özönlenek a néger nők eucaliptus és pálmaágakkal tisztelegnek’. Egy évvel ezelőtt itt még csak kopár, kietlen, félelmetes szikla, kősivatag volt. Ma kedves kis helység 2800 méter magasságban, Ízléses házakkal, népes ben- szülött piacca, ahová egyre özönlenek a karavánok. Az olasz erődök árnyékában, LEVÉLPAPÍROK egyszerűtől a Ieg- Választékosabb kivitelig legolcsóbban az Ellenzék könyvosztályában, Cluj, Piaţa Unirii. ^ Bruno Brehm: A háborúra fel kell készülni A pompás !tó uj, szenzációs regénye, két hatalmas kötet, fűzve 277 lej, kötve 370 lej, most jelent meg. Megelőző müve: Az osztrák-magyar sorstragédia, három kötetben: I. Apis és Este, II. A kétfejű sas lehull, III. Ez lett a vége. Kö- tetje fűzve 191 lej, kötve 231 LEPAGE* nál Cluj. Postán utánvéttel. Kérjen ingyen jegyzéket Lepagétól, Cluj, • ' amelyet az első hódítók kőből építettek — megindul az élet az utak mentén. A nomád hegylakók — hiszen nem is lehettek mások, mint nomádok a Négus főnökeinek garázdálkodása miatt — Róma dicsőségének árnyékában kezdenek letelepedni és körc'skörül uj tukulok, uj falvak keletkeznek a többezerméteres hegyek oldalain. __ A termaber szoros hegyláncai között Dohra Brehan helység után mintha megszűnne az élet. A levegő egészen könnyű, az ember oxigén után kapkod. Mély völgyek nyílnak az ut mellett, lobb- százméteres szakadékok. Az uj ut mellett megy a régi, melyet kijavítottak. Az ut korlátját félméteres, hosszúkás alakú kövek alkotják. A környéken egyetlen fát sem ’látni. A táblás etióp hegyek teteje foszforaszkál, mint valami óriási, csodálatos vízfelület, vagy sivatag, háromezer méter magasságban. A hegyoldalakat mély sebek tépdesték össze-visszai. 8 ez az esős évszak aláhulló vízmennyiségének romboló munkája. Ebben a kietlen kopárságban hihetetlen erővel süt az afrikai nap, de nem melegít, hanem ultra- viola sugaraival verdes. A völgyekből ezüstös felhőgomolyagok szállnak felfelé. Szinte éhesen szívja magába a szem ezt a vakító fehér szint, mert itt. minden vöröslila, foszforeszkálió, viola, de inkább piros, mintha vérezne. A hegyoldalhoz húzódva halad az ut. Merész kanyarok. Olykor-olykor kitűnő sofőrünk hátrafordul, ki a nagy sebesség mellett is biztos kézzel vezeti a kocsit. „Emlékszik hadnagy ur (az egyik olasz kolléga), midőn Badoglio tábornokkal jöttünk, itt zuhant le a kocsival Giuseppe... itt esett el N. káplár... ezen a hegytetőn álltam a hadnagy úrral őrséget...“ és zsonganak az emlékek. S amint a 20 méterrel magasabban haladó régi útra tekintek, berzadáiy fog el. Eles kanyar, meredek lejtő. Az utat több helyen lemosta az eső. Hány autó zuhant ke ezeken a helyeken a háború alatt a méybe! Az ut mentén itt-ott kereszt, kis kőfallal körülvett temető. Az olasz hősök útja ez*. Ott, ahol az ut sebeket vájt az afrikai köbe, a megsértett kőfalakon hatalmas fehér hetük fényiének: Eviva il Be Jm- peratore, Eviva il Duce, fondatorc dtlT Impero. Eviva d‘ Uca d‘Aosta Viccre, Eviva Teruzzr la eamica.i nera (éljen a király-császár, éljen a Duce, a Birodalom megalapítója, éljen az aostai herceg, a.királv, éljen a feketeinges Teruzzi — t. i. Teruzzi államtitkár résztvett a fás* cizmus legelső küzdelmeiben.) Ezen a vérből, fáradságból készített utón 50 kisebb, nagyobb hid és alácsa- tornázolt útszakasz sorakozik 200 kilométeren keresztül, köztük egyik 15 méter magas és 65 méter hosszú, 5000 olasz és benszüvött munkás készítette ezt az útszakaszt kétmilliónégyszázezer munkanap alatt. 71 kőtürögép, 21 uthangcrlö- gép és 190 teherkocsi dolgozott állandóan. A munka nehéz harcában 43 munkás és 3 tisztviselő halt hősi halált. Niente maggior di Roma... Az alagút előtt hirtelen megtorpan a harminc autó, Teruzzi államtitkár után kiszáll a kísérete lis. Az olasz katonák és a ■•csákányokkal, elektromos fúrókkal, lapátokkal felszerelt munkások melletti, sas tollas benszülött lovasok, színes ernyők alatt papok, állati bőrrel fedett hegyilakók állanak sorfalat. Az 586 méter hosszú, 8.80 méter széles és 7 méter magas alagút szája szürkén ásit felénk. Naftafáklyák sárgapiros lángja mesebeli félhomályt varázsol. Az alagút két végénél felállított néger dobosok fantáziáját százszorosán veri vissza az afrikai kőzetek megbolygatott világa. Valahol egész valószinütlenü! messze villanylámpák vi- ' tágítanak: Duce, Duce! S ebben a 2Sodá- latois alagutban, 3000 méter magasságban a tenger színe felett, hirtelen felzcn- diil a „Giovünezza“ dalilama. Vén, szakállas gyarmati munkások leteszik a villanyfúrót és félig könnyben úszó szemmel igyekeznek az államtitkár közelébe férkőzni. S ekkor, az éljenzések zengő viharának visszhangja után valami váratlan, csodaszép dolog történik. Teruzzi államtitkár az alagút munkásaitól kisérve —akik majdnem teljesen elvágják az előkelőségek csoportjától — hirtelen elkezd futni és futólépésben követi őt az egész kiséret, & bersaglieri lövészek rohanó lépéseivel. A szürkés, ködöt lehelő, fáklyáktól kísértetiesen megvilágított alagút végénél hirtelen megáll az államtitkár és kísérete. Felzendül Róma himnusza: „Ó nap, nem fogsz látni lagyob* hat Rómánál e világon.“ Az alagút túlsó végéről a benszülőitek /monoton dobjának állandó üteme hallatszik. S a kőfalak visszaverik a hangokat: „Niente maggior di Roma, niilente meg- gior di Roma....“ 1 A Mussolini-szoros alagutja Termaber szorosa, amelyet Badoglio hős katonái Mussolini-szorosnak keresztelték el, az egész birodalom legnehezebb útszakasza volt, amely sok autó életébe került, akik ezeken a helyeken a mélybe zuhantak. Az állandó javítások ellenére is ez a szakasz rengeteg veszélyt rejtegetett az autósok számára. A problémát csak az alagút megépítésével lehetett véglegesen megoldani!, a Mussolini-szoros alagutja a nagy magasság, a kőzetek és a természet nehézségei, a környék kietlen világa, a küma oxigénszegónysége és az etióp felvidék hatalmas hőmérsékletváltozásaj miatt a világ egyik legmerészebb ut- technikai alkotásai közé tartozik. Tizennégy hónapi szakadatlan munkának gyümölcse, amit a nagy esőzések sem akasztottak meg. „Átfúrjuk a hegyeket.. A diszemelvényrőt csodálatos kilátás nyílik a munkások kekl parafasisakos tömegén, a harci táncokat bemutató néger katonák fegyvererdején, a kanyargó ut széleit díszítő pálmák levelein át a 200 méterrel alacsonyabban fekvő völgyben épült Debrasina helységre. Utána jellegKüldje gyermekét a tengerpartra!!! MilNGilL!N,n JbUil GD7iIli!H“ ’gyér me kny ara ló telep I)r. LM A 8 M. UÓZV, Párlsbaa specializált gyermekorvos vezetése ’mellett. Különleges ellátást nyújt. Torna, sport, napfürdő, stb. szakszerű felügyelet mellett. — Speciális gyermek konyha, naponta 5 étkezés. Román, magyar és német társalgás. - Tájékoztató ismertetést küld és jelentkezéseket felvesz: Dr. IM AS Róza Bucureşti, Strada Nicolae Filipescu 32. - Tel. 2.44.76. Nyitva jun. 15-től szeptember 15-ig. zetas afrikai táblás hegyek vezetnek a Dankáli sivatag mély, titokzatos, égető, ellenséges, tegnap még behatolhatatkm síkságai felé, amerre az Assab felé vezető ut kanyarog. Dübörögnek az ágyuk. A diszlövésektül ijedten repülnek fel Tér- niabcr szikláiba rejtőzött csodálatosan furcsa, sokféle afrikai hegyi madárkák. A kanyargó utón hosszú teherautókaravánok hozzák az árut Massauából, végig dübörögnek az újonnan feliavatott alag- uton. S a munka dübögő hangjába Teruzzi államtitkár sz,av.i vegyülnek: — Megtermékenyítjük a völgyeket, városokat alapítunk — monda a Duce — s mi az ő nagyobb dicsőségére bátran hozzáfűzhetjük: átfúrjuk a hegyeket. Debra Sina helység csillogó tetői között, nem messze az uj Fasció házától, egy óriási, elhasznált kőfurókból, csákányokból készített fasció mered felénk a gyarmati katonaság szuronyerdeje között. A Mussolini-szoros kietlen szikláira irt hatalmas fehér betűk hirdetik a Duce nevét. A hegyeken túl a messzeségben a vérrel öntözött dankáli mezők terülnek szét előttünk, melynek titkát annyi tragikus véget ért kutató nem tudta megfejteni. Mintha már szelidebbek lennének ezek a zord, 3000—3300 méter magas afrikai hegyek, kevésbé korbácsolna az afrikai nap, nyíltabb lenne Dankália ti tozatos világa. Száz és száz kilométereken, áthidalha tatlannak látszó akadályokon át épített utakon kanyargó autókaravánok hirde tik Afrika, a titokzatos, borzalmas, beha tolhatatlan Afrika halálát, melyet Róm immár ural, hogy békét és munkát aján dékozzon a fekete Kontinens primitiv népeinek. Ratkóczi Tibor. ARANYÉRCET LOPTAK. Albá-luUárói je dentik: Vakmerő betörés történt Rosia Mar tana köziséyben, hol Nicolae lifacarie, lot Marza és Gheorghe Dandea cornea] földmű vesek behatolta]-: PompoLu Gripa zúzdájába honnan húszezer lej értékű, airamjéreet loptak A nyomozás folyamán Nicolae Cioara bűn letett előéletű arany tolvaj vezette nyomra < csendőröket. .4 betörőket letartóztatták és át adták az ügyészségnek. BONYODALMAK A VESZTEGETÉS Kü RÜL. B11 curestiből jelentik: Megírtuk, bog) különös vesztegetés ügyében indított eljárás a iasiii ügyészség. A nyomozás «datai szoríts Vasil ache rendőrkom iszár törvén .’csen kirút (bírságot akart Le ven tér kereskedőtől beh.ij tani, aki megfenyegette és megsértette híva tat! ábem. Vast! a ebe ezé', bosszút aks-nrl állni és úgy rendezte, hogy vesz [égetési pénzt i. elfogad. A nyomozás 'adatai alapján Levet) tért és csiaílád tagjait is letartóztatták. Uj enciklopédia, a tudományok összefoglalása 1938 júniusi könyvnapra jelent meg: Dormándi: Kis Enciklopédia. A tudomá nyok és művészetek tárháza. 706 sűrű o!dal, lexikonalak, azonnal rendelve, könyvnapi áron 224 lej. később 234 lej LEPAGE-nál Cluj. Postán utánvéttel. —i Kérjen jegyzéket Lepagetól.
