Életünk, 1985 (23. évfolyam, 1-12. szám)

1985 / 8. szám - Csomor Lajos-Lantos Béla-Ludvig Rezső-Poór Magdolna: A Magyar Korona (Az aranyműves vizsgálat eredményei)

9. ábra

Tehát amikor a pártát felforrasztották az abroncsra, az ötvösöknek tudniuk kellett, hogy mögötte ott lesz a keresztpánt első pántja.

Hátul ugyanilyen korrekciós szerepe van a Dukász-foglalatnak is.

Az a tény pedig, hogy a párta egyidős az abroncssal, azt jelenti, hogy a keresztpánt is egyidős az abronccsal!

Ebben a rendszerben mindössze egyetlen ellentmondásos pont létezik. Ez pedig az, hegy ma a két oldalsó pánt egyenlő hosszú, és biztosan tudjuk, hogy a mai bal oldali (Fiilöp) pánt hosszabb volt kb. 5—6 mm-rel. A két eredeti félbevágott szegecslyuk a levágás bizonyítéka. Márpedig az első-hátsó tengely sem középen metszi a kereszt irányát, hanem ehhez képest is 6 mm-rel hosszabb a jobb oldali tengelyszakasz, mint a bal oldali. Jogos volt tehát a mérnök-kutatóknak az a „Fizikai szemle” 1984/2-es számában tett megjegyzése és az 1984. szeptember 28-d gödöllői vitaest két hozzászólása is, melyek szerint:

1. vagy a jobb oldali pántnak kellett volna hosszabbnak lennie — a nagyobb távolság átívelése miatt (ahhoz, hogy szemből nézve egyenlő ívű maradjon a Korona);

2. vagy a jobb oldali ívnek kellett laposabbnak lennie.

737